公开(公告)号：KR1020070040051A

公开(公告)日：2007-04-16

申请号：KR1020050095331

申请日：2005-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16H57/023 ,  F16D23/02

Abstract: 본 발명의 목적은 특정 변속 단계에서의 감속시 기어 빠짐 현상을 차단할 수 있는 차량 변속기의 기어빠짐 방지 구조를 제공하는데 있다.
이를 위해 본 발명은 클러치기어와 슬리브 및 허브를 포함하여 구성되며, 클러치기어 잇빨과 슬리브 잇빨이 만나는 면에 역테이퍼를 형성한 변속기에 있어서,
상기 허브의 스플라인의 도중에 골을 형성하고, 그 골을 중심으로 안쪽은 얇은 두께의 잇빨부로 바깥쪽은 두꺼운 두께의 잇빨부로 형성하되, 기어빠짐력이 형성되는 변속단에서 상기 얇은 잇빨부의 측면이 슬리브기어 잇빨 측면에 당접한 상태에서 상기 두꺼운 잇빨부의 돌출되어진 쪽의 내측단이 상기 슬리브의 챔퍼부에 걸려 지지되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
변속기, 기어빠짐방지

公开(公告)号：KR100610073B1

公开(公告)日：2006-08-08

申请号：KR1020040028189

申请日：2004-04-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16H57/00

Abstract: 본 발명은 변속단 기어를 외주에 설치하고 있는 회전축의 내부에 변속시 회전축과 변속단 기어 사이의 동력 전달을 가능케 하는 동기 장치를 설치하여 변속단 기어 사이의 이격 거리를 줄임으로써, 변속기의 전장을 축소시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 엔진으로부터 구동력을 전달받아 회전하며, 다수의 변속단 기어(12)를 외주에 공회전되도록 설치하는 회전축(10)과; 상기 회전축(10)의 내부에 위치하면서 상기 변속단 기어(12)의 허브(12a)에 일체로 형성된 싱크로나이저 콘(14); 상기 싱크로나이저 콘(14)의 외주에 설치된 싱크로나이저 링(16); 상기 회전축(10)의 내주면과 슬립이음으로 결합되면서 상기 싱크로나이저 링(16)과 대향된 위치로 돌출된 싱크로나이저 슬리브(18)와 결합된 가동 부재(20) 및; 상기 회전축(10)의 내부에서 상기 가동 부재(20)를 변속시 축방향으로 이동 가능하게 하는 시프트 액츄에이터(22)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020060067533A

公开(公告)日：2006-06-20

申请号：KR1020040106341

申请日：2004-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16H63/30

Abstract: 본 발명에 따른 변속조작기구는, 컨트롤 샤프트에 컨트롤 샤프트 기어가 결합되고, 상기 컨트롤 샤프트 기어와 시프팅 기어가 물림됨으로써 상기 컨트롤 샤프트가 시프팅 조작력을 전달받고, 중립시 상기 컨트롤 샤프트 기어 측에 구비된 디텐트 그루브에 상기 시프팅 기어 측에 구비된 디텐트 폴이 형합됨으로써 중립시 상기 컨트롤 샤프트 기어와 시프팅 기어의 기어 물림위치가 결정될 수 있기 때문에 수동변속기에 시프팅 조작력을 정확히 전달할 수 있다.

변속조작기구, 수동변속기, 컨트롤 샤프트, 중립위치결정, 디텐트

公开(公告)号：KR1020060058489A

公开(公告)日：2006-05-30

申请号：KR1020040097555

申请日：2004-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16D23/06

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치는 클러치기어의 외주면에 링부와 돌기부로 구성된 유격방지수단이 장착됨으로써, 슬리브와 클러치기어의 치합시 상기 돌기부가 상기 슬리브의 기어치와 상기 클러치기어의 기어치 사이에 결합되어, 상기 슬리브와 클러치기어 사이의 간극을 없애기 때문에, 소음이 방지될 수 있을 뿐만 아니라 상기 슬리브와 클러치기어의 치합이 해제되는 점프아웃현상이 방지되어 내구성이 향상될 수 있는 효과가 있다.

수동변속기, 동기장치, 슬리브, 클러치기어, 유격, 소음, 점프아웃

公开(公告)号：KR100580845B1

公开(公告)日：2006-05-17

申请号：KR1020040037389

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16D13/64

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기용 클러치는 클러치디스크가 엔진의 회전수가 낮으면 원심력에 의해 가변패드가 플라이휠 측으로 돌출되도록 하여, 클러치 디스크가 플라이휠에 부분적으로 접촉되면서 반클러치작용을 수행하도록 함으로써 동력이 서서히 전달되기 때문에 상기 플라이휠로부터 전달되는 회전충격을 저감시켜 클러치의 손상을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 시동시나 변속시에 시동꺼짐현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
수동변속기, 클러치, 클러치 디스크, 패드, 고정패드, 가변패드, 패드가압수단, 볼, 탄성부재, 반클러치

公开(公告)号：KR100579692B1

公开(公告)日：2006-05-15

申请号：KR1020040033107

申请日：2004-05-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16D23/02

Abstract: 본 발명은 수동변속기의 동기장치에 관한 것으로서, 주축과 일체로 회전되는 허브 기어와, 상기 허브 기어의 외주에 축방향으로 이동 가능하게 결합된 슬리브와, 상기 허브 기어의 측면에 변속 기어와 일체로 형성된 클러치 기어와, 상기 클러치 기어와 슬리브 사이에 배치되고 상기 슬리브에 의해 이동되어 상기 클러치 기어의 콘부에 내주면이 마찰되는 싱크로나이저 링과, 상기 싱크로나이저 링이 탄성적으로 지지되어 편심과 유동이 방지되도록 상기 클러치 기어의 콘부에 형성된 복수개의 삽입홈부에 탄성적으로 누름 가능하게 설치된 탄성부재를 포함하여 구성되고, 상기 싱크로나이저 링은 상기 탄성부재과 접촉되는 부위에 내주면과 다른 각도로 탄성부재 지지부가 형성되므로, 수동변속기의 동기 작동시 상기 싱크로나이저 링의 양측단이 탄성부재와 싱크로나이저 키에 의해 지지되어 상기 싱크로나이저 링의 유동과 편심이 방지되는 효과가 있다.
동기장치, 슬리브, 싱크로나이저 키, 싱크로나이저 링, 클러치 기어, 마찰부, 콘부, 삽입홈부, 탄성부재

公开(公告)号：KR100578758B1

公开(公告)日：2006-05-12

申请号：KR1020040037388

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16H63/00

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 컨트롤 핑거의 단부에 삽입홈부가 형성된 걸림부재가 구비되고 시프트러그에는 상기 걸림부재와 상호 걸림되는 스토퍼가 형성되어 상기 시프트러그의 이동방향으로 걸림됨으로써 컨트롤 샤프트의 회전시 상기 컨트롤 핑거가 상기 시프트러그로부터 이탈되는 것이 방지되어 변속감이 개선되는 효과가 있다.
수동변속기, 변속조작기구, 컨트롤 핑거, 시프트러그, 이탈방지수단, 걸림부재, 삽입홈부, 스토퍼

Abstract translation: 根据本发明的手动变速器的变速控制机构被插入在控制指状件的端部设置有与形成在换档凸耳构件的槽部与止挡件，其被相互用所述接合构件在所述换档凸耳，由此控制轴的移动方向接合接合形成 防止控制指脱离换档凸耳，从而改善换档感觉。

公开(公告)号：KR100570029B1

公开(公告)日：2006-04-10

申请号：KR1020040029021

申请日：2004-04-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16D13/64

Abstract: 본 발명은 마찰 면적이 조절되는 클러치 디스크에 관한 것으로, 플라이휠과 클러치커버의 압력판 사이에 위치되는 고정클러치판과, 상기 플라이휠과 클러치커버의 압력판 사이로 이동하거나 상기 플라이휠과 클러치커버의 압력판 사이에서 벗어나도록 이동하는 이동클러치판과, 클러치 결합이 진행됨에 따라 상기 이동클러치판을 상기 플라이휠과 클러치커버의 압력판 사이로 이동시키는 구동수단을 포함하여 구성되어, 클러치 결합이 부드럽게 이루어지도록 한다.

公开(公告)号：KR100568816B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020040034887

申请日：2004-05-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16D23/06

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치는 링의 챔퍼 사이에 상기 링과 슬리브가 치합되면, 상기 슬리브에 의해 탄력적으로 눌려지는 탄성부재가 설치되고, 상기 탄성부재에 클러치 기어의 콘과 마찰될 수 있는 마찰재가 설치되기 때문에 동기완료 시점에서 상기 슬리브가 클러치 기어와 치합될 때까지 상기 마찰재가 클러치 기어의 콘과 마찰됨으로써 동기붕괴를 방지할 수 있다.
수동변속기, 동기장치, 슬리브, 링, 클러치 기어, 동기붕괴, 이중걸림

Abstract translation: 当根据本发明的手动变速器的同步器，所述环和所述环的倒角之间的套筒联接，所述弹性构件被弹性地压由它提供所述套筒，其可以是在弹性构件的离合器齿轮的摩擦锥 由于设置了摩擦材料，摩擦材料在同步完成时抵靠离合器齿轮的锥体摩擦直到套筒与离合器齿轮接合，由此防止同步崩溃。

公开(公告)号：KR100558300B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020040022243

申请日：2004-03-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 손충완

IPC: F16H63/32

Abstract: 본 발명은 수동변속기의 변속조작기구에 관한 것으로서, 변속 조작시에만 시프트 포크 승강수단에 의해 시프트 포크가 슬리브에 물림되고 변속 완료시에는 시프트 포크 승강수단에 의해 시프트 포크가 슬리브로부터 분리되므로, 상기 시프트 포크와 슬리브가 분리된 상태에서 동력이 전달됨으로서 마찰에 의한 동력 손실이 방지되고, 수동변속기의 동력전달효율이 상승되는 효과가 있다.
수동변속기, 변속조작기구, 시프트 레일, 시프트 포크, 슬리브, 시프트 포크 승강수단, 걸림돌기, 걸림홈부