公开(公告)号：KR100448393B1

公开(公告)日：2004-09-10

申请号：KR1020020060566

申请日：2002-10-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조윤호

IPC: F02D41/40

Abstract: PURPOSE: A method for controlling diesel knocking is provided to accurately control timing of fuel injection, to prevent deterioration of torque and output of an engine, and to reduce noise, disorder of the engine and smoke. CONSTITUTION: A method includes the steps of: a step(110) inputting TDC signal to an ECU controlling an engine; a step(120,130) measuring compressing pressure and compressing temperature in a cylinder of the engine at TDC; a step(140) calculating ignition delay time based on the compressing pressure and the compressing temperature; a step(150) comparing the ignition delay time with preset critical value of ignition delay time; and a step(160,170) calculating delay quantity of fuel injection timing to delay fuel injection timing if the ignition delay time is larger than the preset critical value of the ignition delay time. The ignition delay time is calculated using an algebraic expression of: (formula 1) where T is the compressing temperature in the cylinder at the TDC, and P is the compressing pressure in the cylinder at the TDC.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制柴油爆震的方法，以精确地控制燃料喷射正时，防止扭矩和发动机输出的恶化，并且减少噪音，发动机和烟雾的紊乱。 构成：一种方法包括以下步骤：步骤（110），向控制发动机的ECU输入TDC信号; 在TDC处测量发动机气缸中的压缩压力和压缩温度的步骤（120,130）; 基于压缩压力和压缩温度计算点火延迟时间的步骤（140）; 步骤（150），将点火延迟时间与预设的点火延迟时间临界值进行比较; 和如果点火延迟时间大于预设的点火延迟时间的临界值，则计算燃料喷射正时的延迟量以延迟燃料喷射正时的步骤（160,170）。 点火延迟时间使用以下代数表达式计算：（公式1）其中T是TDC处气缸处的压缩温度，P是TDC处气缸处的压缩压力。

公开(公告)号：KR1020030021466A

公开(公告)日：2003-03-15

申请号：KR1020010054743

申请日：2001-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조윤호

IPC: F01N3/04

CPC classification number: F01N3/04 ,  F01N3/021 ,  F01N9/00 ,  F01N2610/146 ,  F02M26/22

Abstract: PURPOSE: A contaminated material reducing system used in a diesel engine is provided to lower the highest temperature of combustion gas while reducing concentration of contaminated material contained in the combustion gas by feeding water particles when an exhaust gas circulating device is operated. CONSTITUTION: A contaminated material reducing system includes a distributor(30) for controlling an EGR valve(70'). The EGR valve(70') is provided at a predetermined portion of a bypass line(90), which is connected between an intake hose(5) and an exhaust hose(7) so as to circulate exhaust gas towards the intake hose(5). A turbo charger is connected to the intake and exhaust hoses(5,7) in order to supply external air into an engine(6) through an intercooler and an air connecting line. A vacuum pump is connected to the distributor(30) through a feeding line. A controller(20) is provided to receive a signal from a flow rate detector. A water spraying device is provided to spray water together with exhaust gas.

Abstract translation: 目的：提供柴油发动机中使用的污染物减少系统，以降低燃烧气体的最高温度，同时通过在排气循环装置运行时通过给水颗粒进料而减少包含在燃烧气体中的污染物质的浓度。 构成：污染物减少系统包括用于控制EGR阀（70'）的分配器（30）。 EGR阀（70'）设置在旁通管线（90）的预定部分处，连接在进气软管（5）和排气软管（7）之间，以使废气朝向进气软管（5）循环 ）。 涡轮增压器连接到进气和排气软管（5,7），以通过中间冷却器和空气连接管线将外部空气供应到发动机（6）中。 真空泵通过进料管线连接到分配器（30）。 提供控制器（20）以从流量检测器接收信号。 提供喷水装置与废气一起喷水。

公开(公告)号：KR200234192Y1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR2019970033738

申请日：1997-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조윤호

IPC: F16H63/04

Abstract: 기존의벨트식무단변속기보다경량소형으로제작을가능하게함으로써탑재성이우수하며연비를증대시키기위하여, 엔진의구동력을적절하게토오크변환하기위하여크랭크축의일측에연결되는토오크컨버터와, 상기한토오크컨버터를통하여전달되는동력에의하여작동되도록연결되며다수의마찰판의직경가변을이룸으로서무단변속이이루어지는무단변속수단과, 상기한무단변속수단에서전달된구동력을전달받아회전이이루어지며전진및 후진을제어하는전,후진제어수단과, 상기한전,후진제어수단을통하여전달되는구동력을전달받을수 있도록설치되는피동축과, 상기한피동축과치합되며후륜에동력을전달하기위한추진축으로이루어지는차량의후륜구동무단변속기를제공한다.

Abstract translation: 为了提高现有的带式无级变速器安装在由能够制造轻量小城堡李Woosu以上，并且燃料经济性，一个扭矩变换器，并且所述变矩器连接到曲轴的一侧，以相应地转换发动机扭矩的驱动力 连接通过传输的功率来操作，并且接收yirum直径在摩擦板的数量变传递的无级变速驱动力传递装置，以及无级变速装置的无级变速器以上由进行旋转，以控制正向和反向 I，反向控制装置，以及将要安装的从动轴所以这是传送通过韩国电力公司，反向控制装置传递的驱动力，啮合有由传动轴的用于将动力传递到后轮驱动无级变速车辆后的上述从动轴 它提供了传输。

公开(公告)号：KR100241272B1

公开(公告)日：2000-03-02

申请号：KR1019960066895

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조윤호

IPC: F16H7/02

Abstract: 본 발명은 벨트식 무단변속기(CVT)에 관한 것으로, 종동 풀리(200)의 출력축(210)에 관로(Ps)에 연통되는 실린더(230)를 연결하고, 실린더의 양측에 피스톤(231)(232)을 구비하며, 종동 풀리에 대한 유압공급시 피스톤에 연동하여 가동 플랜지(220)를 밀어내도록 피스톤에 캠(240)(241)을 연결하여, 제어유압을 낮춰 오일 펌프의 용량감소와 라인압의 유압손실을 감소시키도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019990018690U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970031974

申请日：1997-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조윤호

IPC: F16H15/02

Abstract: 기존의 것보다 경량 소형으로 제작을 가능하게 함으로서 탑재성이 우수하고 동력전달 성능이 뛰어남은 물론 연비를 증대시키기 위하여,
엔진의 구동력을 적절하게 토오크 변환하기 위하여 크랭크 축의 일측에 연결되는 토오크 컨버터와,
상기한 토오크 컨버터를 통하여 전달되는 동력에 의하여 작동되도록 연결되며 다수의 마찰판의 직경가변을 이룸으로서 무단변속이 이루어지는 무단변속수단과,
상기한 무단변속수단에서 전달된 구동력을 전달받아 회전이 이루어지며 전진 및 후진을 제어하는 전,후진 제어수단과,
상기한 전,후진 제어수단을 통하여 전달되는 구동력을 전달받을 수 있도록 설치되는 피동축과,
상기한 피동축과 치합되며 최종감속을 이룸으로서 전진 구동륜에 구동력을 전달하기 위한 종감속 기어장치로 이루어지는 차량의 전륜 장착 무단변속기를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990002027A

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019970025537

申请日：1997-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조윤호

IPC: F16H3/44

Abstract: 오일펌프를 구동 풀리상에 설치함으로서, 별도의 오일펌프를 장착할 경우와 대비해 부품수가 절감되고, 변속 장치의 차지하는 공간이 줄어들어 그 만큼 변속장치의 전장이 축소되고, 이로 인하여 차량에 탑재가 용이한 무단 변속장치를 제공하기 위하여,
엔진으로부터 동력을 전달받아 같이 회전하는 입력축(4)과; 상기한 입력축(4)과 출력축(6) 사이에 위치하여 입력축(4)의 회전동력을 벨트 전동에 의해 무단 변속작용을 행하는 변속수단(8)과; 상기 변속수단(8)의 일측에 장착되어 변속기 내부의 윤활유압 및 작동 유압을 발생시키는 유압 발생수단과; 변속 수단의 출력축과 직결되어 차량의 전, 후진방향을 결정하여 이의 회전동력을 출력하는 정, 역회전 제어수단(10)과; 상기 정, 역회전 제어수단(10)으로 부터 입력되는 회전동력을 종감속시켜 출력하는 종감속 수단(12)을 포함하여 이루어지는 차량용 무단 변속장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990001487A

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019970024841

申请日：1997-06-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조윤호

IPC: F16H3/44

Abstract: 오일펌프를 구동 풀리상에 설치함으로서, 별도의 오일펌프를 장착할 경우와 대비해 부품수가 절감되고, 변속 장치의 차지하는 공간이 줄어들어 그 만큼 변속 장치의 전장이 축소되고, 이로 인하여 차량에 탑재가 용이하고, 또한 오일펌프의 구조를 개선하여 항상 일정량의 오일이 공급될 수 있도록 하기 위하여,
엔진으로 부터 동력을 전달받아 같이 회전하는 입력축(4)과; 상기한 입력축(4)과 출력축(6)사이에 위치하여 입력축(4)의 회전동력을 벨트 전동에 의해 무단 변속작용을 행하는 변속수단(8)과; 상기 변속수단(8)의 일측에 장착되어 변속기 내부의 윤활유압 및 작동 유압을 발생시키는 유압 발생수단과; 변속수단(8)의 출력축(6)과 직결되어 차량의 전, 후진방향을 결정하여 이의 회전동력을 출력하는 정,역회전 제어수단(10)과; 상기 정,역회전 제어수단(10)으로 부터 입력되는 회전동력을 종감속시켜 출력하는 종감속 수단(12)을 포함하여 이루어지는 차량용 무단 변속장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980060171A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079523

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조윤호

IPC: F16H7/02

Abstract: 본 발명의 목적은 유압제어 시스템을 단순화시키고, 오일펌프에서의 동력 손실 저감 및 소형 경량화를 실현하는 차량용 무단변속기를 제공하는 데 있다.
본 발명에 따른 차량용 무단변속기는 동력발생장치로부터 회전 동력을 전달받아 토오크 변환시키는 토오크 컨버터; 이 토오크 컨버터의 터어빈측과 직결되는 입력축에 장착된 구동풀리와 이 구동풀리에 벨트로 동력전달 가능하게 연결되는 피동풀리중, 구동 및 피동풀리의 직경 변환으로 구동풀리는 텐션조절수단에 의하여 기구적으로 벨트의 텐션을 조절하고 피동풀리는 저압의 변속비압으로 변속비를 조절하여 동력발생장치에서 발생되어 토오크 컨버터를 통하여 전달되는 회전수를 변환시키는 변속 제어수단; 이 변속 제어수단과 유성기어 셋트의 한 요소로 연결되어 이로부터 출력되는변속된 회전 동력을 전달받아 유압제어 시스템으로부터 공급되는 유압에 의하여 마찰요소를 작동 및 비작동시켜 유성기어 셋트의 다른 요소를 고정 및 연결시켜 회전 방향을 제어하도록 구성되는 정역회전 제어수단; 이 정역회전 제어수단의 한 요소에 연결되어 이로부터 정역회전수를 종감속시켜 후륜, 전륜, 4륜, 즉 구동륜이 장착되는 구동축으로 동력 전달가능하게 각각 연결되는 종감속수단을 포함하여 구성된다.

公开(公告)号：KR1019980048326A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066895

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조윤호

IPC: F16H7/02

Abstract: 본 발명은 벨트식 무단변속기(CVT)에 관한 것으로, 종동 폴리(200)의 출력축(210)에 관로(Ps)에 연통되는 실린더(230)를 연결하고, 실린더의 양측에 피스톤(231)(232)을 구비하며, 종동 풀리에 대한 유압공급시 피스톤에 연동하여 가동 플랜지(220)를 밀어내도록 피스톤에 캡(240)(241)을 연결하여, 제어유압을 낮춰 오일 펌프의 용량감소와 라인압의 유압손실을 감소시키도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100402060B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1019960079791

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조윤호

IPC: F16D55/224

Abstract: PURPOSE: A structure for a reverse-preventing brake for a vehicle with a manual transmission is provided to easily start the vehicle even in starting on a slope without rolling back the vehicle and prevent accidents caused by the rolling back by cutting off only the reverse of a brake disc with one-way brake. CONSTITUTION: A structure for a reverse-preventing brake for a vehicle with a manual transmission is composed of a brake disc(51) rotating with wheels; one-way brakes(52) installed to both sides of the brake disc to cut off only the reverse movements; and an operating mechanism for operating the one-way brakes. The operating mechanism comprises a brake housing(53) positioned out of the one-way brake to operate the one-way brake; a housing moving device(54) for moving the brake housing at left and right; a reverse-preventing brake lever for operating the housing moving device; and an operating cam(56) connected to the reverse-preventing brake lever and rotated to operate the housing moving device.