公开(公告)号：KR101126238B1

公开(公告)日：2012-03-19

申请号：KR1020090112245

申请日：2009-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  지엠비코리아 주식회사

Inventor： 정민호 ,  김민철

IPC: F16H61/38 ,  F16H61/00 ,  F16H57/029

Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 유압제어장치를 구비한 자동변속기는, 엔진으로부터 회전력을 전달받는 입력축, 브레이크와 클러치를 이용하여 상기 입력축으로부터 전달된 회전력을 가변시켜 출력축으로 전달하는 변속기유닛, 상기 브레이크와 상기 클러치로 유압을 선택적으로 공급하도록 유로들이 형성되고, 그 유로들을 따라서 스플밸브장착홀이 형성된 밸브바디, 상기 스플밸브장착홀에 삽입되어 상기 유로들로 선택적으로 유압을 공급하는 스플밸브, 스플밸브장착홀 안에서 상기 스플밸브를 탄성적으로 지지하는 스프링, 및 상기 스플밸브장착홀의 입구부에 장착되는 플라스틱 재질의 스토퍼플러그를 포함한다.
따라서, 밸브바디의 스플밸브장착홀에 장착되는 스토퍼플러그를 플라스틱 사출에 의해서 제작하고, 그 표면을 연마함으로써 상기 스토퍼플러그가 더욱 견고하게 장착된다. 아울러, 상기 스토퍼플러그의 표면을 연마함으로써 밀봉기능이 향상된다.
자동, 변속기, 유압제어장치, 클러치, 브레이크, 스플밸브, 스토퍼, 플러그

公开(公告)号：KR1020090063896A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131420

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: F02M61/04 ,  F02M61/18 ,  F02M61/16

Abstract: An injector for a vehicle and a control method thereof are provided to prevent the excessive power from being applied to the injector control valve. An injector comprises a fuel line(110) guiding the fuel, a fuel return line(112) guiding the returned fuel, and a bypass valve(114) located between the fuel return line part. The bypass valve bypasses the fuel of the fuel line to the fuel return line according to the control signal. The bypass valve comprises a valve seat(116) positioned between the fuel line part and fuel return clitoris evening school, a control valve(118) which bypasses the fuel of the fuel line part to the fuel return line, and a coil unit(120) for runing the control valve unit.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的喷射器及其控制方法，以防止过大的动力被施加到喷射器控制阀上。 喷射器包括引导燃料的燃料管线（110），引导返回的燃料的燃料返回管线（112）和位于燃料返回管线部分之间的旁通阀（114）。 旁通阀根据控制信号将燃料管路的燃料旁路到燃料返回管路。 旁通阀包括位于燃料管线部分和燃料返回阴蒂夜校之间的阀座（116），将燃料管线部分的燃料旁路到燃料返回管线的控制阀（118）和线圈单元（120 ）用于运行控制阀单元。

公开(公告)号：KR1020060091488A

公开(公告)日：2006-08-21

申请号：KR1020050012386

申请日：2005-02-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: B60L7/10 ,  B60L7/22

CPC classification number: Y02T90/16

Abstract: 본 발명에 따른 하이브리드 전기 자동차의 회생제동력과 유압제동력 배분 방법은, 운전자가 차량의 악셀레이터 페달에서 발을 이탈시켜서 가속을 중단하면 회생제동을 수행하는 단계와; 발전기의 출력 전압을 모니터링하여 회생제동력을 산출하는 단계와; 전체 제동력의 크기를 고려하여 적정 유압제동력을 산출하는 단계와; 브레이크 부스터의 진공챔버를 외기와 연통시키는 통로상에 설치된 밸브를 개폐시켜서 부스터의 진공압을 조절함으로써 유압제동력을 적정 크기로 조절하는 단계와; 운전자가 브레이크 페달 작동시 회생제동 및 유압제동을 동시에 수행하는 단계를 포함하여 구성되어, 회생제동력을 최대화시킴과 더불어 에너지 입력이 필요한 유압제동력은 최소화시켜서 에너지 효율을 극대화시키고, 운전자가 원치 않는 급격한 감속력을 받지 않도록 한다.

公开(公告)号：KR100579740B1

公开(公告)日：2006-05-15

申请号：KR1020040034532

申请日：2004-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: B60T7/04

Abstract: 본 발명은 족동식 주차 브레이크 페달에 관한 것으로, 주차 브레이크 시스템과 연결된 구동레버와; 상기 구동레버의 선단에 접고 펼수 있게 장착된 종동레버와; 상기 종동레버를 접거나 펴는 종동레버구동수단을 포함하여 구성되어, 주차 브레이크 페달을 접어서 운전자의 다리가 상기 주차 브레이크 페달에 닿지 않도록 한다.

公开(公告)号：KR1020050118397A

公开(公告)日：2005-12-19

申请号：KR1020040043510

申请日：2004-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: B60T13/52

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T13/52 ,  B60T13/68 ,  B60T13/72 ,  B60T13/748 ,  B60T17/04

Abstract: 본 발명은 브레이크부스터의 부압 발생장치에 관한 것으로, 브레이크페달센서(30)를 통해 브레이크페달(31)의 작동유무를 판별하는 콘트롤러(40)와, 브레이크부스터(10)의 정압실(A)과 메인파이프(51)를 통해 연결되는 진공펌프(50)와, 일단은 상기 진공펌프(50)로 연결되는 출력축(61)과 연결되고 타단은 동력전달수단(70)을 매개로 드라이브샤프트(80)와 연결되면서 중간의 소정부위가 상기 콘트롤러(40)의 제어에 따라 선택적으로 접단속되는 전자석클러치(60)로 구성되어져, 브레이크페달(31)의 작동시 브레이크부스터(10)의 정압실(A)에는 제동시 필요한 부압(진공압)이 충분히 발생되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020050109352A

公开(公告)日：2005-11-21

申请号：KR1020040034532

申请日：2004-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김민철

IPC: B60T7/04

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T7/06 ,  B60T13/74 ,  B60T2201/03

Abstract: 본 발명은 족동식 주차 브레이크 페달에 관한 것으로, 주차 브레이크 시스템과 연결된 구동레버와; 상기 구동레버의 선단에 접고 펼수 있게 장착된 종동레버와; 상기 종동레버를 접거나 펴는 종동레버구동수단을 포함하여 구성되어, 주차 브레이크 페달을 접어서 운전자의 다리가 상기 주차 브레이크 페달에 닿지 않도록 한다.