公开(公告)号：KR100273539B1

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR1019950043944

申请日：1995-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동철

IPC: F02D17/00

Abstract: PURPOSE: A method for preventing fuel from remaining within a cylinder when stopping engine operation is provided to completely burn fuel remaining within the cylinder and prevent carbon forming of an ignition plug due to remaining fuel and generation of harmful exhaust gas in case of restarting. CONSTITUTION: A method for preventing fuel from remaining within a cylinder when stopping engine operation includes the steps of judging whether a starting key is turned off(S2), stopping the driving of an injector to stop injection of fuel if the starting key is turned off(S3), supplying an ignition signal of one cycle to each ignition plug to successively ignite each cylinder(S4), and stopping ignition by stopping the generation of the ignition signal(S5).

Abstract translation: 目的：提供一种在停止发动机运转时防止燃料残留在汽缸内的方法，以完全燃烧残留在气缸内的燃料，并防止在重新启动时由于剩余燃料而产生火焰塞而产生有害废气。 构成：在停止发动机运转时，用于防止燃料残留在汽缸内的方法包括以下步骤：判断起动钥匙是否关闭（S2），如果起动钥匙关闭，则停止喷射器的驱动以停止燃料喷射 （S3），向每个火花塞提供一个循环的点火信号，以连续点燃每个气缸（S4），并通过停止点火信号的产生来停止点火（S5）。

公开(公告)号：KR2019990019527U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970032867

申请日：1997-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동철

IPC: F02N11/08

Abstract: 본 고안은 차량용 예열 플러그 작동시 엔진 시동 방지 장치에 관한 것으로, 제1고정 접점(120)은 예열 플러그 램프(20)와 연결되고, 제2고정 접점(130)은 점화 스위치(30)와 연결되어, 상기 예열 플러그 램프(20)의 작동에 따라 가동 접점(110)이 개방/접촉되어 상기 점화 스위치(30)로 배터리(B)의 전원을 공급/차단하는 릴레이(100)를 포함하여 구성되어, 연소실 내의 예열 플러그가 예열 상태중이여서 연소실의 온도가 낮으면 엔진이 구동되는 것을 막아 배터리 전력이 낭비되는 것을 방지함과 동시에 연소실 내의 공기가 낮은 상태에서는 엔진이 구동되는 것을 막아 연료의 불완전 연소로 인해 생성되는 매연의 발생을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980061952A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081331

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동철

IPC: F02D45/00

Abstract: 본 발명은 차량의 실린더 밸런스 조절에 의한 엔진진동 감소방법에 관한 것으로, 제 1, 제 2실린더 각각의 회전수를 측정하는 단계(S11-S12)와, 상기 측정한 회전수를 표준회전수와 비교하는 단계(S13)와, 상기 표준회전수에 대한 비교값이 일정값 이상인 경우 제 3실린더 회전수를 측정하여 제 3실린더 회전수가 표준회전수 보다 큰 경우 연료공급량을 줄이고 작은 경우 연료공급량을 증가시켜 각 실린더의 회전수 차이를 최소로 줄이는 단계(S14-S19)로 구성한다. 따라서, 각 실린더의 회전수 차이를 최소화 시켜 엔진의 진동 및 소음을 최소화 시킴으로써 승차감을 향상시켜 쾌적한 드라이브 환경을 제공하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980026312U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039175

申请日：1996-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동철

IPC: F02D35/00

CPC classification number: F02D35/022

Abstract: 본고안은가솔린엔진의연소실에연료가공급된후 점화작동시연료의착화여부를감지하고, 이를 ECU(Electronic Control Unit : 전자제어유닛)에보내어 ECU가다음싸이클(Cycle)의연료공급을제어할수 있도록하는포토트랜지스터를이용한연소실의착화여부감지장치에관한것으로, 연소실의상부를통해투입되어착화열을감지하는광섬유와, 상기광섬유에연결되어연소실에서의착화여부의신호를 ECU에보내는포토트랜지스터와, 상기포토트랜지스터의신호를받은 ECU는인젝션밸브를제어하도록구성하는것을특징으로하는것이다.

Abstract translation: 坚决医疗供给发送到（电子控制单元电子控制单元）ECU去负周期（周期）来进行控制：所述燃料被供给到汽油发动机的燃烧室后内部纸检测点火如果点火操作燃料，这ECU 涉及是否燃烧室使用光晶体管传感装置的点火器，和光电晶体管是否所述的光纤和连接到其通过燃烧室服装把检测点火热光纤点火eseoui燃烧室该ECU EVO，画面的信号 ECU接收到该晶体管的信号的特征在于，布置成控制喷射阀。

公开(公告)号：KR2019970041603U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950043881

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동철

IPC: F02N11/08

Abstract: 본고안은엔진구동시기동모터작동방지장치에관한것으로, 배터리 B+단자가점화키스위치(3)를통해기동모터(M)의시동장치(20)로연결되는자동차시동장치의전기회로에있어서, 점화키스위치(3)의시동단자 ST를통해시동장치(20)로연결되는전원공급라인중간에릴레이스위치 S3를설치하여서되고,이릴레이스위치가엔진회전수감지센서(8)로부터입력되는신호를연산하여엔진회전수가소정회전수이상일 때발생하는전자제어장치(10)의릴레이구동신호에의해스위치오프상태로되는것을특징으로한다. 본고안에의하면, 엔진이정상시동된후 아이들상태로되는것을감지하여시동장치(20)로공급되는전원을즉시차단할수 있으므로, 일단엔진이시동되고나면다시기동모터를동작시킬수 없게되어기동모터의피니언기어손상및 모터의수명저하와마찰로인한이상음이발생을방지한다.

公开(公告)号：KR2019970041511U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950054809

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동철

IPC: F02M37/00