公开(公告)号：KR1020040000944A

公开(公告)日：2004-01-07

申请号：KR1020020035976

申请日：2002-06-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16H41/26

CPC classification number: F16H41/26

Abstract: PURPOSE: A torque converter is provided to prevent lowering of torque ratio by preventing oil leakage of the re-circulation flow rate. CONSTITUTION: A torque converter(100) has an impeller shell(20) rotating together with an impeller plate(10), and a turbine shell(40) rotating together with a turbine blade(30), with a stated interval from the impeller shell. The inner surface of the impeller shell on a space portion(50) formed between the impeller plate and the turbine blade is protruded to cover a part of the space portion.

Abstract translation: 目的：提供一种变矩器，通过防止再循环流量的漏油来防止扭矩比的降低。 构造：变矩器（100）具有与叶轮板（10）一起旋转的叶轮壳体（20）和与涡轮叶片（30）一起旋转的涡轮机壳体（40），其间隔从叶轮壳体 。 形成在叶轮板和涡轮叶片之间的空间部分（50）上的叶轮壳体的内表面突出以覆盖空间部分的一部分。

公开(公告)号：KR1020030025536A

公开(公告)日：2003-03-29

申请号：KR1020010058618

申请日：2001-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16H41/24

CPC classification number: F16H41/26

Abstract: PURPOSE: An installing structure for an impeller blade of a torque converter is provided to install the impeller blade of the torque converter easily and economically to prevent separation of the impeller blade. CONSTITUTION: Many connecting grooves are formed to an inner surface of an impeller shell(10) along a circumference. A connecting protrusion is formed to a lower portion of each blade(20). Connecting grooves(10') are inserted to connecting protrusions. One side of the impeller shell is caulked(C) by a press. Thereby, each blade is installed to the impeller shell. Therefore, the installing structure for the impeller blade of the torque converter is simpler and more economical than before.

Abstract translation: 目的：提供一种用于液力变矩器叶轮叶片的安装结构，可以容易且经济地安装变矩器的叶轮叶片，以防止叶轮叶片分离。 构成：许多连接槽沿着圆周形成在叶轮壳体（10）的内表面上。 连接突起形成在每个叶片（20）的下部。 连接槽（10'）插入连接突起。 叶轮外壳的一侧用压机填塞（C）。 因此，每个叶片安装在叶轮壳体上。 因此，变矩器的叶轮叶片的安装结构比以前更简单，更经济。

公开(公告)号：KR1020020088097A

公开(公告)日：2002-11-27

申请号：KR1020010026981

申请日：2001-05-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H2045/0252

Abstract: PURPOSE: Damper spring structure of a lockup clutch for a torque converter is provided to reduce vibration and noise, and to transmit power stably by deforming damper springs linearly with modifying the structure of a connecting member. CONSTITUTION: A lockup clutch is composed of a clutch plate moving axially, a clutch facing generating frictional force, and a damper spring absorbing impact in actuating the clutch. The damper spring has plural arcuate type springs(12), and connecting members(14) inserted between springs to distribute compressive force in the contact portion. The side contact of the spring is prevented by arranging plural springs with forming the circle, and inserting connecting members between springs. Vibration and noise are reduced with restricting concentration of stress, and stability is improved with decreasing wrong operation or breakage.

Abstract translation: 目的：提供一种用于变矩器的锁止离合器的减震弹簧结构，以减少振动和噪音，并通过改变连接构件的结构使阻尼器弹簧线性变形来稳定地传递动力。 构成：锁止离合器由轴向移动的离合器片，产生摩擦力的离合器以及吸收作用于离合器的冲击的阻尼弹簧构成。 阻尼器弹簧具有多个弓形弹簧（12）和插入在弹簧之间的连接构件（14），以在接触部分中分布压缩力。 通过配置多个形成圆形的弹簧并将连接件插入弹簧来防止弹簧的侧面接触。 通过限制应力集中，降低振动和噪音，减少错误操作或破损，提高稳定性。

公开(公告)号：KR1020020025454A

公开(公告)日：2002-04-04

申请号：KR1020000057275

申请日：2000-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16H41/26

CPC classification number: F16H41/26

Abstract: PURPOSE: A torque converter is provided to reduce the separation generated on a flow receiving area of an impeller blade by forming a concave-convex groove on a surface of the impeller blade, thereby reducing the pressure loss and improving the torque ratio. CONSTITUTION: A torque converter includes an impeller blade(23) mounted in an impeller shell for transmitting power to a fluid and determining a direction of the flow of ATF(Automatic Transmission Fluid), and having a groove(23a) formed at a surface for withdrawing a point where the separation is generated, thereby reducing an amount of the separation, wherein the groove is formed by a uniform width along an outline of the blade.

Abstract translation: 目的：提供一种变矩器，通过在叶轮叶片的表面上形成凹凸槽来减少在叶轮叶片的流动接收区域产生的分离，从而降低压力损失并提高扭矩比。 构造：变矩器包括安装在叶轮壳体中用于将动力传递到流体并确定ATF（自动变速器油）的流动方向的叶轮叶片（23），并且具有形成在表面处的槽（23a） 退出产生分离的点，从而减少分离的量，其中槽沿着叶片的轮廓以均匀的宽度形成。

公开(公告)号：KR100283385B1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR1019970060095

申请日：1997-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16H61/10 ,  F16H61/12

Abstract: 저온시에도 토오크 컨버터에 유압이 원할하게 공급되도록 한 유압제어장치에 대해 개시한다. 이 장치는 오일펌프(80)와; 변속레버의 조작으로 라인압을 전진압관로 또는 후진압관로로 선택적으로 분배시켜서 각 마찰요소에 공급시키는 매뉴얼 밸브와; 오일펌프로부터 압유가 공급되는 제1포트(61)와, 토오크 컨버터(10)측으로 압유를 공급하며 상호 연통되는 제2,3포트(62,63)를 구비하는 레귤레이터 밸브(60);를 구비하며, 유온에 따라 제3포트를 통하는 오일의 유량을 조절하는 가변조절수단이 구비되어 있다. 가변조절수단은 제3포트보다 작은 직경의 관통공(210a)이 형성되고 유로를 가로질러 설치되는 분리판(210)과, 그 중앙부가 관통공에 결합되며 상하부 외주연에 오일이 통과되는 제1,2구멍(201a)(201b)이 형성된 통형의 제1실린더부재(201)와, 제1실린더부재에 슬라이딩 가능하게 결합되며 그 외주연에 오일이 통과되는 조절공(202a)이 형성된 통형의 제2실린더부재(202)와, 제1실린더부재의 일측 단부와 제2실린더부재의 일측 단부 사이에 마련되는 제1스프링부재(203)와, 제2실린더부재의 타측단부에 마련되고 오일의 온도에 따라 수축/팽창되는 형상기억합금으로 된 제2스프링부재(204)를 구비하여된 구조를 가진다. 이러한 장치는 유온에 따라 유로의 단면을 가변시키는 가변수단을 채용함으로써 저온시 유로를 크게하여 오일을 원할하게 공급할 수 있게 한다.

公开(公告)号：KR200170906Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019960066897

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16H61/06

Abstract: 밸브스풀(52)과 밸브몸체(54) 사이에 스프링(58)을 설치하여 라인압력이 낮을 때에는 로우리버스 브레이크(28)로 전달되는 유압이 밸브스풀(52)의 중앙에 형성된 유로(53)와 밸브스풀(52)의 외주면에 형성된 유로(56)로 공급되어 로우리버스 브레이크(28)에 작용되는 압력의 지연이 일어나지 않도록 한 자동변속기 로우리버스 브레이크 제어용 오리피스밸브를 제공한다.
1속과 2속에서 로우리버스 브레이크(28)로 유압이 작용하는 경우에는 밸브스풀(52)이 위쪽으로 이동하여 밸브몸체(54)의 윗면과 밀착되고 유압은 밸브스풀(52)의 중앙에 형성된 유로(53)를 통하여 전달된다. 3속과 4속에서 로우리버스 브레이크(28)로 유압이 작용하는 경우에는 밸브스풀(52)이 스프링(58)의 탄성력과 유압이 균형을 이루는 중간지점에서 이동을 멈추고 유압은 밸브스풀(52)의 중앙에 형성된 유로(53)와 밸브스풀(52)의 외주면에 형성된 유로(56)를 통하여 전달된다. 로우리버스 브레이크(28)로부터 유압이 배출되는 경우에는 밸브스풀(52)이 아래쪽으로 이동하고 유압은 밸브스풀(52)의 외주면에 형성된 유로(56)를 통하여 배출된다.

公开(公告)号：KR2019990016686U

公开(公告)日：1999-05-25

申请号：KR2019970030140

申请日：1997-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16K31/64

Abstract: 특히 겨울철에 오일의 점도가 적당하게 유지되도록 한 자동차의 바이패스밸브에 대해 개시한다. 이 바이패스밸브(70)는 변속기(50)와 냉각기(60) 사이를 연결하는 입구측관로(52)와 출구측 관로(51) 사이를 연통시키는 밸브몸체(71)와, 이 밸브몸체(71)에 슬라이딩 가능하게 마련되어 통로(74)를 개폐시키는 밸브스풀(72)과, 밸브몸체(71)에 내장되어 밸브스풀(72)을 일측방향으로 탄성바이어스시키며 일정온도에서 수축되어 통로(74)를 개방시키는 스프링부재(73)를 구비하여 된 구조를 가진다. 여기서 상기 스프링부재(73)는 저온에서 성형된 형상기억합금(shape memory alloy)으로 형성되어서, 상온에서 변형되더라도 겨울철에 저온에서는 통로(74)를 개방시키도록 성형시의 모양으로 변형된다. 이와 같이 구성된 바이패스밸브(70)는 겨울철에 오일점도가 상승되게 되면 외기온도에 따라 스프링부재(73)가 복원되어 통로(74)를 개방시킴으로써 냉각기(60)로 통하는 오일의 일부를 입구측관로(52)로 바이패스시켜서 운전조건에 알맞는 온도로 유지되도록 오일의 순환경로를 변환시킨다.

公开(公告)号：KR2019980053684U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066873

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F15C3/02

Abstract: 본고안의목적은밸브구조의단순화로밸브바디의설계를단순하게하는유압제어시스템용레귤레이터밸브를제공하는데있다. 본고안에따른유압제어시스템용레귤레이터밸브는오일펌프로부터유압을공급받도록연결되는제1포트, 이제1포트로공급되는유압의일부를토오크컨버터와트랜스액슬의윤활부로공급하도록연결되는제2포트, 제1포트로공급되는유압이일정압이상일때오일펜으로오일을귀환시키도록연결되는제3포트, 전후진시매뉴얼밸브로부터전후진압을공급받도록연결되는제4,5포트, 고속단에서만작동하는마찰요소로유압을공급하는관로와연결되어상기마찰요소가작동하는고속단에서만유압을공급받도록연결되는제6포트, 상기포트들중 어느한 포트이상에선택적으로공급배출되는유압의작용력을받아전후진과저고속시그에상응하는라인압을제어할수 있도록그 일측으로탄성부재의지지를받고복수의랜드를갖고그 중제1,2포트의연통을제어하는랜드에는 N,P레인지시토오크컨버터로공급되는유압을제어하는오리피스를형성한밸브스풀을포함하여구성된다.

Abstract translation: 本文的目的是为液压控制系统提供调节阀，通过简化阀门结构简化阀体的设计。 根据在本文中的是第一端口的液压控制系统调节阀连接到与从油泵，第二端口，所述液压压力的一部分，现在被提供给被连接到供给到液力变矩器和变速驱动桥，所述的润滑第一端口液压供给 当液压压力高于yiiljeong提供给从第三端口的第一端口，连接，以便将油返回到油笔摩擦元件为仅具有4,5，高速级连接到被向前馈送的端口和向后抑制工作展手动阀后更 第六端口，其连接到用于供应液压的导管并且被连接成仅在摩擦元件操作的高速端处接收液压;以及第二端口，其连接到前进/ 为了控制与信号对应的管路压力，并且具有多个台肩并且控制中间口1和2的连通，在其一侧由弹性构件支撑的台肩， 并且形成有用于控制向转换器供给的油压的节流孔的阀芯。

公开(公告)号：KR2019980044140U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057267

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H59/72 ,  F16H2061/0034

Abstract: 본고안은자동변속기용어큐물레이터에관한것으로, 좀더상세하게는기억된오일의온도에따라어큐물레이터의용량을가변할수 있도록하여오일의낮은온도에서도효과적으로기능을수행할수 있도록한 자동변속기용어큐물레이터에관한것으로, 관로(6)에공급되는라인압의일부가유입되는하우징(10)과; 상기하우징의내장되어관로를통하여일부유입되는유압에의하여하우징(10)의길이방향으로이동되면서마찰요소로공급되는라인압의충격을흡수하는피스톤(12)과; 상기피스턴(12)을지지하는탄성부재(14)로이루어진어큐물레이터(8)에있어서, 상기탄성부재(14)는관로(6)로공급되는오일의온도에따라어큐물레이터(8)의용량을가변할수 있도록기억된온도에따라수축또는인장되는기억형상물질로이루어짐을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案，并且更具体地，根据所存储的油的温度控制涉及的自动变速器而言累加器所以改变累加器的下降容量根据所述自动变速器术语累加器，使得即使在所述油的低温有效地执行此功能 即，与壳体10为管路压力的一部分被供给到（6）流动的通道; 通过所述外壳的内部部分介绍的液压通道壳体10，活塞12，其是uigil而在方向上移动来吸收供给到摩擦元件的管路压力的冲击; 在蓄压器（8）的空气得到了活塞12，地下室由弹性构件14，弹性构件14的是累加器8生物医学取决于油的供给通道6内的温度 根据存储温度，以改变下降的特征在于，其由一收缩或拉伸的形状记忆材料的量。

公开(公告)号：KR1019980053873A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073002

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기우

IPC: F16H61/00

Abstract: 오일펌프의 라인압 관로에 맥동 제어장치를 설치하여 오일펌프로부터 토출되는 라인압의 맥동을 저감시켜 변속감을 향상시키고, 변속기의 내구성을 향상시킬 수 있는 자동변속기용 유압제어 시스템의 맥동 제어장치를 제공하기 위하여;
유압을 발생시키는 오일 펌프와, 상기 오일펌프에서 발생된 유압이 공급되는 라인압 관로와, 상기 라인압 관로와 연결되어 유입된 발생유압을 각 변속단에 상응하는 제어 유압으로 제어 공급하는 레귤레이터 밸브를 포함하는 자동 변속기용 유압 제어시스템에 있어서;
상기한 라인압 관로의 일측에 장착되어 라안압내의 유압에서 발생하는 맥동현상을 제어하기 위한 맥동 제어장치가 장착되어짐을 특징으로 하는 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.