公开(公告)号：KR2019980041871U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960054967

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장현덕

IPC: F15C3/02

Abstract: 본고안은유압제어용밸브의유압조절구에관한것으로, 좀더상세하게는유압제어용밸브의목표유압을탄성부재의변경없이도간단하게대처할수 있도록하여자동변속기의시험시탄성부재의변경에따른대응을신속하게하며, 탄성부재의품질편차에도용이하게대응할수 있도록한 유압제어용밸브의유압조절구에관한것으로; 밸브보디(4)의내측과제1랜드(6) 사이에탄지되는탄성부재(8)와, 상기제1랜드(6)와제2랜드(10)의사이의상,하로유압이유입되는입구포트(12)와, 유압이배출되는배출포트(14)가포함되는유압제어용밸브(2)에있어서; 상기밸브보디(4)의내측과탄성부재(8)의사이에유압을조절하기위하여탄성부재의초기압축량을조절하는조절구(16)가배치되어이루어짐을특징으로한다.

Abstract translation: 纸内部，并涉及液压控制阀的液压控制球，的更具体的目标液压压力时，液压控制阀，以能够简单地应付没有快速改变弹性bujaeui根据测试改变自动变速器的弹性bujaeui时做出反应， 涉及所述液压控制阀球体弹性bujaeui的液压控制，以便可以很容易地与质量变化应付; 和弹性部件8是丹吉尔内挑战第一焊盘之间的阀体（4）的（6），所述第一台肩（6）沃赫第二陆地10 uisayi服装和向下的吸入口12被引入到液压 在和，排气口14也可饱和液压控制阀（2），它是液压被排出; 其特征在于，所述控制yirueojim用于为了控制内部和弹性部件8医生阀体的液压调节弹性bujaeui初始压缩量设置的开口（16）（4）。

公开(公告)号：KR2019980041870U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960054966

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장현덕

IPC: F16B7/00

CPC classification number: F16H61/0025 ,  F16H61/0009

Abstract: 자동변속기용유압제어시스템에있어서, 전진, 후진시에는물론이고전진상태에서도고속단과저속단을구분하여고속단에서는라인압을로우로제어하여오일펌프구동에따른동력손실을최소화하기위하여, 오일펌프로부터유압을공급받는제1포트, 토오크컨버터와트랜스액슬의윤활부로유압을공급하는제2,3포트, 제1포트로공급되는유압이일정압이상일때 오일펜으로오일을귀환시키는제4포트, 전후진시매뉴얼밸브로부터전후진압을공급받는제5,6포트, 고속단에서만작동하는마찰요소로유압을공급하는관로와연결되어상기마찰요소가작동하는고속단에서만유압을공급받는제7포트, 상기포트들중 어느포트에선택적으로공급배출되는유압의작용력을받아전후진과저고속시그에상응하는라인압을제어할수 있도록그 일측으로탄성부재의지지를받고복수의랜드를형성한밸브스풀을포함하는유압제어시스템용레귤레이터밸브.

Abstract translation: 在用于自动变速器的液压控制系统，当然单独的高速档和在期间向前推进状态低速级，后退在高速档以控制，以最小化所述油泵的动力损失的管路压力低被驱动时，油泵 第一端口与液压被供给从所述第四端口，前后笔之后将油返回到油时液压李Iljeong其第二和第三端口，供应到第一端口，用于提供所述变矩器的润滑部位的液压和所述桥压力李·桑吉尔 展手册权利要求5,6端口接收所述向前和向后从阀抑制，只有在与供给的液压摩擦元件上操作的接收液压压力只从高速级到操作所述高速档的摩擦元件导管第七端口，该端口连接 接收被排出到接收端口的液压力的选择性供应，向其中之前，并且当相应的弹性bujaeui通过其一侧由所述管线压力来控制支撑杜松子酒低后高的速度，从而形成多个连接盘的 为调节阀液压控制系统包括一个阀槽。

公开(公告)号：KR2019980038651U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051713

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장현덕

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0009 ,  F16H59/72 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/4035 ,  F16H2061/1216

Abstract: 본고안은차량용자동변속기의유압조절구조에관한것으로서, 보다상세하게는쿨러로통하는유로에압력을조절하여자동변속기용오일의누유를방지할수 있도록하는차량용자동변속기의유압조절구조에관한것이다. 본고안은클러치댐퍼컨트롤밸브에서오일쿨러로향하는유로에다른유로를오일팬으로향하도록형성하고, 이유로에압력제어밸브를설치하는것을특징으로하는차량용자동변속기의유압조절구조를제공한다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种车辆自动变速器的液压控制结构，并且更具体地通过调整流路通向冷却器，使得能够防止用于自动变速器的油的泄漏压力的用于车辆自动变速器的液压控制结构。 本文提供的车辆用自动变速器的结构，其特征在于，在所述形式安装的压力控制阀，以便面向油底壳的其它流路内的液压控制，以及原因通道通向油冷却器中的阻尼离合器控制阀。

公开(公告)号：KR1019970044171A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950069351

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장현덕

IPC: F01M5/02

Abstract: 본 발명은 혹한지역의 극저온 상태에서 극저온 상태에서 차량시동의 원할함을 유지하기 위한 것이다. 이를 위하여 댐퍼 클러치 조절밸브에서 쿨러로 공급되는 유로상에 TCU신홍에 따라 동작하는 솔레노이드 밸브(8)절환밸브(7) 및 바이패스 유로를 두어 시동시 과냉각상태의 윤활유가 쿨러로 유입되느 것을 방지한다. 따라서 본 발명은 극 저온 시동시에 윤활유의 초기 과냉각을 방지 할 수 있으므로 윤활유의 마찰 손실 감소를 통하여 저온 시동성을 확보할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019960021259U

公开(公告)日：1996-07-18

申请号：KR2019940037944

申请日：1994-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장현덕

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/04

Abstract: 본고안은출력축의기어들회전에의하여비산되는오일의일부를모아 5단기어부에안정되게공급함으로써, 냉각성광윤활성을향상시킨자동차용수동변속기의 5단기어부윤활유공급구조를제공할목적으로하우징내부에입력축과출력축이배치되고, 이들축상에다수의변속기어군들이배치되는수동변속기에있어서, 상기출력축과이웃하는격벽의출력축측면(출력축의회전방향이시계방향일때에는출력축의오른쪽, 출력축의회전방향이반시계방향일때에는출력축의왼쪽면)에단부가격벽과소정의간격을두고상측으로만곡되어유로(16)를형성하는리브를출력축기어의약간상측에위치토록형성한자동차용수동변속기의 5단기어부윤활유공급구조를제공한다.