-
公开(公告)号：KR2019980040237U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960053317
申请日：1996-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상곤
IPC: B62D25/04
Abstract: 본고안은자동차의도어인사이드벨트웨더스트립(weather strip)에관한것으로, 도어트림(1)의단부에고정되어, 도어글라스(2)에밀착되는도어인사이드벨트웨더스트립(10)에있어서, 상기도어인사이드벨트웨더스트립(10)은상기도어트림(1)의단부에결합되는몸체(11)의상부와하부에서각각연장형성되는밀착부(12)의단부가일체로형성되어, 상기몸체(11)의외측으로공실(13)을형성하는구조로되어, 공기와먼지등이차실로유입되는것을방지하여, 차량의거주성및 쾌적성을향상시키고, 구성의단순화로제품원가를절감시킨것이다.
Abstract translation: 纸提案，车门装饰件（1）被固定到uidan单元，所述门玻璃根据埃米尔（2）涉及的带密封条内的轿厢门（挡风雨条），其安装在门上的带密封条10中，内侧的门内 在主体11中的服装部形成带挡风雨条10 eunsanggi车门装饰件（1）和下部分连接到在紧密接触部12 uidan部uidan部分分别一体地延伸，它所述主体（11）从意外侧可用 一个结构上形成13，其流入副腔室，诸如灰尘的空气防止，改善车辆基于JEL和舒适性，通过简化的配置降低了产品成本。
-
公开(公告)号：KR3002200120000S
公开(公告)日：1998-06-16
申请号：KR3019960026401
申请日：1996-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김상곤
-
公开(公告)号：KR2019950033051U
公开(公告)日：1995-12-16
申请号：KR2019940010793
申请日：1994-05-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상곤
IPC: B62D25/12
Abstract: 토오션바아에부쉬를조합하여그 비틀림모멘트를변화시킴으로써, 트렁크리드의원활한개폐는물론그 구성부품수를줄여경량화를추구하고, 원가를절감할수 있는자동차의트렁크리드개폐장치를제공하는데그 목적이있다. 이에따라트렁크리드에부착된힌지아암과, 상기한힌지아암이회전가능하게설치됨과아울러차체에고정설치된브라켓트와, 상기한브라켓트에회전가능하게설치된힌지아암의힌지포인트보다아래측에형성된요입홈에회전가능하게설치되어비틀림력이작용하도록하는토오션바아와, 상기한토오션바아의일측단에삽입됨과아울러힌지아암과구름접촉되는부쉬를아루어진구성에특징이있다.
-
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070079737A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：KR1020060010616
申请日：2006-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상곤
Abstract: A vibration reduction type oil pan unit is provided to prevent the vibration noise of an engine from being transferred to an oil pan by engaging a plate with a cylinder block. A vibration reduction type oil pan unit includes an oil pan(20), a rubber gasket(30), and a plate(40). The oil pan storing oil is attached to a lower portion of the cylinder block. The rubber gasket is integrally formed on an upper end of the oil pan in order to prevent oil leakage between the cylinder block and the oil pan. The plate, in which a plurality of engagement holes(41) is formed, is integrally formed on the rubber gasket and coupled to the cylinder block by a bolt(42).
Abstract translation: 设置减振型油盘单元，以防止发动机的振动噪声通过将板与气缸体接合而传递到油底壳。 减振型油盘单元包括油盘（20），橡胶垫圈（30）和板（40）。 油盘储存油附着在气缸体的下部。 橡胶垫圈整体地形成在油盘的上端，以防止气缸体和油盘之间的油泄漏。 其中形成有多个接合孔（41）的板被一体地形成在橡胶垫圈上并且通过螺栓（42）联接到气缸体。
-
公开(公告)号：KR2019990019036U
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR2019970032348
申请日：1997-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상곤
IPC: B60N2/46
Abstract: 본 고안은 승객이 팔을 올려 놓을 수 있도록 도어트림에 취부되는 암레스트의 취부구조에 관한 고안이다.
본 고안의 암레스트 취부구조는 암레스트를 취부시키는 작업을 간소화하여 작업능률을 증대시키고 원가절점을 기할 수 있도록 하기 위하여 암레스트의 발포 수지 내부에 내재되는 경질심재와 일체로 구성되는 끼움돌조를 돌설하고 끼움돌조가 끼워지는 끼움공을 도어트림에 천공하여서 된 것이다-
公开(公告)号：KR2019980034950U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047905
申请日：1996-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김상곤
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60N3/026 , B60J5/0416 , B60J5/0468 , B60Y2200/11
Abstract: 핸들마운팅브래킷(40)의중앙부에는후크공(41)이천공되며, 도어풀 핸들(30)의하부에는상기후크공(41)에탄력적으로끼워지도록걸림턱(32)이구비된후크부(31)가일체로형성되고, 상기후크부(31)의내부에는폴공(33)이형성되며, 상기폴공(33)의내경중앙부에는고정돌기(34)가돌출되고, 상기후크부(31)의폴공(33)에는상기고정돌기(34)와밀착되어후크부(31)를벌어지게하여후크부(31)를후크공(41)에탄력적으로결합시키는고정폴(50)이끼워지고, 상기고정폴(50)의외주면상부에는고정돌기(34)와결합되어후크부(31)를복원시켜후크부(31)를후크공(41)으로부터분리가능토록하는탈리홈(51)이형성된구조로, 이와같이도어풀 핸들(30)에일체로형성된후크부(31)가종래그로밋의기능을함에따라도어풀 핸들(30)의장착을위한부품의수가감소되며, 또한, 고정폴(50)을폴공(33)에끼움으로써도어풀 핸들(30)의설치가가능해지므로비용절감은물론도어풀 핸들장착작업의편이성을향상시킬수 있는도어풀 핸들장착구조에관한것이다.
Abstract translation: 手柄安装托架40，该钩孔41000球，门拉手（30），使得弹性配合到该钩孔41接合肩部32，两个非钩部的下部的中央部分（31 ）polgong（33被作为盖尔，所述polgong 33释放是内部的钩部31，形成为一个固定凸起（34）具有polgong 33的投影的内径中心部分的钩31 ）具有固定突起34，并与钩部31紧密接触，以在固定杆50场战争苔弹性联接钩31在钩孔41继续，锁定爪（50 ）作为解吸槽51中的可释放结构曾经令人惊讶的主表面被加上固定突起34，上部分恢复钩部31能够从钩孔41移除钩31，以这种方式在门池 手柄30，如31所形成的现有技术护环麦芽酒体钩部的功能，并且在用于门的部件的数量的减少拉手柄30主席复杂，此外，锁定爪50，polgong 33非洲红铁钛 通过门 安装是可能的，因为把手30的成本，以及涉及安装可以提高易门拉手安装操作的结构的门拉手。
-
公开(公告)号：KR3002103970000S
公开(公告)日：1998-04-07
申请号：KR3019960026482
申请日：1996-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 김상곤
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.021 seconds)
