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公开(公告)号：KR101251268B1
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：KR1020060004693
申请日：2006-01-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안호찬
Abstract: 본 발명은 자동차 배기계용 SUS 행거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 행거몸체의 중앙에 스프링이 내설된 지지관이 서로 슬라이딩 가능하게 결합하여 행거의 진동흡수력을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 배기계용 SUS 행거에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 차체 및 배기계의 행거부재가 삽입되도록 상하단에 각각 삽입공이 형성된 행거결합부와; 상기 행거결합부 사이에 횡방향으로 슬라이딩 가능하게 결합된 지지관과; 상기 지지관 내부에 장착된 완충수단와; 상기 행거결합부 및 지지관을 연결하는 행거몸체; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 배기계용 SUS 행거를 제공한다.
SUS 행거, 배기계, 행거몸체, 행거결합부, 지지관, 삽입공, 스프링, 스토퍼-
公开(公告)号：KR1020120127946A
公开(公告)日：2012-11-26
申请号：KR1020110045756
申请日：2011-05-16
CPC classification number: F01N13/00 , F01N13/001 , F01N13/007 , F01N13/08
Abstract: PURPOSE: A structure of an exhaust pipe is provided to improve torque and fuel efficiency, and to prevent resonant noise cased by the pulsation of exhaust gas in the low and middle speed ranges of an engine. CONSTITUTION: A structure of an exhaust pipe comprises left and right exhaust pipes, a left semicircular pipe(20), a right semicircular pipe(10), and a cavity(30). The lefts and right semicircular pipes are extended form the left and right exhaust pipes, respectively. The left and right semicircular pipes comprise semicircular sections so that the flat surfaces of the left and right semicircular pipes face each other. The left and right semicircular pipes are closely attached in a longitudinal direction, and form a joint portion. The cavity is formed between the left and right semicircular pipes. The cavity is connected to one of the left and right semicircular pipes through inflow holes(31a,31b). [Reference numerals] (AA) D-D cross section; (BB) B-B cross section; (CC) C-C cross section
Abstract translation: 目的：提供排气管的结构，以提高扭矩和燃油效率，并防止在发动机的低和中速范围内排气的脉动引起的共振噪声。 构成：排气管的结构包括左右排气管，左半圆管（20），右半圆管（10）和空腔（30）。 左半球和右半管分别从左右排气管延伸出来。 左右半圆管包括半圆形部分，使得左右半圆管的平坦表面彼此面对。 左右半圆形管道沿纵向方向紧密连接，形成接头部分。 空腔形成在左右半圆管之间。 空腔通过流入孔（31a，31b）连接到左半管和右半管之一。 （附图标记）（AA）D-D截面; （BB）B-B截面; （CC）C-C截面
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公开(公告)号：KR1020110056138A
公开(公告)日：2011-05-26
申请号：KR1020090112834
申请日：2009-11-20
CPC classification number: F01N3/005 , F01N1/00 , F01N2570/22 , Y02T10/166 , Y02T10/20
Abstract: PURPOSE: A device for discharging condensate from a muffler is provided to prevent the corrosion of a muffler and to extend the lifetime of the muffler since an engine and the muffler are cooled and thus condensate in the muffler is smoothly discharged to the outside. CONSTITUTION: A device for discharging condensate from a muffler comprises a through hole, an intake pipe(110), a discharge pipe(120), an thermoelectric element(114) and a control valve(200). The through hole is formed on the bottom of a muffler case(100). The intake pipe is communicated with the muffler case and inhales exhaust gas. The discharge pipe is communicated to discharge the exhaust gas from the muffler case to the outside. The thermoelectric element is mounted on the intake pipe. The control valve is installed on the through hole to be able to selectively open/close the through hole during the movement and stop of a vehicle. The shape of the control valve changes according to the temperature in the case.
Abstract translation: 目的：提供一种用于从消声器排出冷凝水的装置，以防止消声器的腐蚀，并且由于发动机和消声器被冷却而使消音器的使用寿命延长，从而使消声器中的冷凝物平稳地排放到外部。 构成：用于从消音器排出冷凝物的装置包括通孔，进气管（110），排放管（120），热电元件（114）和控制阀（200）。 通孔形成在消声器壳体（100）的底部。 进气管与消声器箱连通并吸入废气。 排气管被连通以将排气从消声器箱排放到外部。 热电元件安装在进气管上。 控制阀安装在通孔上，以便能够在车辆的移动和停止期间选择性地打开/关闭通孔。 控制阀的形状根据情况下的温度而变化。
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公开(公告)号：KR100968726B1
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020040094460
申请日：2004-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안호찬
IPC: F01N1/18
Abstract: 본 발명은 엔진의 운전 영역 변화에 따른 배기가스 압력에 의해서 머플러 내에서 배기가스가 통과되는 파이프 및 개폐량이 자동으로 선택 및 조절되도록 하기 위한 가변 머플러에 관한 것으로,
하우징 내부가 격벽에 의해서 전방 챔버 및 후방 챔버를 포함한 다수의 챔버로 구획되고, 하우징 내부로 배기가스를 유입시키기 위한 유입 파이프 및 챔버로 유입된 배기가스를 외부로 배출키 위한 배출 파이프의 일단이 각각 하우징의 내부에 위치되도록 형성되고, 상기한 전방 챔버와 후방 챔버 사이를 직접 연통시키기 위한 인너 파이프의 전방단에 배기가스 압력에 의해서 자동으로 개폐량이 조절되는 가변 밸브가 장착되는 가변 머플러에 있어서,
상기한 배출 파이프와 인너 파이프의 사이에는 그 전방단이 인너 파이프의 전방보다는 길게 형성되고 그 후방단은 하우징의 외측으로 노출되도록 배관되는 서브 배출 파이프가 형성되며, 상기한 가변 밸브는 인너 파이프를 통과하는 배기가스의 압력에 의해서 인너 파이프의 전방단과 서브 배출 파이프의 전방단이 선택적 또는 동시에 개폐될 수 있도록 형성된 것을 특징으로 한다.
가변 머플러, 가변 밸브, 토션 스프링-
公开(公告)号：KR1020070079742A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：KR1020060010622
申请日：2006-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안호찬
Abstract: A hanger rod structure is provided to regulate a rubber hanger to a desired position by restricting movement of the rubber hanger without forming a protrusion on an end portion of the hanger rod. A hanger rod structure includes a hanger rod(2), a projection(3a), a rubber hanger(1), an operation groove(4), and a movable stopper member(10). The hanger rod is connected to a bottom portion of a vehicle. The projection is protruded on an inner side of the hanger rod in order to limit an insertion distance of the rubber hanger inserted into the hanger rod. The operation groove is formed on the hanger rod to be apart from the projection. The movable stopper member prevents the hanger rod from escaping after the hanger rod is inserted the operation groove.
Abstract translation: 提供一种衣架杆结构，通过限制橡胶衣架的运动而不在衣架杆的端部上形成突起，来将橡胶衣架调节到期望的位置。 衣架杆结构包括衣架杆（2），突起（3a），橡胶衣架（1），操作槽（4）和可动止动件（10）。 衣架杆连接到车辆的底部。 突起突出在衣架杆的内侧，以便限制插入衣架杆中的橡胶衣架的插入距离。 操作槽形成在吊架杆上以与突起分离。 可移动止动构件在衣架杆插入操作槽之后防止衣架杆脱出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070049858A
公开(公告)日：2007-05-14
申请号：KR1020050107107
申请日：2005-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안호찬
IPC: F01N13/08
Abstract: 본 발명은 프론트 배기 파이프와 센터 배기 파이프 사이를 연결하는 바이패스 파이프를 연결하고, 비교적 오염물질이 적게 발생하는 중속 영역에서 배기가스가 언더 플로어 캐털리틱 컨버터(UCC)를 거치지 않고 바이패스되도록 하여 효율적인 배압제어를 통하여 출력을 증대할 수 있도록 하는 엔진의 배기 시스템을 제공한다.
배기 시스템, 촉매 컨버터, 언더 플로어 캐털리틱 컨버터(UCC), 바이패스 파이프-
公开(公告)号：KR1020060055586A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：KR1020040094460
申请日：2004-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 안호찬
IPC: F01N1/18
Abstract: 본 발명은 엔진의 운전 영역 변화에 따른 배기가스 압력에 의해서 머플러 내에서 배기가스가 통과되는 파이프 및 개폐량이 자동으로 선택 및 조절되도록 하기 위한 가변 머플러에 관한 것으로,
하우징 내부가 격벽에 의해서 전방 챔버 및 후방 챔버를 포함한 다수의 챔버로 구획되고, 하우징 내부로 배기가스를 유입시키기 위한 유입 파이프 및 챔버로 유입된 배기가스를 외부로 배출키 위한 배출 파이프의 일단이 각각 하우징의 내부에 위치되도록 형성되고, 상기한 전방 챔버와 후방 챔버 사이를 직접 연통시키기 위한 인너 파이프의 전방단에 배기가스 압력에 의해서 자동으로 개폐량이 조절되는 가변 밸브가 장착되는 가변 머플러에 있어서,
상기한 배출 파이프와 인너 파이프의 사이에는 그 전방단이 인너 파이프의 전방보다는 길게 형성되고 그 후방단은 하우징의 외측으로 노출되도록 배관되는 서브 배출 파이프가 형성되며, 상기한 가변 밸브는 인너 파이프를 통과하는 배기가스의 압력에 의해서 인너 파이프의 전방단과 서브 배출 파이프의 전방단이 선택적 또는 동시에 개폐될 수 있도록 형성된 것을 특징으로 한다.
가변 머플러, 가변 밸브, 토션 스프링 -
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