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公开(公告)号：KR100514875B1
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：KR1020030062082
申请日：2003-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: B60K23/02
Abstract: 본 발명은 클러치 조작장치에 관한 것으로, 클러치 페달에 연결되는 제1케이블과; 릴리스 포크에 연결되는 제2케이블과; 클러치 연결시에 유압에 의해 클러치가 급격히 연결되는 것을 억제하도록 상기 제1케이블과 제2케이블을 연결하는 연결수단을 포함하여 구성되어, 차량 주행 중에 클러치를 연결할 때 시간 지연을 두고 클러치를 천천히 연결시킴으로써 클러치 연결시의 충격 및 소음을 저감시킨다.
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公开(公告)号：KR100471211B1
公开(公告)日：2005-03-08
申请号：KR1020010080548
申请日：2001-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: B60G17/00
Abstract: 반복신호 입력시 직접귀환 제어방법이 개시된다. 개시된 반복신호 입력시 직접귀환 제어방법은, (a) 진동 신호가 입력되면 이를 감지하여 상기 진동 신호 중 20Hz 이하의 저 주파수는 필터링하는 단계와; (b) 상기 진동 신호의 크기가 일정 레벨(volt)을 초과하는지 그 여부를 판단하여 상기 진동 신호의 크기가 일정 레벨(volt)을 초과하는 경우에는 입력된 신호 파형을 저장하는 단계와; (c) 계속해서 상기 진동 신호 입력을 감지하여 상기 진동 신호 중 20Hz 이하의 저 주파수를 필터링하고, 상기 진동 신호의 크기가 일정 레벨(volt)을 초과하는지 그 여부를 판단하여 상기 진동 신호의 크기가 일정 레벨(volt)을 초과하는 경우, 버퍼값과 입력 신호를 비교하여 신호가 동일한지 그 여부를 판단하는 단계와; (d) 상기 단계 (c)에서 상기 진동 신호가 상기 버퍼값과 동일하다고 판단되면, 상기 버퍼값을 역위상으로 변환시키고, 상기 진동 신호를 증폭시키는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 신호 분석이 간단하여 빠르게 작동이 이루어질 수 있는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR100369085B1
公开(公告)日：2003-01-24
申请号：KR1019990067619
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: F16H7/18
Abstract: PURPOSE: A vibration damping device of a timing belt quickly and correctly damps the vibration of the timing belt generated on the driving of an engine. CONSTITUTION: A housing(8) formed to exhaust oil provided on the middle thereof to both sides thereof is disposed under an idler(4). A center rod for connecting the idler(4) and housing(8) is formed. Oil moving paths(10) of the housing(8) are selectively varied to respond to vertical and horizontal vibrations applied on the idler(4), thereby damping the vibration. Therefore, the vibration generated on the driving of an engine is quickly and correctly damped.
Abstract translation: 用途：正时皮带的减振装置可快速正确地减缓发动机驱动时产生的同步皮带的振动。 构成：在惰轮（4）的下方，形成有用于排出设置在其中间的油的两侧的壳体（8）。 形成用于连接惰轮（4）和壳体（8）的中心杆。 壳体（8）的机油移动路径（10）选择性地改变以响应施加在惰轮（4）上的垂直和水平振动，从而阻尼振动。 因此，在发动机驱动时产生的振动被快速且正确地衰减。
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公开(公告)号：KR100182118B1
公开(公告)日：1999-05-01
申请号：KR1019960041317
申请日：1996-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: B25B11/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 진동 특성등을 알아보기 위하여 엔진을 가진시키게 되는 모드 해석시 상기 엔진및 엔진과 트랜스미션이 결합된 파워 트레인의 형상 및 크기에 맞게 고정시킬 수 있도록 하는 지그에 대한 것으로서 특히 지그폴의 장착이 용이하면서 장착된 지그폴의 이동을 손쉽게 수행되도록 하여 실차에서의 장착조건과 동일한 조건에서 테스트가 이루어질 수 있도록 하므로서 테스트 결과에 대한 신뢰성을 증대시키도록 하는 모드 해석용 모우들 지그에 대한 것이다.
즉 장방형의 평판 플레이트에는 사이드측 사방으로 장공형상의 가이드홀을 복수개로 형성하고, 각각의 가이드홀에는 적어도 일단부로 볼트 삽입홀을 형성하며, 상기 가이드홀은 저부가 채널바에 의해 막혀져 볼트 헤드가 안내될 수 있도록 하고, 상기 플레이트의 저면에는 보강용 리브가 부착되며, 각 모서리에는 캐스터 장착 홀과 잭 장착 홀이 천공되도록 한 구성으로 형성시켜 엔진의 진동 특성 등의 모드 해석을 위하여 엔진 또는 파워 트레인을 지지토록 하는 지그폴을 자유자재로 이동이 가능하게 안내 고정시킬 수 있도록 하므로서 파워 트레인을 간편하게 지지할 수 있도록 하는 동시에 실차에서와 동일한 장착구조로서의 테스트를 가능하게 하여 테스트 결과에 대한 객관적인 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 구조에 대한 것이다.-
公开(公告)号：KR2019980055259U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068460
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: F16H7/08
CPC classification number: F16H7/08 , F16H7/0831 , F16H2007/0844
Abstract: 본고안은타이밍벨트소음발생억제구조에관한것으로, 캠샤프트풀리(10)와턴셔너(20) 및크랭크샤프트풀리(30)를연결한타이밍벨트(50)에있어서, 상기타이밍벨트(50)의소정위치에위치조절이가능한소음저감용아이들러(40)를설치하여구성한다. 따라서, 타이밍벨트의작동시소음이지나치게발생하면소음을최소로줄여쾌적한드라이브환경을제공하여제품에대한신뢰도와상품성을향상시키는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种同步带噪声抑制装置中，凸轮轴皮带轮10通过定时皮带50 wateon syeoneo 20和曲轴根据带轮的预定位置的连接30，定时带50 定位在这个弥补安装可能降噪惰40。 因此，正时皮带的操作期间产生的噪音太具有提供一个舒适的环境驱动的效果降低噪声为最小，以提高了产品的可靠性和市场竞争力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980055066U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960068265
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: F02B77/00
Abstract: 본고안은보강되는구조로형성되어판재가진동되지않도록하고, 이에따라서소음원을줄일수 있게하는자동차엔진의프론트커버를제공하기위한것이다. 이를실현하기위하여본 고안은작동원들을외부와차폐시킴으로써, 작동원의구동에따르는소음을차단시키는자동차엔진의프론트커버에있어서, 판재(10)로된 부분의내측면소정부분에보강효과를발할수 있도록다수의리브(12) (14)가고정형성된것이다.
Abstract translation: 纸内部加强结构的形成，从而使振动板不相应地提供一种用于汽车发动机，其能降低噪音源的前盖。 由本主题创新是外部和屏蔽的工作。为了实现此，在用于内表面上，根据工件W的动作阻塞噪音，补强效果的板状材料的预定部分中的车辆发动机的前盖10份 去多个肋12，以形成14是恒定的。
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公开(公告)号：KR1019980043861A
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR1019960061840
申请日：1996-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: F02F1/00
Abstract: 본 발명은 V형 엔진에서 피스톤의 왕복 운동에 따른 소음 감소 구조에 관한 것으로서, V형 엔진에서 엔진 동작 시 뱅크의 진동 및 소음을 감소시킬 수 있는 V형 엔진의 소음 감소 구조를 제공함에 있다.
본 발명은 V자 형상을 이룬 실린더 보어(50)의 중앙부 뱅크(57)에 위치됨과 아울러 양측의 실린더 보어(50)가 중앙부로 압축 및 인장되는 것을 차단하도록 보강재(2)를 실린더 블록(52)의 뱅크(57)에 결합하여 구성한다.-
公开(公告)号：KR1019980022225A
公开(公告)日：1998-07-06
申请号：KR1019960041317
申请日：1996-09-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 방정환
IPC: B25B11/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 진동 특성등을 알아보기 위하여 엔진을 가진시키게 되는 모드 해석시 상기 엔진및 엔진과 트랜스미션이 결합된 파워 트레인의 형상 및 크기에 맞게 고정시킬 수 있도록 하는 지그에 대한 것으로서 특히 지그폴의 장착이 용이하면서 장착된 지그폴의 이동을 손쉽게 수행되도록 하여 실차에서의 장착조건과 동일한 조건에서 테스트가 이루어질 수 있도록 하므로서 테스트 결과에 대한 신뢰성을 증대시키도록 하는 모드 해석용 모우들 지그에 대한 것이다.
즉 장방형의 평판 플레이트에는 사이드측 사방으로 장공형상의 가이드홀을 복수개로 형성하고, 각각의 가이드홀에는 적어도 일단부로 볼트 삽입홀을 형성하며, 상기 가이드홀은 저부가 채널바에 의해 막혀져 볼트 헤드가 안내될 수 있도록 하고, 상기 플레이트의 저면에는 보강용 리브가 부착되며, 각 모서리에는 캐스터 장착 홀과 잭 장착 홀이 천공되도록 한 구성으로 형성시켜 엔진의 진동 특성 등의 모드 해석을 위하여 엔진 또는 파워 트레인을 지지토록 하는 지그폴을 자유자재로 이동이 가능하게 안내 고정시킬 수 있도록 하므로서 파워 트레인을 간편하게 지지할 수 있도록 하는 동시에 실차에서와 동일한 장착구조로서의 테스트를 가능하게 하여 테스트 결과에 대한 객관적인 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 하는 구조에 대한 것이다.-
公开(公告)号：KR101755691B1
公开(公告)日：2017-07-20
申请号：KR1020110041965
申请日：2011-05-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02N11/084 , B60H1/00778 , B60H1/00807 , F02D2200/0416 , F02N2200/122 , Y02T10/48
Abstract: 본발명은 ISG 진입시공조조건에대한판단과아이들스탑(Idle Stop)중엔진의재시동여부판단이차량에서취득가능한정보(냉각수온/흡기온/엔진토크/공조시스템블로워전압)를이용한공조상태모델링으로외기온정보를획득함으로써, 전술한종래의방식과같이공조시스템의공조제어기를이용하고센서와통신네트워크를이용하는하드웨어적인방식이아닌소프트웨어적인로직만으로구현될수 있고, 특히 ISG 적용을어렵게하던기 양상된차량의레이아웃(layout)문제해소로 ISG 이용성을크게높이고공조제어기를장착할수 없는차량에서도 ISG를손쉽게장착할수 있는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR101744988B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020110041966
申请日：2011-05-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/065 , B60W30/18018 , B60W50/14 , B60W2050/143 , B60W2050/146 , B60W2540/10 , F02D41/08 , F02D2041/228 , F02N11/0822 , F02N2200/101 , F02N2300/2011 , G07C5/02 , G07C5/08 , Y02T10/48
Abstract: 본발명은 ISG(Idle Stop and Go)에의한엔진재시동시부저를이용한경고음발생으로운전자에게현재차량이 ISG에의한엔진재시동상태에접어들었음을인식시켜줌으로써, 운전자가무의식적이거나반사적으로가속페달을밟으려하는경향을막아급발진운전습관을방지하고더아아가경고음을통한반복적인학습효과로좋지않은급발진운전습관을고쳐차량안전성을더욱높여줌은물론, 특히급발진충격에따른변속기내구저하및 운전성저하를방지할수 있는특징을갖는다.
Abstract translation: 本发明通过给予当蜂鸣器重新使用当前的车辆识别在发动机再起动条件的ISG的deuleoteum倍，或驾驶员对驾驶员发出蜂鸣声是无意识反射加速器踏板到（怠速停止和）发动机踏一个ISG 防止考虑防止geupbaljin驾驶习惯多了，唉这医治geupbaljin通过蜂鸣声的驾驶习惯不佳的重复学习更多nopyeojum车辆的安全性，以及在geupbaljin冲击和驾驶性能退化特别是变速器耐久性恶化的倾向 它旨在防止功能。
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