公开(公告)号：KR1020010061209A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063698

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H47/06

CPC classification number: F16H47/08

Abstract: PURPOSE: A power train of automatic transmission for vehicle enhances a shift quality by actuating an one way clutch in a multiple line and being compacted. CONSTITUTION: An outer race(30) of a first one way clutch(F1) connects with a spline(34) in a transmission housing(26). The inner race(36) of the first one way clutch (F1) cooperates with the outer race(38) of a second one way clutch(F2) via a spline(40). The outer race(38) of the second one way clutch(F1) serves as a retainer of a first brake(B1). Thus, a power train of automatic transmission for vehicle enhances a shift quality by actuating an one way clutch on 1→2, 2→3, 3→2, 4→2 speed change and is compacted by a multiple-line on a coaxial line of one way clutch.

Abstract translation: 目的：用于车辆的自动变速箱的动力传动系通过在多行中致动单向离合器并且被压实来提高换档质量。 构成：第一单向离合器（F1）的外圈（30）与变速器壳体（26）中的花键（34）连接。 第一单向离合器（F1）的内座圈（36）经由花键（40）与第二单向离合器（F2）的外座圈（38）配合。 第二单向离合器（F1）的外圈（38）用作第一制动器（B1）的保持器。 因此，用于车辆的自动变速器的动力传动系通过在1→2，2→3，3→2，4→2变速下致动单向离合器来提高换档质量，并通过同轴线上的多行 单向离合器。

公开(公告)号：KR2019990031685U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044430

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: B60K17/22

Abstract: 본 고안의 목적은 부품수를 저감시키고 트랜스퍼 드라이브 샤프트 길이를 축소시켜 컴팩트화 및 동력 손실 저감으로 연비를 향상시키는 차량용 파워 트레인을 제공하는 것이다.
본 고안에 따른 차량용 파워 트레인은 링기어와 캐리어가 공유되는 라비뉴 타입의 유성기어를 3개의 제1,2,3클러치와 2개의 제1,2브레이크 및 1개의 일방향 클러치로 제어하여 전진 4속과 후진 1속을 실현하여;
이렇게 실현된 회전 동력이 링기어에 연결되는 트랜스퍼 드라이브 기어와, 이에 동력 전달 가능하게 연결되는 트랜스퍼 드라이브 샤프트, 종감속 장치, 차동장치를 순차적으로 경유하여 드라이브 샤프트로 전달하도록 구성되며,
상기 제3클러치, 제1브레이크, 일방향 클러치를 일체로 형성되는 캐리어에 설치하고, 트랜스퍼 드라이브 기어를 유성기어와 제2클러치 사이에 구비함을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980026777U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039679

申请日：1996-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/023 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H57/023 ,  F16H57/031 ,  F16H2057/0235

Abstract: 센터서포터의형태를개선하여오조립을방지함으로써장착성을향상시킬목적으로, 케이스의내부면에형성되는오목부에장착되며원주면에방사상으로형성되는돌기부중의하나의돌기크기를변화시키되, 오목부중의하나를상기돌기크기에맞추어서가공되는케이스에설치됨을특징으로하는센터서포터를제공한다.

Abstract translation: 为了改善jangchakseong通过提高中心支撑件的形状防止误组装的目的，其被安装在形成于壳体的内表面中的凹槽sikidoe改变投射的一个突出大小径向地形成在周面上，凹bujung 乌伊哈岛提供要在符合突起的尺寸加工为我的中央支撑件，其特征在于安装在所述壳体。

公开(公告)号：KR1019970045915A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950056199

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D13/00

Abstract: 자동 변속기용 크럴치 어셈블리는 구성이 복잡하여 조립 및 제작이 어려울 뿐만 아니라 복잡한 구성의 조립시 공차 등에 의해 오일이 자주 누출됨을 개선하기 위하여, 오일 통과공(1)이 양측에 형성됨과 아울러 내주에 지지대(2)가 대향 형성되어 있고, 내면 중간에 삽입공(3)이 형성된 리테이너(4)와, 상기한 지지대(2)에 삽입되어 슬라이드되는 제1, 2피스톤(5,6)과 상기한 리테이너(4)의 삽입공(3)에 삽입됨가 아울러 입력축과 연결되어 회전되는 제1, 2클러치 허브(7,8)와 상기한 제1, 2클러치 허브(7,8)와 리테이너(4)의 사이에 설치된 프론트, 리어 클러치(9,10)와, 상기한 지지대(2)에 형성되어 제1, 2피스톤(5,6)을 지지하는 스프링(11)과, 상기한 스프링(11)을 타측에서 지지하는 스프링 지지대(12)로 구성함으로써 클러치 어셈블리의 제작이 용이하게 된다.

公开(公告)号：KR2019970030738U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950043964

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: B60K17/02 ,  F16D25/00

Abstract: 복수개의압력판(2)과, 상기한압력판(2)에일체로접착된디스크(4)와, 상기한압력판(2)을고정하고보호하는클러치커버(6)와, 상기한디스크(4)에연결되어변속기에회전력을전달하는변속기입력축(8)과, 엔진의회전력을상기한압력판(2)에전달하는플라이휠(10)을포함하는다판클러치를제공한다. 상기한복수의압력판(2)과이에대응하는디스크(4)는상기한디스크(4)의한쪽면을상기한압력판(2)에접착제를사용하여부착하는것에의해일체로형성된다. 상기와같이구성된본 고안의다판클러치에의하며, 압력판(2)과디스크(4)를일체로형성하여조립하므로조립이간편하고부품의누락이발생하지않는다.

公开(公告)号：KR1019970027895A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950043407

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D25/06

Abstract: 구조를 단순화하여 부품수를 감소시키며 컴펙트한 제작이 가능하게 하기 위하여, 입력축에 설치되며 클러치 리테이너와 유압에 의하여 작동되는 피스톤을 포함하는 제1마찰요소와, 상기 제1마찰요소의 측면에 설치되며 클러치 리테이너와 피스톤을 포함하는 제2마찰요소와, 상기 제1,2마찰요소의 외주연에 형성되는 킥 다운 브레이크를 포함하는 자동변속기용 다판 클러치에 있어서, 입력축과 고정결합되어 회전하며 리브에 축방향으로 다수의 통공이 형성되는 클러치 리테이너와; 일방향으로는 유압이 흐르고 역방향으로 유압이 흐르지 않도록 중간부에 설치되는 첵크밸브와, 리테이너 클러치의 내측 외주면에 형성된 스프링 지지부와 유압이 흐르는 방향으로 일측이 밀착되며 리턴 스프링이 개재되고, 상기 통공에 축방향으로 슬라이드 가능하게 끼워지되 일체로 이루어지는 피스톤과; 상기 클러치 리테이너의 외주의 내측면에 형성되며 오일의 압력이 해제되고 리턴 스프링의 탄성력에 의하여 밀착되어 동력을 제1드리븐 기어측에 전달하는 제1클러치부와; 상기 클러치 리테이너의 타단의 외주 내측면에 형성되어 오일의 압력이 탄성부재의 탄성력을 극복함으로서 동력을 제2드리븐 기어측에 전달하는 제2클러치부로 이루어지는 자동변속기용 다판 클러치를 제공한다.

公开(公告)号：KR101776527B1

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：KR1020160125206

申请日：2016-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: B60K20/02 ,  G05G1/04

CPC classification number: B60K20/02 ,  F16H59/041 ,  F16H61/36 ,  G05G1/04

Abstract: 본발명은변속기측의시프트레버에힘을가하는이너시프트케이블, 변속기측의셀렉트레버에힘을가하는이너셀렉트케이블, 운전자가회전조작하도록마련되는다이얼및 상기다이얼과함께회전함에의해상기이너시프트케이블및 상기이너셀렉트케이블을조정하는디텐트그루브플레이트를포함하는다이얼형 TGS 시스템으로서, 본발명의다이얼형 TGS 시스템은변속패턴을단순화하여조작이용이하고, 힘이덜 들며, 부품수를줄일수 있게한다.

Abstract translation: 本发明是功率下降到电缆，内选择线连接到功率下降在发送侧的选择杆，操作员通过拨号的发送侧的换档杆的内移和与拨号适于旋转所述操作的内变速缆线一起旋转并 一个拨号型TGS系统包括一个止动槽板以调节内选择电缆，并且本发明的表盘式TGS系统使得能够简化排班是使用电源较少deulmyeo操作，减少部件的数目 。

公开(公告)号：KR101724888B1

公开(公告)日：2017-04-07

申请号：KR1020150112422

申请日：2015-08-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: B60K20/02 ,  F16H59/08 ,  F16H63/38 ,  F16H19/04

Abstract: 본발명은다이얼조작형 TGS 레버및 다이얼조작형변속기에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른다이얼조작형 TGS 레버는다이얼형태로서, 축을중심으로회전하도록조작되는기어변속조작부(100); 상기기어변속조작부(100)의회전에따라, 상기축에수직한직선방향으로운동하는디텐트그루브로드(200); 및상기디텐트그루브로드(200)의하면에접하며, 상기디텐트그루브로드(200)의직선방향운동에따라기어를선택하고변속하는변속기케이블(300);을포함한다. 본발명에따르면, 변속패턴을단순화하여운전자의편의성을증대시킬수 있다.

公开(公告)号：KR101428369B1

公开(公告)日：2014-08-08

申请号：KR1020130025501

申请日：2013-03-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한국보그워너티에스 유한회사

Inventor： 오원석 ,  김형민 ,  김신종 ,  박성훈 ,  송승훈

IPC: F16D41/06 ,  F16D41/064

Abstract: The present invention relates to a drag torque reduction device for a roller type one-way clutch used to reduce the drag torque of the roller type one-way clutch. The present invention includes: an outer cage forming the outer wheel; an inner cage arranged in the outer cage to form the inner wheel; and a roller which is supported by a compression spring to be installed in each pocket hole of the inner cage. The inner cage includes multiple oil holes formed on the left side surface to discharge inflowing lubricant oil through the oil holes.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于减小滚子式单向离合器的牵引扭矩的用于滚子式单向离合器的牵引力矩降低装置。 本发明包括：形成外轮的外笼; 内笼，其布置在外笼中以形成内轮; 以及由压缩弹簧支撑以安装在内笼的每个凹槽中的辊。 内笼包括形成在左侧表面上的多个油孔，以通过油孔排出流入的润滑油。

公开(公告)号：KR100887971B1

公开(公告)日：2009-03-09

申请号：KR1020070120849

申请日：2007-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H3/44 ,  F16H3/62

Abstract: A gear train in an automatic transmission for a vehicles is provided to reduce the length of a transmission by forming a gear train with three clutches, three breaks, and one way clutch. A gear train comprises a clutch unit, a break unit, and an one one-way clutch(F). The clutch unit is composed of a first and a second planet gear set(PG1,PG2) arranged on the same axis, and three clutch(C1,C2,C3). The break unit is composed of the three brakes(B1,B2,B3). The rotation of input shaft is transmitted to an output gear through the first and the second planet gear.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的自动变速器的齿轮系，通过形成具有三个离合器，三个断开和单向离合器的齿轮系来减小变速器的长度。 齿轮系包括离合器单元，断路单元和单向离合器（F）。 离合器单元由布置在同一轴线上的第一和第二行星齿轮组（PG1，PG2）和三个离合器（C1，C2，C3）组成。 断路单元由三个制动器（B1，B2，B3）组成。 输入轴的旋转通过第一和第二行星齿轮传递到输出齿轮。