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公开(公告)号：KR101619532B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020100061879
申请日：2010-06-29
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 본발명은차량의엔진배기열회수장치에관한것으로, 엔진배기열회수장치에의하면, 차량시동시및 급출발시나급가속시또는고속주행시와같이연료소비가많은상황에서는냉각수와오일의온도상승을유도하여차량의연비향상을도모할수 있게되고, 냉각수의열교환이필요하지않은상황에서는냉각수의불필요한열교환을방지할수 있게됨으로써냉각수를사용하는차량부품의성능저하를예방할수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020150136244A
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：KR1020140063403
申请日：2014-05-27
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166 , F01N5/02 , F01P3/20 , F02G5/02
Abstract: 본발명은배기열회수장치에관한것으로, 보다상세하게는열교환기에설치되어열교환기의내부로냉각수를공급하는냉각수유입구의하단에결합되는제 1 기포포집부, 열교환기에설치되어열교환기의외부로냉각수를배출하는냉각수배출구의하단에결합되는제 2 기포포집부및 상기제 1 기포포집부와제 2 기포포집부사이를연결하는연결통로를포함하며, 상기냉각수유입구의제 1 기포포집부에포집된기포는, 연결통로를통해제 2 기포포집부에전달된후 냉각수배출구를통해배출되는것을특징으로하여, 차량의정차상태에관계없이냉각수유입구측에서발생한기포가연결통로를통해용이하게냉각수배출구쪽으로배출되도록하는배기열회수장치의기포배출구조에관한것이다.
Abstract translation: 排气热回收装置技术领域本发明涉及排气热回收装置，更具体地，涉及排气热回收装置的气泡排出结构，包括：安装在热交换器中的第一气泡捕获部分，并与冷却的下端 用于在热交换器内供应冷却水的进水口; 第二气泡捕获部分安装在热交换器中并与冷却水出口的下端组合以排出热交换器外部的冷却水; 以及用于连接第一气泡捕获部分和第二气泡捕获部分之间的间隙的连接通道。 在冷却水入口的第一气泡捕获部分中捕获的气泡通过连接通道被输送到第二气泡捕获部分之后通过冷却水出口排出。 此外，无论车辆的静止状态如何，在冷却水入口中产生的气泡容易通过连接通道朝向冷却水出口排出。
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公开(公告)号：KR101509812B1
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020090118009
申请日：2009-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 선종호
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 본발명은촉매(2)의후단에서배기파이프(1)의경로에장착되어, 그뒤쪽부위를소음기(10)로형성하고, 그앞쪽부위를배기가스와냉각수및 엔진/변속기오일을열교환시키는배기열회수기(30)로이루어진소음기일체형배기열회수장치(3)를갖춤으로써, 배기계주변부에대한레이아웃변경을요하지않고중량과비용을저감할수 있으며, 크기축소없는소음기일체화로소음저감성능을유지하면서도열교환성능도높게유지할수 있는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR101499221B1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：KR1020130138024
申请日：2013-11-14
CPC classification number: F01P3/00 , F01N5/02 , F01N2240/02 , F01N2240/20 , F01N2240/36 , F02G5/02 , F28D9/0043 , F28D21/0003 , F28F27/02 , F28F2250/06 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 본 발명은 배기열 회수장치 내부에 밸브 액추에이터가 삽입된 밸브 액추에이터 내장형 배기열 회수장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 고온의 배기가스가 통과되는 바이패스 통로 상에서 바이패스 통로를 개폐할 수 있도록 회전 가능하게 설치되는 바이패스 밸브, 상기 바이패스 통로의 측부에 결합되며, 상기 바이패스 통로와 연통하여 바이패스 통로가 폐쇄되었을 때 바이패스 통로로부터 공급되는 고온의 배기가스와 냉각수 유입구를 통해 유입되는 저온의 냉각수 사이에 열교환이 이루어지는 열교환기, 상기 열교환기를 수직방향으로 관통하여 형성되는 삽입구에 삽입되며, 내부에 왁스(wax)가 밀봉되어 냉각수 온도에 따른 왁스의 팽창 또는 수축에 의해 상·하로 이동되는 로드를 구비하는 밸브 액추에이터 및 일단은 상기 밸브 액추에이터 로드의 상단에 결합되고 타단은 바이패스 밸브의 회전축에 결합되며, 상기 로드의 상하운동을 회전운동으로 변경하여 로드의 이동에 따라 바이패스 밸브가 바이패스 통로를 개폐할 수 있도록 하는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하여, 배기열 회수장치를 컴팩트화함으로써 생산 원가 및 중량을 절감하고 밸브 액추에이터 주변에 차열 구조를 포함하여 밸브 액추에이터의 작동 신뢰성을 향상시킨 밸브 액추에이터 내장형 배기열 회수장치에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于通过插入其内部嵌入的阀致动器来收集废热的装置。 更具体地，该装置包括：旁通阀，其安装成旋转以打开/关闭高温废气通过的旁通通道上的旁路通道; 耦合到旁路通道侧并与旁路通道连通的热交换器，以在旁路通道关闭时允许从旁路通道供应的高温废气与通过冷却剂入口引入的低温冷却剂之间的热交换; 阀致动器，其插入到垂直穿过热交换器形成的插入孔中，并且包括：蜡，其被密封在其中以由于根据冷却剂的温度的蜡的膨胀或收缩而垂直移动; 以及连接单元，其包括联接到所述阀致动器的杆的上端的一端，以及联接到所述旁路值的旋转轴的另一端，并且使得所述旁通阀能够根据所述旁路通道的运动来打开/ 杆通过将杆的垂直运动改变为旋转运动，由此通过在阀致动器周围包括热障结构，从而降低了由于其紧凑尺寸的生产成本和重量，并提高了阀致动器的操作可靠性。
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公开(公告)号：KR101462927B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130151663
申请日：2013-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/166 , F01N5/02 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05 , F01N3/043 , F01N13/08
Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 연소 후 버려지는 배기열을 회수하여 활용하는 배기열 회수장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내부로 고온의 배기가스가 바이패스되는 바이패스 통로 및 상기 바이패스 통로의 측부에 확장 형성되는 확장부를 포함하는 배기가스관, 상기 배기가스관 내부에 상하 방향으로 길게 삽입되고 내부로 저온의 냉각수가 유동되며 회전 가능한 다수의 제 1 냉각수 통로, 상기 제 1 냉각수 통로로부터 수직 방향으로 연장되며 내부로 저온의 냉각수가 유동되는 다수의 제 2 냉각수 통로 및 상기 제 1 냉각수 통로의 일측에 결합되어 제 1 냉각수 통로를 회전시키는 작동부를 포함하며, 차량의 시동 초기시 상기 제 2 냉각수 통로는 바이패스 통로를 가로지르도록 배치되고, 차량의 과부하 주행시 상기 제 2 냉각수 통로는 제 1 냉각수 통로가 � �전됨에 따라 제 1 냉각수 통로를 기준으로 회전되어 확장부 내부로 수납되는 것을 특징으로 하는 배기열 회수장치에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于回收在车辆的发动机燃烧之后被排出的废热的废热回收装置。 更具体地，排气热回收装置包括：排气管，其包括旁路通道，高温废气旁通到该旁通通道和从旁通通道的侧部延伸的延伸部分; 垂直纵向插入排气管中的第一多个冷却剂通道，其中低温冷却剂流动，并且第一多个冷却剂通道是可旋转的; 从所述第一多个冷却剂通道垂直延伸的第二多个冷却剂通道，其中低温冷却剂流动; 以及操作部，其联接到所述第一冷却剂通道的每一个的一侧，以旋转所述第一冷却剂通道。 当车辆开始点火时，第二多个冷却剂通道可以设置成与旁路通道交叉，并且当车辆在过载状态下行驶时; 第二多个冷却剂通道可以根据第一冷却剂通道的旋转而相对于第一多个冷却剂通道旋转，并且被容纳在延伸部分中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101421958B1
公开(公告)日：2014-07-22
申请号：KR1020130092922
申请日：2013-08-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N5/025 , F01N1/165 , F01N1/166 , F01N1/18 , F01N3/0205 , F01N3/043 , F01N2240/02 , F01N2240/20 , F01N2260/024 , F01N2260/14 , F01N2410/02 , F01N2470/08 , F01N2900/08 , F28D21/0003 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: The present invention relates to an exhaust heat utilization structure of a vehicle and, more specifically, to an exhaust heat utilization structure of a vehicle. The exhaust heat utilization structure of a vehicle includes: a high temperature unit which includes an exhaust pipe whereby high temperature exhaust gas passes through and is heated by heat exchange with the exhaust gas, and a bypass passage arranged inside the exhaust pipe to bypass the exhaust gas; a thermoelectric device attached outside the exhaust pipe, is made by joining a P-type semiconductor and an N-type semiconductor, and generates electricity using a thermoelectric effect; a low temperature unit attached outside the thermoelectric device, and into which coolant flows; and a first exhaust gas passage longitudinally arranged inside the low temperature unit, whereby high temperature exhaust gas passes through to heat the coolant. Therefore, the warm-up of an engine and the generation of thermoelectric electricity can be performed at the same time, thereby maximizing the utilization of the exhaust heat utilization structure.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆的排气热利用结构，更具体地，涉及一种车辆的排气热利用结构。 车辆的排气热利用结构包括：高温单元，其包括排气管，其中高温废气通过并通过与废气的热交换而被加热;以及旁通通道，其布置在排气管内以绕过排气 加油站; 通过连接P型半导体和N型半导体，通过热电效应发电; 附接在热电装置外部的低温单元，冷却剂流入其中; 以及纵向布置在低温单元内部的第一废气通道，由此高温废气通过以加热冷却剂。 因此，可以同时进行发动机的预热和发电，从而使排气热利用结构的利用最大化。
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公开(公告)号：KR101421956B1
公开(公告)日：2014-07-22
申请号：KR1020120158125
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01L35/32 , F01N5/025 , H01L35/30 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 본 발명은 자동차의 열전발전장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 배기가스가 유입되는 배기가스 입구파이프와 배기가스가 배출되는 배기가스 출구파이프 사이에 장착되되, 일측에 냉각수 입구를 형성하고 타측에 냉각수 출구를 형성하고, 열전소자를 내장한 다수개의 단위체모듈이 집합되어 이루어진 열전발전유닛을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 열전발전장치에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及的车辆用热发电设备，并且更具体地，废气入口排气出口管，其是一个管和废气被阻止进入在另一侧的一侧，以形成一个冷却水入口排出之间安置在该废气 以及包括多个单元模块模块的热电发电机单元，每个单元模块模块包括热电元件并形成冷却水出口。
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公开(公告)号：KR101421953B1
公开(公告)日：2014-07-22
申请号：KR1020120154530
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01L35/30
Abstract: 본 발명은 열전발전장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 배기가스 입구파이프와 배기가스 출구파이프 사이에, 제 1 열전소자와 제 2 열전소자를 내장한 다수개의 단위체모듈의 집합체인 열전발전유닛이 장착되며, 상기 배기가스 출구파이프 방향으로의 최외측 단위체모듈의 상부에 냉각수 입구가 형성되되 하부에 냉각수입구측막음판이 설치되고, 상기 배기가스 입구파이프 방향으로의 최외측 단위체모듈의 하부에 냉각수 출구가 형성되되 상부에 냉각수출구측막음판이 설치되고, 상기 단위체모듈의 좌우측에 상기 배기가스입구파이프로 유입된 배기가스가 유동되는 한쌍의 배기가스유동로가 형성되고, 상기 단위체모듈의 상하측에 상기 냉각수 입구로 유입된 냉각수가 유동되는 한쌍의 냉각수유동로가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 � �층형 열전발전장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140087618A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120158125
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01L35/32 , F01N5/025 , H01L35/30 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: The present invention relates to a thermoelectric generator of a vehicle and, more specifically, to a thermoelectric generator of a vehicle, comprising a thermoelectric unit which is mounted between an exhaust gas inlet pipe through which exhaust gas flows in and an exhaust gas outlet pipe through which the exhaust gas is discharged, has a cooling water inlet at one side and a cooling water outlet at the other side, and is composed of a plurality of unit modules with thermoelectric elements.
Abstract translation: 车辆的热电发电机技术领域本发明涉及一种车辆的热电发电机，具体地说涉及一种车辆的热电发电机，其特征在于，包括：热电单元，其安装在废气流入的排气入口管和排气出口管之间， 废气排出的一侧的冷却水入口和另一侧的冷却水出口，由多个具有热电元件的单元模块构成。
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公开(公告)号：KR101338660B1
公开(公告)日：2013-12-16
申请号：KR1020070127760
申请日：2007-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의리어범퍼일체형머플러에관한것으로, 구조가간단하여제작이용이해져차량의중량및 원가절감을도모할수 있고, 소음저감효과도우수할뿐만아니라리어범퍼의충돌강성도증대시켜탑승자의보호에도기여할수 있도록채널형상의공간을가진백빔과, 이백빔에일체로부착되어상기공간을밀폐해서머플러공간을형성하는머플러패널, 상기머플러패널에일체로차량의후방으로돌출해서형성되어배기가스의유동통로를형성하면서상기백빔과마주하는내주면에부착되는제1,2배기파이프를구비하고있다.
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