公开(公告)号：KR1020130039203A

公开(公告)日：2013-04-19

申请号：KR1020110103715

申请日：2011-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유태영 ,  배현철 ,  이정희

IPC: B60K28/10 ,  G08G1/0968 ,  B60K28/00

CPC classification number: B60W40/09 ,  B60W2040/0827 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2550/402 ,  G08B21/06 ,  G08B25/08

Abstract: PURPOSE: An abnormal driving state detecting and warning system on the basis of an LBS(Location Based Service) is provided to enhance reliability and lower manufacturing costs by simply detecting a driving state on the basis of an LBS. CONSTITUTION: An abnormal driving state detecting and warning system on the basis of an LBS comprises a sensing unit, a location information receiving unit, a calculation statistical unit(12), and an abnormal driving determining unit(11). The sensing unit comprises at least one sensor and senses the driving state of a vehicle. The location information receiving unit receives the location based information of the vehicle. The calculation statistical unit produces a tolerance range for the output of the sensing unit on current driving road. The abnormal driving determining unit operates on the basis of the produces value by the calculation statistical unit. The abnormal driving determining unit determines the abnormal driving state of the vehicle by comparing the sensed value of the sensing unit. [Reference numerals] (11) Abnormal driving determining unit; (12) Calculation statistical unit; (13) Data storage unit; (20) Warning display unit; (AA) Vehicle speed sensor; (BB) Acceleration sensor; (CC) Angular speed sensor; (DD) Navigation; (EE) Multimedia CAN;

Abstract translation: 目的：提供基于LBS（基于位置的服务）的异常驾驶状态检测和警告系统，以通过简单地基于LBS检测驾驶状态来提高可靠性并降低制造成本。 构成：基于LBS的异常驾驶状态检测和警告系统包括感测单元，位置信息接收单元，计算统计单元（12）和异常驾驶确定单元（11）。 感测单元包括至少一个传感器并感测车辆的驾驶状态。 位置信息接收单元接收车辆的基于位置的信息。 计算统计单位产生当前行驶道路上感测单元输出的公差范围。 异常驾驶确定单元通过计算统计单元基于产生值进行操作。 异常驾驶确定单元通过比较感测单元的检测值来确定车辆的异常驾驶状态。 （附图标记）（11）异常驾驶判定单元; （12）计算统计单位; （13）数据存储单元; （20）警告显示单元; （AA）车速传感器; （BB）加速度传感器; （CC）角速度传感器; （DD）导航; （EE）多媒体CAN;

公开(公告)号：KR1020110038197A

公开(公告)日：2011-04-14

申请号：KR1020090095381

申请日：2009-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 주형진 ,  박광현 ,  배현철 ,  이정희

IPC: H04L12/28

CPC classification number: H04L67/12 ,  H04L69/16 ,  H04L2012/40273

Abstract: PURPOSE: A communication system of a vehicle using Ethernet is provided to easily grasp information of various vehicle controllers. CONSTITUTION: An embedded web server is mounted in a vehicle information collection controller(10) which collects various information of the vehicles. An Ethernet communication module(20) is mounted in the vehicle information collection controller. The Ethernet communication module comprises an Ethernet connection unit(22) and an Ethernet connector(24). The Ethernet connector and an outside computer equipment(30) are connected with each other through a cross cable or a LAN cable. A wireless bridge card for using wireless internet is mounted to the Ethernet connector.

Abstract translation: 目的：提供使用以太网的车辆的通信系统，以便于掌握各种车辆控制器的信息。 规定：嵌入式网络服务器安装在车辆信息收集控制器（10）中，其收集车辆的各种信息。 以太网通信模块（20）安装在车辆信息收集控制器中。 以太网通信模块包括以太网连接单元（22）和以太网连接器（24）。 以太网连接器和外部计算机设备（30）通过交叉电缆或LAN电缆相互连接。 用于使用无线互联网的无线桥接卡被安装到以太网连接器。

公开(公告)号：KR100401602B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1019960079414

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F16H61/00

Abstract: PURPOSE: A duty correction control method to a maximum duty line is provided to prevent the divergence of duty by reducing the duty at a constant value if control duty is contacted to the maximum duty line. CONSTITUTION: A duty correction control method to a maximum duty line is composed of steps for inputting a shift signal detected in shifting(S100); judging a present shift state to the input shift signal and outputting control duty correspondent to the shift state(S200); deciding if the control duty is contacted to the maximum duty line(S300); reducing the constant amount of decompression duty if the control duty is contacted to the maximum duty line(S400); and performing the control of correction duty(S500). A duty correction control device comprises a shift signal output unit for outputting a throttle valve opening signal, a shift detecting signal, and a turbine RPM(Revolution per Minute) signal; a control unit for detecting a shift state of a vehicle by receiving a signal output from the shift signal output unit; and a driving unit for supplying the hydraulic pressure to the control duty output from the control unit.

公开(公告)号：KR100290345B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019950058626

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F16H59/00

Abstract: PURPOSE: A method for controlling duty according to the variation of turbine RPM when shifting gears is provided to simply calculate the duty to achieve the variation of target turbine RPM in each section, and to improve response according to shift by controlling the duty after passing a predetermined section if gear position is changed from downshift to upshift. CONSTITUTION: A method for controlling duty according to the variation of turbine RPM when shifting gears comprises the steps of: detecting turbine RPM according to running; determining that current gear position is changed from downshift to upshift if the turbine RPM decreases after increasing; and controlling the duty after passing a predetermined section if the current gear position is changed from downshift to upshift.

公开(公告)号：KR100262609B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019970044027

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: G01M17/00

Abstract: PURPOSE: A device and a method for monitoring learning data of a car are provided to secure reliability of a transmission control part test by adding a function of monitoring learning data value and adding learning data communication specification between the transmission control part and a tester. CONSTITUTION: A device for monitoring learning data of the car includes a communication program for recognizing command language of education data communication on a service menu of a tester display, a tester transferring data frame having massage forms, which is transmitted by the communication program, of header 3bites, data 2bites and check data 1bite, and a transmission control part transferring data frame having massage forms of header 3bites, data 3bites and check data 1bite.

Abstract translation: 目的：提供一种用于监控汽车学习数据的装置和方法，以通过增加监视学习数据值的功能并在变速器控制部分和测试仪之间添加学习数据通信规范来确保变速器控制部分测试的可靠性。 构成：用于监视汽车学习数据的装置包括用于识别测试者显示器的服务菜单上的教育数据通信的命令语言的通信程序，由通信程序发送的具有按摩形式的数据帧的测试者， 头部3bites，数据2bites和检查数据1bite，以及传输具有头部3bite的按摩形式的数据帧的传输控制部分，数据3bite和检查数据1bite。

公开(公告)号：KR100262582B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019960055200

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F16H61/00

Abstract: PURPOSE: A control method for the total of an automatic transmission is provided to stably control the automatic transmission by compensating a difference between oil temperature and water temperature with a hysteresis. CONSTITUTION: A control system for the total of an automatic transmission decides if an engine state is satisfied after a starting when data except for an oil temperature datum are the output condition of a spark delay requiring signal. If not, the oil temperature datum is compared with a hysteresis within the regular range of a reference value. When the oil temperature datum is more than the hysteresis, a spark delay requiring signal is outputted. When the oil temperature datum is less than the hysteresis, the signal is not outputted. When the engine state is satisfied after the starting, the oil temperature datum is compared with the reference value. More than the reference value, the spark delay requiring signal is outputted and less than the reference value, the spark delay requiring signal is not outputted.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速箱总计的控制方法，通过以滞后补偿油温和水温之间的差异来稳定地控制自动变速器。 构成：自动变速器的总计的控制系统决定在油温数据以外的数据是火花延迟要求信号的输出条件的情况下，启动后是否满足发动机状态。 如果不是，将油温基准与在参考值的正常范围内的滞后比较。 当油温基准大于迟滞时，输出火花延迟要求信号。 油温数据小于迟滞时，不输出信号。 当启动后满足发动机状态时，将油温基准与参考值进行比较。 超过参考值，输出火花延迟要求信号并小于参考值，不输出火花延迟要求信号。

公开(公告)号：KR1019990059893A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080107

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F16H59/00

Abstract: 유압 듀티제어를 수행하지 않고 솔레노이드 밸브의 온/오프 제어를 위한 소정의 제어신호를 출력하는 새로운 자동 변속기 테스트 제어방법을 위해, 차량의 주행상태 따라 차량의 상태가 가변되어 출력되어지는 신호를 인가 받아 해당하는 전기신호를 출력하는 차량 주행상태 감지수단과; 상기 차량 주행상태 감지수단에서 출력되는 신호를 인가 받아 판독하여 자동 변속기의 동작상태를 테스트하기 위한 소정의 제어신호를 출력하고, 데이터 통신 및 테스트 결과를 출력하는 TCU와; 상기 TCU와 데이터 통신 규약에 의한 데이터 통신을 수행하여 차량의 동작상태와 TCU의 소정의 설정 메모리에 저장되어 있는 자기진단 코드를 판독하는 멀티 테스터와; 상기 TCU와 데이터 통신 규약에 의한 데이터 통신을 수행하여 TCU의 테스트 상태를 모니터링 하기 위한 퍼스널 컴퓨터와; 상기 TCU에서 출력되는 자동 변속기의 변속 테스트 제어 신호에 따라 변속을 수행하고, 차량 주행상태에 감지수단의 고장에 따라 출력되는 차량 점검 요구신호에 따라 차량 점검 램프를 점등시키는 구동 수단으로 이루어져 있어 기 개발된 자동 변속기의 성능 테스트를 통한 새로운 자동 변속기와 상기의 자동 변속기를 제어할 수 있는 제어 소프트웨어 등을 개발함에 용이한 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100177920B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019960020115

申请日：1996-06-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 자동 변속기 제어 방법에 관한 것으로서, 변속 도중 터빈 회전수가 정규 변속 과정을 따르는지를 판단하는 터빈 회전수 검사 단계와, 터빈 회전수가 정규 변속 과정을 따르지 않음이 확인되면 현재의 변속단과 새로운 목표 변속단을 판단하는 현 상태 파악 단계와, 상기 파악된 현 상태에 따라 변속 시작부와 변속 진행부 및 변속 종료부의 구간을 재설정하는 구간 재설정 단계와, 상기 재설정된 구간별로 목표 터빈 회전수에 따른 터빈 회전수 변화량을 계산해 내는 제어값 산출 단계로 이루어진 비정규 변속 제어 과정이 포함된 자동 변속기 제어 방법을 제공함으로써, 운전 상태의 변화에 따른 다양한 변속 상황에 적절하고 능동적인 제어를 실시할 수 있어, 항상 안정된 변속감을 확보할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019990011074U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024415

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: B60N2/48

Abstract: 본 고안은 자동차의 헤드 레스트에 관한 것이며, 특히는 운전자나 탑승자의 전, 후 머리 회전각도에 따라 헤드 레스트 프레임이 틸트되는 틸티형 헤드 레스트 프레임에 관한 것이다.
본 고안은 시트 백의 상부에 선택적으로 장, 탈가능한 ㄷ자형의 스테이 바아(10), 상기 스테이 바아(10)에 한쌍이 수직으로 결합되고 중앙부에는 연결공이 형성된 로우 프레임(11), 상기 로우 프레임(11)을 내측에 수용하여 연결수단에 의해 결합되고 상기 로우 프레임(11)과 상호 회전각을 제한하는 단턱이 형성된 ㄷ자형의 메인 프레임(12) 및, 상기 메인 프레임(12)에 설치되는 프레임 커버(14)를 구성함으로써, 운전자나 탑승자가 자신의 취향에 따라 프레임 커버를 회동시킬 수 있는 틸트형 헤드 레스트 프레임을 제공할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019980053726U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066916

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이정희

IPC: F02D45/00

Abstract: 이고안은토크저감총합제어장치에관한것으로서, 변속제어장치(20)와전자제어장치(40) 사이에통신을통하여토크저감을수행하는토크저감총합제어장치에있어서, 상기전자제어장치(40)가자기진단시테스터와의초기통신을위해준비되어있는통신선(30)을사용하여점화지연가능상태정보를상기변속제어장치(20)로출력하고, 상기변속제어장치(20)는상기점화지연가능상태정보에따라토크저감신호를상기전자제어장치(40)로출력하고, 상기전자제어장치(40)는상기토크저감신호에따라점화시간을지연시켜토크를저감시키고그 결과를상기통신선(30)을통해상기변속제어장치(20)로출력하고, 상기변속제어장치(20)는상기점화지연제어수행결과를확인하여초기듀티학습을보정하는것을특징으로하며, 자기진단시테스터와의초기통신을위해설치되어있는통신선(30)을사용하여정확한정보를교환함으로써정확한제어가능상태를미리파악할수가있고, 또한제어수행결과를확인할수 있어서원활한토크저감을수행할수 있다.

Abstract translation: 一种转矩降低总和控制装置，用于通过变速控制装置（20）和电子控制装置（40）之间的通信来执行转矩降低，其特征在于，所述电子控制装置（40） 并且，使用在诊断时与测试者进行初始通信而准备的通信线路30，将点火延迟许可状态信息输出到变速控制装置20，变速控制装置20将点火延迟许可状态信息 并且将转矩降低信号输出到电子控制单元40.电子控制单元40通过根据转矩降低信号延迟点火时间来减小转矩，并通过通信线路30输出结果 并且将结果输出到换档控制装置20.换档控制装置20通过检查执行点火延迟控制的结果来校正初始工作状态学习并且被提供用于与测试仪进行初始通信 通过使用通信线路30 通过交换正确的信息不能提前确定正确的控制状态，并且还可以在它执行执行平稳的扭矩降低控制的结果进行确认。