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公开(公告)号：KR1020170068699A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175296
申请日：2015-12-09
IPC: F16H61/38 , F16H61/431 , F16H55/36 , F16H59/56 , F16H61/00
Abstract: 본발명 CVT 유압제어장치는, 구동풀리압또는종동풀리압을측정할수 있도록구비된압력센서와; 상기압력센서가상기구동풀리압을측정할수 있는유로상태와상기종동풀리압을측정할수 있는유로상태를전환할수 있도록구비된스위칭밸브와; 상기스위칭밸브가상기두 유로상태를변경할수 있도록제어하는솔레노이드밸브를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明CVT液压控制装置，并提供给被测量至驱动带轮或从动带轮压力的压力的压力传感器; 和开闭阀设置被切换到流路，同时将压力传感器可以测量所述从动带轮的压力和流量，可以测量驱动带轮压力的条件; 还有一个电磁阀，用于控制开关阀以改变两个流动路径的状态。
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公开(公告)号：KR1020160062309A
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：KR1020140164601
申请日：2014-11-24
IPC: F16H57/028
CPC classification number: F16H57/028
Abstract: 본발명의오일펌프소음개선장치는오일필터로부터오일을상방으로토출하도록돌출형성된오일필터유로; 및오일필터상방에마련되어오일필터유로가관통하고, 관통된오일필터유로의토출구측으로오일이배출되도록형성된바이패스유로를포함하는밸브바디;를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，一种用于降低油泵噪声的装置，包括：油过滤器流动通道，其从油滤清器向上排出油; 以及阀体，其设置在所述油过滤器的上侧，以使所述滤油器流路穿过所述阀体，并具有形成为将油排出到所述穿透过的滤油器流路的出口的旁通流路。
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公开(公告)号：KR101619543B1
公开(公告)日：2016-05-10
申请号：KR1020100112582
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현석
Abstract: 본발명은유압을공급받아고단을구현할수 있도록하는고단용클러치(1)와; 유압을공급받아저단을구현할수 있도록하는저단용브레이크(3)와; 클러치압을공급받아운전자의변속레버조작에의해작동되어 D단압과 L단압을형성할수 있도록구성된매뉴얼밸브(5)와; 상기클러치압을공급받아상기고단용클러치(1) 또는저단용브레이크(3)를제어하는클러치제어압을직접형성하여상기매뉴얼밸브(5)로공급하는직접제어솔레노이드밸브(7)와; 종동풀리제어압과구동풀리제어압이동시에최대이면서상기매뉴얼밸브(5)로부터의 L단압이공급된경우에만밸브스풀이이동하여상기매뉴얼밸브(5)로부터의클러치제어압이상기고단용클러치(1)로공급되는상태로부터상기저단용브레이크(3)로공급되는상태로전환되도록구성된스위치밸브(9)를포함하여구성되어, 무단변속기를제어하는컨트롤러의고장시운전자의변속레버조작만으로무단변속기를고단과저단으로변속할수 있도록하여, 차량의고장대응주행시오르막길이있는경우에도원활하게차량을주행시킬수 있도록함으로써, 차량의긴급상황에서의대처능력을더욱향상시켜차량의안전성을향상시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR1020130035103A
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020110099373
申请日：2011-09-29
IPC: F16H61/02 , F16H61/66 , F16H61/38 , F16H61/4183
CPC classification number: F16H61/0267 , F16H61/38 , F16H61/4183 , F16H61/66
Abstract: PURPOSE: A fluid pressure controlling system of a continuous variable transmission is provided to secure various related effects by reducing vibration noise generated when operating a damper clutch inside a torque converter. CONSTITUTION: A pressure controlling part comprises an oil pump(100), a line regulator valve(110), and a torque converter control valve(120). The oil pump comprises an outer contacting type gear pump. The oil pump pumps oil stored in an oil pan(102) for generating fluid pressure. A line regulator valve controls the fluid pressure for supplying to a fluid pressure controlling unit. The fluid pressure supplied to a torque converter control valve is controlled with the elastic force and complementary operation of an elastic member(124). Fluid discharged from the torque converter control valve is returned to an oil pan(102). [Reference numerals] (AA) Solenoid valve control pressure; (BB) Each solenoid valve; (CC) Belt pulley apparatus & forward and backward control apparatus; (DD) Damper clutch control valve;
Abstract translation: 目的：提供一种连续变速器的流体压力控制系统，通过减少在变矩器内操作阻尼器离合器时产生的振动噪声来确保各种相关效果。 构成：压力控制部分包括油泵（100），管线调节阀（110）和变矩器控制阀（120）。 油泵包括外接触式齿轮泵。 油泵泵送存储在油盘（102）中以产生流体压力的油。 线路调节阀控制用于供给流体压力控制单元的流体压力。 提供给变矩器控制阀的流体压力由弹性构件（124）的弹力和互补操作来控制。 从变矩器控制阀排出的液体返回到油盘（102）。 （标号）（AA）电磁阀控制压力; （BB）每个电磁阀; （CC）皮带轮装置及前进和后退控制装置; （DD）阻尼离合器控制阀;
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100022649A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：KR1020080081264
申请日：2008-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현석
Abstract: PURPOSE: A belt type continuous variable transmission is provided to prevent friction and wear between contact between pressed side and a snap ring. CONSTITUTION: A balance housing(3) forms a balance hydraulic chamber. A piston fixing stopper(7) fixes a hydraulic piston(5) installed inside a movement pulley(1). A rotation restricting unit(9) is projected to the diameter to be corresponded between the inside diameter of the balance housing and a piston fixed stopper. The rotation restricting unit controls the relative rotation to the piston fixed stopper and the balance housing.
Abstract translation: 目的：提供一种带式连续可变传动装置，以防止按压侧和卡环之间的接触之间的摩擦和磨损。 构成：平衡壳（3）形成平衡液压室。 活塞固定止动器（7）固定安装在运动滑轮（1）内的液压活塞（5）。 旋转限制单元（9）突出到平衡壳体的内径和活塞固定止动件之间的直径上。 旋转限制单元控制与活塞固定止动器和平衡壳体的相对旋转。
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公开(公告)号：KR1020090065280A
公开(公告)日：2009-06-22
申请号：KR1020070132766
申请日：2007-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현석
Abstract: A hydraulic control method of an infinite variable speed device is provided to use a high pressure area of an SCSV(Secondary Control Solenoid Valve) and an RCSV(Ratio Control Solenoid Valve), thereby minimizing the use of the high pressure area. When pressure of an SCSV is maximum and pressure of an RCSV is minimum, a variable speed controller determines malfunction(S30). A limp home valve is moved in a set direction(S40). Start clutch control pressure is supplied to the first ratio control pressure passage of a ratio control valve by movement of the limp home valve. A start clutch is connected to the first ratio control pressure passage to be controlled by the start clutch control pressure(S60).
Abstract translation: 提供无级变速装置的液压控制方法来使用SCSV（二次控制电磁阀）和RCSV（比率控制电磁阀）的高压区域，从而最小化高压区域的使用。 当SCSV的压力最大并且RCSV的压力最小时，变速控制器确定故障（S30）。 跛脚主阀在设定方向移动（S40）。 启动离合器控制压力通过跛脚主阀的移动被提供给比率控制阀的第一比率控制压力通道。 起动离合器通过起动离合器控制压力与第一比例控制压力通路相连接（S60）。
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公开(公告)号：KR1020090047705A
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：KR1020070113675
申请日：2007-11-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김현석
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 무단변속기의 클러치 냉각유로에 관한 것으로서, 냉각 유량이 유입되도록 케이싱의 일측에 형성된 유입 라인과; 상기 케이싱의 내측에 결합된 매뉴얼 샤프트에 형성되어 상기 유입 라인으로 유입되는 냉각 유량을 안내하는 안내 라인과; 상기 매뉴얼 샤프트를 중심으로 상기 케이싱의 타측에 형성되어 상기 유입 라인 및 상기 안내 라인을 통과한 냉각 유량이 각각 포워드 클러치 및 리버스 브레이크로 공급되기 위한 포워드 클러치 라인 및 리버스 브레이크 라인을 포함하여, 상기 매뉴얼 샤프트가 변속 레버에 의해 회전될 때 상기 포워드 클러치 라인 및 상기 리버스 브레이크 라인이 각각 개폐되는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 매뉴얼 샤프트 및 케이싱을 가공하여 냉각 유로를 형성함으로써, 운전자가 변속 레버를 조작하면 이와 대응하여 클러치가 신속히 냉각될 뿐만 아니라, 종래의 윤활 방향 밸브가 삭제됨으로써 제조 원가가 절감할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020090043039A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：KR1020070108662
申请日：2007-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 오일 공급장치에 관한 것으로, 오일을 저장하는 오일탱크(10)와, 오일탱크(10)내의 오일을 퍼올려 급송하는 오일펌프(30)와, 급송되는 오일로부터 이물질을 여과하는 오일필터(20)와, 여과된 오일을 오일펌프(30)로부터 엔진 및 변속기 등 각종 기계류에 공급하는 오일관(40)을 포함하여 형성된 오일 공급장치에 있어서, 상기 오일관(40)의 경로 상에 상기 오일필터(20)를 통과한 미세물질을 흡착하는 전자석(150)이 설치되는 것을 특징으로 하여, 고압의 유로에서도 효과적으로 미세 이물질을 걸러낼 수 있도록 구성하고 유압의 흐름을 개선하여 제품의 작동성과 효율성을 향상시키는 오일 공급장치에 관한 발명이다.
오일펌프, 유로-
公开(公告)号：KR100892698B1
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：KR1020070079203
申请日：2007-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H57/0473 , F16H37/022 , F16H57/0484 , F16H2061/6608
Abstract: 포워드 클러치(forward clutch) 및 리버스 브레이크(reverse brake)를 발진 클러치로 이용하는 무단 변속기의 냉각장치는 변속단에 따라 상기 발진 클러치를 제어하는 제1 유압이 입/출력되며, 상기 제1 유압에 따라 상기 포워드 클러치 또는 리버스 브레이크를 냉각시키는 제2 유압을 출력시키는 매뉴얼 밸브(manual valve), 상기 매뉴얼 밸브로 상기 제1 유압이 입력되도록 형성되는 제1 유로, 상기 포워드 클러치로 상기 제1 유압이 출력되도록 형성되는 제2 유로, 상기 매뉴얼 밸브로 상기 제2 유압이 입력되도록 형성되는 제3 유로, 및 상기 포워드 클러치로 상기 제2 유압이 출력되도록 형성되는 제4 유로를 포함하며, 이에 의하면, 냉각장치의 중량이 감소될 수 있으며, 제조 비용이 감소될 수 있다.
클러치, 무단 변속기, 냉각 장치.
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