公开(公告)号：KR1020110058415A

公开(公告)日：2011-06-01

申请号：KR1020090115199

申请日：2009-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영신

IPC: B60R19/56 ,  B60R19/02

Abstract: PURPOSE: A front underrun protection device of a truck is provided to reduce the weight and costs of the device using a hollow stay with a large section modulus. CONSTITUTION: A front underrun protection device(70) of a truck comprises chassis frames(72), a guard(71), and stays(73). The guard is located at the front end of the chassis frames and is installed in the front of a vehicle to receive impact force. The stays are formed in a hollow shape and connect the guard to the chassis frames. The guard supports the bottom ends of the stays. The top ends of the stays are fixed to the chassis frame through multiple bolts.

Abstract translation: 目的：提供一种卡车的前部防钻撞装置，以减小使用具有大截面模数的中空支柱的装置的重量和成本。 构成：卡车的前部防钻撞装置（70）包括底盘框架（72），防护罩（71）和搁架（73）。 防护罩位于底盘框架的前端，并安装在车辆的前部以接收冲击力。 支柱形成为中空形状，并将防护件连接到底盘框架。 护栏支撑支柱的底端。 支柱的顶端通过多个螺栓固定在底盘框架上。

公开(公告)号：KR1020080111250A

公开(公告)日：2008-12-23

申请号：KR1020070059399

申请日：2007-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영신

IPC: B62D33/02 ,  B62D33/023

Abstract: A truck deck engaging screw bolt structure is provided that the filler which was differently manufactured and was used according to the section of the chassis frame is used as one filler assembly. A truck deck engaging screw bolt structure comprises a hollow top U-bolt(10), a top bracket(20) inserted into the top U-bolt, a lower bolt(30) in which the screw thread is formed and which is inserted in order to make inside up and down movement of U-bolt possible, a bottom bracket(40) inserted into the lower bolt, a screwnut(50) connected in the lower bolt protruded from the bottom bracket, a deck frame(60) and chassis frame(70) located between upper and lower part bracket, a filler assembly(80) screwed in the screw thread of the lower bolt.

Abstract translation: 提供了一种卡车甲板接合螺栓结构，其中根据底盘框架的部分不同地制造和使用的填料被用作一个填料组件。 卡车甲板接合螺栓结构包括中空顶部U形螺栓（10），插入顶部U形螺栓的顶部托架（20），形成螺纹的下部螺栓（30），并插入 为了使U型螺栓的上下运动成为可能，插入下螺栓的底托架（40），连接在从底托架突出的下螺栓中的螺丝（50），甲板框架（60）和底架 框架（70）位于上部和下部支架之间，填充组件（80）拧入下部螺栓的螺纹中。

公开(公告)号：KR100774339B1

公开(公告)日：2007-11-07

申请号：KR1020060102021

申请日：2006-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영신

IPC: B62D33/07 ,  B62D33/067 ,  B62D33/06

Abstract: A tilting stay unit of a cap for a vehicle is provided to perform folding and unfolding operations of stay rods without an additional manipulation by a user during a tilting process of the cap for the vehicle. A tilting stay unit comprises guide plates(15) having a semicircular shape. The guide plates(15) are formed at two sides of a hinge unit(H) which is formed at an end of a vehicle side stay rod(3). A guide groove(17) is formed along a circumference of one guide plate(15). A stopper hole(19) is formed at one side of the guide groove(17). A cap side stay rod(5) is hinged to the hinge unit(H) of the vehicle side stay rod(3). A fixation stopper moves along the guide grooves(17) to be fitted into the stopper hole(19). The fixation stopper is supported by a spring to restrict a tilting radius of a cap.

Abstract translation: 提供用于车辆的盖的倾斜支撑单元，以在用于车辆的盖的倾斜过程中不用用户进行额外的操纵来执行拉杆的折叠和展开操作。 倾斜支撑单元包括具有半圆形状的导板（15）。 导向板（15）形成在形成在车辆侧杆（3）的端部的铰链单元（H）的两侧。 沿着一个导板（15）的圆周形成引导槽（17）。 在引导槽（17）的一侧形成有止动孔（19）。 盖侧拉杆（5）铰接在车辆侧杆（3）的铰链单元（H）上。 固定止动件沿着导向槽（17）移动以装配到止动孔（19）中。 固定止动器由弹簧支撑以限制盖的倾斜半径。

公开(公告)号：KR100715897B1

公开(公告)日：2007-05-08

申请号：KR1020050034780

申请日：2005-04-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영신

IPC: F02M35/10

Abstract: 본 발명은 상부 덕트와 하부 덕트 사이에 완충을 위해서 개재되는 벨로우즈관의 내부에 상,하부 덕트의 유동시에도 벨로우즈관과 하부 덕트의 연결상태가 정상상태로 유지될 수 있도록 지지체가 형성된 상용차량용 스노클 덕트의 벨로우즈관 지지구조에 관한 것으로,
차체 프레임에 고정장착되는 하부 덕트와, 상기 하부 덕트의 상부측으로 소정간격 떨어진 위치에 위치되는 상부 덕트와, 상기한 하부 덕트와 상부 덕트의 사이에 양 부재 간의 충격을 완충하도록 개재되는 벨로우즈관을 포함하여 구성되는 상용차량의 스노클 덕트에 있어서, 상기한 벨로우즈관의 내부 상하측에 각각 위치되는 고리형상의 상부 지지체 및 하부 지지체와; 상기한 상부 지지체와 하부 지지체의 도중에 각각 상하단이 연결되어 양 부재 간의 상하방향 충격을 완충하는 완충수단; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
스노클 덕트, 벨로우즈관, 완충수단

公开(公告)号：KR100588308B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020030096420

申请日：2003-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영신

IPC: B62D33/067

Abstract: 본 발명은 캡 오버형 트럭의 프론트 범퍼 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 캡이 전방으로 틸팅되는 캡 오버형 트럭의 프론트 범퍼 결합구조에 관한 것으로서, 라디에이터의 하단과 범퍼 상단 사이에 갭을 형성하지 않고, 캡을 틸팅할 수 있도록 하여 외관을 아름답게 한 것이다.
본 발명은 양 사이드 멤버(1)의 전방에, 범퍼(2)가 고정된 범퍼 브라켓(20)을 힌지축(21)으로 힌지 결합하며, 상기 양 사이드 멤버(1)의 범퍼 브라켓(20)의 후방에 캡 힌지 하부 브라켓(4)을 고정하고, 캡(5)의 플로워(6)에 결합한 리어 실(7)에, 캡 힌지 상부 브라켓(8)을 고정함과 동시에 상기 캡 힌지 상부 브라켓(8)에 힌지축(22)을 고정하여 힌지축(22)을 캡 힌지 하부 브라켓(4)에 힌지결합하며, 캡(5)의 프론트 패널(10)에는 라디에이터 그릴(11)을 그 하단이 범퍼(2)의 상단에 근접되게 위치되는 길이로 형성하여 고정한 것이다.
그리고 상기 힌지축(22)과 범퍼 브라켓(20)의 하단을 링케이지(23)로 연결하여 캡(5)을 틸팅할 때 범퍼(2)가 연동하여 회전하도록 한 것이다.
범퍼, 캡, 라디에이터 그릴, 범퍼 브라켓, 힌지축, 링케이지

公开(公告)号：KR3003886200000S

公开(公告)日：2005-08-11

申请号：KR3020040016278

申请日：2004-06-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김영신

公开(公告)号：KR3003788140000S

公开(公告)日：2005-04-18

申请号：KR3020040017880

申请日：2004-06-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김영신

公开(公告)号：KR3003787960000S

公开(公告)日：2005-04-18

申请号：KR3020040016280

申请日：2004-06-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김영신

公开(公告)号：KR3003788150000S

公开(公告)日：2005-04-15

申请号：KR3020040017881

申请日：2004-06-16

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김영신

公开(公告)号：KR1020040044311A

公开(公告)日：2004-05-28

申请号：KR1020020072789

申请日：2002-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영신

IPC: B62D25/16

Abstract: PURPOSE: Assembling structure of a wheel housing for a truck is provided to improve working efficiency, and to reduce contamination of a vehicle body and noise by integrally forming a wheel arch cover part with a cap side cover part. CONSTITUTION: A wheel housing(20) comprises a wheel arch cover part(21a) partitioning the upper part of a front wheel and the lower part of a cap; a cap side cover part(21b) partitioning the side of the front wheel and a vehicle body frame(3); and an engine side cover part(22) partitioning the inside of the front wheel and the engine. To assemble the wheel housing to the vehicle body frame, a wheel arch cover(21) is formed by integrally forming the wheel arch cover part and the cap side cover part. The wheel arch cover is combined with the vehicle body frame by an assembling unit, and the engine side cover part is combined with the lower part of the wheel arch cover.

Abstract translation: 目的：提供一种用于卡车的轮壳的组装结构，以通过一体地形成具有盖侧盖部的轮拱罩部来提高工作效率，并且减少车体污染和噪音。 构成：轮壳体（20）包括分隔前轮的上部和盖的下部的轮拱罩部分（21a）; 分隔前轮侧的盖侧罩部（21b）和车体框架（3）; 以及分隔前轮和发动机的内部的发动机侧盖部分（22）。 为了将轮壳体组装到车身框架上，通过一体地形成车轮拱形盖部分和盖侧盖部分来形成轮拱盖（21）。 轮拱盖通过组装单元与车体框架结合，发动机侧盖部分与轮拱罩的下部组合。