公开(公告)号：KR1020020000068A

公开(公告)日：2002-01-04

申请号：KR1020000034141

申请日：2000-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태균 ,  장재덕 ,  박종술 ,  심현수 ,  이진희 ,  이창욱

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F15B13/0402 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0286

Abstract: PURPOSE: A manual valve for hydraulic control system for motor vehicle automatic transmission is provided to prevent damage of friction element and deterioration of starting ability by supplying hydraulic pressure in such a manner that the line pressure is controllable in a P range. CONSTITUTION: A manual valve comprises a valve body and a valve spool(50). The valve body includes a first port(40) communicated to a line pressure pipe(32) of a regulator valve; a second port(42) arranged in such a manner that the hydraulic pressure of the first port is fed to a first pressure control valve(14) and a second fail safe valve(28) in a P range; a third port(44) arranged in such a manner that the hydraulic pressure of the first port is fed to the regulator valve, an N-R control valve(30) and first and second switch valves(22,24); a fourth port(46) arranged in such a manner that the hydraulic pressure being fed to the first port is fed to second and third pressure control valves(16,18) and first and second switching valves in second, third and D ranges; and a fifth port(48) arranged in such a manner that the hydraulic pressure of the first port is fed to the first switch valve in an L range. The valve spool is interlocked with a selector lever, and allows the first port to be communicated to one or more ports in accordance with the change of range.

Abstract translation: 目的：提供一种用于机动车辆自动变速器的液压控制系统的手动阀，以通过以线路压力在P范围内可控制的方式提供液压来防止摩擦元件的损坏和起动能力的劣化。 构成：手动阀包括阀体和阀芯（50）。 阀体包括与调节阀的管路压力管（32）连通的第一端口（40） 第二端口（42），其布置成使得第一端口的液压被输送到P范围中的第一压力控制阀（14）和第二故障安全阀（28）; 第三端口（44），其布置成使得第一端口的液压被馈送到调节阀，N-R控制阀（30）和第一和第二开关阀（22,24）; 第四端口（46），其布置成使得供给到第一端口的液压被输送到第二和第三和第D和第二压力控制阀（16,18）以及第二和第三切换阀; 以及第五端口（48），其布置成使得第一端口的液压在L范围内被供给到第一开关阀。 阀芯与选档杆互锁，并允许第一端口根据范围的变化与一个或多个端口通信。

公开(公告)号：KR1020010114080A

公开(公告)日：2001-12-29

申请号：KR1020000034140

申请日：2000-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태균 ,  장재덕 ,  박종술 ,  심현수 ,  이진희 ,  이창욱

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H61/14 ,  F16H2061/0253 ,  Y10T137/4245

Abstract: 라인압 조절용 솔레노이드 밸브를 적용하여 풀 라인압 가변 제어를 가능하게 함으로써, 현재의 운전 조건에 따른 최적의 라인압을 유지하여 연비 향상을 도모하고, 변속중 라인압 제어로 제어폭을 크게 확대할 목적으로;
자동변속기의 유압 계통에 적용되는 상기 레귤레이터 밸브는 밸브보디와 제1, 2밸브스풀, 그리고 상기 제2 밸브스풀의 외주면을 감싸는 슬리이브와 상기 제1 밸브스풀과 슬리이브 사이에 탄지되는 탄성부재를 포함하여 이루어져, 상기 제1 밸브스풀은 라인압과 탄성부재의 탄성력에 의해 제어되고, 상기 제2 밸브스풀은 리듀싱 밸브의 감압을 제어하는 라인압 제어용 솔레노이드 밸브의 제어압과 후진압에 의해 제어되도록 리듀싱 밸브와 매뉴얼 밸브에 연결되는 차량용 자동 변속기의 라인압 조절 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR2019990010968U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024302

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심현수

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/08 ,  B60W50/04

Abstract: 본 고안은 변속감 향상에 관한 것으로서, 변속 쇼크 시험시 변속 시기를 조정할 수 있도록 하므로써 변속 부조에 의한 진동이 발생하지 않는 변속 시기를 검출하여 시험장비 및 변속기의 고장을 방지하고 진동으로 인한 시험중지로 발생되는 시간 낭비를 방지하기 위하여 변속기 부위에 장착되어 변속 부조로 인하여 발생하는 진동에 대한 신호를 검출하는 진동 센서와; 상기 진동 센서에서 출력되는 주파수에 따라 온/오프 상태가 가변되는 비교부와; 상기 비교부의 출력신호에 따라 변속 시기를 제어하는 전자 제어부와; 상기 전자 제어부의 신호에 따라 변속 시기를 조정하는 유압 제어부로 이루어진다.

公开(公告)号：KR2019980055498U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960068717

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심현수

IPC: G01M13/02

Abstract: 본고안은변속기내구시험기의충돌방지장치에관한것으로서, 변속레버일끝단에브라켓트에의해샤프트가고정되고, 샤프트에는가속도센서가부착되며, 브라켓트에는변속레버조작시이동가능하도록링크로결합된변속엑추에이터가고정되어있고, 가속도센서에는레벨의위험신호를인식시켜충돌의발생여부를판단하는아날리저가연결됨으로써, 변속기의초기충돌발생시시험을금지시킬수 있어시험장비및 싱크로나이저기구의파손을미연에방지시킬수 있다.

Abstract translation: 作为传输耐久性试验机，变速器的防碰撞装置的内部纸，与固定轴通过一个托架杠杆一端，轴和安装加速度传感器，一个托架具有耦合到链路以便操作变速杆时为可移动的换档致动器 是固定的，所述加速度传感器是识别判定碰撞的发生的水平ø解析低成本连接的一个危险信号，它sikilsu禁止冲击的开头在sikilsu防止测试设备或损坏同步器机构预先变速器的检查的情况下 那里。

公开(公告)号：KR2019980054662U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067857

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심현수

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0276 ,  F16H2061/0279

Abstract: 본고안은전자제어자동변속기의유압제어장치에사용되는쉬프트컨트롤밸브의구조에관한것으로서, 좌측플러그와밸브바디사이에탄성부재를설치하여구성된쉬프트컨트롤밸브구조를제공하여, 4속에서 2속으로의스킵변속시밸브스풀(16)의관성력에의한밸브스풀(16)의오동작이방지되어정확한변속압이생성될수 있도록하므로, 안정된변속작동을확보할수 있도록하는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种在电子控制自动变速器的液压控制装置中使用的变速控制阀的结构中，通过提供由在4安装左插头与所述阀体之间的弹性构件，亏格2的构成的变速控制阀的结构 由于换档阀芯16跳过当阀的故障滑阀16防止由于要产生的惯性力的速度精确的压力，存在将被获得，使得稳定的变速操作的效果。

公开(公告)号：KR2019980053974U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067165

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심현수

IPC: G01M13/02

Abstract: 본고안은자동변속기클러치에사용되는체크볼의거동및 특성을측정하기위한실험장치에관한것으로서, 클러치를상사한장치를설치하고피스톤(4)이리턴될때 클러치리테이너와피스톤(4)의사이공간에서변화되는유압의상태를센싱플레이트(10)에설치된다수의유압센서(11)로측정해낼수 있도록하여체크볼(15)의특성및 거동을정확히예측및 판단할수 있도록함으로써, 클러치설계시설계의정확성을더욱향상시킬수 있도록하는효과를얻을수 있다.

Abstract translation: 本文描述了一种用于测量自动变速器离合器中使用的止回球的行为和特性的实验装置，当活塞（4）处于活塞（4）的位置时，离合器保持器和活塞（4） 通过可以测量设置在传感板10上的多个液压传感器11的液压状态，可以精确地预测和确定止回球15的特性和行为， 可以获得提高性能的效果。

公开(公告)号：KR2019980052123U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065302

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심현수

IPC: B60K37/00 ,  B60Q1/02

CPC classification number: B60Q1/1484

Abstract: 본고안은자동차가변라이팅기구에관한것이다. 본고안은자동차의정면을조사하도록장착되는중앙전구(23) 외에, 정면에서소정의각도만큼각각우측및 좌측으로편향되어조사하도록장착되는좌측전구(24) 및우측전구(25)가일체로구성되는안개등(22)과; 조향핸들의회전각이우측또는좌측으로소정치이상이면해당전구를온시키도록장착되는스위치수단을포함한다. 이에따라, 본고안은야간운전을위한자동차의라이팅기구를개선하여자동차가주행중회전하는방향의노면을비추어줌으로써안전운행을도모하는효과가있다.

Abstract translation: 本文提议涉及汽车可变照明机构。 文章中除了中央的灯泡23，其被安装成以调查汽车前内，雾由身体左侧灯泡（24）和右灯泡25.盖尔待从前面照亮安装偏转在相应的右和以预定角度向左 22和; 如果小于预定值，以左侧的方向盘向右或议会全尺寸包括安装以便打开相应的灯的开关装置。 Yiettara，纸提案具有促进通过给车辆的夜间驾驶照明机构鉴于在其中轿厢安全驾驶的行驶中旋转的方向的路面的改善的效果。

公开(公告)号：KR1019970000742A

公开(公告)日：1997-01-21

申请号：KR1019950015421

申请日：1995-06-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심현수

IPC: F16H59/00

Abstract: 자동 변속기에 작용하는 기본 압력을 초기 설정할 때 먼저 리듀싱 압력을 설정값으로 설정한 후 킥 다운 서보 브레이크의구동 압력을 조정할 수 있도록하는 자동 변속기의 유압 장치 구동압 설정 장치 및 그 제어 방법을 제공하기 위하여 리두싱 밸브를 통해 발생하는 압력의 크기에 따라 해당하는 전기 신호를 출력하는 제1압력 감지 수단과; 킥 다운 서보 브레이크로 인가되는 구동압의 크기에 따라 해당하는 전기 신호를 출력하는 제2압력 감지 수단과; 제1 및 제2압력 감시 수단에서 출력되는 신호를 판독하여, 리듀싱 압력을 설정 압력으로 조정하기 위해 리듀싱 밸브의 조정 스크류의 동작 상태를 제어하기 위한 제어 신호를 출력한후, 킥 다운 서보 브레이크의 구동 압력이 설정 범위안에 포함될 수 있도록 레귤레이터밸브의 조정 스크류의 동작 상태를 제어하기 위한 제어 신호를 출력하여 유압 장치의 라인압을 조정할 수 있도록 하는 동작 제어 수단과; 상기 동작 제어 수단에서 출력되는 제어 신호에 따라 동작 상태가 가변되어 리듀싱 밸브와 레귤레이터밸브의 조정 스크류의 동작 상태를 가변시키는 스크류 회전 장치로 이루어져 있다.

公开(公告)号：KR100828672B1

公开(公告)日：2008-05-09

申请号：KR1020030088011

申请日：2003-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심현수

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H2059/385 ,  F16H2059/467 ,  Y10S477/904 ,  Y10T477/6895 ,  Y10T477/69383

Abstract: 자동변속기 차량에서 파워 온 시에 2속에서 3속으로의 업 시프트 변속을 제어하는 것으로,
파워 온에 의한 2속에서 3속으로의 업 시프트 변속 요구가 검출되는지 판단하는 과정과, 업 시프트의 변속 요구가 검출되면 맵 테이블로부터 결합측 클러치 요소 및 해방측 클러치 요소에 대한 초기 제어 유압 듀티 및 입력 토크별 제어 유압 듀티를 추출하여, 업 시프트의 변속 제어를 실행하는 과정과, 업 시프트의 변속 제어에 따라 해방측 클러치 요소에 공급되는 유압을 입력 토크에 따라 각 구간별로 제어하며, 결합측 클러치 요소의 유압 상승에 따라 결합측 클러치 요소의 유압이 입력 토크를 충분히 견디는 제어시점을 검출하는 과정과, 결합측 클러치 요소의 유압이 입력 토크를 충분히 견디는 제어시점이 검출되면 해방측 클러치 요소에 공급된 유압을 완전 해제하는 과정을 포함한다.
자동변속기, 파워 온, 업 시프트, 결합측 요소, 해방측 요소

公开(公告)号：KR100680787B1

公开(公告)日：2007-02-08

申请号：KR1020050124946

申请日：2005-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 심현수

IPC: F16H61/00

Abstract: An apparatus and a method for controlling a power on up shift of automatic transmission are provided to solve tie up impact by learning and controlling a hydraulic pressure of a release-side clutch. A power on up shift control apparatus is comprised of a speed detector(101), a TPS(Time and Positioning Sensing) detector(103), an engine revolution detector(105), a turbine revolution detector(107), a gearshift controller(109), and a solenoid valve(111). The gearshift controller determines generation of tie up at a release-side clutch when a variation rate of a turbine revolution is beyond an upper limit. The gearshift learns and calculates an amount of hydraulic pressure correction to control the hydraulic pressure.

Abstract translation: 通过学习和控制释放侧离合器的液压来提供用于控制自动变速器的升档的装置和方法，以解决紧固冲击。 通电升档控制装置由速度检测器（101），TPS（时间和定位感测）检测器（103），发动机转数检测器（105），涡轮转数检测器（107），换档控制器 109）和电磁阀（111）。 当涡轮转速的变化率超过上限时，换档控制器确定在释放侧离合器处产生系紧。 换档器学习并计算液压修正量以控制液压。