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1.发明专利
公开(公告)号：KR20210032106A
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：KR1020190113396A
申请日：2019-09-16
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/752 , F16D2500/50233
Abstract: 마모 보상장치가 구비된 클러치 액추에이터 제어 장치 및 그 제어 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량의 자동화 변속기에 적용된 크러치의 마모 보상장치가 구비된 클러치 액추에이터 제어 장치는, 모터의 회전에 따른 캠의 직선운동으로 회전되는 작동 레버에 의해 크러치의 포크와 연결된 풀 로드부를 후퇴시켜 클러치의 압력판을 클러치 디스크에 접합시키는 클러치 액추에이터; 상기 클러치 액추에이터의 하우징 내부에 적용되며, 상기 풀 로드부의 후단부에 형성된 이송 스크류에 나사 결합된 마모보상 너트와 상기 풀 로드부의 후방 동축상에 위치하여 마모보상 작동 시 통과되는 상기 마모보상 너트를 물리적 상호작용에 의해 회전시키는 마모보상 링을 포함하는 마모 보상부; 및 일반적인 주행상태에서 상기 캠의 직선방향 운동범위를 상기 마모보상 너트가 마모보상 링을 통과하지 않는 기준이동범위로 일정하게 제어하되, 마모보상 시 상기 마모보상 너트가 마모보상 링을 통과하도록 상기 캠이 초기위치로부터 최전방의 물리 벽을 터치한 것을 감지한 후 복귀시키는 제어기를 포함한다.-
公开(公告)号：KR20210024354A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020190103159A
申请日：2019-08-22
Inventor： 김종민
CPC classification number: B62D5/046 , B62D5/0481 , B62D5/0463 , B60N2/002 , B60W10/20 , B62D6/002 , B62D6/08 , B62D7/1581 , B60Y2400/301 , B60Y2400/304 , B60Y2400/84 , G01R19/165
Abstract: 본 발명은 자동차의 후륜조향장치의 제어방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 후륜조향장치에 설치되는 RWS 엑츄에이터에 설치되는 기구들의 내구 진행(aging)에 따르는 보상전류값을 결정하여 RWS 엑츄에이터로 인가되는 전류를 조절하고, 나아가, RWS 엑츄에이터에 설치되는 기구들의 마찰(friction)에 따른 보상전류값을 결정하여 RWS 엑츄에이터로 인가되는 전류를 조절하는 제어방법을 특징으로 하는 자동차의 후륜조향장치의 제어방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR101916064B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020160132968
申请日：2016-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/093 , F16H61/688
CPC classification number: F16H3/085 , F16H3/006 , F16H37/0806 , F16H2003/0822 , F16H2003/0931 , F16H2200/006
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는엔진의출력측에구성되는제1, 제2 클러치로이루어져엔진의회전동력을단속하는동력단속수단; 상기동력단속수단을통하여엔진의회전동력이입력되도록동일축선상에상호회전간섭없이중첩배치된제1, 제2 입력축상에각각복수개의입력기어를구성하여이루어지는입력수단; 상기제1, 제2 입력축에각각평행하게배치되어상기제1, 제2 입력축상의각 입력기어에각각외접치합되는복수의변속기어가배치되는제1, 제2 출력축, 상기복수의변속기어들을상기제1, 제2 출력축에동기연결하는복수의동기유닛, 및상기제1, 제2 출력축상에각각구성되어디프렌셜의종감속기어와외접치합되는제1, 제2 출력기어로이루어지는변속출력수단을포함하며, 상기제1, 제2 입력축중, 하나의입력축에구성되는후진입력기어, 상기제1, 제2 출력축중, 하나의출력축에배치되어동기유닛에의해상기하나의출력축에동기연결되는후진변속기어, 및다른하나의출력축에회전간섭없이배치되어상기후진입력기어의회전동력을감속역회전하여상기후진변속기어로전달하는후진아이들기어유닛으로이루어져후진변속단동력전달경로를형성하는후진변속수단을포함한다.
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公开(公告)号：KR101878040B1
公开(公告)日：2018-07-16
申请号：KR1020160082014
申请日：2016-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의마운팅멤버에삽입되는아우터파이프; 상기아우터파이프와는동일축을갖되소정의거리를유지하도록내측으로이격되는위치에삽입되며, 외측면에는결합홈이형성된이너파이프; 상기이너파이프의결합홈에대응되는위치에마련되는회전부재; 및상기아우터파이프와이너파이프사이에충진되는충진재;를포함하는마운팅부시가소개된다.
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公开(公告)号：KR20180002998A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：KR20160082223
申请日：2016-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화컴파운드 주식회사 , 한민내장주식회사 , 효성첨단소재 주식회사
IPC: B29C47/00 , B29C47/10 , B29C47/94 , B29K23/00 , C08K3/22 , C08K3/24 , C08K3/30 , C08K3/34 , C08L23/02
CPC classification number: B60N3/048 , B29C47/0004 , B29C47/06 , B29L2031/30 , B29L2031/7322 , B60N3/042 , B60R13/08 , C08K3/22 , C08K3/30 , C08K3/34 , C08K3/346 , C08K2003/2227 , C08K2003/2275 , C08K2003/3045 , C08L23/06
Abstract: 본발명은차음재의제조방법, 이제조방법으로제조된차음재및 이를이용한차량용카페트에관한것으로 PE를포함한베이스수지 100중량부에대하여산화알미늄 30 ~ 70 중량부, 나노클레이 10 ~ 20 중량부, 산화방지제 0.2 ~ 0.8중량부, 윤활제 0.1 ~ 0.5중량부를포함하는복합수지조성물로차음재를제조하고, 상기차음재를카페트원단재상에코팅하여건조시킴으로써차량용카페트를제조하여단층으로저비중의차음재로써중량을절감하면서소음진동성능을유지시키며제조공정을단순화하고, 제조원가를절감하고, 중량이절감되어차량의연비를향상시킨다.
Abstract translation: 在此公开了一种制造隔音材料的方法，使用该制造方法制造的隔音材料和使用该隔音材料的车辆用地毯，并且使用包含30份的复合树脂组合物制造隔音材料 相对于70重量份氧化铝，10重量份〜20重量份纳米粘土，0.2重量份〜0.8重量份抗氧化剂和0.1重量份〜0.5重量份润滑剂， 相对于100重量份的包含PE的基础树脂，通过将隔音材料涂布在地毯织物材料上并干燥而制造用于车辆的地毯。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR20180002971A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：KR20160082014
申请日：2016-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량의마운팅멤버에삽입되는아우터파이프; 상기아우터파이프와는동일축을갖되소정의거리를유지하도록내측으로이격되는위치에삽입되며, 외측면에는결합홈이형성된이너파이프; 상기이너파이프의결합홈에대응되는위치에마련되는회전부재; 및상기아우터파이프와이너파이프사이에충진되는충진재;를포함하는마운팅부시가소개된다.
Abstract translation: 插入到车辆的安装构件中的外管; 内管插入在与外管向内隔开的位置，以保持其间的预定距离并具有形成在其外侧上的接合槽; 旋转部件，设置在与内管的卡合槽对应的位置; 并在外管和韦纳管道之间填充填充材料。
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公开(公告)号：KR1020170112234A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160039004
申请日：2016-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종민
Abstract: 본발명은대형버스용허브-유닛베어링조립체및 그제조방법에관한것이다. 본발명에따른대형버스용허브-유닛베어링조립체는리어액슬중심축으로부터전달된동력이휠로전달되도록액슬샤프트를지지하는허브(100); 상기허브(100)에대하여상기액슬샤프트가회전할수 있도록, 상기허브(100)에삽입되어체결되는베어링팩(200); 상기베어링팩(200)의양단에삽입되어, 상기베어링팩(200)과상기허브(100)의체결상태를유지시키는원통형태의복수개의베어링컵(300); 및일단이단절된링 형태로서, 상기베어링팩(200)이상기허브(100)로부터이탈되는것을방지하는스냅링(400);을포함한다. 본발명에따르면, 제조과정에서알루미늄허브에열을가하여, 허브의강성을증대시키고, 차량제동시발생하는열에의한변형을최소화할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及用于大型客车的轮毂单元轴承组件及其制造方法。 根据本发明的用于大型客车的轮毂单元轴承组件包括：轮毂（100），其用于支撑车轴以使从后轴中心轴线传递的动力传递至车轮; 一个轴承包（200）插入并固定在轮毂（100）上，以便该轮轴可以相对于轮毂（100）旋转; 多个呈圆柱体形式的轴承盖300插入轴承包200的端部以保持轴承包200和轴套100的联接状态; 并且如图2所示，用于防止轴承包200从移相器毂100脱离的卡环400。 根据本发明，在制造过程中，铝制轮毂被施加热量，由此增加轮毂的刚度并且使由车辆中产生的热量引起的变形最小化。
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公开(公告)号：KR101776398B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150129686
申请日：2015-09-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D13/72
Abstract: 본발명은차량의클러치장치에관한것으로, 내부에클러치디스크및 압력판이구비된클러치팩; 내부에클러치팩이구비되고, 통풍구가마련된클러치하우징; 및클러치팩과클러치하우징사이에마련되며, 클러치팩을마주보는가이드면과클러치팩사이의간격은클러치팩의원주방향을따라적어도일부분의간격이나머지부분의간격과상이하도록마련된에어가이드;를포함하는차량의클러치장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020160071064A
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140178318
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: E05B83/24 , B60J5/02 , B60J5/125 , B60Y2200/10 , E05B83/243 , E05Y2900/536
Abstract: 본발명의실시예에따른잠금장치는스트라이커가삽입되는삽입홈을가지는하우징, 상기하우징에회동가능하게힌지결합되고, 일단에상기삽입홈에삽입되는상기스트라이커에선택적으로걸림되는걸림홈이형성된레버, 상기하우징이관통되어형성되어상기레버의회전을제한하는가이드슬롯, 상기레버의타단에결합되어상기가이드슬롯에가이드되는고정핀및 일단은상기고정핀에회동가능하게결합되고, 타단은상기하우징에형성된회전핀에회동가능하게결합되는탄성부재를포함하고, 상기탄성부재는판 스프링인것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种结构简单，易于锁定且不易解锁的锁定装置。 根据本发明的实施例，锁定装置包括：具有插入槽的壳体，撞针插入其中; 杆，可旋转地铰链安装在壳体上，并且在其一端形成有停止槽，并且被插入到插入槽中的撞针选择性地停止; 引导槽穿过壳体以限制杠杆的旋转; 安装在所述杆的另一端上并由所述引导槽引导的固定销; 以及弹性构件，其一端可旋转地安装在固定销上，另一端可旋转地安装在形成在壳体上的旋转销上。 弹性构件是板簧。
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公开(公告)号：KR1020160059351A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：KR1020140161144
申请日：2014-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60J5/06
Abstract: 본발명은오토러그시스템에서실린더의누기또는비상상황에서플랩도어의오픈상태를유지할수 있게하는차량의플랩도어를위한오픈유지부재에관한것이다. 이러한본 발명은플랩도어와차량몸체와의연결부에고정되는고정부, 상기고정부로부터연장되는연장부및 상기연장부의끝단에마련되어상기플랩도어가열린상태에서상기플랩도어에물려상기플랩도어의위치를고정하는물림부를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的挡板门的打开保持构件，其可以在气缸的湿度或自动凸耳系统的紧急情况下保持挡板门的打开状态。 根据本发明，一种用于车辆的挡板门的打开保持构件包括：固定单元，固定到挡板门和车体之间的连接部分; 从固定单元延伸的延伸单元; 以及接合单元，设置在所述延伸单元的死端处，以在所述翼片门打开以固定所述翼片门的位置的状态下接合到所述翼片门。
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