公开(公告)号：KR1020030038005A

公开(公告)日：2003-05-16

申请号：KR1020010069405

申请日：2001-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상윤

IPC: G01G19/14

Abstract: PURPOSE: A suspension system of a vehicle is provided to easily measure a loading weight of freight by forming a notch mark capable of measuring a rotating angle of a shackle, which varies depending on weight of freight. CONSTITUTION: A front side mounting bracket and a rear side mounting bracket(16) are installed on a side frame(10). The side frame(10) is arranged lengthwise a chassis. The front side mounting bracket(16) is spaced from the rear side mounting bracket(16) by a predetermined distance. A leaf spring(12) is installed between the front side mounting bracket and the rear side mounting bracket(16). A rear portion of the leaf spring(12) is installed on the rear side mounting bracket(16) by means of a shackle(18), which is rotatably coupled to the rear side mounting bracket(16). A notch mark(30) is formed in the rear side mounting bracket(16) in order to measure a rotating angle of the shackle(18).

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的悬挂系统，通过形成能够测量根据货物重量而变化的钩环的旋转角度的切口标记来容易地测量货物的装载重量。 构成：侧面安装支架和后侧安装支架（16）安装在侧框架（10）上。 侧框架（10）纵向设置底盘。 前侧安装支架（16）与后侧安装支架（16）间隔预定距离。 板簧（12）安装在前侧安装支架和后侧安装支架（16）之间。 板簧（12）的后部通过可旋转地联接到后侧安装支架（16）的钩环（18）安装在后侧安装托架（16）上。 为了测量钩环（18）的旋转角度，在后侧安装支架（16）上形成切口标记（30）。

公开(公告)号：KR1020020056530A

公开(公告)日：2002-07-10

申请号：KR1020000085894

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상윤

IPC: B60G21/05

Abstract: PURPOSE: A device for reducing rolling of a car is provided to simply reduce rolling by restricting the movement of a plate spring and to reduce a manufacturing cost without mounting a complex stabilizer system. CONSTITUTION: A device for reducing rolling of a car includes plate springs(26) mounted between a frame(22) and an axle(24) at right and left wheels of the car. The plate spring has an end connected to a hinge bracket(34) fixed to the frame by a pin and the other end connected to a rod connecting the frame. Locking parts(36a) are formed at both ends of the rod, and a jaw part(28a) is formed at the end of the plate spring and caught to the locking part. A restriction member(40) is connected to the end of the plate spring to restrict the jaw part to prevent separation from the locking part.

Abstract translation: 目的：提供一种用于减少汽车的滚动的装置，以通过限制板簧的运动来简单地减少滚动，并且在不安装复杂的稳定器系统的情况下降低制造成本。 构成：用于减少汽车滚动的装置包括安装在车辆右车轮和左车轮之间的框架（22）和轴（24）之间的板簧（26）。 平板弹簧的端部连接到通过销固定到框架的铰链支架（34），另一端连接到连接框架的杆。 锁定部件（36a）形成在杆的两端，并且在板簧的端部处形成有卡爪部（28a）并卡止到锁定部。 限制构件（40）连接到板簧的端部以限制颚部以防止与锁定部分离。

公开(公告)号：KR1019990015077A

公开(公告)日：1999-03-05

申请号：KR1019970036965

申请日：1997-08-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상윤

IPC: B60G21/05

Abstract: 본 발명은 스테빌라이저바아의 장착구조에 관한 것으로, 차량의 주행중 선회시 차체의 롤링을 저감시키도록 된 스테빌라이저바아의 양선단부위를 겹판스프링의 일선단을 차체의 사이드프레임상에 장착시키는 섀클부위에 고정되도록 구성하여 스테빌라이저바아의 조립시 소요되는 시간을 줄이면서 작업성도 개선시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차량의 롤링을 저감시키도록 된 스테빌라이저바아(1)의 양선단부위가 차체의 좌우측 길이방향을 따라 배치된 사이드프레임(2)상에 겹판스프링(3)의 일단을 고정시키도록 된 섀클(4)에 장착되어 이루어진다.
이를 위해 상기 겹판스프링(3)의 일단을 고정시키도록 된 섀클(4)은 대향되는 한쌍의 금속재의 플레이트로 이루어져, 일선단이 차체의 사이드프레임(2)상에 고정되고, 중앙부위는 겹판스프링(3)의 일선단부와 결합되며, 타측 선단이 내주면에 고무재의 부쉬(5)를 개재하고서 스테빌라이저바아(1)의 일선단과 체결되도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR200126243Y1

公开(公告)日：1998-12-01

申请号：KR2019950027199

申请日：1995-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상윤

IPC: F16C11/06

Abstract: 본 고안은 차량의 여러 연결부분에 적용되는 볼 조인트구조에서 하단부는 볼 커버의 상면으로 밀착되고, 상단부는 스터드 상부 외주면에 밀착되며, 상·하부가 관통되고, 측면이 벨로우즈형상인 얇은 스틸재의 벨로우즈관과, 상기 벨로우즈관 상단부로 상면이 끼워지고, 측면은 상기 벨로우즈관 측면을 외측에서 감싸도록 하는 캡 형상의 커버에 의해서 링크 단부의 볼 커버와 스터드의 연결부간으로 윤활유가 누유되지 않도록 안전하게 감싸는 동시에 조립성이 향상되도록 하는 더스트 커버에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980053657U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066846

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상윤

IPC: B60G21/05

Abstract: 본고안의목적은길이를가변시켜초기장착시와완성차조립후의리이프스프링변위로인한부시의찌그러짐을방지하여차량의내구성및 운동성능을향상시키는스테빌라이저바아로드구조를제공하는데있다. 본고안에따른스테빌라이저바아로드구조는리이프스프링의일단과스테빌라이저바아의일단에각각대향결합되는상하로드, 이상하로드의사이에제공되어이들의결합길이를조절할수 있도록나사결합되는컨넥터를포함하여구성된다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种用于通过改变长度防止初始安装衬套时，由于生命法弹簧位移CBU失真后组件，以提高车辆运动的耐用性和性能提供一个稳定器杆罗德·赖泽结构。 包括螺纹连接器，其稳定杆棒结构是所要调整的上部和下部之间的负载服务doeeoyi的组合长度，奇怪杆分别相对耦合雷夫弹簧的一端一旦根据稳定杆与所述纸 是的。

公开(公告)号：KR1019980061196A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080566

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상윤

IPC: B60G21/05

Abstract: 본 발명은 트럭등과 같은 프레임 장착 차량에서 사용되는 차축 현가 장치의 스테빌라이저 바 고정 구조에 관한 것으로서, 스테비라이저 바의 조립 작업 능률을 향상시킬 수 있는 자동차용 스테빌라이저 바 고정 구조를 제공함에 있다.
본 발명은 차축(51)의 오목한 부분에 스테빌라이저 바(56)의 중간 부분이 삽입됨과 아울러 부시(1)가 개재되어 있으며 U볼트(57)로 고정되고, 상기한 스테빌라이저 바(56)의 양단이 리프 스프링(54)에 고정되도록 구성한다.

公开(公告)号：KR2019980032757U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045652

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상윤

IPC: B60G21/055 ,  B60G11/02

Abstract: 본고안은트럭등과같은프레임장착차량에서사용되는차축현가장치의스테빌라이저바고정구조에관한것으로서, 리프스프링의운동에간섭을주지않으면서스테빌라이저바의비틀림응력을최대로할 수있는자동차용스테빌라이저바고정구조를제공함에있다. 본고안은리프스프링(55)을감싸동일축상에위치하도록장방형으로공간부(1)가형성됨과아울러프레임(50) 양면에고정되도록고정부(2)가형성되고저면에고정공(3)이형성된고정부재(4)와, 상기한고정부재(4)에힌지축(5)으로회전자재하도록결합됨과아울러스테빌라이저바(57)가끼워지는지지부재(6)로구성한다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于在一个框架安装车辆中使用的轴悬架装置的稳定器杆固定结构如卡车，稳定剂，用于汽车，而不与片簧运动造成干扰的稳定器杆的扭转应力为最大提升管 杆具有一个固定结构来提供。 在空间叶矩形内的纸张（1）缠在弹簧55，从而被定位在同一轴线上，一旦形式类型性别以及框架50和被固定在第2正式型性别和底部自我孔3的两侧上，可释放的固定 一个部件（4）和，只要铰链的结构可旋转地连接在上述固定构件4以及稳定器杆支撑件6，57被安装到轴5。

公开(公告)号：KR2019980027125U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960040044

申请日：1996-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상윤

IPC: B60R22/12

Abstract: 본고안은에어백이내장된시트벨트에관한것으로, 한쪽끝이리트렉터(2)에탄력적으로감겨지면서다른쪽끝은차체에고정된시트벨트의웨빙(1)속에수용공간이형성되면서이 수용공간에가스주머니(6)가내장되어소정압력이가해지면터지게되는재봉부(7)를매개로밀봉되고, 상기가스주머니(6)는리트렉터(2)에내장되면서충격감지센서의작동신호를인가받아화약의점화로가스발생제를연소시켜질소가스를발생시키는가스발생기와연결된구조로되어, 자동차의충돌시에시트벨트웨빙에내장된가스주머니가질소가스로급격히팽창되면서보호대역할을하여착용자의복부나허리부위를보다안전하게보호해줄수 있는효과가있다.

Abstract translation: 内部的纸张，一个端部来作为弹性卷绕到拖拉机（2）其他jjokkkeut是在形成于所述固定安全带到车体上的空气袋的安全带的气囊是内置的安全带（1）doemyeonseoyi容纳空间容纳空间（ 6）被嵌入，并在中间缝部位7，它爆裂haejimyeon预定压力时，气囊（6）neunri拖拉机（2）接收到的粉末的点火是冲击传感器的操作信号作为并入密封 jereul气体发生燃烧用的气体发生器，用于产生氮气相关联的结构，气囊内部，以在汽车碰撞时座椅安全带织带，越安全穿用者的腹部或下背部区域到保护动作作为迅速扩大氮气 还有就是haejulsu保护的作用。

公开(公告)号：KR2019980027124U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960040043

申请日：1996-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상윤

IPC: B60G11/27

Abstract: 본고안은차량의에어스프링장착구조에관한것으로, 차축(1)에수직한방향으로 2개의지지빔(2, 3)이배열되면서이 지지빔(2, 3)이차축(1)에보울트(4)를매개로체결되어, 이지지빔(2, 3)의각 선단부와차체(5) 사이에에어스프링(6)이장착된구조로되어, 지지빔과에어스프링의장착작업이용이해질뿐만아니라부품수와중량을저감시킬수 있는효과가있다.

Abstract translation: 在车辆上的空气弹簧安装结构的内部的纸张，所述轴（1）恶俗两个支撑梁的可能方向（2,3）被布置doemyeonseoyi支撑梁（2,3）到辅助轴1 EVO ulteu 4 被输入到培养基中，2,3 uigak端不jibim到车辆主体（5）是在空气弹簧6章之间的安装结构，以及是使用了支撑梁和空气弹簧组件数量和重量装配操作 存在该sikilsu降低的效果。

公开(公告)号：KR1019970045868A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950069931

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상윤

IPC: F16C11/06

Abstract: 본 발명은 볼 조인트에 관한 것으로서, 어퍼 콘트롤 아암 사이에는 조인트가 장착되고, 상기 조인트 하면에 볼이 위치되며, 상기 볼 저면에는 충격력을 흡수시킬 수 잇도록 호형절곡부가 형성된 스틸 스프링이 접촉됨으로써, 백 플레이트 요동시 이의 충격력을 전달받는 어퍼 콘트롤 아암에서 충격력을 충분히 흡수시킴은 물론 코일 스프링이 삭제되어 가공이 간단할 뿐만 아니라, 제품의 원가를 절감시킬 수 있다.