公开(公告)号：KR2019980047885U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061043

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: G01H11/00

CPC classification number: G01H11/06 ,  F16C3/06

Abstract: 본고안은엔진의진동을측정하는장착에관한것으로서, 크랭크샤프트(1)를실린더블록(2)에고정하는베어링캡(3)을실린더블록(2)에고정하는캡 볼트(4)에설치된다수이스트레인게이지(5)와, 상기스트레인게이지(5)에의해이루어진브릿지의전압변화를측정하는전압계(6)로구성된진동측정장치를제공하여, 크랭크샤프트(1)와베어링캡(3)의간극과크랭크샤프트(1)의회전에의해발생되는진동이엔진에미치는영향을정확하게측정하여, 상기크랭크샤프트와베어링캡의간극을적절히선정할수 있으므로원활하고정숙하게작동하는엔진을설계하는데에기여하는효과를얻을수 있다.

Abstract translation: 纸提案涉及测量发动机的振动，曲柄轴1安装到轴承盖（3）确定所述自我到气缸体的气缸体2 dasuyi应变仪（2）自我确定盖螺栓4的安装（ 5），并与应变计（5）的曲柄轴的间隙，以提供一个振动测量装置，由电压表6的用于测量由曲柄轴1和轴承盖由电桥的电压变化（3）（ 1）你可以得到促进理事会产生前精确测量对发动机的影响，来设计引擎，它可以正确地选择曲轴与轴承盖平稳和安静的工作之间的间隙振动的效果。

公开(公告)号：KR2019980034475U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047421

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F02M35/12

Abstract: 본고안은자동차용흡기장치에서발생하는흡기소음(intake noise)을감소시킬수 있는구조에관한것으로서, 흡기관(1) 사이에삽입되어흡입공기의통로가되는내관(2)과, 상기내관(2)을외부에서밀폐하는외관(3)과, 상기내관(2)을통과하는흡기소음이상기내관(2)으로부터외관(3)으로진행할수 있도록상기내관(2)에끼워지는다수의소관(4)으로구성된흡기소음감소장치를제공함으로써, 간단한구조로여러주파수대의흡기소음을효과적으로흡수할수 있게때문에자동차가항상정숙함을유지할수 있고, 보행자들에게끼치는소음으로인한불쾌감을저감시킬수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及在汽车进气系统产生用于进气配管（1）被插入内管2之间，可以减少进气噪声（进气噪声）的结构，其中的吸入空气的通路和内管（2） 到外部（3）和多个管的坯件（4）其中，内管2个非洲红铁字传导到外部（3）从（2）通过内管（2）使从外部密封所述进气噪声移相器内管 通过提供进气噪音降低装置被配置，因为这样可以有效地以简单的结构吸收多个频率的进气噪声和车辆总是能够保持谦虚，存在降低了由噪声引起sikilsu损害行人的不适的效果。

公开(公告)号：KR1019980047416A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065907

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F16H55/36

Abstract: 본 발명은 차량의 냉각수펌프와 발전기등을 구동하는 댐퍼풀리(DAMPER PULLEY)에 관한 것이다.
즉, 크랭크축(10)의 끝단에 일체로 조립되는 허브(21)와, 크랭크축(10)의 회전력을 벨트로 냉각수펌프와 발전기등을 구동시키도록 하는 동시에 토션력의 발생시 관성력으로 원활하게 회전시키도록 허브(21)의 외주면에 일체로 조립되는 중량의 토션용 풀리(22)와, 허브(21)와 풀리(22)사이에 일체로 설치되어 토션력의 발생시 이를 흡수하여 토션진동을 감소시키도록 하는 고무재의 토션흡수수단(23)으로 구성한 댐퍼풀리(20)에 있어서,
설정된 회전속도로의 상승 회전시 회전주파수를 튜닝하도록 토션흡수수단(23)내에 설정된 간격마다 지그재그로 원주방향을 따라서 스프링상수가 다른 제2토션흡수수단(24)을 배열하여 차량의 댐퍼풀리용 토션진동저감장치를 구성하므로서, 회전속도의 변위시 토션진동에 따른 2개의 회전주파수를 튜닝하여 진동소음을 감소시킬 수가 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980026670U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039572

申请日：1996-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F02B77/00

Abstract: 본고안은자동차의엔진에있어여러개의실린더를 2분할하여크랭크축을좌,우로배치하여서되는 V형엔진에있어서타이밍벨트커버내부에서발생되는공명소음을흡수,제거하므로서엔진의소음을저감시킬수 있도록한 V형엔진의공명소음제거장치에관한것으로, V형엔진의크랭크축과실린더블럭의캠축각각에축착된타이밍기어들에타이밍벨트를연설한다음, V형엔진의본체정면과, 양측실린더블럭정면에타이밍벨트커버본체와양 상부커버를부착시키는것에있어서, 상기양 상부커버사이에형성된상부측공간부에착설되는레조네이터와, 상기양 상부커버중 일측상부커버의유출공과레조네이터의흡수공이서로통하도록하는구성으로타이밍벨트커버본체및 상부커버의내부에서발생되는공명소음이레조네이터로흡수되어제거되게하는것을특징으로하는것이다. ( 10 - )

Abstract translation: V在汽车引擎内的物品sikilsu在吸收减少噪声，根据V型发动机在正时皮带盖噪声产生去除hameuroseo发动机共振到左两个分多气缸hayeoseo曲轴和正确的地方 涉及共振降噪型发动机单元，主体前表面和一个语音于同步带到定时齿轮轴向地安装在所述凸轮轴上的两个侧气缸体前表面，每一个V型发动机的曲轴和汽缸体，并且然后，V型发动机的， 在用于安装正时皮带盖体和上盖的量，球的顶部和所述谐振器是chakseol盖之间形成的上侧空间部分，所述上盖的两个上盖中的一个的出口球谐振器的吸收剂，以彼此通信 要除去易gongmyeong噪声在定时皮带盖体的结构，并在它的上盖产生，其特征在于，由谐振器吸收。 （10）

公开(公告)号：KR2019970043002U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950044598

申请日：1995-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F16G11/00

Abstract: 본고안은타이밍밸트덮개결합구초에관한것으로, 타이밍밸트가설치되는실린더블럭의측벽면과타이밍밸트덮개사이에서공명음이발생및 떨림등이증가되는것을막을수 있도록하기위해, 상기실린더블럭의측벽면에는소정의폭을갖는돌출부를형성하는동시에여기에일정한두께를갖는판체로이루어진타이밍밸트덮개를체결고정시킨구조로된 타이밍밸트덮개결합구조에관한것이다.

公开(公告)号：KR2019960024223U

公开(公告)日：1996-07-22

申请号：KR2019940038834

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: G01L1/22

公开(公告)号：KR101896785B1

公开(公告)日：2018-09-07

申请号：KR1020160134892

申请日：2016-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 소현기 ,  이재갑

IPC: F02B37/18 ,  F02B39/16 ,  F02B77/13

CPC classification number: F02B39/16 ,  F02B37/183 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/144

Abstract: 본발명은가속페달조작에따라발생된제1압축공기및 상용엔진에기설치된유압발생장치로부터발생된제2압축공기가선택적으로유입되는액츄에이터와상기제1압축공기또는상기제2압축공기가유입되는압력에의해상기액츄에이터의내부에서승강하는승강플레이트및 상기승강플레이트의승강에따른압력에의해동작하여상기액츄에이터가개방되도록하며, 상기액츄에이터의개방을통해터빈측 배기가스가바이패스되도록하는웨이스트게이트밸브를포함한다.

公开(公告)号：KR1020170108276A

公开(公告)日：2017-09-27

申请号：KR1020160031900

申请日：2016-03-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F02D9/06 ,  F02D9/10 ,  F01N1/16 ,  F16K1/18 ,  F16K1/36

Abstract: 본발명은디젤엔진차량의주행중 운전자가가속페달에서발을뗄 때배기계에서발생하는기류소음을저감하기위한디젤엔진차량의배기소음저감장치및 방법에관한것으로서, 터보차저의터빈하류에장착된배기브레이크밸브를이용하여, 가속페달의팁 아웃(tip-out) 시터빈휠의배면으로입사유체박리(Vortex Shedding) 현상을일으키는배기가스유동을일시적으로차단하여유체박리현상으로인한기류소음의발생을방지할수 있는디젤엔진차량의배기소음저감장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种柴油发动机车辆的排气噪声降低装置和方法，用于从排气系统减少气流噪声当行驶中的柴油发动机的车辆的驾驶员从加速踏板松开脚踏，附着到所述涡轮增压器下游的涡轮的排气 利用制动阀，气体踏板加速器踏板（油门）入射在切纸机binhwil流体分离（旋涡脱落）暂时阻止排气流的后表面上，从而导致一种现象防止由流体剥离的气流噪声的发生 提供一种能够从柴油发动机车辆中，其目的用尽的降噪装置和方法。

公开(公告)号：KR100211695B1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR1019960059360

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: G01H17/00

Abstract: 본 발명은 감쇠계수 측정방법에 관한 것으로, 특히 자동차의 메인 베어링의 감쇠계수를 측정하는 방법에 관한 것이다.
본 발명은 회전하는 축과 미끄럼베어링 간에서의 감쇠계수를 정밀하게 측정할 수 있도록 하여, 소음진동이 적은 엔진의 설계를 위한 기초자료를 풍부하게 하는 자동차의 크랭크축 지지 메인베어링의 감쇠계수 측정방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 전술한 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로, 베어링 캡의 고정을 위한 캡 볼트(4)에 설치된 스트레인 게이지(5)로부터 축 하중F(x)을 얻고, 베어링 캡에 설치되어 크랭크축(2)과 베어링캡(1) 사이의 틈새(8)를 측정하는 틈새 크기 측정수단(6)으로 부터 변위(x)를 얻고, 축 하중과 변위간의 전달함수 H(ω)를 구하여 전달함수의 역수 H
-1 (ω)의 허수부를 비교하는 방법으로 감쇠계수를 구하는 것을 특징으로 하는 자동차의 크랭크축 지지 메인베어링의 감쇠계수 측정방법을 제공한다.
전술한 바와 같은 방법으로 몇가지 장치만을 이용하여 크랭크축을 지지하는 메인베어링의 감쇠계수를 정밀하게 측정할 수 있도록 하여, 소음진동이 적은 엔진의 설계를 위한 기초자료를 풍부하게 할 수 있게 되었다.

公开(公告)号：KR200152614Y1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970018605

申请日：1997-07-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F16F15/00

Abstract: 본 고안은 실린더 블록의 스커트 진동을 측정하는 진동 측정부와; 상기 실린더 블록의 소정 위치에 설치되어 전압이 인가되면 상기 스커트를 압축시키거나 인장시키는 피에조 소자와; 상기 진동 측정부의 측정 결과에 의해 상기 스커트의 인장이 검출되면 상기 피에조 소자에 제 1 전압을 인가하여 압축력이 발생되도록 하고, 상기 스커트의 압축이 검출되면 상기 피에조 소자에 제 2 전압을 인가하여 인장력이 발생되도록 하는 제어부로 구성된 실린더 블록의 진동 억제장치에 관한 것으로서, 실린더 블록에서 발생하는 진동을 측정하면서 그 진동과 반대 방향의 힘(압축력 또는 인장력)을 상기 스커트에 발생시켜 진동을 상쇄시키기 때문에 실린더 블록의 진동 억제에 따른 엔진의 진동 소음 저감을 가능하게 하는 효과가 있다.