公开(公告)号：KR200203476Y1

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR2019960056513

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F02F11/00

Abstract: 본 고안은 엔진에서 발생되는 소음을 저감시키기 위한 것으로서, 엔진(E)에 고정되는 고정 브라켓(1)과, 댐퍼풀리(1)의 엔진측 방향으로 벨트 커버(2)와 크랭크 샤프트(3)의 사이공간을 통해 외부로 방출되는 소음을 유입하여 감쇄시키는 공명실(4)이 일체로 설치된 엔진 소음 저감 구조를 제공하여, 상기 공명실(4)로 타이밍 벨트에서 발생되는 작동소음을 흡수 저감시키도록 함으로써, 엔진의 소음을 저감시키는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR100222714B1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR1019960065907

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F16H55/36

Abstract: 본 발명은 차량의 냉각수펌프와 발전기등을 구동하는 댐퍼풀리(DAMPER PULLEY)에 관한 것이다.
즉, 크랭크축(10)의 끝단에 일체로 조립되는 허브(21)와, 크랭크축(10)의 회전력을 벨트로 냉각수펌프와 발전기등을 구동시키도록 하는 동시에 토션력의 발생시 관성력으로 원활하게 회전시키도록 허브(21)의 외주면에 일체로 조립되는 중량의 토션용 풀리(22)와, 허브(21)와 풀리(22)사이에 일체로 설치되어 토션력의 발생시 이를 흡수하여 토션진동을 감소시키도록 하는 고무재의 토션흡수수단(23)으로 구성한 댐퍼풀리(20)에 있어서,
설정된 회전속도로의 상승 회전시 회전주파수를 튜닝하도록 토션흡수수단(23)내에 설정된 간격마다 지그재그로 원주방향을 따라서 스프링상수가 다른 제2토션흡수수단(24)을 배열하여 차량의 댐퍼풀리용 토션진동저감장치를 구성하므로서, 회전속도의 변위시 토션진동에 따른 2개의 회전주파수를 튜닝하여 진동소음을 감소시킬 수가 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100222488B1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR1019960062890

申请日：1996-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F02B77/13

Abstract: 본 발명의 목적은 타이밍 벨트에서 발생하는 소음이 타이밍 벨트카바와 댐퍼풀 리가 장착되는 크랭크 축 사이의 공간을 통해 방사되는 소음을 차단하는 타이밍 벨트카바의 소음차단구조를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은
타이밍 벨트를 보호하기 위해 장착되며 또한 끝단부에 댐퍼풀리(3)가 장착된 크랭크 축(2)이 통과하는 구멍(4)을 갖는 타이밍 벨트의 하부카바(1)에 있어서,
상기 구멍(4)의 외주연으로 내측을 향해 개방되는 공간부(6)내에 공기가 충진되는 하우징(7)이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019990035293A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970057088

申请日：1997-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F16C3/06 ,  F16C3/20

Abstract: 크랭크 축의 굽힘현상을 압전소자의 압축력으로 억제하여 엔진의 진동을 감소시키기 위한 것으로, 크랭크 축 굽힘현상에 의한 굽힘 정도를 검출하는 검출수단과, 상기 검출수단에서 인가되는 신호에 따라 굽힘현상을 억제하여 엔진의 진동을 감소시키기 위한 전반적인 동작을 제어하는 제어수단과, 상기 제어수단에서 인가되는 신호에 따라 크랭크 축의 굽힘현상을 억제하는 구동수단으로 이루어져 크랭크 축의 굽힘현상을 압전소자의 압축력으로 억제하여 엔진의 진동을 감소시킴으로서 자동차의 거주성 및 쾌적성을 향상시킨다.

公开(公告)号：KR200134203Y1

公开(公告)日：1999-05-01

申请号：KR2019940038834

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: G01L1/22

Abstract: 본 고안은 엔진시험시나 차량시험시 엔진에서 발생하는 힘이 차체로 전달되는 전달력을 구하기 위한 측정장치에 관한 것으로, 특히 엔진을 차체에 고정하는 엔진 프론트 마운트부에 작용하는 수직하중과 롤 모멘트 및 피칭 모멘트를 정도있게 측정하는 장치에 관한 것이다.
본 고안은 4각형상의 휨변위 유도구멍을 갖는 4각기둥형상의 측정부재상에 4행 6열의 스트레인 게이지를 부착하고 이 스트레인 게이지를 6개의 브리지가 병렬접속되는 휘이트스토운 브리지회로상의 임피던스블록에 각각 달리 접속시켜 측정부재 중간의 엔진고정부재상에 수직하중과 롤 모멘트 및 피칭 모멘트를 가하면 그에 상응하는 검출치가 얻어지도록 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990005297U

公开(公告)日：1999-02-05

申请号：KR2019970018605

申请日：1997-07-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F16F15/00

Abstract: 본 고안은 실린더 블록의 스커트 진동을 측정하는 진동 측정부와; 상기 실린더 블록의 소정 위치에 설치되어 전압이 인가되면 상기 스커트를 압축시키거나 인장시키는 피에조 소자와; 상기 진동 측정부의 측정 결과에 의해 상기 스커트의 인장이 검출되면 상기 피에조 소자에 제 1 전압을 인가하여 압축력이 발생되도록 하고, 상기 스커트의 압축이 검출되면 상기 피에조 소자에 제 2 전압을 인가하여 인장력이 발생되도록 하는 제어부로 구성된 실린더 블록의 진동 억제장치에 관한 것으로서, 실린더 블록에서 발생하는 진동을 측정하면서 그 진동과 반대 방향의 힘(압축력 또는 인장력)을 상기 스커트에 발생시켜 진동을 상쇄시키기 때문에 실린더 블록의 진동 억제에 따른 엔진의 진동 소음 저감을 가능하게 하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980028050A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960047003

申请日：1996-10-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F02M35/00

Abstract: 본 발명의 목적은 흡기매니폴드의 자체 소음진동을 억제할 수 있는 강도보강 구조를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 실린더헤드(1)에 접속되어 혼합기를 도입하는 흡기매니폴드(2)에 있어서, 상기 흡기매니폴드(2)의 곡관부(2a) 내측에는 보강리브(4)가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019970043024U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950054841

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F16G11/00

Abstract: 본고안은자동차엔진의타이밍벨트어셈블리를덮어주는커버에관한것으로서, 타이밍벨트커버의양편에소정의형상을갖는공진기를부착하고, 이공진기의입구를커버내부와연통되게하여, 커버내부에서발생되는소음이이곳으로유입되면서흡음될수 있게함으로써, 커버의내부에서발생되는공명음을효과적으로저감시킬수 있게한 자동차의타이밍벨트커버를제공하고자한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970048069A

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR1019950068279

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: G01H17/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 마운팅부에서 발생하는 진동 모멘트 측정방법에 관한 것으로써 특히 엔진이 마운팅되는 엔진 바디형상의 프레임 양측에 고정부를 형성하고 상기 고정부 양측에 하중계 센서를 인서트 설치하고, 상기 엔진 마운트부와 고정부사이를 볼트와 너트로 체결하여 엔진을 가동시키게 되면 엔진의 가동시 마운팅 계를 통하여 전달되는 축방향 하중과 가, 감속시 발생하는 진동 모멘트를 상기 엔진 고정부 양측에 설치되는 하중계 센서가 측정하여 엔진의 방사음과 마운트를 타고 발생하는 구조 소음을 규명할 수 있도록 한 엔진의 진동 모멘트 측정방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR101806672B1

公开(公告)日：2017-12-07

申请号：KR1020160031900

申请日：2016-03-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재갑

IPC: F02D9/06 ,  F02D9/10 ,  F01N1/16 ,  F16K1/18 ,  F16K1/36

Abstract: 본발명은디젤엔진차량의주행중 운전자가가속페달에서발을뗄 때배기계에서발생하는기류소음을저감하기위한디젤엔진차량의배기소음저감장치및 방법에관한것으로서, 터보차저의터빈하류에장착된배기브레이크밸브를이용하여, 가속페달의팁 아웃(tip-out) 시터빈휠의배면으로입사유체박리(Vortex Shedding) 현상을일으키는배기가스유동을일시적으로차단하여유체박리현상으로인한기류소음의발생을방지할수 있는디젤엔진차량의배기소음저감장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.