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公开(公告)号：KR1020080024677A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：KR1020060089091
申请日：2006-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김응주
Abstract: A tilt and telescopic steering column for a vehicle is provided to prevent a pop-up phenomenon of collision by moving a tilt bolt along inclined slots formed at a tilt bracket at a predetermined angle. A tilt and telescopic steering column(10) for a vehicle comprises a length controlling unit, an upper shaft(20), a clamping unit, a tilt bracket(23), and a tilt bolt(19). A plastic bush is inserted in an outer tube(11). The upper shaft is inserted in the outer tube. Two sides of the tilt bracket are formed with inclined slots. The tilt bolt passes through the length controlling unit, the clamping unit, and the inclined slot. The length controlling unit includes a cut groove and a projected piece. The clamping unit includes first and second distance brackets(13,14), a tilt lever(24), and a tilt cam. The tilt lever presses the tilt bracket and the first and second distance brackets. The tilt bracket includes a blade part, a combining piece(23a), and the inclined slot.
Abstract translation: 提供用于车辆的倾斜和伸缩转向柱，以通过沿倾斜支架形成的倾斜狭槽以预定角度移动倾斜螺栓来防止碰撞现象。 用于车辆的倾斜和伸缩转向柱（10）包括长度控制单元，上轴（20），夹紧单元，倾斜托架（23）和倾斜螺栓（19）。 将塑料衬套插入外管（11）中。 上轴插入外管。 倾斜支架的两侧形成有倾斜槽。 倾斜螺栓穿过长度控制单元，夹紧单元和倾斜槽。 长度控制单元包括切割槽和突出片。 夹紧单元包括第一和第二距离托架（13,14），倾斜杆（24）和倾斜凸轮。 倾斜杆按压倾斜支架和第一和第二距离支架。 倾斜支架包括叶片部分，组合片（23a）和倾斜槽。
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公开(公告)号：KR1020070084655A
公开(公告)日：2007-08-27
申请号：KR1020060016742
申请日：2006-02-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김응주
Abstract: A steering column is provided to release the restriction for axis directional movement of a steering input axis due to the impact on the steering input axis and absorb the impact due to a friction force and an elastic force by moving the steering input axis in the axis direction. A steering input axis(50) has the first end coupled to a steering wheel to receive a manipulation force. A steering output axis(60) is installed next to the steering input axis(50) to output the manipulation force to a wheel. A power delivering unit(70) is provided between the steering input axis(50) and the steering output axis(60) to deliver the manipulation force of the steering input axis(50) to the steering output axis(60). The power delivering unit(70) includes the first gear(71) and the second gear(72). The first gear(71) is installed at the steering input axis(50). The second gear(72) is installed at the steering output axis(60) to be engaged with the first gear(71) of the steering input axis(50).
Abstract translation: 提供转向柱以释放由于对转向输入轴的冲击而导致的转向输入轴的轴向运动的限制，并且通过沿轴向移动转向输入轴来吸收由摩擦力和弹力引起的冲击 。 转向输入轴（50）具有联接到方向盘的第一端以接收操纵力。 转向输出轴（60）安装在转向输入轴（50）的旁边，以将操纵力输出到车轮。 在转向输入轴（50）和转向输出轴（60）之间设置动力输送单元（70），以将转向输入轴（50）的操纵力传递给转向输出轴（60）。 动力输送单元（70）包括第一齿轮（71）和第二齿轮（72）。 第一齿轮（71）安装在转向输入轴（50）处。 第二齿轮（72）安装在转向输出轴线（60）处以与转向输入轴线（50）的第一齿轮（71）接合。
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公开(公告)号：KR1020070065014A
公开(公告)日：2007-06-22
申请号：KR1020050125685
申请日：2005-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김응주
IPC: B62D1/04
Abstract: A steering wheel system is provided to change the diameter of a steering wheel according to the drive condition and an individual taste by including an armature assembly, and a rim body, and a spork. A steering wheel system includes an armature assembly(22), a rim body(21), and a spork. The armature assembly, the rim body, and the spork are formed of a shape memory alloy. The armature assembly, the rim body, and the spork are fixed by welding or by using a bolt. A thermocouple(31) capable of heating and absorbing heat according to the direction of a current is mounted to the armature assembly. The armature assembly includes two MUXes so that currents supplied to the thermocouple flow in the opposite directions when a user selects a high temperature and a low temperature.
Abstract translation: 提供方向盘系统，通过包括电枢组件，轮辋主体和叉子，根据驱动条件和个体品味来改变方向盘的直径。 方向盘系统包括电枢组件（22），轮辋主体（21）和叉。 电枢组件，轮辋主体和叉子由形状记忆合金形成。 电枢组件，轮辋主体和叉子通过焊接或使用螺栓固定。 能够根据电流方向加热和吸收热量的热电偶（31）安装到电枢组件。 电枢组件包括两个MUX，使得当用户选择高温和低温时，提供给热电偶的电流在相反的方向流动。
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公开(公告)号：KR1020070048027A
公开(公告)日：2007-05-08
申请号：KR1020050105006
申请日：2005-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김응주
Abstract: 본 발명은 스페어타이어를 이용한 차량 댐핑 구조에 관한 것으로, 차체 플로어; 상기 차체 플로어에 이격되어 있고, 스페어타이어가 고정되는 고정 브라켓; 및 스페어타이어가 고정된 고정 브라켓이 상기 차체 플로어에 대하여 상대 진동할 수 있도록 하는 탄성부재를 포함한다. 본 발명에 의하면 스페어타이어가 차량의 다이내믹 댐퍼로서 기능하여 차량의 진동을 감쇄시키는 효과가 있으며, 특히, 일반적으로 스페어타이어는 비상시를 대비하여 차량에 항상 적재되어 있는 것이므로, 스페어타이어를 차량의 진동을 저감시키는 다이내믹 댐퍼로 이용하는 경우 차량의 하중을 실질적으로 증가시키지 않으면서 진동 저감 효과를 누릴 수 있게 된다. 또한, 평상시에는 활용이 되지 않는 스페어타이어를 차량의 다이내믹 댐퍼로 이용하게 되므로, 스페어타이어의 활용률을 증가시키는 효과가 있다.
스페어타이어-
公开(公告)号：KR100643949B1
公开(公告)日：2006-11-10
申请号：KR1020050073332
申请日：2005-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김응주
Abstract: A universal joint for a steering device of a vehicle is provided to relieve injury of a driver although the driver collides with a steering wheel upon a car accident. A universal joint for a steering device of a vehicle comprises a driving yoke(120), a driven yoke(130), and a slip joint. The driving yoke generates a rotary force in connection with a column module. The driven yoke receives a driving force from the driving yoke and transmits the driving force to a chassis module. The slip joint transmits the rotary force between the driving yoke and the driven yoke. The slip joint is divided into an upper shaft(110) and a lower shaft(140). The upper shaft is connected to an upper part of the driving yoke while the lower shaft to a lower part of the driven yoke. A fastening bracket(150) having a slot(151) is mounted to upper and lower parts of the lower shaft and the upper shaft. A bolt penetrates the slot of the fastening bracket and is fit with a nut.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆转向装置的万向接头，以便在车祸时驾驶员与方向盘碰撞，从而减轻驾驶员的伤害。 一种用于车辆转向装置的万向接头，包括驱动轭（120），从动轭（130）和滑动接头。 驱动轭与柱模块连接产生旋转力。 从动轭接收来自驱动轭的驱动力并将驱动力传递到底盘模块。 滑动接头传递驱动轭架和从动轭架之间的旋转力。 滑动接头分成上轴（110）和下轴（140）。 上轴连接到驱动轭的上部，而下轴连接到从动轭的下部。 具有狭槽（151）的紧固支架（150）安装到下轴和上轴的上部和下部。 螺栓穿过固定支架的槽并与螺母配合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060045171A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：KR1020040091063
申请日：2004-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김응주
IPC: B60R21/20
Abstract: 본 발명은 운전석 에어백 조립 구조에 관한 것으로, 특히 작업자가 볼트를 체결함에 있어서 시인성이 확보되어 작업효율을 높일 수 있는 로워커버 구조에 관한 것이다.
본 발명의 운전석 에어백 모듈 조립성 개선을 위한 로워커버의 가이드 구조는, 차량 핸들의 어퍼커버와 로워커버 내에서 볼트로 장착되는 에어백 모듈의 조립구조에 있어서, 상기 로워커버는 핸들로드 주위를 감싸는 후면부재와 상기 후면부재로부터 어퍼커버까지의 공간을 감싸는 측면부재로 이루어지고,
상기 로워커버는, 상기 측면부재로부터 에어백 모듈의 조립 단계에 있어서의 볼트의 헤드 위치까지 내측으로 함몰된 형상으로서 공구의 일측면을 가이드하는 가이드부재와; 상기 후면부재로부터 에어백 모듈의 조립 단계에 있어서의 볼트의 헤드 위치까지 내측으로 함몰된 형상으로서 볼트의 헤드와 그 위치가 일치되도록 형성되는 조립용 홀을 구비하여,
작업자에게 볼트 체결의 편의성을 제공하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020060022068A
公开(公告)日：2006-03-09
申请号：KR1020040070836
申请日：2004-09-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김응주
Abstract: 본 발명은 조향 휠에 로어 커버와 리모콘 조립체를 각각 동일한 마운팅 지점을 공유하여 조립함으로써, 조립 공정을 단축시킴과 더불어 스포크와 로어 커버 사이의 밀착 부위에 대한 벌어짐을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 외피를 갖춘 링형상의 림부와; 상기 림부에 일단이 결합되면서 타단이 상기 림부의 중심을 향해 방사상으로 배치되는 다수의 스포크를 갖춘 베이스부; 상기 베이스부의 하부에서 상기 림부와 상기 베이스부를 덮는 형태로 설치되는 로어 커버 및; 상기 스포크 사이에 지지되는 리모콘 스위치 조립체를 갖춘 조향 휠에 있어서, 상기 스포크의 가장자리 부위에서 상방향으로 일체로 돌출됨과 더불어 상단에 나사삽입용 관통구를 갖춘 안착 보스부와; 상기 로어 커버의 가장자리 부위에서 상방향으로 일체로 돌출됨과 더불어 상단이 상기 안착 보스부의 저면을 안착지지하면서 상단에 나사체결용 탭핑홀을 갖춘 지지 보스부를 갖추고서; 상기 안착 보스부와 상기 지지 보스부에 상기 리모콘 스위치 조립체가 동시에 나사체결되어 고정되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101282683B1
公开(公告)日：2013-07-05
申请号：KR1020110131554
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차의 스티어링 컬럼 틸트장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 충돌 발생시 틸트 지지력을 향상하기 위한 자동차의 스티어링 컬럼 틸트장치에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은, 스티어링 컬럼에 외접되는 틸트 브라켓; 상기 틸트 브라켓의 바깥쪽에 배치되고, 틸트 브라켓을 관통한 스티어링 컬럼의 레버 힌지축 상에 설치되는 이너 캠과 아우터 캠; 상기 아우터 캠과 일체로 회전가능하게 아우터 캠의 외주면에 부착되어 있는 틸트 레버; 및 상기 이너 캠의 힌지부에 회전가능하게 결합되고, 상기 틸트 레버의 잠금시 틸트 브라켓의 삽입홀에 고정되게 삽입되는 록킹핀을 갖는 록킹 레버;를 포함하여 구성됨으로써 차량의 충돌 발생시 스티어링 컬럼의 틸트 업을 방지하도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 컬럼 틸트장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR101230828B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020100106346
申请日：2010-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김응주
IPC: B60R21/203 , B60R21/20
CPC classification number: B60R21/203 , B60R21/2338 , B60R2021/0039 , B60R2021/23388
Abstract: 에어백 저위험 전개를 위한 Chin on Rim 테스트에서 운전자의 상해치를 최소화한 차량의 운전석 에어백장치가 소개된다.
본 발명의 차량의 운전석 에어백장치는 충돌 사고 발생시 일면이 개방될 수 있도록 형성된 하우징(10); 상기 하우징(10)에 장착된 리테이너링(20); 상기 리테이너링(20)에 고정된 인플레이터(30); 상기 인플레이터(30)에서 가스를 공급받아 운전자 방향으로 전개되는 에어백쿠션(40); 및 상기 에어백쿠션(40)의 저위험 전개를 위한 Chin on RIM 테스트에서 상기 에어백쿠션(40)의 전개 방향으로 작용하는 전개력과 반대 방향 전개력을 유도하는 제어부(50)를 포함한다.-
公开(公告)号：KR101081183B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020090081174
申请日：2009-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김응주
Abstract: 본발명은차량용폴리우레탄스티어링휠에관한것으로, 캡장착플랜지(14)속에끼워진로우캡(20)에의해발포금형내에서발포되는폴리우레탄이아마추어(10)의걸림돌기(15)쪽으로발포되는것이차단됨으로써, 상기아마추어(10)의걸림돌기(15)와발포성형이완료된그립바디(30) 사이에는오너먼트(40)의걸림부(41a)가충분히삽입될수 있는공간이확보되며, 이로인해상기오너먼트(40)의조립시결합돌기(41)의걸림부(41a)가아마추어(10)의걸림돌기(15)의밑면에충분히걸려져서고정이이루어지게되므로, 상기오너먼트(40)의조립불량발생방지및 충돌시험에만족하는충분한결합강도를갖출수 있도록된 것이다.
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