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公开(公告)号：KR1019980028897A
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR1019960048085
申请日：1996-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동수
IPC: B60T17/18
Abstract: 본 발명은 차량의 브레이크 장치에 관한 것으로서, 종래에는 고속 주행이나 내리막길 또는 언덕길에서의 주행시 갑작스럽게 전원공급이 차단되어 엔진이 정지하게 되면, 차량은 주행속도에 따른 가속력에 의해 밀림현상이 발생되므로서, 차량사고가 발생되어 운전자 및 승객의 안전이 위험하게 되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 차량 엔진의 갑작스런 이상현상에 의한 엔진의 정지시 차량에 비상전원을 공급함과 동시에 브레이크를 작동시키는 시스템을 구성시키므로서, 차량의 고속주행시나 내리막길 또는 언덕길에서의 갑작스런 엔진정지시 공급된 비상전원에 따라 브레이크가 작동되도록 하여 차량의 제동력을 향상시켜 사고의 위험을 방지시키고, 이에따라 운전자 및 승객에게 사용상의 안정성을 제공하는 비상전원의 공급에 따른 브레이크 장치이다.-
公开(公告)号：KR1019980021692A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960040636
申请日：1996-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동수
IPC: B60S1/52
Abstract: 본 발명은 차량용 와셔액 노즐 조합체(10)에 관한 것이다. 스위치(42)가 온되어 전자석(36)에 전원이 인가되면, 전자석(36)은 피스톤(32)을 밀게 되며, 피스톤 로드(34)가 실린더(30)의 외부로 길게 돌출되면서 링크부재(40)를 밀게 되어 노즐 커버(22)를 개방시키게 된다. 와셔액이 분사되고난 후에 스위치(42)가 오프되면 전자석(36)으로의 전원공급은 차단되고, 피스톤(32)이 스프링(38)의 탄성력에 의해 본래의 위치로 복귀되므로써 노즐 커버(22)는 닫히게 된다.
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公开(公告)号：KR2019970042631U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950053009
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동수
Abstract: 본고안은드럼브레이크가가지게되는단위크기당의제동면적을보다향상시킬수 있는제동면적을증대시킨드럼브레이크를제공하기위하여휠 실린더(20)에의해백 플레이트(21)상에설치되어있는원호형의브레이크슈(22)(23)를외측으로밀어내어브레이크드럼(24)의내주면에형성되어있는제동면 (25)(26)(27)에브레이크슈(22)(23)에설치되어있는브레이크패드(28)(29)를밀착시킴으로써제동력을얻도록구성된공지의드럼브레이크에있어서, 상기브레이크드럼(24)과브레이크패드(27)(28)에각각형성되어있는제동면 (25)(26)(27)을서로암수모양으로밀착되는비평면모양으로각각형성하여구성한것이다.
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公开(公告)号：KR2019970036175U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950047251
申请日：1995-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동수
IPC: B60S9/00
Abstract: 본원고안의목적은차량자체에내장하도록설치하여유압을이용하여작동하므로써타이어교환작업을행할수 있도록한차체내장형재키를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본원고안의수단은차체에장착되는메인작동실린더와, 상기작동실린더내에서출몰하는작동로드선단에일체로형성되는판상부재로서비사용시는차체바닥패널안쪽으로수용되고, 사용할때에는하강하여지면으로부터차체를들어올리는지면지지부재와, 상기메인작동실린더에유압을공급해주는보조실린더와, 상기보조실린더의피스톤을왕복작동하는엑츄에이터와, 상기엑츄에이터를구동하는정역구동모터와, 상기정역구동모터를작동시키기위한스위치와,로구성되는것임을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR2019970036023U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950047247
申请日：1995-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동수
IPC: B60S1/52
Abstract: 본고안은자동차가고속으로주행할때 워셔노즐(Washer Nozzle)의전방측에서공기가유입되어워셔액공급로를통해토출되는워셔액의토출압에다워셔노즐로유입되는공기압을더하여워셔액이윈드쉴드그라스(Wind Shield Glass)에정확히분사될수 있도록한 주행공기압을이용한워셔노즐에관한것으로, 자동차의본닛에워셔액공급호스에연결되는주입구와, 분사로가형성된워셔노즐을장착하여윈드쉴드그라스에워셔액을분사하도록구성된것에있어상기워셔노즐의분사로전방측에주행공기압을유입시키는유입로와, 상기유입로에서유입되는주행공기압을확산시키는확산판과, 내주면에내치형공기유입홈에형성된밸브실및 상기밸브실의내치형공기유입홈에치합된상태에서스프링으로탄력지지되며, 중심부에공기분출공을형성한개폐밸브판으로구성된것을특징으로하는것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970036022U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950047170
申请日：1995-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동수
IPC: B60S1/52
Abstract: 본원고안의목적은차량의고속주행시받는풍압을이용하여와셔액의분사양정을제고할수 있는와셔액의분사양정제고노즐을제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본원고안의수단은와셔액의유입구와전면유리창을향해와셔액을분사하는분사공을보유하며엔진룸상부의전면유리창의전방으로설치되는노즐부에있어서, 상기노즐몸체에는차량진행방향으로수평하게형성되는공기유입공이상기분사공과연통하도록마련되어있음을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101610155B1
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：KR1020140142071
申请日：2014-10-20
CPC classification number: F01P7/14 , F01P3/02 , F01P2007/146 , F01P2025/42 , F01P2050/22
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브를갖는엔진시스템은, 연소실이형성된실린더블록과상기실린더블록의상부에체결되는실린더헤드, 흡기의흐름을제어하도록배치되는흡기스로틀밸브및 가열된냉각수를냉각시키도록배치되는라디에이터를포함하는냉각부하부, 상기흡기스로틀밸브및 상기라디에이터를지나는냉각수를각각제어하도록배치되는하나의냉각수제어밸브, 흡기의온도를감지하는흡기온도감지부, 및상기흡기온도감지부에서감지된흡기온에따라서상기흡기스로틀밸브측으로공급되는냉각수를제어하도록배치되는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的具有冷却剂控制阀的发动机系统包括：具有燃烧室的气缸体; 气缸盖，其联接到气缸体的顶部; 底部冷却部分，其具有布置成控制吸入空气流的进气节流阀和布置成冷却加热的冷却剂的散热器; 冷却剂控制阀，其分别控制通过进气节流阀和散热器的冷却水; 检测吸入空气的温度的摄入温度检测部; 以及控制部，其被配置为根据从进气温度检测部感测到的吸入空气的温度来控制供给到进气节气门的冷却剂。
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公开(公告)号：KR101459917B1
公开(公告)日：2014-11-07
申请号：KR1020130068169
申请日：2013-06-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/2017 , F16H2200/2048 , Y10T74/19242
Abstract: 본 발명은 종래 수동변속기의 상시 물림 기어방식을 유지하면서도, 변속시에 구동륜으로 전달되는 토크 저하 현상을 배제할 수 있도록 함으로써, 변속감이 저하되는 것을 방지하여 부드럽고 안정된 변속감을 형성하여, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 根据本发明，可以防止在传动期间传递到驱动轮的扭矩的下降，同时保持现有手动变速箱的恒定啮合齿轮型。 因此，可以防止换档感觉劣化，能够形成平稳而稳定的换档感，从而提高车辆乘积值。
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公开(公告)号：KR101439002B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020130012385
申请日：2013-02-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 아스모 가부시키가이샤
CPC classification number: B60S1/3436 , B60S1/3801 , B60S1/3879 , B60S2001/3815
Abstract: 와이퍼 레버 어셈블리가 소개된다.
이를 위해 본 발명은, 상위 레버(22,51) 및 하위 레버(23,24,52); 상기 상위 레버(22,51)의 하단 양측에 형성된 회동 허용 연결부(22f,51c); 상기 회동 허용 연결부(22f,51c)가 삽입되도록 상기 하위 레버(23,24,52)에 형성된 피회동 허용 연결부(23e,24e,52c); 및 상기 하위 레버(23,24,52)에 마련된 하방 원호 피가압부(23g,24g,52d)) 상방에 슬라이드 접촉 가능하도록 상기 회동 허용 연결부(22f,51c) 상측에 형성된 상방 원호 가압부(22h,51d); 를 포함하되, 상기 상방 원호 가압부(22h,51d)와 상기 하방 원호 피가압부(23g,24g,52d) 중 오목 형상 원호부측의 곡률 반경이 볼록 형상 원호부측의 곡률반경보다 크고, 상기 상방 원호 가압부(22h,51d)와 상기 하방 원호 피가압부(23g,24g)가 맞물린 상태에서 상기 회동 허용 연결부(22f,51c)와 상기 피회동 허용 연결부(23e,24e,52c)가 상하 방향으로 맞물리지 않는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1020130119857A
公开(公告)日：2013-11-01
申请号：KR1020130012385
申请日：2013-02-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 아스모 가부시키가이샤
CPC classification number: B60S1/3436 , B60S1/3801 , B60S1/3879 , B60S2001/3815
Abstract: A wiper lever assembly is disclosed. A wiper lever assembly of the present invention comprises: upper levers (22, 51) and lower levers (23, 24, 52); pivotal connecting parts (22f, 51c) provided on both sides of the lower end of the upper levers (22, 51); mating pivotal connecting parts (23e, 24e, 52c) provided on the lower levers (23, 24, 52) such that the pivotal connecting parts (22f, 51c) are inserted thereinto; and upper arc-shaped pressuring portions (22h, 51d) provided on the upper side of the pivotal connecting parts (22f, 51c) so as to be in slidable contact with the upper part of lower arc-shaped engaging portions (23g, 24g, 52d) provided on the lower levers (23, 24, 52). The radius curvature of a concave arc section of the upper arc-shaped pressuring portions (22h, 51d) and the lower arc-shaped engaging portions (23g, 24g, 52d) is larger than that of a convex arc section of the upper arc-shaped pressuring portions and the lower arc-shaped engaging portions. While the upper arc-shaped pressuring portions (22h, 51d) engage with the lower arc-shaped engaging portions (23g, 24g), the pivotal connecting parts (22f, 51c) do not engage with the mating pivotal connecting parts (23e, 24e, 52c).
Abstract translation: 公开了一种雨刷杆组件。 本发明的刮水器组件包括：上杆（22,51）和下杆（23,24,52）; 设置在上杠杆（22,51）的下端的两侧的枢转连接部（22f，51c） 设置在下杆（23,24,52）上的枢转连接部（23e，24e，52c），使枢轴连接部（22f，51c）插入其中; 以及设置在枢转连接部件（22f，51c）的上侧上以与下部弧形接合部分（23g，24g，21c）的上部滑动接触的上部弧形加压部分（22h，51d） 52d）设置在下杆（23,24,52）上。 上弧形加压部分（22h，51d）和下弧形接合部分（23g，24g，52d）的凹弧部分的半径曲率大于上弧形加压部分 形状的加压部和下方的弧形卡合部。 上弧形加压部（22h，51d）与下弧形卡合部（23g，24g）卡合时，枢轴连接部（22f，51c）不与配合枢轴连接部（23e，24e）卡合 ，52c）。
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