公开(公告)号：KR100667438B1

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：KR1020050092837

申请日：2005-10-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진정식

IPC: F02M55/04 ,  F02M37/04

Abstract: A pressure stabilizing structure of a common rail pump is provided to supply a fuel with a stable pressure by minimizing impact generated between a stopper and a damper. A common rail pump regulates pressure by reciprocating motion of a pressure regulating damper accommodated in a pump body(11). The pressure regulating damper includes a diameter section, a guide section, and a hole. The diameter section is slid so as to be sealed from the inner diameter section of the pump body. The guide section has a diameter smaller than the diameter section and is formed on the rear side of the diameter section. The hole is formed at the diameter section so as to circulate a fuel. The pump body includes an inner diameter section(14) and a stepped section(13). The inner diameter section accommodates a spring urged on the front side of the diameter section against the forward movement of the damper. The stepped section accommodates the guide section of the damper.

Abstract translation: 提供了一种共轨泵的压力稳定结构，以通过使在止动器和阻尼器之间产生的冲击最小化来向稳定的压力供给燃料。 共轨泵通过容纳在泵体（11）中的压力调节阻尼器的往复运动来调节压力。 压力调节阻尼器包括直径部分，引导部分和孔。 直径部分被滑动以便与泵体的内径部分密封。 引导部分的直径小于直径部分，并且形成在直径部分的后侧。 该孔形成在直径部分以使燃料循环。 泵体包括内径部分（14）和阶梯部分（13）。 所述内径部分容纳在所述直径部分的前侧上抵抗所述阻尼器向前运动的弹簧。 阶梯部分容纳阻尼器的引导部分。

公开(公告)号：KR1020060070095A

公开(公告)日：2006-06-23

申请号：KR1020040108725

申请日：2004-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진정식

IPC: F02M69/26

Abstract: 본 발명은 커먼레일 인젝터의 분사 편차량 감소구조에 관한 것으로, 콘트롤밸브(2) 몸체 하면의 하부공간(10)이 연결통로(11)로 콘트롤밸브(2) 몸체와 인젝터 하우징(9)의 내벽면 사이에 형성된 외부통로(12)와 연결되되, 이 외부통로(12)는 솔레노이드(1)의 상부로 연장되어 주리턴라인에 합류되는 구조로 댐핑경로가 구성된다. 또한, 상기 하부공간(10)과 연결통로(11)와 외부통로(12)는 통로 단면적이 하부공간(10) 〉연결통로(11) 〉외부통로(12)의 순으로 단계적으로 줄어드는 구조로 이루어진다.
따라서, 댐핑경로의 연장, 경로상 통로 면적의 단계적 감소, 충격흡수 매질의 증가에 의하여 콘트롤밸브(2) 개방시 이를 기준으로 한 상하의 연료압이 충돌하면서 발생되는 충격이 효과적으로 흡수됨으로써 연료 분사의 편차량을 감소시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100580459B1

公开(公告)日：2006-05-15

申请号：KR1020030077546

申请日：2003-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진정식

IPC: F02M37/00

CPC classification number: F02M37/0052 ,  F02M31/16 ,  F02M37/223 ,  F02M63/0225 ,  Y02T10/126

Abstract: 본 발명은 연료압력 손실 저감을 위한 디젤 엔진 차량의 연료공급시스템에 관한 것으로, 디젤 엔진의 연료 공급 계통에서 연료 공급 압의 저하를 300mbar이하로 줄여 항상 안정적인 연료 공급을 수행하면서 연료압에 관련된 기기의 오판을 방지하도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연료를 담은 연료탱크(1)로부터 프라임펌프(3)를 이용해 고압으로 펌핑(Pumping)된 연료를 필터(4)를 거쳐 연료분사기(6)를 통해 연소실로 분사하도록 연료가 흐르는 연료공급라인과,
상기 프라임펌프(3)의 전·후로 연결되는 바이패스라인(7');
상기 연료분사기(6)로 공급되어 분사되지 못한 공급 연료를 연료필터(4)를 거친 후 연료탱크(1)로 다시 복귀시키는 연료리턴라인(8) 및;
상기 연료공급라인에 구비된 연료필터(4)와 연료리턴라인(8)간에 구비되어 연료를 가열하는 히터(5)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020060002156A

公开(公告)日：2006-01-09

申请号：KR1020040051087

申请日：2004-07-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진정식

IPC: F02M37/00 ,  F02M37/22 ,  F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40 ,  F02D41/222 ,  F02M37/221

Abstract: 본 발명은 디젤엔진 차량의 주행 중 수분 경고기능의 강화를 위한 시스템으로서, 그 구성은
디젤엔진의 연료라인상에 설치되어 연료내 함유된 수분을 분리하는 수분 분리기 내에 장착되어 수분 함유량을 감지 후 수분 경고 또는 미경고 신호를 출력하는 수분 감지부;
상기 수분 감지부로부터 수분 경고신호가 입력된 후 경고등 점등을 위해 설정된 시간 이상으로 경고신호의 입력이 지속되는 경우 경고등 점등을 위한 제어신호 및 엔진출력 저감을 위한 제어신호를 출력하는 제어부; 및
상기 제어부의 경고등 점등을 위한 제어신호에 따라 경고등을 점등시키기 위한 경고등 점등부와, 엔진출력 저감을 위한 제어신호에 따라 엔진 출력을 저감시키기 위한 엔진 구동부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
수분센서, 디젤엔진, 경고등

公开(公告)号：KR100507146B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020037934

申请日：2002-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진정식

IPC: B60K17/28

Abstract: 본 발명은 파워테이크오프 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 사용자의 조작에 의해 "온/오프"되는 파워테이크오프 스위치와, 클러치페달의 작동상태에 따라 "온/오프"되는 클러치페달 스위치와, 차속을 감지하는 차속센서와, 상기 파워테이크오프 스위치가 "온"된 상태에서, 상기 클러치페달 스위치가 "오프"됨과 더불어 상기 차속센서에 의해 감지된 차속이 "0"이면, 엔진속도와 파워테이크오프 포지션에 따라 산출된 연료량을 바탕으로 엔진을 작동시키는 엔진제어유니트와, 상기 엔진제어유니트의 제어에 따라 작동하여 진공압을 파워테이크오프 진공실린더로 전달함으로써 파워를 생성하는 파워테이크오프 솔레노이드밸브를 포함하여 구성되어, 엔진제어유니트로 입력되고 있는 많은 정보들을 이용하여 파워테이크오프 작동시 보다 적절하게 엔진이 대응할 수 있도록 하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050054619A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030088012

申请日：2003-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진정식

IPC: B60K31/00

Abstract: 캔 통신(CAN Network)를 이용하여 정속 주행을 제어하도록 하는 것으로,
자동 정속 주행 모드로 주행하는 상태에서 각종 상태 정보를 검출하여 설정된 구배율 이상의 내리막 길 주행인지를 판단하는 과정과, 상기에서 내리막 길 주행으로 판단되면 브레이크 페달이 작동되는지를 판단하는 과정과, 브레이크 페달의 작동이 검출되면 정속 주행모드를 해제하는 과정과, 브레이크 페달의 작동이 검출되지 않으면 타행 주행에 따른 현재의 차속이 설정된 목표 차속의 범위에 포함되는지 판단하는 과정과, 현재 차속이 목표 차속 범위를 초과하는 것으로 판단되면 캔 통신을 통해 ABS/ESP 모듈에 자동 제동 제어를 요구하는 과정과, 자동 제동 제어의 요구에 따라 액츄에이터를 작동시켜 제동 제어하며 차속이 목표 차속의 범위에 포함되는지를 판단하는 과정 및 차속이 목표 차속의 범위에 포함되지 않으면 자동 제동 제어를 유지하고 , 차속이 목표 차속의 범위에 포함되면 제동 제어를 해제하여 정속 주행모드를 유지하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR1020040034815A

公开(公告)日：2004-04-29

申请号：KR1020020063433

申请日：2002-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진정식

IPC: B60H1/08

Abstract: PURPOSE: A device and a method for controlling a heater of a diesel engine are provided to control the operations of various heaters for speedy heating under the cooling state of a diesel engine, and keep the stability in engine operation by compensating an air amount with respect to an engine load. CONSTITUTION: A device for controlling a heater of a diesel engine includes vehicle information detecting elements(10-40), a controller(50), a relay(60), and an ISA(70). The vehicle information detecting elements detect various state information of a vehicle. The controller controls the heating of a heater at the beginning of cooling in the winter time or a cold area by analyzing the detected state information. The relay supplies power to the heater according to signals of the controller. The ISA carries out the compensation of an air amount according to signals of the controller in the case of the heating of the heater.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制柴油发动机加热器的装置和方法，以控制各种加热器在柴油发动机的冷却状态下的快速加热的操作，并通过相对于空气量补偿来保持发动机运行的稳定性 发动机负载。 构成：用于控制柴油发动机的加热器的装置包括车辆信息检测元件（10-40），控制器（50），继电器（60）和ISA（70）。 车辆信息检测元件检测车辆的各种状态信息。 控制器通过分析检测到的状态信息来控制在冬季或寒冷地区的冷却开始时的加热器的加热。 继电器根据控制器的信号向加热器供电。 在加热器的加热的情况下，ISA根据控制器的信号执行空气量的补偿。

公开(公告)号：KR1020040017596A

公开(公告)日：2004-02-27

申请号：KR1020020049744

申请日：2002-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진정식

IPC: F02M61/14

Abstract: PURPOSE: An injector for preventing leak of fuel in a diesel engine is provided to shut off leak of fuel completely by guiding remaining fuel rising by pressure of fuel in the injector to a fuel tank and by applying a sealing material on the adhesive surfaces of parts. CONSTITUTION: A main fuel hole(16) for flowing fuel is connected longitudinally to a nozzle body(14) inside a housing(10), and a leak hole(17) is formed between a control valve(12) and the upper part of a nozzle valve(15) to guide change of pressure to the upper part of the nozzle valve. A return guide groove(18) is connected to the leak hole formed in the control valve to return leaking fuel against pressure of fuel to the fuel tank. A sealing material(19) is spread on the connection portion of upper and lower units to shut off fuel rising and leaking against pressure of fuel, and made of vegetable resin. Fuel leaking from an injector(4) is returned through the return guide groove of the control valve to the fuel tank, and rising fuel is shut off with the sealing material on the contact portion.

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止柴油发动机燃油泄漏的喷射器，通过将燃油喷射器中的燃料上升的剩余燃料引导到燃料箱，并通过在部件的粘合剂表面上施加密封材料来完全关闭燃料泄漏 。 构成：用于使燃料流动的主燃料孔（16）纵向连接到壳体（10）内的喷嘴体（14）上，并且在控制阀（12）和上部 喷嘴阀（15），用于引导压力改变到喷嘴阀的上部。 返回引导槽（18）连接到形成在控制阀中的泄漏孔，以将泄漏的燃料抵抗燃料的压力返回到燃料箱。 密封材料（19）分散在上部和下部单元的连接部分上，以阻止燃料上升和泄漏，抵抗燃料压力，并由植物树脂制成。 从喷射器（4）泄漏的燃料通过控制阀的返回引导槽返回到燃料箱，并且上升的燃料用接触部分上的密封材料切断。

公开(公告)号：KR101786659B1

公开(公告)日：2017-10-18

申请号：KR1020150093607

申请日：2015-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 진정식

IPC: F01N11/00 ,  F01N9/00 ,  F01N3/20 ,  B60W50/02

CPC classification number: G01K19/00 ,  F01N11/002 ,  F01N13/008 ,  F01N2560/06 ,  F01N2590/11 ,  F01N2900/08 ,  G01K15/00 ,  G01K15/007 ,  G01K2205/04 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/47

Abstract: 본발명은목적은엔진의운전으로 SCR 촉매가활성되는조건에서배기온도센서의고장진단을모니터링하는하이브리드차량의배기온도센서고장진단방법을제공하는것이다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의배기온도센서고장진단방법은, 직류전원이저장된배터리와, 상기배터리의직류전원을교류전원으로변환하는인버터, 상기인버터로부터교류전원을받아구동력을발생시키는모터를포함하는전력전자부품, 상기모터와선택적으로연결되는엔진, 상기모터와상기엔진을선택적으로연결시키는엔진클러치, 상기엔진에연결되어배기가스를배출하는배기관, 상기배기관에설치되어배기가스에포함된질소산화물을제거하는 SCR 촉매, 및상기 SCR 촉매의전단에서상기배기관에설치되어배기온도를감지하는배기온도센서를포함하는하이브리드차량에서, 시동스위치의작동으로파워온 제어하는제1단계, HCU가 ECU에상기엔진의운전명령요청을판단하는제2단계, 상기엔진이운전되고상기 SCR 촉매제어가진행되는지를판단하는제3단계, 상기 SCR 촉매제어가진행되면상기배기온도센서의고장을판정하고, 고장으로판정시, 설정된온도값으로상기 SCR 촉매를제어하는제4단계, 상기 SCR 촉매제어가종료되었는지를판단하는제5단계, 및상기 SCR 촉매제어가종료되면상기배기온도센서의고장진단을종료하는제6단계를포함한다.

Abstract translation: 本发明目的是提供一种用于监控排气温度传感器的故障诊断上的状态的混合动力车辆的废气温度传感器的故障诊断方法，其通过发动机的操作的SCR催化活性。 根据本发明的实施例，并存储在电池中的直流电源，对所述电池的直流电力变换为交流电力的逆变器，其从所述逆变器接收AC电力的电动机的混合动力车辆的排气温度传感器的故障诊断方法产生驱动力 电力电子部件，排气管的发动机，其选择性地与所述马达的发动机离合器连接用于选择性地将电动机和发动机，连接到所述发动机连接发射的废气，包括在所述排气中的排气管安装一 SCR催化剂，以及在装配到排气管中的混合动力车辆的SCR催化剂的前端通电控制的第一步骤包括排气温度传感器，用于感测废气温度，点火开关的操作用于去除氮氧化物，HCU 在确定发动机的操作命令请求，确定发动机是否正在进行eoga SCR催化剂操作的第三步骤中，所述的第二步骤中，ECU 如果SCR催化剂eoga继续确定是否排气温度传感器的所确定的故障的第五步骤中，故障判断的情况下，在第四步骤中，SCR催化剂eoga结束用于控制SCR催化剂与设定温度值，和SCR 当催化剂eoga端和第六步骤，以结束排气温度传感器的诊断。

公开(公告)号：KR101766083B1

公开(公告)日：2017-08-07

申请号：KR1020150175810

申请日：2015-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 진정식

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W50/02 ,  F02N11/00 ,  F02N11/08 ,  B60W50/029 ,  B60W20/00 ,  B60W20/50 ,  B60W10/06 ,  B60W50/038

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/24 ,  B60W20/50 ,  B60W50/14 ,  B60W2510/06 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2540/06 ,  B60W2710/06 ,  B60Y2300/436 ,  B60Y2400/112 ,  B60Y2400/43 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/062 ,  F02D41/22 ,  F02D41/26 ,  F02D41/30 ,  F02D41/3005 ,  F02D2041/228 ,  F02N11/0803 ,  F02N2200/04 ,  F02N2300/304 ,  F02P15/12 ,  Y10S903/905

Abstract: 본발명의일실시예에따른엔진시동제어장치는, 엔진; 이그니션온(IGnition On)이되면, 상기엔진의시동준비가가능한지를체크하여시동준비가능여부정보를생성하는엔진제어기; 상기엔진제어기와정상통신이가능한지를체크하여정상여부정보를생성하며, 운전자로부터스타트신호가입력되면 EV(Electric Vehicle) 모드의주행여부에따라 EV 모드로만차량을주행하거나상기엔진의시동을위한시동제어신호를생성하는차량제어기; 및상기시동제어신호에따라상기엔진을시동하는시동구동기;를포함하는것을특징으로할 수있다.

Abstract translation: 根据本发明实施例的发动机起动控制装置包括发动机; 一种发动机控制器，用于在点火开启（点火开启）时检查发动机是否准备好起动并产生起动准备可用性信息; 当接收到用于起动发动机的起动信号时，根据车辆是否在EV（电动车辆）模式下行驶，仅以EV模式驱动车辆 一种用于产生控制信号的车辆控制器; 并根据启动控制信号启动发动机的启动驱动程序。