公开(公告)号：KR1019990030896A

公开(公告)日：1999-05-06

申请号：KR1019970051353

申请日：1997-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: 무단 변속기의 제1,2 마찰부재와 프라이머리 및 세컨들리 풀리를 보다 효과적으로 운용할 수 있는 유압 제어시스템을 제공할 목적으로;
오일펌프로부터 공급되는 유압을 1차적으로 조절하여 무단 변속기구와 후진압으로 공급하고, 그 일부의 유압을 2차로 조절하여 각 밸브의 제어압과 전진압으로 공급하는 압력조절수단과;
상기 압력조절수단으로부터 무단 변속기구로 공급되는 유압을 솔레노이드 밸브의 듀티 제어에 의하여 조절하여 변속비를 제어할 수 있도록 한 변속제어수단과;
상기 압력조절수단으로부터 전진압과 후진압을 공급받아 전진 및 후진시 작동하는 마찰부재로 공급하는 전,후진 제어수단과;
상기 압력조절수단으로부터 유압을 공급받아 토오크 컨버터의 동작과 윤활개소에 오일을 공급하는 토오크 컨버터 동작제어수단과;
를 포함하여 이루어지는 자동차용 무단변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990024938A

公开(公告)日：1999-04-06

申请号：KR1019970046336

申请日：1997-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: 매뉴얼변속에 의하지 아니하고도 L레인지에서 2속으로의 변속이 가능하고 변속특성이 향상된 자동변속기의 유압제어 시스템 및 그 변속제어방법에 대해 개시한다. 이 자동변속기는 매뉴얼밸브(210)의 조작에 따라 라인압을 전/후진압 관로로 공급하고, 유성기어세트의 복수의 회전요소에 작용하는 세개의 클러치기구(310)(320)(330) 및 두 개의 브레이크기구(340)(350)에 선택적으로 라인압을 공급 및 해제하여 자동변속이 이루어지도록 한 구조를 가지며, 특히 차속 및 스로틀밸브의 개도에 따라 ON/0FF 제어되는 세개의 솔레노이드밸브(260)(270)(280)에 의해 세개의 압력제어밸브(230)(240)(250)를 각각 독립제어하여 유로를 개폐시키고, 각압력제어밸브로부터 공급되는 라인압을 복수의 제어밸브(360)(370)(380)(390)로 유로를 변경하여 각 클러치기구 및 브레이크기구에 선택적으로 공급하여서 자동변속이 이루어지도록 한다. 이러한 제어시스템 및 제어방법에 있어서 L레인지에서 D레인지 2속으로 변속시 제 1솔레노이드밸브(260)를 OFF로 유지시고 제 2솔레노이드밸브(270)를 ON으로 제 3솔레노이드밸브(280)를 OFF로 제어하여, 제 3압력제어밸브(250)로부터 공급되는 라인압으로 제 2제어밸브(370)를 포트변환하여 제 2브레이크기구(350)에 공급되었던 라인압을 해제시키고 동시에 제 1브레이크기구(340)의 작동측(342)에 라인압을 공급하여 변속이 이루어지도록 한다.

公开(公告)号：KR100179051B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019930029691

申请日：1993-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/04 ,  F16H2061/0444

Abstract: 자동차가 주행중 차속과 스로틀 밸브의 개도에 따라 솔레노이드 밸브를 제어하여 다수의 클러치 및 브레이크를 계합하고 해방하는 유압 제어 시스템과, 클러치 및 브레이크 들의 계합상태에 따라 작동되어 소정의 변속비를 얻는 변속기구로 구성되는 전자제어 4단 자동 변속기에 있어서, 2속 신호압에 의해 작동되는 1-2속 시프트 밸브와, 3속 신호압에 의해 작동되는 2-3속 시프트 밸브와 2nd 브레이크 및 제 2 일방향 클러치를 더 포함하여 변속 응답성 향상을 위해 2속에서 4속(또는 4속에서 2속)으로의 스킵 변속을 가능케하는 자동 변속기의 유압제어장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019990010840U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024170

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

公开(公告)号：KR1019990002221A

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019970025781

申请日：1997-06-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/06

Abstract: 파일롯트 유로를 내부적으로 형성하여 밸브 자체의 내부적인 제어가 이루어지도록 함으로써, 안정된 유압을 공급할 수 있으며, 밸브 설치 공간을 확보하여 팩케이지 설계가 가능하도록 한 유압 제어용 밸브의 제어방법 및 밸브를 제공할 목적으로;
제어용 밸브의 파일롯트 라인을 삭제하고, 슬리이브 자체에 유로를 형성하여 밸브 내부적인 제어가 이루어지도록 하는 제어방법과, 이의 제어방법을 구현하기 위하여 다수의 라인와 연통되는 포트를 보유하는 밸브보디와; 상기 밸브보디의 각 포트와 연통되는 다수의 통공이 형성되고, 이의 통공들 중 어느 하나의 통공과 단부를 연통시키는 유로홈이 외주연에 형성되어 상기 밸브보디의 보어부에 배치되는 슬리이브와; 상기 슬리이브에 내장되어 공급되는 유압에 의하여 좌우 동작되면서 상기 포트들을 선택적으로 개방하여 유압을 제어할 수 있도록 하는 밸브스풀과; 를 포함하여 이루어지는 자동변속기 유압 제어시스템의 제어용 밸브를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990002028A

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019970025538

申请日：1997-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: P 레인지시 토오크 컨버터 및 윤활압을 동시에 공급할 수 있도록 하고, 저온 시동성을 향상시킬 수 있는 자동변속기 유압 제어시스템의 파킹 레인지 유압 보상장치를 제공할 목적으로;
오일펌프로부터 생성된 유압을 조절하는 압력조절 수단과; 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과; 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과; 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과; 각 변속단에서 입력 및 반력요소로 작용하는 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압분배수단을 포함하여 이루어지는 자동 변속기의 유압 제어시스템에 있어서,
압력조절밸브와 하이-로우 압력밸브를 연통시키는 관로상에 셔틀 밸브를 배치하되, 이에 분기되는 일측 관로를 매뉴얼 밸브와 연통시켜 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기 유압 제어시스템의 파킹 레인지 유압 보상장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990002026A

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019970025536

申请日：1997-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: 2 → 3 변속시 엔드 클러치의 조기 작동에 의한 엔드 클러치의 소손을 방지함과 동시에 변속감을 향상시키고, 3 → 4, 4 → 3 변속시 엔드 클러치 압을 저하를 방지하여 내구성을 향상시키며, 1, 2속 주행중 공회전 하는 엔드 클러치압에 공기 유입을 방지할 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로;
오일펌프로부터 생성된 유압을 조절하는 압력조절 수단과; 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과; 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과; 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과; 각 변속단에서 입력 및 반력요소로 작용하는 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압분배수단을 포함하여 이루어지며;
상기 유압 분배수단을 형성하는 컨트롤 스위치 밸브와 엔드 클러치 사이에 타이밍 제어 관로압에 의하여 제어되면서 2 → 3 변속시 변속완료시점에서 엔드 클러치가 작동될 수 있도록 하고, 3 → 4 변속시 엔드 클러치에 연속적인 3속압이 공급될 수 있도록 하는 엔드 클러치 밸브를 배치하여 이루어지는 차량용 자동변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR100168102B1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019930011131

申请日：1993-06-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕 ,  임기빈

IPC: F16H59/00

Abstract: 자동차용 자동 변속 유압 제어 시스템에 관한 것으로서, 5속의 변속단을 갖도록 함과 아울러 토오크 압 제어와 드라이브 압 제어가 순차적으로 어루어지도록 하여 변속감을 향상시키고, 스킵변속을 가능하게 하여 응답성을 빠르게 할 수 있도록 하기 위하여; 오일압을 형성하는 오일펌프와, 이 오일펌프에서 발생한 라인압을 전후 주행에 적합한 유압으로 조절하는 압력조절밸브와, 이 조절된 유압을 매뉴얼 밸브의 밸브스풀 위치에 따라 공급되는 드라이브 압 및 후진압으로 각각 작동하여 차속에 알맞는 변속단으로 작용하는 5개의 전진 마찰요소와, 2개의 후진 마찰요소, 그리고 이들 마찰요소에 선택적으로 유압을 공급하는 적어도 2개 이상의 시프트밸브를 갖는 변속 제 1 제어부 및 변속 제 2 제어부와, 상기한 변속 제 1 제어부로 토오크압을 공급하기 위한 토오크 압 변환부로 구성되는 자동차용 5속 자동 변소기 유압 제어 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR100154046B1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR1019950013458

申请日：1995-05-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H59/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/067 ,  F16H2061/0485 ,  Y10T477/689 ,  Y10T477/69363 ,  Y10T477/693635 ,  Y10T477/6937 ,  Y10T477/69373

Abstract: 구성을 간단히 하고, 변속충격을 경감시키며, D 레인지 4속에서 2레인지로 매뉴얼 변속을 행할 때, 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브압을 어큐뮬레이터로 충격 흡수 후, 제7마찰요소에 제공하여 동작되도록 하여 매뉴얼 변속시의 변속감을 향상시키기 위하여; 엔진 구동시 함께 구동되면서 유압을 생성하는 오일펌프와; 상기 오일펌프로부터 유압을 공급받아 차량의 주행상태에 따라 유압을 가변시키는 압력조절밸브와; 상기 압력조절밸브로부터 라인압 관로를 따라 공급되는 라인압을 제1,2,3솔레노이드 밸브로 공급하는 솔레노이드 서플라이 밸브와; 선택레버에 연동되어 포트변환이 이루어져 'D레인지에서 드라이브 압 관로로 유압을 공급하고, R레인지에서 후진압 관로로 유압을 공급하는 매뉴얼 밸브와; 상기 매뉴얼 밸브로부터 드라이브 압을 공급받아 상기 제3솔레노이드 밸브의 듀티 제어에 의해 토오크 압을 변환시키는 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브와; 상기 토오크 컨트롤 레귤레이터 밸브로부터 토오크 압을 공급받아 제4솔레노이드 밸브의 온/오프 작용으로 제1토오크 압 관로 및 제2토오크 압 관로로 교번하여 토오크 압을 공급하는 컨트롤 스위치 밸브와; 중립 모드에서 주행모드로 레인지 변환시 변속초리 라인압을 직접받아 동작되는 제1마찰요소와 함께 동작되는 제2마찰요소에 변속충격이 발생되지 않도록 토오크 압을 우선하여 공급한 후 드라이브 압을 공급하는 ND 컨트롤 밸브와; D레인지 1속에서 2속으로 변속시 제5솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트 변환이 이루어지면서 제1,2토오크압 관로로부터 공급되는 토오크 압과, 상기 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브 압을 제2클러치 밸브를 통해 제3마찰요소로 공급하는 12-시프트 밸브와; 'D레인지 2속에서 3속으로 변속시 제6솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 상기 1-2시프트 밸브로부터 공급되는 토오크 압과, 상기 제3마찰요소로 공급되는 유압 일부를 제3클러치 밸브를 통해 제4마찰요소로 공급 및 D레인지 3속에서 L레인지 1속으로 매뉴얼 변속시 토오크 압으로 제어한 후 드라이브 압으로 공급하는 유압 통로를 제공하는 2-3시프트 밸브와; D레인지 3속에서 4속으로의 변속시 제7솔레노이드 밸브의 온/오프 제어에 의하여 포트변환이 이루어지면서 상기 2-3시프트 밸브로부터 공급되는 토오크 압과, 상기 제4마찰요소로 공급되는 공급되는 유압 일부를 제4클러치 밸브를 통해 제5마찰요소로 공급함과 동시에 상기 제1마찰요소의 유압 공급을 차단하며, D레인지 4속에서 2레인지 2속으로 매뉴얼 변속시 매뉴얼 밸브로부터 공급되는 드라이브 압을 제3클러치 밸브와 제2클러치 밸브를 통해 제7마찰요소로 공급되도록 하는 3-4시프트 밸브와; R레인지에서 제3솔레노이드 밸브의 제어에 의하여 포트 변환이 이루어지면서 매뉴얼 밸브로부터 후진압 관로를 통해 공급되는 유압을 제6마찰요소로 공급하는 NR 컨트롤 밸브를 포함하는 유압 제어시스템을 갖는 차량용 자동변속기의 유압 제어시스템.

公开(公告)号：KR1019980031049A

公开(公告)日：1998-07-25

申请号：KR1019960050561

申请日：1996-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/38

Abstract: 2개의 페일 세이프 밸브의 적용으로 1, 2속 주행 중 트랜스밋션을 제어유닛의 작동 불능시 유성기어셋트의 인터록 발생을 효과적으로 방지하여 안정성을 확보하고, 이에따른 신뢰도를 향상시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로; 오일펌프로부터 생성된 유압을 조절하는 압력조절 수단과; 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과; 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과; 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과; 각 변속단에서 입력 및 반력요소로 작용하는 제 1, 2, 3, 4, 5 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압분배수단을 포함하여 이루어지며; 상기한 유압분배수단은, 3속 및 4속단의 입력요소로 작용하는 제 3 마찰요소의 작동압을 공급하거나 작동압을 해제하며, 이 마찰요소로 공급되는 유압과, 2속 및 4속에서 작용하는 제 2 마찰요소의 제어시기를 제어하는 컨트롤 스위치 밸브와; 제 1,2,3,4 마찰요소로 공급되는 유압에 의하여 제어되면서 컨트롤 스위치 밸브로부터 제 2 마찰요소의 작동측 쳄버로 공급되는 작동압을 제어하거나 배출이 이루어지도록 하는 제 1 페일 세이프 밸브와; 솔레노이드 밸브의 제어에 따른 타이밍 제어관로의 제어압에 의하여 제 1 페일 세이프 밸브로 공급되는 3속압을 제어하거나 이미 공급된 유압의 배출이 이루어지도록 하는 제 2 페일 세이프 밸브와; 를 더욱 더 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.