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公开(公告)号：KR101601234B1
公开(公告)日：2016-03-08
申请号：KR1020140160899
申请日：2014-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
CPC classification number: F02F7/007 , F01P7/165 , F01P2003/027 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02M26/22 , F02M26/23 , F01P3/02 , F01P2007/146
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브를갖는엔진시스템은, 실린더가형성된실린더블록, 상기실린더블록위에배치되고, 상기실린더와통하는배기포트와흡기포트가형성되는실린더헤드, 냉각수가순환되는이지알쿨러, 히터코어, 오일쿨러, 또는라디에이터, 및일측으로는상기실린더블록으로공급되는냉각수를제어하고, 상기실린더블록에서상기실린더헤드를지나서배출되는냉각수를제어하며, 상기이지알쿨러, 상기히터코어, 상기오일쿨러, 또는상기라디에이터로공급되는냉각수를제어하는냉각수제어밸브를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有冷却剂控制阀的发动机系统包括：气缸体; 气缸盖; 废气再循环（EGR）冷却器; 加热器芯; 油冷却器 散热器 冷却液控制阀。 气缸体具有形成在其中的气缸。 气缸盖布置在气缸体上，并具有连接到气缸的排气口和吸入口。 EGR冷却器，加热器芯，油冷却器和散热器允许冷却剂在其中循环。 冷却液控制阀控制提供给气缸体的冷却剂，控制从气缸体排出的冷却剂，并通过气缸盖以排出，并控制供给EGR冷却器，加热器芯，油的油 冷却器或散热器。 具有冷却剂控制阀的发动机系统在冷却剂的温度变化方面具有优点，在控制温度方面具有高度精度，提高了阀的耐久性，并且具有相对简单的冷却系统结构。
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公开(公告)号：KR101592434B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020140160898
申请日：2014-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
IPC: F01P7/14 , F01P7/16 , F01P3/02 , F01P3/04 , F01P11/14 , B60H1/08 , F02M25/07 , F01M5/00 , F16K5/04
CPC classification number: F01P7/14 , B60H1/08 , F01M5/00 , F01P3/02 , F01P3/04 , F01P7/16 , F01P11/02 , F01P11/14 , F16K5/04
Abstract: 본발명의실시예에따른냉각수제어밸브를갖는엔진시스템은, 실린더가형성된실린더블록, 상기실린더블록위에체결되고, 흡기포트와배기포트가형성되는실린더헤드, 상기실린더블록과상기실린더헤드에서배출되는냉각수를적어도두 개의냉각요소로분배하는냉각수제어밸브, 상기냉각수제어밸브에서분배된냉각수의열을외부로방열하는라디에이터, 및상기냉각수제어밸브와상기라디에이터의상단부에서형성되는기포를모으도록상부에배치되고, 전체적인냉각라인의압력을대기압보다설정값높게유지하는압력캡이체결되는디개싱박스를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有冷却剂控制阀的发动机系统可包括：气缸体，其中形成气缸; 联接在所述气缸体上的气缸盖，其中形成有进气口和排气口; 将从所述气缸体和所述气缸盖排出的冷却剂分配到至少两个冷却元件的冷却剂控制阀; 将分配在冷却剂控制阀中的冷却剂散热到外部的散热器; 以及排气箱，其设置在上部以收集形成在所述冷却剂控制阀和所述散热器的上端部中的气泡，并且将保持整个冷却管线的压力保持为高于预定值的压力盖， 大气压耦合。
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公开(公告)号：KR101588792B1
公开(公告)日：2016-01-26
申请号：KR1020140163781
申请日：2014-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
CPC classification number: F01P3/02 , F01M5/002 , F01M2005/004 , F01P5/10 , F01P7/16 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2007/146 , F01P2050/22 , F02M26/22
Abstract: 본발명의실시예에따른엔진냉각시스템은실린더블록, 실린더헤드, 써모스탯, 통합유량제어밸브, 히터코어, EGR 쿨러, 오일쿨러, 워터펌프, 제어부, 라디에이터를포함한다. 상기라디에이터는실린더블록으로부터유입되는냉각수를냉각하는블록라디에이터와실린더헤드로부터유입되는냉각수를냉각하는헤드라디에이터로분리된다. 라디에이터를분리하여실린더블록과실린더헤드를각각냉각함으로써, 냉각효율을향상시킬수 있다. 또한, 통합유량제어밸브를이용하여, 각냉각장치를통과하는냉각수흐름을제어함에따라엔진조건에따른최적의냉각회로가제공될수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，发动机冷却系统包括气缸体，气缸盖，恒温器，集成流量控制阀，加热器芯，EGR冷却器，油冷却器，水泵，控制单元 ，和散热器。 将散热器分离成块式散热器，其冷却从气缸体流动的冷却水，以及冷却从气缸盖流出的冷却水的头部散热器。 散热器分开，以分别冷却气缸体和气缸盖，从而提高冷却效率。 此外，通过使用集成流量控制阀，可以控制通过每个冷却装置的冷却水的流动，以根据发动机状况提供最佳冷却回路。
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公开(公告)号：KR101534732B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130153185
申请日：2013-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
Abstract: 본발명의실시예에따른바이패스밸브를구비한멀티유량제어밸브는엔진, 히터코어, 및라디에이터를순환하는냉각수를각각제어하는멀티유량제어밸브, 및상기냉각수가상기멀티유량제어밸브를바이패스하도록냉각수통로에설치되는바이패스밸브를포함하고, 상기바이패스밸브는, 상기냉각수통로에설치되고, 그내부에온도에따라서팽창또는수축하는왁스가충진되는밸브바디, 일단은상기밸브바디에삽입되고, 타단은상기밸브바디의외부로돌출되며, 상기왁스의팽창또는수축에의해서밀려나오거나들어가는피스톤로드, 상기피스톤로드의타단부를지지하도록상기냉각수통로에고정되는고정판, 상기피스톤로드의외주면에돌출되어형성되는압력감지날개, 및상기압력감지날개가상기냉각수통로를폐쇄하도록상기압력감지날개를탄성지지하는탄성부재를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR100645244B1
公开(公告)日：2006-11-13
申请号：KR1020030092810
申请日：2003-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
IPC: F01P11/04
Abstract: 본 발명은 워터 펌프에서 펌핑되어 엔진의 냉각냉치 및 차량의 난방장치 등으로 공급되는 냉각수량이 엔진 및 차량의 조건에 따라서 자동으로 조절되도록 하기 위한 엔진의 냉각수 분배장치에 관한 것으로,
엔진의 일측으로 실린더 블럭 및 실린더 헤드에 마련된 워터 재킷으로 냉각수가 공급되도록 하기 위한 워터 펌프 및 라디에이터가 형성되고, 상기한 엔진과 워터 펌프 및 라디에이터 간에 냉각수 공급유로가 마련되며, 상기한 엔진의 일측으로 상기한 냉각수 공급유로를 통해 냉각수를 공급받는 오일 쿨러 및 히터가 장착되는 구조에 있어서, 상기한 냉각수로의 도중에 라디에이터 냉각수 라인, 오일 쿨러 냉각수 라인, 히터 코어 냉각수 라인, 바이패스 냉각수 라인과 연결되는 별도의 냉각수 분배장치가 형성되어지되, 상기한 냉각수 분배장치는 고정상태의 외부원통의 내부에 소정의 각도 범위 내에서 내부원통이 회동가능하도록 수용되며, 상기한 외부원통 및 내부원통의 일측에는 냉각수의 유입을 위한 냉각수 유입공이 형성되고, 다른 일측에는 연결되는 냉각수 라인에 따라서 유출되는 냉각수량이 다르도록 크기가 서로 다른 냉각수 유출공이 형성된 것을 특징으로 한다.
냉각수 분배장치, 내부원통, 외부원통-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050061626A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：KR1020030092810
申请日：2003-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
IPC: F01P11/04
Abstract: 본 발명은 워터 펌프에서 펌핑되어 엔진의 냉각냉치 및 차량의 난방장치 등으로 공급되는 냉각수량이 엔진 및 차량의 조건에 따라서 자동으로 조절되도록 하기 위한 엔진의 냉각수 분배장치에 관한 것으로,
엔진의 일측으로 실린더 블럭 및 실린더 헤드에 마련된 워터 재킷으로 냉각수가 공급되도록 하기 위한 워터 펌프 및 라디에이터가 형성되고, 상기한 엔진과 워터 펌프 및 라디에이터 간에 냉각수 공급유로가 마련되며, 상기한 엔진의 일측으로 상기한 냉각수 공급유로를 통해 냉각수를 공급받는 오일 쿨러 및 히터가 장착되는 구조에 있어서, 상기한 냉각수로의 도중에 라디에이터 냉각수 라인, 오일 쿨러 냉각수 라인, 히터 코어 냉각수 라인, 바이패스 냉각수 라인과 연결되는 별도의 냉각수 분배장치가 형성되어지되, 상기한 냉각수 분배장치는 고정상태의 외부원통의 내부에 소정의 각도 범위 내에서 내부원통이 회동가능하도록 수용되며, 상기한 외부원통 및 내부원통의 일측에는 냉각수의 유입을 위한 냉각수 유입공이 형성되고, 다른 일측에는 연� ��되는 냉각수 라인에 따라서 유출되는 냉각수량이 다르도록 크기가 서로 다른 냉각수 유출공이 형성된 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100453653B1
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：KR1020010060390
申请日：2001-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
IPC: F01P3/08
Abstract: PURPOSE: An oil injection apparatus is provided to achieve improved piston cooling performance by allowing the oil jet to accurately spray oil to the entrance of the oil inlet channel of the piston. CONSTITUTION: An oil injection apparatus comprises a piston(1) including an oil gallery(3) formed into a ring-shape in an upper portion(1a) of the piston, an oil inlet channel(4) having a top communicated to the oil gallery and a bottom open to the atmosphere, and an oil outlet channel(5) communicated to the oil gallery, which guides oil to be drained to an oil pan; and an oil jet(7) mounted in the lower portion of a cylinder block(2) so that the oil jet sprays oil toward an entrance(4a) of the oil inlet channel. A magnet plug(6) is buried around the entrance of the oil inlet channel, and the oil jet has a flexible body(8) such that the oil jet is positioned in accordance with the magnet plug.
Abstract translation: 目的：提供一种注油装置，通过允许喷油嘴将油精确地喷射到活塞的进油通道的入口而实现改进的活塞冷却性能。 一种注油装置，包括：活塞（1），其包括在活塞的上部（1a）中形成为环形的油道（3）;油入口通道（4），其具有与油 一个通向大气的底部和一个底部，以及一个与油道连通的排油通道（5），该通道将油排出到油底壳中; 和安装在气缸体（2）下部的喷油器（7），以便喷油器将油喷向进油通道的入口（4a）。 在进油通道的入口周围埋入一个磁铁塞（6），并且喷油嘴具有柔性体（8），使得喷油嘴根据磁铁塞定位。
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公开(公告)号：KR1020040035350A
公开(公告)日：2004-04-29
申请号：KR1020020064468
申请日：2002-10-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
IPC: F01P3/02
Abstract: PURPOSE: An apparatus for cooling down a combustion chamber is provided to maximize cooling performance of a central part of the combustion chamber which is thermally weak, and to prevent head crack and wear of a valve sheet. CONSTITUTION: An intake channel(10) is formed between intake ports(2) facing a water channel to forcibly introduce coolant. An intake tube(11) is formed in a cylinder head(1) to re-circulate coolant moving through the intake channel to a water pump. An intake unit is formed on one end of the cylinder head to forcibly discharge coolant discharged through the intake tube to the water pump. The intake unit is connected with a vacuum pump driven by control of an ECU to forcibly supply coolant to the water pump with suction force of the vacuum pump. The intake unit has a cylinder having one side connected with the intake tube, the other side connected with the vacuum pump by a vacuum line, and an outlet formed on one side of a central part thereof and connected with the water pump. A piston is elastically supported by a spring and installed in the cylinder to be reciprocated by suction force of the vacuum pump and pump coolant to the water pump. The ECU controls driving speed of the vacuum pump depending on temperature of coolant.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却燃烧室的装置，以使燃烧室的中心部分的冷却性能最大化，该燃烧室的中心部分是热弱的，并且防止阀片的头部破裂和磨损。 构成：在面向水道的进气口（2）之间形成进气通道（10），以强制引入冷却剂。 进气管（11）形成在气缸盖（1）中，以使通过进气通道移动的冷却剂再循环到水泵。 在气缸盖的一端形成有进气单元，以将通过进气管排出的冷却剂强制排出到水泵。 进气单元与由ECU的控制驱动的真空泵连接，以真空泵的吸力强制向水泵供应冷却剂。 进气单元具有一个与进气管连接的一侧的气缸，另一侧通过真空管线与真空泵连接，并且在其中心部分的一侧形成并与水泵连接的出口。 活塞由弹簧弹性支撑并安装在气缸中，以通过真空泵和泵冷却剂的吸力将其往复运动到水泵。 ECU根据冷却液的温度控制真空泵的驱动速度。
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公开(公告)号：KR100357599B1
公开(公告)日：2002-10-25
申请号：KR1020000067732
申请日：2000-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이효조
IPC: F01P3/14
Abstract: 캠 샤프트의 구동력을 이용하여 실린더 헤드 내부 열적으로 인해 온도가 가장 높은 배기포트에 고압의 냉각수를 직접적으로 분사함으로서, 실린더 헤드의 냉각효과를 극대화시킬 수 있도록 하는 엔진 냉각수 고압 분사장치를 제공할 목적으로,
실린더 헤드의 일측에서 캠 샤프트의 캠 작동에 의해 워터펌프로부터 토출되는 냉각수의 일부를 분기하여 고압으로 공급하는 냉각수 고압공급수단과; 상기 냉각수 고압공급수단으로부터 공급되는 고압의 냉각수를 일시 저장하는 냉각수 고압탱크와; 상기 냉각수 고압탱크로부터 각각 분기되어 실린더 헤드의 내부 각각의 배기포트 주변으로 설치되며, 상기 냉각수 고압탱크 내 고압의 냉각수를 상기 배기포트를 향하여 분사하는 냉각수 분사수단을 포함하여 이루어지는 엔진 냉각수 고압 분사장치를 제공한다. -
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