公开(公告)号：KR1019990059912A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080126

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02M25/07

Abstract: EGR밸브의 응답속도를 단축시켜 차량의 동력성능을 향상시키고, 연비를 향상시키는 디젤 엔진용 배기가스 재순환 장치를 제공한다.
그 디젤 엔진용 배기가스 재순환 장치는 차체의 일측에 설치되어 흡입공기를 정화하는 에어클리너(1)와, 상기한 에어클리너(1)와 흡기통로(3)에 의해 연결되어 그 에어클리너(1)를 통과한 흡입공기를 공급받는 엔진 본체(5)와, 상기한 흡기통로(3)와 연결되어 미연소 배기가스를 재순환시키기 위한 배기가스 재순환 통로(9)와, 상기한 배기가스 재순환 통로(9)와 흡기통로(3)가 연결되는 부분에 설치되어 압력차에 의해 선택적으로 배기가스 재순환 통로를 개폐하는 배기가스 재순환 밸브(11)와, 상기한 배기가스 재순환 밸브(11)와 관로(19)에 의해 연결되고 일단은 대기압 통로(29) 타단은 부압 통로(31)와 연결되는 솔레노이드 밸브(21)와, 상기한 부압 통로(31)와 연결되어 부압 통로(31) 개방시 부압을 작동시키는 진공펌프(33)와, 상기한 솔레노이드 밸브(21) 내에 � �치되어 솔레노이드 밸브(31)에 인가된 전압에 따라 선택적으로 부압 통로(31)와 대기압 통로(29)를 개폐하는 밸브 본체(27)와, 상기한 솔레노이드 밸브(21)로 전기적신호를 전달하여 상기한 밸브 본체를 이동시키는 전자제어유닛(35)과, 상기한 배기가스 재순환 밸브(11)와 솔레노이드 밸브(21) 사이에 설치되어 진공펌프(33)로 유입되는 유체의 맥동을 방지하는 맥동 방지부재(23)로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019990059340A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970079539

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02D9/02

Abstract: 본 발명은 디젤엔진의 흡기매니폴드에 관한 것으로서, 특히, 실린더(50)내에 공기를 공급하는 흡기매니폴드(40)를 갖는 디젤엔진에서, 상기 흡기매니폴드(40)의 내부에 직경이 큰 대형관로(12)와 직경이 작은 소형관로(14)로 구분하도록 형성된 격리막(13)과; 상기 대형관로(12)와 소형관로(14)의 흡가매니폴드(40) 내벽면에 회전 가능하게 설치되어 저속 및 고속시 공기유입량을 조절하는 대형 및 소형드로틀밸브(20)(25)와; 상기 대형 및 소형드로틀밸브(20)(25)에 제1,제2구동라인(36)(38)을 통하여 연결되고, 이 드로틀밸브(20)(25)의 회전량을 조절하도록 하는 2단다이아프램(30)으로 구성된 디젤엔진의 2단 드로틀밸브인 바, 저속영역에서는 소형드로틀밸브만을 개방하여 공기를 공급하고, 고속영역에서는 소형 및 대형드로틀밸브를 모두 개방하여 공기를 흡입하므로 보다 정확한 공기량 조절을 가능하게 하여 완전연소를 도모하고, 매연을 저감하도록 하는 매우 유용하고 효과적인 발명이다.

公开(公告)号：KR2019980047697U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960060854

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정하영

IPC: F02D1/04

CPC classification number: F02D1/04

Abstract: 본고안은자동차의연료밀도보상용인젝트펌프에관한것으로플라이웨이트의움직임에변화에따라작동부인컨트롤슬리브의위치를조절하여연료를가감하는조속기에있어서, 조속기(10)의후측으로왁스(22)를보관한하우징(24) 및작동로드(26)로구비된가동부(20)와조속기의단부에컨트롤슬리브(32)와플랜저(34)로구성된작동부(30)와상기조속기(10)의장력을조정하기위한탄성부재(40) 및탄성부재(40)의단부를힌지고정한레버(50)로구비하여온도의변화에따라실린더내로분사되는연료의량을가감시켜추진력이균일하도록할 수있도록한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车的燃料密度补偿的燃料泵，其中作为操作部件的控制套筒的位置根据飞轮的运动的变化而被调节， 一壳体24和操作杆26下降，其包括东方20和限速器部30基于涡速记10的端部由所述控制套筒32华夫raenjeo 34的操作来调节座椅力 弹性构件40和弹性构件40设置有铰链固定杆50，以根据温度的变化来增加或减少喷射到气缸内的燃料量，由此使得推力均匀。