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公开(公告)号：KR100276918B1
公开(公告)日：2001-10-22
申请号：KR1019960079452
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병대
IPC: F16H7/02
Abstract: 간단한 구성으로 가변측 풀리의 이동을 보조할 수 있도록 하여 낮은 작동유압으로도 풀리의 직경을 가변시킬 수 있도록 함으로써, 오일펌프의 부하를 적게 하여 동력손실을 최소화할 수 있는 벨트 무단변속장치를 제공할 목적으로; 엔진으로부터 공급되는 유압과 보조수단에 의하여 직경이 가변되면서 변속비를 제어하는 구동풀리와; 상기 구동풀리와 벨트로 연결되어 상기 구동풀리와 상반된 작동으로 직경이 가변되면서 축력을 제어하는 종동풀리와; 로 이로어지는 벨트 무단 변속장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020010065849A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：KR1019990066861
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병대
IPC: F16H55/52
CPC classification number: F16H55/56
Abstract: PURPOSE: A mechanism of belt type continuously variable transmission improves the durability of a belt, the fuel economy and the power transmission of a vehicle by preventing the slip of the belt by the simple structure thereof. CONSTITUTION: A variable pulley(22) and a driven shaft(24) of a secondary pulley(4) are engaged without mutual rotational interference. If impact torque is inputted from the leading end of a boss portion(30) of the variable pulley(22) and the driven shaft(24), a thrust generating member(32) applies longitudinal thrust to the variable pulley(22). Thus, if slip is generated between a belt(6) and the secondary pulley(4) on the transmission of outside impact torque through the driven shaft(24), the tension of the belt(6) is adjusted by the movement of the variable pulley(22) toward a fixed pulley(20) by a simple structure. Therefore, the slip of the belt(6) is prevented, thereby improving the durability and power transmission of the belt(6).
Abstract translation: 目的：带式无级变速器的机构通过简单的结构防止皮带的滑动，提高了皮带的耐用性，燃油经济性和动力传递。 构成：副皮带轮（4）的可变滑轮（22）和从动轴（24）被啮合而没有相互的旋转干扰。 如果从可变滑轮（22）和从动轴（24）的凸台部（30）的前端输入冲击转矩，则推力产生构件（32）向纵向推力施加可变滑轮（22）。 因此，如果在通过从动轴（24）传递外部冲击扭矩的带（6）和次级带轮（4）之间产生滑动，则通过变量的移动来调节带（6）的张力 滑轮（22）通过简单的结构朝向固定滑轮（20）。 因此，防止了带（6）的滑动，从而提高了带（6）的耐久性和动力传递。
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公开(公告)号：KR2020000008320U
公开(公告)日：2000-05-15
申请号：KR2019980019979
申请日：1998-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병대
IPC: F16H59/06
Abstract: 본 고안은 자동차 등에 구비되는 무단 변속기의 변속 제어 장치에 관한 것으로서, 본 고안은 변속 작동 신호에 따라 회전 동력을 발생시키는 스텝 모터와; 상기 스텝 모터에 의해 회전되는 캠 수단과; 구동측 풀리의 반경과 종동측 풀리의 반경을 변화시켜 변속비를 제어할 수 있도록 유압 라인상에 설치되되, 상기 캠 수단에 밸브 스풀이 접촉되어 좌우 이동되면서 유압을 조절하는 밸브 수단으로 구성됨으로써, 스텝 모터와 캠을 이용하여 보다 간단한 구조로 변속비 제어가 가능토록 한 무단 변속기의 변속 제어 장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR100241270B1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR1019960063774
申请日：1996-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병대
IPC: F16H9/04
Abstract: 본 발명은 벨트식 무단변속기(CVT)에 관한 것으로, 출력측 종동풀리의 고정 및 가동 플랜지(41)(60)를 상호 미끄럼 결합하고, 출력축에 가이드 핀(40a)을 형성하며, 가이드 핀(40a)에 끼워져 이동, 안내됨과 동시에 엔진부하에 따른 유압의 급격한 변동시 라인유압을 감소시킬 수 있도록 가동 플랜지(60)에 일정각도로 절곡된 가이드 홀(61)을 형성한 것인 바, 라인유압의 급격한 증가를 억제함과 동시에 라인압력을 신속히 정상화시키도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980053658U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960066847
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병대
IPC: F16H9/02
CPC classification number: F16H9/18 , F16H9/125 , F16H57/0426
Abstract: 별도의기구로서가변측풀리의이동력을보조토록하여낮은유압으로도가변측풀리를제어할수 있도록함으로써, 오일펌프의구동부하를적게하여동력손실을최소화할 수있는벨트무단변속장치를제공할목적으로; 엔진으로부터공급되는유압에의하여직경이가변되면서변속비를제어하는구동풀리와; 엔진으로부터공급되는유압에의하여직경이상기구동풀리와상반되는상태로가변되는종동풀리와; 상기구동및 종동풀리의가변측풀리의이동을보조하는이동보조수단과; 를포함하여이루어지는벨트무단변속장치를제공한다.
Abstract translation: 作为为了提供可变的侧永远协助这一功率滑轮低液压eurodo变量侧通过使能够控制滑轮，以降低油泵带以最小化功率损耗和无级变速器装置的驱动负载的单独的机制; 作为由发动机提供给可变直径驱动皮带轮，用于控制传动比和液压; 通过从发动机供给的液压从动带轮处于状态变化，而不是在驱动带轮和所述移相器的直径; 运动辅助装置，在驱动皮带轮和从动皮带轮及可变侧的移动协助; 为了提供形成的带无级变速器装置包括：a。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101048119B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020050115752
申请日：2005-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/107 , B60W40/12
Abstract: 본 발명은 무단 변속기에 걸리는 엔진의 토크를 정확하게 검출하여 엔진 토크 테이블 데이터의 업 데이트를 제공하고, 이것의 적용을 통해 풀리 추력을 계산하여 무단 변속기의 제어에 최적의 효율성을 제공하도록 하는 것으로,
무단 변속기의 변속비가 5 내지 10 싸이클을 유지하는 정상 운전상태에서 풀리 추력과 회전수를 검출하는 과정과, 상기 검출되는 풀리 추력과 회전수가 설정된 일정값을 유지하는지 판단하는 과정과, 풀리 추력과 회전수가 설정된 일정값을 유지하면 엔진 토크 검출모드로 진입하여 무단 변속기에 입력되는 실제 엔진 토크를 계산하는 과정과, 상기 계산된 실제 엔진 토크와 엔진제어수단으로 CAN 통신으로 입력되는 엔진 토크를 비교하여 엔진 토크 테이블 데이터를 갱신하는 과정과, 엔진 토크 테이블 데이터를 적용하여 풀리 추력을 계산하며, 계산된 풀리 추력을 기반으로 풀리의 동반경을 제어하는 과정을 포함한다.
무단 변속기, 엔진 토크, 풀리 추력, 동반경 제어Abstract translation: 的是，本发明的目的是提供发动机转矩的表数据的更新，以准确地检测施加到无级变速器和所述发动机的转矩，计算通过其应用滑轮推力在无级变速器的控制提供最佳效率，
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公开(公告)号：KR100892698B1
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：KR1020070079203
申请日：2007-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H57/0473 , F16H37/022 , F16H57/0484 , F16H2061/6608
Abstract: 포워드 클러치(forward clutch) 및 리버스 브레이크(reverse brake)를 발진 클러치로 이용하는 무단 변속기의 냉각장치는 변속단에 따라 상기 발진 클러치를 제어하는 제1 유압이 입/출력되며, 상기 제1 유압에 따라 상기 포워드 클러치 또는 리버스 브레이크를 냉각시키는 제2 유압을 출력시키는 매뉴얼 밸브(manual valve), 상기 매뉴얼 밸브로 상기 제1 유압이 입력되도록 형성되는 제1 유로, 상기 포워드 클러치로 상기 제1 유압이 출력되도록 형성되는 제2 유로, 상기 매뉴얼 밸브로 상기 제2 유압이 입력되도록 형성되는 제3 유로, 및 상기 포워드 클러치로 상기 제2 유압이 출력되도록 형성되는 제4 유로를 포함하며, 이에 의하면, 냉각장치의 중량이 감소될 수 있으며, 제조 비용이 감소될 수 있다.
클러치, 무단 변속기, 냉각 장치.-
公开(公告)号：KR100623749B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040049577
申请日：2004-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/06
Abstract: 운전 상황에 따라 발생될 수 있는 세컨들리 풀리측 압력진동의 영향이 프라이머리 풀리압에 영향을 미치지 않도록 하여 유압 제어의 안정성을 확보하여 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 무단 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로;
프라이머리 풀리와 세컨들리 풀리의 직경변위에 따라 무단으로 변속이 이루어지도록 한 차량용 무단 변속기의 유압 제어시스템에 있어서,
상기 프라이머리 풀리는 제1 솔레노이드 밸브에 의하여 제어되는 변속비 컨트롤 밸브의 제어압에 의하여 제어되고, 상기 세컨들리 풀리는 제2 솔레노이드 밸브에 의하여 제어되는 세컨들리 밸브의 제어압에 의하여 제어되도록 하되, 상기 제2 솔레노이드 밸브의 제어압이 상기 변속비 컨트롤 솔레노이드 밸브의 제어압으로 공급될 수 있도록 구성되는 차량용 무단 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.
변속비 컨트롤 밸브. 세컨들리 밸브-
公开(公告)号：KR1020010111145A
公开(公告)日：2001-12-17
申请号：KR1020000031286
申请日：2000-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병대
IPC: B60K17/10
Abstract: 스텝 모터를 이용한 캠 작동에 의해 변속비 컨트롤 밸브를 제어할 수 있도록 하여 적어도 하나의 솔레노이드 밸브를 제거함으로써, 밸브바디내의 유로 축소와, 경량화를 이루도록 하는 차량용 무단 변속기의 유압 제어 시스템을 제공할 목적으로,
오일펌프로부터 펌핑된 유압을 조절하는 압력조절수단과, 변속비를 제어하는 변속 제어수단과, 차량의 전,후진을 제어하는 전,후진 제어수단과, 토오크 컨버터를 제어하는 토오크 컨버터 동작 제어수단을 포함하여 이루어지며,
상기 변속 제어수단을 이루는 변속비 컨트롤 밸브는 그 일측에 구성되는 캠 작동수단에 의해 제어되도록 이루어지는 차량용 무단 변속기의 유압 제어 시스템을 제공한다.-
公开(公告)号：KR200189177Y1
公开(公告)日：2000-08-01
申请号：KR2019960066848
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최병대
IPC: F16H7/02
Abstract: 구성을 간단히 하고, 오일펌프의 부하를 적게하여 동력손실을 최소화할 수 있는 벨트 무단변속장치를 제공할 목적으로;
엔진으로부터 공급되는 유압에 의하여 직경이 가변되면서 변속비를 제어하는 구동풀리와;
상기 구동풀리와 벨트로 연결되어 가변측 풀리측으로 배치되는 탄성부재에 의하여 축력이 공급되도록 한 종동풀리와;
로 이루어지는 벨트 무단 변속장치를 제공한다.
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