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公开(公告)号：KR100559416B1
公开(公告)日：2006-03-10
申请号：KR1019990066503
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종희
IPC: F02D41/08
Abstract: 이 발명은 아이들시의 엔진 회전수 제어 방법에 관한 것이다. 자동차에 시동이 걸리면 엔진 회전수가 감지부가 엔진 회전수를 측정하고, 엔진 제어부가 측정된 엔진 회전수와 목표 회전수를 비교한다. 측정된 엔진 회전수와 목표 회전수의 차이가 설정값 이상인 가변 엔진 회전수인 경우에, 엔진 제어부는 가변 엔진수에 따라 설정된 듀티율를 토대로 하여 아이들 속도 조절부를 구동시키고 시간을 카운트하기 시작한다. 그리고 카운트되는 시간과 설정 시간을 비교하여 카운트되는 시간이 상기 설정 시간을 경과하는 경우에, 상기 카운트되는 시간이 설정 시간을 초과한 시점에서 상기 아이들 속도 조절부를 제어하던 듀티율를 상기 가변 엔진 회전수에 해당하는 최종 듀티율로 설정하고, 이후에 시동이 꺼졌다가 다시 걸리면 상기 최종 듀티율에 따라 아이들 속도 조절부를 구동시켜 아이들시의 공기량을 제어한다. 이에 따라 엔진 변화 및 외부 영향 변화가 발생한 경우에도 아이들시의 엔진 회전수가 목표 회전수에 바로 도달하여 응답성이 향상되고, 또한 아이들시에 엔진이 신속하게 정상적으로 동작됨에 따라 엔진의 내구성이 향상된다.
아이들 제어, ECU-
公开(公告)号：KR1020030006000A
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR1020010041537
申请日：2001-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종희
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D2200/0625
Abstract: PURPOSE: A fuel ratio control method of an engine for a vehicle is provided to improve the level of fuel ratio by changing lean/rich decision voltage value. CONSTITUTION: An engine control unit receives the amount of oxygen output from an oxygen detection unit, and decides whether the oxygen amount detection feed back control is started. If the oxygen amount detection feed back control is started(S100,S110), the engine control unit decides whether the detected voltage value(V) of an oxygen sensor is within a predetermined reference value range(S120). The engine control unit decides whether the time where oxygen stays at a lean position is over an hour(S130). The engine control unit changes the decision voltage lean/rich decision into voltage value position and outputs the appropriate fuel injection control signal(S140). The engine control unit changes the lean/rich decision voltage to voltage value position, and output the appropriate fuel injection control signal(S150,S160).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机的燃料比控制方法，用于通过改变贫/富判定电压值来提高燃料比的水平。 构成：发动机控制单元接收从氧气检测单元输出的氧气量，并且判定氧量检测反馈控制是否开始。 如果氧量检测反馈控制开始（S100，S110），则发动机控制单元判定氧传感器的检测电压值（V）是否在规定的基准值范围内（S120）。 发动机控制单元判定氧气在稀薄位置的时间是否超过一小时（S130）。 发动机控制单元将判定电压偏差/精度判定变更为电压值位置并输出适当的燃料喷射控制信号（S140）。 发动机控制单元将稀薄/丰富的判定电压改变为电压值位置，并输出适当的燃料喷射控制信号（S150，S160）。
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公开(公告)号：KR200140739Y1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR2019940010984
申请日：1994-05-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종희
IPC: A62C3/07
Abstract: 자동차 냉각장치의 라디에이터 상단면으로 배치마련되는 기어식 물 펌프와; 이 기어식 물펌프의 상단에 관통형성되고 그 상측단은 엔진 룸을 향해 만곡형성되는 분출판과 더불어; 자동차의 전원과 연결되고 자동차 실내에 마련되어 상기 기어식 물 펌프를 구동시키는 구동 스위치를 포함하여 이루어지는 자동차 엔진 룸의 소화장치를 제공하여, 엔진 룸의 화재 발생시 신속한 대응으로 차량 및 인명의 피해를 최소화시킬 수 있는 자동차 엔진 룸의 소화장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980050750U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960063926
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종희
Abstract: 자동차도어를자동으로록킹시키도록하는장치로서, 사용자가도어를수동작으로일일이록킹시키지않고도간단한동작으로도어를록킹시키도록하여사용자의자동차사용에편리함을가져올수 있도록하기위하여, 키뭉치(3)에삽입되어있는자동차키(1)가상기키뭉치(3)로부터이탈되지않았을경우, 일정경고음을발생시키도록하는에탁스(5)와; 도어의개폐상태를확인하여상기에탁스(5)로일정신호를보내도록하는도어개폐상태확인감지부(7)와; 상기자동차키(1)가상기키뭉치(3)로부터이탈된경우작동하여상기각 도어를록킹시키도록하는자동도어잠금조정부(9)가포함된자동차의자동도어잠금장치를제안한다.
Abstract translation: 为了使车辆的车门作为装置来自动锁定，使用者必须以锁定在一个简单的操作中的门，而不必以锁定可操作门使用用户，键束3带来了方便的车 车辆钥匙（1）被插入时所述虚拟giki不能从弹塞（3），和takseu 5在其中产生预定的警告声音分开; 门检查以确认所述门的打开和关闭状态，并发送一个恒定信号takseu（5）开闭状态检测部7和; 提出了车钥匙（1）虚拟giki自动门锁调节单元9，可饱和也汽车，其当从所述束中的出发（3）锁定所述相应的门装置的动作的自动门锁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970035645A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950069362
申请日：1995-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종희
IPC: F02M25/08
Abstract: 본 발명은 자동차의 증발가스와 EGR 가스를 동시에 퍼지하는 장치에 관한 것으로서, 종래 증발가스와 EGR 가스의 퍼지장치는 엔진으로부터 각각 달리하여 설치되어 있고, 사용되는 밸브의 형태도 상이하여 관리 및 설치가 난해하여지는 문제점이 있었다.
예시된 제3도와 같이 본 발명의 퍼지장치는 캐니스터(10)와 EGR 밸브(70)로부터 각각 연결되어진 2 - Hole 수온밸브(80)의 유입구(90)와 엔진의 연소실로 연결되어진 방출구(100)를 가진 2 - Hole 수온밸브(80)가 엔진(20)에 장착되어 연료탱크(30)의 증발가스와 EGR 가스를 엔진에 재공급 할 수 있도록 구성된다.
이와 같이, 본 발명의 2 - Hole 수온밸브를 이용한 퍼지장치는 2원화된 장치를 단일화할 수 있고, 성능이 동일하여 관리 및 설치가 용이하여 효율적으로 이용될 수 있는 효과가 있다.-
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公开(公告)号：KR2019950019284U
公开(公告)日：1995-07-24
申请号：KR2019930031795
申请日：1993-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종희
IPC: F02P5/145
Abstract: 본고안은자동차의저온시유해배출가스저감시스템에관한것으로, 보다상세하게는저온시엔진의점화시기를늦추어배출가스의온도를상승시킴으로서배출가스의농도를저감시킬수 있는시스템에관한것이다. 자동차의 ECU에서냉각수의온도가 50℃이하이며감속모드임을감지하게되면엔진의점화시기를저온시지각표(cold retard map)에의해늦추어배출가스온도를높이게되고, 따라서배출가스의높온온도에의해배기관에설치된촉매의활성시간을단축시킴으로서촉매의점화율을높여유해가스배출량을크게감소시킬수 있게된다.
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