公开(公告)号：KR100418800B1

公开(公告)日：2004-02-18

申请号：KR1020010080498

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N11/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: PURPOSE: A design interpretation method of a catalytic converter is provided to previously check the probability of an extreme clearance product in a real mass production line and the probability of assembling an extreme product by interpreting the design value in the real production state. CONSTITUTION: An internal diameter of a catalytic converter case and a clearance of the internal diameter are determined(S101). A diameter of a catalyst and a clearance of the diameter of the catalyst are determined(S102). An outer thickness of the case is determined(S103). A density, a thickness and a density clearance of a support are determined(S104). If the diameter of the catalyst is shorter than the internal diameter of the case, a gap between the catalyst and the case is detected(S106). If the gap is smaller than a determined assembling density, the catalyst supporting power is detected(S108). The case internal diameter, the catalyst diameter and the support density are re-determined randomly(S115-S117). If the random values are within the range of reference values, the catalyst supporting power is detected(S119). Probabilistic distribution is calculated, and convergence in distributive dispersion is outputted as a graphic(S120). If the spec-value is within the range of reference values, the extreme clearance is interpreted(S122-S124).

Abstract translation: 目的：提供一种催化转化器的设计解释方法，以预先检查实际批量生产线中极端间隙产品的可能性以及通过解释实际生产状态下的设计值来组装极端产品的可能性。 构成：确定催化转化器壳体的内径和内径的间隙（S101）。 确定催化剂的直径和催化剂的直径的间隙（S102）。 确定壳体的外部厚度（S103）。 确定支撑体的密度，厚度和密度间隙（S104）。 如果催化剂的直径小于壳体的内径，则检测到催化剂和壳体之间的间隙（S106）。 如果间隙小于确定的组装密度，则检测催化剂负载功率（S108）。 随机重新确定壳体内径，催化剂直径和支撑密度（S115-S117）。 如果随机值在参考值的范围内，则检测催化剂负载功率（S119）。 计算概率分布，并将分布色散中的收敛作为图形输出（S120）。 如果规格值在参考值的范围内，则解释极端间隙（S122-S124）。

公开(公告)号：KR1020040000676A

公开(公告)日：2004-01-07

申请号：KR1020020035580

申请日：2002-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/20

CPC classification number: F01N3/2803 ,  F01N2340/00 ,  F01N2450/26 ,  F01N2450/40

Abstract: PURPOSE: A catalyst combining method is provided to prevent crack of a catalyst, and to improve the durability of the catalyst by restricting pressure from being applied to the catalyst in inserting the catalyst with contacting to the catalyst in expanding the supporter. CONSTITUTION: The diameter of a catalyst is measured, and a guide is set corresponding to the catalyst. The guide is wound by a supporter to support the catalyst, and inserted to a ternary catalyst case with powerful pressure. The catalyst is pushed into the guide, and the guide is removed. The catalyst is supported by expanding the supporter. The guide is separated from the catalyst after fitting the catalyst into the guide. The supporter is expanded and contacted to the catalyst in drawing the guide out. Breakage of the catalyst is prevented by restricting overpressure to the catalyst in mounting the catalyst in the case.

Abstract translation: 目的：提供催化剂组合方法以防止催化剂裂纹，并且通过在扩展载体时使催化剂与催化剂接触来限制施加到催化剂上的压力来提高催化剂的耐久性。 结构：测量催化剂的直径，并对应于催化剂设定导向器。 引导件由支撑体缠绕以支撑催化剂，并以强大的压力插入到三元催化剂箱中。 催化剂被推入引导件中，并且引导件被移除。 催化剂通过扩展支持物得到支持。 将催化剂装入引导器后，将引导体与催化剂分离。 在绘制导轨时，支撑件被膨胀并与催化剂接触。 通过在将催化剂安装在壳体中时通过限制催化剂的过压来防止催化剂的破裂。

公开(公告)号：KR200240259Y1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR2019970039949

申请日：1997-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F02P13/00

Abstract: 본고안은점화플러그의플래시오버검출장치에관한것으로서, 애자부(2)와중심전극및 접지전극을포함하여구성된점화플러그에있어서, 상기애자부(2)의일정위치에돌출형성되며, 애자부(2) 표면에흐르는플래시오버전류를감지하는감지전극(10)과; 상기감지전극(10)에감지된전류에의해온동작하는트랜지스터(Q1)와; 상기트랜지스터(Q1)가온동작할때점등되어사용자에게플래시오버현상이발생되었음을표시해주는램프(11)로구성된것을특징으로하여플래시오버동작시램프가작동되어운전자에게경고표시하도록하므로서, 운전자가플래시오버동작에대해신속히대처할수 있도록한 플래시오버검출장치에관한것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于火花塞一个闪络探测器，在火花塞被构造成包括一个直的部分2和中心电极和接地电极，形成在预定的位置，以便投影所述直的部分（2），绝缘体部分（ 2）用于感测流过的电流通过闪络表面（10）和感测电极; 和一晶体管（Q1）可操作一直在由感测电极10感测到的电流; Hameuroseo所述晶体管（Q1），并且其中一个被点亮，用户当由灯11，其指示已经发生了闪络的加热操作中，当灯被激活以警告指示给驾驶员的闪络操作时，驾驶员闪络 这是闪络检测装置是及时的操作中的一个。

公开(公告)号：KR1020010064221A

公开(公告)日：2001-07-09

申请号：KR1019990062371

申请日：1999-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F02M25/07

Abstract: PURPOSE: A carbon accumulation preventing device of an intake system is provided to inhibit EGR(Exhaust Gas Recirculation) gas from flowing back to a throttle body through an intake manifold and to prevent carbon from accumulating on an ISCA(Idle Speed Control Actuator) and a throttle lever. CONSTITUTION: An EGR gas feed hose(4) is connected to an intake manifold(1) and with an exhaust pipe. When an EGR valve is opened, EGR gas is supplied to the intake manifold through the EGR gas feed hose. An EGR protector(7) is mounted on a connecting part between the intake manifold and the EGR gas feed hose, consisting of two branch pipes(5,6). The EGR gas flows into the intake manifold through two branch pipes. Each discharge port(5a,6a) of two branch pipes is formed toward a combustion chamber, and the total cross section of two branch pipes is larger than one of the EGR gas feed hose. The EGR gas does not flow back to a throttle body(2), the rear of the EGR gas by pulsation in EGR cut or engine stop for the EGR protector has a large cross section. When the EGR gas flows through two branch pipes, the carbon of the EGR gas accumulates on the surface of plural guide pins(8). Therefore, the carbon does not damage the equipment as the amount of carbon in the EGR gas is reduced.

Abstract translation: 目的：提供一种进气系统的积碳防止装置，用于阻止EGR（排气再循环）气体通过进气歧管回流到节气门体，并防止碳累积在ISCA（空转速度控制致动器）和 油门杆。 构成：EGR气体供给软管（4）连接到进气歧管（1）和排气管。 当EGR阀打开时，EGR气体通过EGR气体供给软管供给到进气歧管。 一个EGR保护器（7）安装在进气歧管和EGR气体进料软管之间的连接部分上，该两个分支管（5,6）组成。 EGR气体通过两个支管流入进气歧管。 两个分支管的排出口（5a，6a）朝向燃烧室形成，两个分支管的总截面大于EGR气体供给软管中的一个。 EGR气体不会回流到节气门体（2），EGR侧保护器的EGR切断或发动机停止脉动的EGR气体的后方横截面大。 当EGR气体流过两个分支管时，EGR气体的碳积聚在多个引导销（8）的表面上。 因此，随着EGR气体中的碳量的减少，碳不会损坏设备。

公开(公告)号：KR200182737Y1

公开(公告)日：2000-06-01

申请号：KR2019970044979

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: H01T13/20

Abstract: 본 고안은 접속단자로부터 고압의 전류가 육각금구로 유도되는 것을 방지시켜 연소실에서의 혼합기 연소작용이 안정되게 수행될 수 있도록 하는 스파크 플러그에 대한 것으로서, 상기한 목적 달성을 위한 수단으로 본 고안은
상단부의 접속단자(10)와, 그 저부의 절연체(20)와, 연소실로 삽입되는 중심전극(30)과 접지전극(40)으로 이루어지는 전극부로 형성되는 구성에 있어서,
상기한 접속단자(10)의 저부로 안쪽에는 내열 러버(61)가, 바깥쪽에는 실리콘 러버(62)가 일체로 결합형성되어 상하부 절연체(20)간 리브(21)에 중심전극(30)을 감싸는 비전도성 절연 밴드(60)가 일체로 구비되도록 한 구성으로 형성시켜 접속단자(10)로부터 육각금구(50)로 전류가 유실되는 플래시 오버(Flash over)현상을 예방하면서 점화력 및 연소력의 안정을 꾀하는 동시에 실화를 방지시켜 에미션(Emission) 저감과 촉매의 멜팅(Melting) 방지에 의한 내구력을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR200178356Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019970037503

申请日：1997-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: G01N25/20

Abstract: 탄화수소의 발생량을 보다 정확하게 측정할 수 있고, 구조가 간단하여 제조단가를 절감시키는 배기가스의 탄화수소 측정장치를 제공한다.
상기한 배기가스의 탄화수소 측정장치는, 배기가스를 유입하기 위한 복수의 유입홀(3)이 형성되는 하우징(1)과, 상기한 하우징(1)의 내부에 설치되고 전원과 연결되어 발열하고 유입된 배기가스중의 탄화수소와 접촉하여 열반응하는 팔라듐 와이어인 히터부(5)와, 상기한 히터부(5)와 연결되어 그 히터부(5)에서 발생된 열반응에 의한 열을 전달받아 온도차에 의해 전류를 발생시키는 열전대(7)와, 상기한 열전대(7)와 연결되어 그 열전대(7)에서 발생된 전류량을 전기적 신호로 변환하는 변환기(9)와, 상기한 변환기(9)에서 발생된 전기적 신호를 입력받아 그 전기적신호에 의해 탄화수소의 양을 연산하는 전자제어유닛(11)으로 이루어진다.

公开(公告)号：KR2019990027359U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039949

申请日：1997-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F02P13/00

Abstract: 본 고안은 점화 플러그의 플래시 오버 검출장치에 관한 것으로서,
애자부(2)와 중심전극 및 접지전극을 포함하여 구성된 점화 플러그에 있어서,
상기 애자부(2)의 일정위치에 돌출 형성되며, 애자부(2) 표면에 흐르는 플래시 오버 전류를 감지하는 감지전극(10)과;
상기 감지전극(10)에 감지된 전류에 의해 온동작하는 트랜지스터(Q1)와;
상기 트랜지스터(Q1)가 온동작할때 점등되어 사용자에게 플래시 오버 현상이 발생되었음을 표시해주는 램프(11)로 구성된 것을 특징으로 하여 플래시 오버 동작시 램프가 작동되어 운전자에게 경고 표시하도록 하므로서, 운전자가 플래시 오버 동작에 대해 신속히 대처할 수 있도록 한 플래시 오버 검출장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200147463Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019940028916

申请日：1994-11-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F02B37/00

Abstract: 본 고안은 터커보 차져를 사용하지 않고도 흡기표율을 중대시켜 엔진의 출력을 향상시킬 목적으로;
자동차 엔진의 옴기계퉁에 있어서,
에어클리너의 후측부와 엔진의 연소실을 중간부에 진공펌프가 배치되는 호스로서 연통시키되, 상기 진공밸브는 상기 스로틀보디와 연퉁되는 호스상에 개재되어 수은센서에 의한 전자제너유닛의 제어에 의하여 동작되는 솥러노이드 밸브의 동작에 따라 개』되도륵 형성함을 특징으루 하는 자동차 엔진의 흡기계통을 제공한다.

公开(公告)号：KR200131631Y1

公开(公告)日：1999-05-01

申请号：KR2019940023171

申请日：1994-09-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: G01N27/00

Abstract: 본 고안은 자동차 촉매 변환장치의 촉매 셀의 막힘량 측정장치에 관한 것으로서, 촉매 변환장치를 분리하지 않고 간단하고 편리하에 배기가스에 포함된 윤활유의 양과 촉매 셀의 막힘량을 측정토록 한 것이다.
제1도에서 1은 포집관으로서 그 선단부는 엔진의 배기다기관의 집합부(2)에 설치되어 있으며 포집관(1)의 선단부의 단면은 제2도에 도시한 바와 같이 모노리스형 촉매 셀과 동일한 크기로 만듬과 동시에 촉매 단면적의 10분의 1이 적당하다.
3은 포집 탱크로서, 그 저부는 포집관(1)의 타단부에 연결되며 내부에는 세라믹 파이버 등으로 된 여과부재(4)가 설치됨과 동시에 상부에는 부압관(5)이 설치되어 있으며 본체와 뚜껑으로 분리구성하여 여과부재(4)를 끄집어 낼 수 있도록 되어 있다.
6은 솔레노이드 밸브로서, 일측에 상기 부압관(5)이 연결됨과 동시에 타측은 흡기도관(7)이 연결되며, 엔진의 가동시에 여자되어 흡기도관(7)의 부압이 도관(8)을 통하여 배출관(5)에 형성되도록 한다.
9는 배기가스 이송도관으로서 일단은 상기 부압관(5)에 연결되고 타단은 흡기도관(7)에 연결된 것이다.

公开(公告)号：KR100164298B1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019960036401

申请日：1996-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/20

Abstract: 본 발명은 자동차의 배기 가스를 정화하는 촉매 컨버터의 촉매 담체 가열 장치에 관한 것으로서, 촉매 담체가 내부에 설치되고 배기가스가 통과하도록 형성된 관과, 상기 관의 촉매 담체 설치부위를 외부에서 둘러싸는 캐비티 및 리플렉터와, 상기 캐비티의 내측에 설치된 안테나와, 상기 안테나에서 초음파가 발생되도록 하는 초음파 발생기로 구성된 촉매 가열 장치를 제공함으로써, 배기가스 흐름의 원활성을 확보함과 동시에 촉매 담체의 신속한 적정온도 설정으로 원활한 촉매 성능을 확보할 수 있는 효과가 있다.