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公开(公告)号：KR1020050060703A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：KR1020030092403
申请日：2003-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정훈
IPC: B60K5/12
Abstract: 본 발명에 의한 차량의 엔진 마운트는, 케이스의 상측에 결합된 주고무부(32)와, 상기 주고무부에 고정된 마운팅 블록(34)과, 상기 마운팅 블록의 상단에 부착된 피에조(36)와, 상기 마운팅 블록에 연결되어 상기 케이스의 내부에 설치된 영구자석(38)과, 상기 영구자석을 감싸고 있는 환형코일(40)과, 상기 환형코일에 전기적으로 연결되어 저항과 커패시터 및 인덕터로 구성되는 전자회로부(48)와, 상기 전자 회로부에 입력단이 전기적으로 연결되는 한편 상기 피에조에 출력단이 전기적으로 연결된 전압증폭기(50)로 이루어지므로, 공진 주파수를 원하는 값으로 쉽게 설정하여 조절함으로써 마운팅 블록의 진동을 효과적으로 억제할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1020050017376A
公开(公告)日：2005-02-22
申请号：KR1020030056189
申请日：2003-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정훈
IPC: B60G17/00
CPC classification number: B60G17/018 , B60G17/021 , B60G17/06 , B60G2500/10 , B60G2500/20
Abstract: PURPOSE: A suspension and a control method thereof of a vehicle are provided to independently control each vibration mode when the number of actuators embedded in the suspension system is same as the degree of freedom for the suspension system. CONSTITUTION: In a suspension comprising a plurality of springs(140), a plurality of dampers(130) corresponding to each spring, and plural actuators(160), a suspension control method of a vehicle is composed of steps for forming plural freedom degree linear suspension matrix equation(numerical formula 1); calculating eigen-vectors of stiffness matrix of the numerical formula 1; normalizing the eigen-vectors for mass matrix of the numerical formula 1; computing similarity transform matrix comprising the normalized eigen-vectors; and mode-normalizing the numerical formula 1 through mass normalization.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的悬架及其控制方法，用于当悬挂系统中嵌入的致动器的数量与悬架系统的自由度相同时，独立地控制每个振动模式。 构成：在包括多个弹簧（140），对应于每个弹簧的多个阻尼器（130）和多个致动器（160）的悬架中，车辆的悬架控制方法由用于形成多个自由度线性 悬架矩阵方程（数值公式1）; 计算数学公式1的刚度矩阵的特征向量; 归一化数学式1的质量矩阵的特征向量; 包括归一化特征向量的计算相似度变换矩阵; 并通过质量归一化模式归一化数学公式1。
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公开(公告)号：KR100273782B1
公开(公告)日：2000-12-15
申请号：KR1019960062574
申请日：1996-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정훈
IPC: B60C23/00
Abstract: PURPOSE: A speed limiting device is provided to prevent an accident by limiting the traveling speed of a vehicle when a difference of air pressures in tires is generated. CONSTITUTION: A speed limiter comprises a tire air pressure detecting sensor(10) to detect air pressures of each tire; an ECU(Electronic Control Unit)(20) to calculates a difference of the air pressures and to output a limiting signal of speed according to the calculated difference; and a speed limiting throttle valve(33) to limit the speed of a vehicle by controlling an amount of mixed air in an engine. The control signal is outputted into a magnetic valve(31) when the difference of air pressures is over a predetermined reference value. The magnetic valve(31) is opened and air pressure of an actuator(32) is increased by an air tank(1). The actuator(32) generates rotating force and the amount of mixed air is reduced by controlling an opening angle of the speed limiting throttle valve(33). Thereby, the speed of the vehicle is reduced and the vehicle is not accelerated anymore.
Abstract translation: 目的：提供一种限速装置，用于在产生轮胎空气压力差时，通过限制车辆的行驶速度来防止事故。 构成：速度限制器包括：轮胎气压检测传感器（10），用于检测每个轮胎的气压; ECU（电子控制单元）（20），用于计算空气压力的差异并根据所计算的差值输出速度的限制信号; 以及通过控制发动机中的混合空气的量来限制车辆的速度的限速节流阀（33）。 当空气压力差超过预定参考值时，控制信号输出到电磁阀（31）中。 电磁阀（31）打开，致动器（32）的空气压力由空气罐（1）增加。 致动器（32）通过控制限速节流阀（33）的打开角度产生旋转力并且减少混合空气的量。 因此，车辆的速度降低，车辆不再加速。
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公开(公告)号：KR100222169B1
公开(公告)日：1999-10-01
申请号：KR1019970045068
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정훈
IPC: B60R7/06
Abstract: 본 발명은 글로브 박스의 핸들 록킹구조(Glove box handle Locking structure)에 관한 것으로서, 차량내에서 물품들을 보관하기 위한 글로브 박스가 개폐시에 소음을 방지되고 안정된 고정력이 확보하며 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하기 위하여 상기 글로브 박스(24)에 힌지(27) 구비된 노브(28)의 내측에 구비되며 일면에 래크기어가 형성된 이동부재(29)와; 상기 이동부재(29)의 래크기어(33,35)에 연결되어 회전되는 피니언기어(30)와; 상기 글로브 박스(24)의 회전시 상기 수납홈(22)의 스트라이커(23)에 밀착 고정되도록 걸림홈이 형성된 고정부재(31)와; 상기 피니언 기어(30)에 의해 상하 이동되며 상승시 상기 고정부재(31)의 고정홈(38)에 끼워지는 스트라이커(38)를 고정시키는 록킹부재(32); 로 이루어진 것이다.
따라서, 본 발명에 따른 글로브 박스의 핸들 록킹 구조는, 회동되는 글로브 박스가 크래쉬 패드의 스트라이커에 안정적으로 감싸며 고정하도록 고정부재와 리턴 스프링의 탄성력으로 스트라이커의 이탈을 방지하는 록킹부재를 구비하므로써, 글로브 박스가 크래쉬 패드에 안정적으로 고정 되어 차량 요동시에도 덜그덕거리지 않도록하여 소음문제를 해결하였고, 해제시 간편하게 해제 되도록 한 것이다.-
公开(公告)号：KR200154138Y1
公开(公告)日：1999-08-02
申请号：KR2019940038750
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정훈
IPC: B60K31/00
Abstract: 가속 페달의 조작에 의해 엔진의 회전수를 가감하는 자동차의 주행장치에 있어서, 자동차 전용도로에서와 같이 장시간 동안 일정한 주행 속도가 요구되는 경우에, 가속 페달을 밟지 않더라도 정속 주행이 가능하게 하여 운전자의 편리성을 도모함과 아울로, 구성이 간단하고 설치가 용이하도록 하기 위하여, 자동차의 주행시 가속 페달이 밟혀진 위치에서 그 리턴을 제한하여 별도의 조작 없이도 주행이 가능하게 하고, 가속 및 감속시에는 그 록킹상태를 해제하도록 구성된 페달 제어수단을 구비하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 정속 주행장치를 제안한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200125375Y1
公开(公告)日：1998-10-15
申请号：KR2019950033061
申请日：1995-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정훈
IPC: B25B27/00
Abstract: 본 고안은 클립류 자동 장착기에 관한 것으로서, 클립을 리브에 자동적으로 장착시킬 수 있도록 장착기가 구비되고, 장착기 일측면에는 클립 장착시 브라켓트의 형상 변경에 관계없이 일방향으로 장착기를 유지시킴과 동시에 충격을 흡수시키는 고무패킹을 부착시킴으로써, 범퍼 사이드부에 브라켓트 체결시 발생되는 오조립이 제거됨은 물론 클립이 리브에 견고하게 장착되어 브라켓트의 이탈이 방지될 뿐만 아니라, 작업공수 및 시간을 절감시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR2019970021989U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950035498
申请日：1995-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김정훈
IPC: B60K37/00
Abstract: 본고안은차량주행시현재의속도를스피커를통해운전자에게음성으로알려주므로써주행시차량을안전하게운행시킬수 있도록하는데목적이있다. 상기의목적을달성하고자본 고안은래칫부재와래칫기어의접촉에의해접속되는원하는속도단수의스위치와, 음성데이타를저장하고있는롬과, 스위치의접속에따라음성데이타를출력시키는중앙처리장치와음성데이타를아날로그신호를변환시키는디지탈/아날로그변환기와, 변환된음성데이타를출력시키는스피커로구성한것이특징이있다.
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公开(公告)号：KR102224008B1
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020150175364
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60G17/056 , B60G17/027 , B60G17/016
Abstract: 솔레노이드밸브가개시된다. 개시된솔레노이드밸브는ⅰ)밸브하우징과, ⅱ)유체유입통로와유체배출통로를가지며, 밸브하우징과결합하는밸브바디부와, 밸브하우징의내부에설치되며, 상하방향으로복수개의솔레노이드부를구획형성하는솔레노이드어셈블리와, ⅲ)솔레노이드어셈블리의내측에설치되며, 밸브바디부의유체유입통로및 유체배출통로와연결되게구비되는밸브통로관과, ⅳ)밸브통로관에수용되고, 솔레노이드부의전자기력에의해반응하며유체유입통로를선택적으로개폐하고그 개폐량을실질적으로조절하는다수개의구체들을포함할수 있다.
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