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公开(公告)号：KR1020170010686A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：KR1020150102667
申请日：2015-07-20
CPC classification number: F02B29/0462 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02M35/10157 , F02M35/10268 , F02M35/10327 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 본발명의실시예에따른흡기덕트를갖는엔진의흡기시스템은외기를포함하는가스를전달하도록배치되는흡입라인, 상기가스를설정된압력으로압축하도록배치되는터보차저, 상기터보차저의하류측상기흡기라인의설정된구간에형성되어상기가스를연소실로전달하는금속재질의흡기덕트, 상기흡기덕트의외측면의설정된영역에형성되고, 일측에냉각수를공급받는냉각수공급구및 타측에냉각수를배출하는냉각수배출구가형성된냉각수자켓, 및상기흡기덕트의하류측에상기가스를냉각시키도록배치되는인터쿨러를포함할수 있다.
Abstract translation: 具有进气管道的发动机的进气系统包括进气管线，其被设置成将包括环境空气的气体传递到发动机的燃烧室。 进气管道，形成在进气管线的预设部分中，并被配置为将气体传送到燃烧室。 进气管由金属形成，冷却剂套形成在进气管的外表面的预设区域中，并设置成冷却在进气管中流动的气体。 用于供应冷却剂的冷却剂入口形成在冷却剂套的一侧，并且用于排出冷却剂的冷却剂出口形成在冷却剂套的另一侧。
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公开(公告)号：KR100962808B1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR1020080078875
申请日：2008-08-12
Inventor： 장경익
Abstract: 본 발명은 대용량 후처리장치의 장착강성의 증대로 배기계의 재질을 업그레이드시킬 필요가 없으므로 차량의 원가절감을 도모할 수 있고, 엔진의 개발기간을 단축시킬 수 있는 차량의 배기장치를 제공하기 위해 DPF의 하우징의 상면에는 ㄷ자 형상을 이루는 고정 브라켓이 고정되게 부착되고, 상기 고정 브라켓에 ㄱ자 형상을 이루는 마운팅 브라켓의 일단이 체결되며, 상기 마운팅 브라켓의 타단은 배기매니폴드의 돌출한 보스에 체결되어 있다.
DPF, 배기매니폴드, 터보차저, 브라켓-
公开(公告)号：KR100794018B1
公开(公告)日：2008-01-10
申请号：KR1020060106455
申请日：2006-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경익
Abstract: An exhaust manifold is provided to increase a flowing coefficient and improve efficiency of a turbocharger by installing a first connector connected to a first and a second runner and a second connector connected to the first connector and a third runner. An exhaust manifold comprises the followings: a first runner(50), a second runner(60), and a third runner(70), each one end of which is connected to an exhaust port of an engine; a first connecter(80), one end of which is connected to each other end of the first and the second runner; a second connector(90), one end of which is connected to the other end of the first connector and the third runner, and the other end of which is connected to a turbocharger. The first connecter is curved from the one end to the other end, and diameter of the other end of the first connector equals to diameter of the other end of the first runner. The first, the second, and the third runner, and the first and the second connecter are enclosed by a shell.
Abstract translation: 提供排气歧管以通过安装连接到第一和第二流道的第一连接器和连接到第一连接器和第三流道的第二连接器来增加流量系数并提高涡轮增压器的效率。 排气歧管包括：第一流道（50），第二流道（60）和第三流道（70），其每一端连接到发动机的排气口; 第一连接器（80），其一端连接到第一和第二流道的另一端; 第二连接器（90），其一端连接到第一连接器和第三流道的另一端，并且另一端连接到涡轮增压器。 第一连接器从一端弯曲成另一端，第一连接器的另一端的直径等于第一流道的另一端的直径。 第一个，第二个和第三个赛跑者，以及第一个和第二个连接器被一个壳包围。
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公开(公告)号：KR1020060080042A
公开(公告)日：2006-07-07
申请号：KR1020050000500
申请日：2005-01-04
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02D9/10
Abstract: 본 발명은 에어 콘트롤 밸브에 관한 것으로, 특히 형상 기억합금의 형상 기억효과를 이용하여 제작된 에어 콘트롤 밸브에 관한 것이다.
본 발명에 따른 형상 기억합금에 의해 작동되는 에어 콘트롤 밸브는 내부에 공기배출구가 형성된 밸브 하우징과, 상기 밸브 하우징 내부에 체결되어 내부 공기의 흐름을 제어하는 밸브 조립체와, 상기 밸브 조립체의 일측에 결착되어 밸브의 개폐를 유도하는 형상 기억합금 액튜에이터와, 상기 형상 기억합금 액튜에이터의 내부에 삽착되어 밸브 조립체의 중심축의 회전을 유도하는 선형 가이드를 포함하는 구성으로 되어, 종래의 전자식 에어 콘트롤 밸브에 비해 작동성능이 크게 향상되고, 밸브의 경량화와 내구성 향상을 도모할 수 있는 효과를 발휘한다.-
公开(公告)号：KR1020020019762A
公开(公告)日：2002-03-13
申请号：KR1020000052951
申请日：2000-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경익
IPC: F02B39/14
CPC classification number: F02B39/14 , F05B2220/40 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: PURPOSE: A lubrication structure for a rotational shaft of a turbocharger is provided to prevent drop of endurance by lubricating a bearing unit supporting a rotational shaft of the turbocharger. CONSTITUTION: A lubrication structure for a rotational shaft of a turbocharger comprises a turbocharger rotational shaft having a turbine and a blower on ends portions; a bearing(2) rotationally supporting the turbocharger rotational shaft in a bearing case; plural lubricating holes(3,4) formed along circumference of the bearing; an engaging face(5) of the bearing engaging to the rotational shaft; and oil receiving grooves(6) arranged on the engaging face of the bearing. Oil is supplied to a hosing of the turbocharger by being transferred through an oil pump while driving an engine. Thereby, the lubrication structure for the rotational shaft of the turbocharger prevents drop of endurance of the rotational shaft by lubricating the bearing unit supporting the rotational shaft.
Abstract translation: 目的：提供一种用于涡轮增压器的旋转轴的润滑结构，以通过润滑支撑涡轮增压器的旋转轴的轴承单元来防止耐久性下降。 构成：用于涡轮增压器的旋转轴的润滑结构包括涡轮增压器旋转轴，其具有涡轮机和在端部部分上的鼓风机; 在轴承箱中旋转地支撑涡轮增压器旋转轴的轴承（2）; 沿着轴承的圆周形成的多个润滑孔（3,4） 所述轴承的接合面（5）与所述旋转轴接合; 和设置在轴承的接合面上的油接收槽（6）。 通过在驱动发动机的同时通过油泵将油提供给涡轮增压器的喷嘴。 因此，涡轮增压器的旋转轴的润滑结构通过润滑支撑旋转轴的轴承单元来防止旋转轴的耐久性降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020010065840A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：KR1019990066852
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경익
IPC: F16J15/00
Abstract: PURPOSE: A gasket is provided to improve a use life by preventing an interference with a bolt member. CONSTITUTION: An intake port(5) is combined with an intake manifold by a bolt member(11). A gasket(7) is installed between the intake manifold and the intake port(5). A bolt accepting member(13) is formed in a passed portion of the bolt member(11). In raising a temperature inside the intake manifold, the gasket(7) between the intake manifold and the intake port(5) is expanded. The gasket(7) is not interfered with the bolt member(11) because the bolt accepting member(13) is not contacted with the bolt member(11) at the maximum expansion of the gasket(7). Thereby, a crack is prevented.
Abstract translation: 目的：提供垫圈以通过防止螺栓构件的干扰来提高使用寿命。 构成：进气口（5）通过螺栓构件（11）与进气歧管组合。 在进气歧管和进气口（5）之间安装有垫圈（7）。 螺栓构件（13）形成在螺栓构件（11）的通过部分中。 在提高进气歧管内的温度时，进气歧管和进气口（5）之间的垫圈（7）膨胀。 由于螺栓接收构件（13）在垫圈（7）的最大膨胀时不与螺栓构件（11）接触，所以垫圈（7）不会与螺栓构件（11）发生干涉。 从而防止裂纹。
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公开(公告)号：KR200190138Y1
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：KR2019970039298
申请日：1997-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경익
IPC: F02M35/10
Abstract: 본 고안은 내연기관의 서지 탱크 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 서지 탱크와 인테이크 매니폴드의 결합구조에 관한 것으로서, 인테이크 매니폴드를 경유하여 서지 탱크에 전달되는 진동을 양호하게 감쇠하여 서지 탱크를 포함한 흡기계의 소음을 저감할 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 서지 탱크(1)의 분기관(2)의 하단에 각 분기관(2)을 상호 연결하는 플랜지(3)를 형성하고, 인테이크 매니폴드(4)의 유입구 측에 각 분기관(5)을 상호 연결하는 플랜지(6)를 형성하여 볼트 체결공(8), (8')에 볼트(9)를 체결 결합한 것에 있어서, 상기 플랜지(3), (6)사이에 삽입되는 가스킷(10)은 동. 스테인레스 강판 등으로 된 지지체(11)의 양면에 고무판(12), (12')을 적층형성함과 동시에 유통공(13)과 볼트 체결공(14)의 주위에 리브(13'), (14')를 형성하고, 상기 볼트(9)는 머리(9')의 하면에 와셔(15)가 결합된 고무링(16)을 설치하며, 하단에는 인테이크 매니폴드(4)의 플랜지(6)에 지지되는 지지턱(17)을 형성하여서 된 것이다.-
公开(公告)号：KR2019990032806U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970045572
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경익
IPC: F02B37/00
Abstract: 본 고안은 자동차용 터보차저에 관한 것으로서, 제 1 덕트에 분기관을 형성하여 액츄에이터에 연결하고, 제 3 덕트의 단부에 바이패스 파이프를 구비하여 제 4 덕트에 연결시키고, 그 유입구 일측에 플레이트에 고정된 제 1 링크와, 제 1 링크에 연결된 제 2 링크를 힌지고정하고, 제 2 링크에 고정된 로드로 구성된 터보 차저에 있어서, 제 1 파이프(60)에 연결되는 제 1 연결구(26)와 액츄에이터에 연결되어 있는 제 2 파이프(80)를 고정토록 하는 제 2 연결구(24)를 형성한 하우징(10)과, 제 3 파이프(70)에 삽입되는 중공 삽입구(42)와 단부에 리브(44)를 일체로 형성한 확관부(40)와, 리브(44)와 밀착되는 피스톤(30)과, 피스톤(30)과 대향되도록 리브(44)를 가압하는 스프링(50)으로 이루어져, 부압을 안정적으로 제어하여 출력이 낮아지게 되는 것을 방지할 수 있도록 한 것 이다.
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公开(公告)号：KR2019990026757U
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019970039298
申请日：1997-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경익
IPC: F02M35/10
Abstract: 본 고안은 내연기관의 서지 탱크 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 서지탱크와 인테이크 매니폴드의 결합구조에 관한 것으로서, 인테이크 매니폴드를 경유하여 서지 탱크에 전달되는 진동을 양호하게 감쇠하여 서지 탱크를 포함한 흡기계의 소음을 저감할 수 있도록 한 것이다.
본 고안은 서지 탱크(1)의 분기관(2)의 하단에 각 분기관(2)을 상호 연결하는 플랜지(3)을 형성하고, 인테이크 매니폴드(4)의 유입구 측에 각 분기관(5)을 상호 연결하는 플랜지(6)를 형성하여 볼트 체결공(8)(8')에 볼트(9)를 체결 결합한 것에 있어서, 상기 플랜지(3)(6) 사이에 삽입되는 가스킷(10)은 동. 스테인레스 강판 등으로 된 지지체(11)의 양면에 고무판(12)(12')을 적층형성함과 동시에 유통공(13)과 볼트 체결공(14)의 주위에 리브(13')(14')를 형성하고, 상기 볼트(9)를 머리(9')의 하면에 와셔(15)의 결합된 고무링(16)을 설치하며, 하단에는 인테이크 매니폴드(4)의 플랜지(6)의 지지되는 지지턱(17)을 형성하여서 된 것이다.-
公开(公告)号：KR100210683B1
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019960065838
申请日：1996-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 장경익
IPC: F02B37/00
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 배기 가스를 이용하여 연소실에 공기를 압송하는 터보 차저 엔진에 관한 것으로서, 특히 컴프레서에서 압축된 공기의 일부를 배기 파이프 쪽으로 유입시켜 배기 가스의 온도를 저하시킴으로써 배기 가스 중의 질소산화물(NO
x )이 저감되도록 한 터보 차저 엔진의 흡배기 장치에 관한 것이다.
상기 본 발명은 상기 터보 차저(50)의 컴프레서(52) 출구 쪽에 연결되어 압축된 공기가 상기 연소실(60)에 제공되는 흡기 매니폴드(62)와, 상기 흡기 매니폴드(62)와 배기 파이프(63) 사이에 연결되어 흡입 공기가 배기 파이프(63)로 배출되는 순환 파이프(70)와, 상기 순환 파이프(70) 상에 설치되어 상기 흡기 매니폴드(62)에서 압입된 공기압에 의해 개방되는 순환 체크밸브(80)로 구성된 것을 특징으로 한다.
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