公开(公告)号：KR100174050B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019940016952

申请日：1994-07-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D45/00

Abstract: 엔진출력에 따른 크랭크축의 위치를 감지하여 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 크랭크각 감지수단과; 차량의 실린더를 각각 감지하여 각 실린더에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 기통 감지수단과; 시동스위치와; 상기 크랭크각 감지수단에서 신호가 출력되지 않는 경우에 시동스위치의 작동상태를 판단하여, 시동스위치가 작동중인 경우에는 다시 실린더 감지수단의 신호 출력여부를 판단하여, 기통 감지수단에서 신호가 출력되는 경우에 크랭크각 감지신호가 출력되지 않은 시간을 측정하기 위한 신호값의 상태를 판단하여, 상기 신호값이 설정값이상으로 크랭크각 신호가 계속해서 출력되지 않은 경우에는 크랭크각 감지수단이 고장상태인 것으로 판단하는 엔진 제어수단으로 이루어지는 크랭크각 센서의 고장진단 장치는, 크랭크각 센서의 신호가 출력되지 않는 경우에 자동차의 주행상태를 판단하여, 자동차의 주행에 따른 크랭크각 신호출력 정지상태인지 아니면, 크랭크각 센서의 이상에 의한 신호출력 정지상태인지를 정확히 판단하여 그에 따른 적절한 대응책을 설정할 수 있으며, 그 제어 방법을 제공할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980033066U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045971

申请日：1996-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: G06F12/02

Abstract: 본고안은해당어드레스영역이할당되어있고각 해당번지에데이타가저장되어있는롬(2)과; 해당어드레스영역이할당되어있고, 상기롬(2)의데이타를해당영역의번지로덤핑받는램(3)과; 해당하는램(3)을선택하여해당어드레스영역을할당하고, 상기롬(2)의데이타를상기램(3)의해당번지로덤핑시키고, 할당된램(3)의어드레스영역의번지를재설정하여롬(2)의데이타를어드레스할경우재설정된램(3)의어드레스번지를액세스하여롬(2)의데이타를이용할수 있도록하는마이크로컴퓨터(1)를포함하여이루어져, 외부에서인가되는별도의칩 선택신호나인에이블신호없이어드레스영역을할당하여해당어드레스번지를지정하므로롬이나램을선택할수 있으므로하드웨어나소프트웨어의구성을간단화할수 있으므로설계가용이하고원가절감을실행할수 있으면, 많은제어신호나신호선을필요로하지않으므로데이타충돌의현상을방지하여정확한제어동작을실행할수 있는효과가발생한다.

Abstract translation: 本文是内部地址区已被分配和ROM（2），其是存储在每个相应地址和数据; 地址和区域已经被分配，则ROM 2，RAM 3接收数据转储到的区域的地址; 选择RAM 3，其分配的地址区域，和ROM（2）的数据和由倾倒压头3次郎占空比，通过重置分配的随机存取存储器的地址区（3）的RO的地址 （2）如果该地址数据来访问包括微型计算机（1），以允许将能够从ROM（2）使用该数据构成的复位冲头3的地址的地址，一个单独的芯片选择从的外部施加 分配到地址区域没有九信号使能信号到指定地址的地址，所以可以选择ROM或RAM，因为它可以简化硬件或软件的配置，如果你可以设计一个方便，运行成本的降低，许多控制信号和信号线 它消除了需要时可以执行精确的控制操作，以防止数据的碰撞效果。

公开(公告)号：KR1019970044976A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068398

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: H04L29/10

Abstract: 전자제어장치와 점검장치 사이에, 통신 케이블 라인을 통하여 5비피에스의 초기통신 데이터 전송속도로 통신을 수행할 때 전자제어장치에서, 점검장치로부터 전송되어진 초기 데이터 비트를 주위환경으로 인한 노이즈의 영향과 그로인한 데이터의 손상을 주지 아니하도록, 세밀하게 데이터 비트 레벨을 비교 판단하여, 약속되어진 데이터 비트인지를 확인하며, 초기 통신 데이터 전송속도가 5비피에스인지를 판단하여, 통신 데이터 전송속도가 5비피에스가 맞으면 점검장치와 통신을 실시하고, 점검장치에서 전송되어진 데이터 비트가 약속되어진 데이터 비트 레벨이 아니거나, 통신 데이터 전송속도가 전자제어장치에서 원하는 전송속도가 아니면 점검장치와 통신을 중단하므로 인하여, 전자제어장치에 기록되어진 차량의 상태와 고장 및 이상 유·무 를 점검장치에 정확한 데이터 비트로 제공할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019960004733A

公开(公告)日：1996-02-23

申请号：KR1019940016952

申请日：1994-07-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D45/00

公开(公告)号：KR101673339B1

公开(公告)日：2016-11-07

申请号：KR1020140151237

申请日：2014-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 광진

Inventor： 최재홍 ,  공영배

IPC: E05B83/04

CPC classification number: E05C19/02 ,  E05D15/101 ,  E05D15/1081 ,  E05D2015/1086 ,  E05D2015/1089 ,  E05F15/614 ,  E05F15/63 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/506

Abstract: 차량용슬라이딩도어스윙록킹장치가개시된다. 차량용슬라이딩도어에고정되게장착된중앙레일, 상기중앙레일이슬라이딩이동가능하도록상기중앙레일에결합된하나이상의중앙슬라이더, 상기하나이상의중앙슬라이더에일단이회동가능하게연결되고, 타단은차체에회동가능하게연결된스윙암, 및상기스윙암의회동을구속하거나해방시키는스윙암홀더를포함하여, 슬라이딩도어의스윙운동및 슬라이딩운동이원활하게이루어질수 있다.

Abstract translation: 用于车辆的摆动锁定装置包括固定地安装在用于车辆的滑动门上的中心轨道，耦合到中心轨道的至少一个滑块以使得中心轨道能够滑动，其一端可旋转地连接到 所述至少一个中央滑块和所述另一端可旋转地连接到车体，以及摇臂保持器，用于限制所述摆臂的枢转运动或释放所述摆臂。

公开(公告)号：KR101558371B1

公开(公告)日：2015-10-07

申请号：KR1020140042596

申请日：2014-04-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: B60J5/06 ,  B60J5/08

CPC classification number: B60J5/06 ,  B60J5/12 ,  E05D15/101 ,  E05D2015/1031 ,  E05F1/16 ,  E05Y2201/478 ,  E06B3/50 ,  E06B3/5072 ,  B60J5/08

Abstract: 차량의슬라이딩도어지지장치가개시된다. 일단이차체에피봇운동가능하게장착된레일, 상기레일을따라이동가능하게끼워져결합되고, 차량용도어의전방하부에피봇운동가능하게연결된슬라이더, 상기슬라이더에연결되어상기슬라이더를통해상기차량용도어에차량의폭방향을따른외측으로외력을가하는가스스프링을포함하여, 차량의슬라이딩도어의슬라이딩운동을원활하게할 수있다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的滑动门支撑装置，包括：轨道，其中端部安装成在车身上枢转; 滑块，其被插入以沿着轨道移动，并且连接到在车门前方的下部枢转; 以及连接到滑块的气弹簧，并且通过滑块在车门的车辆的宽度方向上向外部施加外力。 因此，车辆的滑动门可以平滑地滑动。

公开(公告)号：KR101542980B1

公开(公告)日：2015-08-07

申请号：KR1020130165790

申请日：2013-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 광진

Inventor： 최재홍 ,  공영배

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  B60J5/08

CPC classification number: B60J5/047 ,  B60J5/06 ,  B60J5/12 ,  E05D15/0621 ,  E05D15/101

Abstract: 차량의리어도어장치가개시된다. 리어도어, 상기리어도어의폭 방향을따라장착된상부레일, 상기상부레일에삽입되어상기상부레일을지지하는상부슬라이더, 차체에장착되고절곡부가형성된하부레일, 상기하부레일을따라이동가능하게상기하부레일에끼워져장착된하부슬라이더, 상기상부슬라이더에일단이연결됨과더불어타단은상기차체에장착되어상기상부슬라이더를차체에지지시키는상부지지구조물및, 상기하부슬라이더와상기상부레일을연결하는연결구조물을포함하여, 리어도어가차량의길이방향을따른전방및 후방으로슬라이딩이동하여개폐될수 있다.

公开(公告)号：KR101534729B1

公开(公告)日：2015-07-07

申请号：KR1020130157591

申请日：2013-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 광진

Inventor： 최재홍 ,  공영배

IPC: B60J5/06

CPC classification number: E05D13/04 ,  E05D15/1081 ,  E05D2015/1086 ,  Y10T403/32254

Abstract: 레일록킹장치가개시된다. 이동가능한레일, 상기레일에내장되어상기레일의이동에따라슬라이딩운동을하는슬라이더, 상기슬라이더를지지하면서스윙운동을하는스윙암, 상기슬라이더에장착되어상기슬라이더에상기레일을록킹시키거나혹은상기슬라이더로부터상기레일을해방시키는록킹부재를포함하여, 레일의록킹및 해방이원활하게이루어질수 있고, 차량도어에설치하면차량도어를차량의길이방향으로개폐할수 있다.

公开(公告)号：KR1020140112977A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：KR1020130027738

申请日：2013-03-15

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 광진

Inventor： 최재홍 ,  김승태

IPC: B60J5/06

CPC classification number: E05D15/10 ,  B60J5/0468 ,  B60J5/0479 ,  B60J5/06 ,  E05D15/0608 ,  E05D15/34 ,  E05F15/00 ,  E05F15/63 ,  E05Y2900/531

Abstract: The present invention relates to an invisible sliding door link structure. The invisible sliding door link structure includes a door bracket disposed at an inner surface of a door sliding through a door opening of a vehicle body to open and close the door opening; a body bracket provided in a sliding mechanism to slide the door; a main arm with one end rotatably connected to one side of the door bracket and the other end rotatably connected to one side of the body bracket; a first link with one end rotatably connected to the other side of the body bracket; a second link with one end rotatably connected to the other end of the first link and the other end rotatably connected to the other side of the door bracket; and a third link with one end rotatably connected to one side of the main arm and the other end connected to a hinge point at which the first and second links are connected to each other.

Abstract translation: 本发明涉及一种不可见的滑动门连杆结构。 所述不可见滑动门连杆结构包括设置在门的内表面的门托架，其滑动通过车身的门开口，以打开和关闭所述门开口; 设置在滑动机构中以滑动门的主体支架; 主臂，其一端可旋转地连接到门支架的一侧，另一端可旋转地连接到主体托架的一侧; 第一连杆，其一端可旋转地连接到主体托架的另一侧; 第二连杆，其一端可旋转地连接到第一连杆的另一端，另一端可旋转地连接到门支架的另一侧; 以及第三连杆，其一端可旋转地连接到主臂的一侧，另一端连接到第一和第二连杆彼此连接的铰链点。

公开(公告)号：KR1020130067836A

公开(公告)日：2013-06-25

申请号：KR1020110134801

申请日：2011-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: B60J5/08 ,  B60J5/04

CPC classification number: E06B3/46 ,  B60J5/06 ,  E05D15/101 ,  E05D2015/1026 ,  E05F11/48 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: An invisible sliding door is provided to ensure a wide space for passengers to get on or off a vehicle by completely opening a door and to improve the convenience of the passenger when getting on or off the vehicle in a parking space with a narrow gap to the next vehicle. CONSTITUTION: An invisible sliding door comprises a bar-shaped rail(20), a body unit(30), a main arm(40), a driving bar(50), a first link(60), a second link(70), and a door unit(80). The rail is supported by a rail support(10). The body unit adheres to the end of the rail. The main arm is joined to the rear side of the body unit. The driving bar is joined to the front side of the body unit. The first link is joined to the center areas of the main arm and a driving arm. The second link is connected to the center area of the body unit and the first slot of the driving bar. The door unit is connected to one end of the body unit and comprises a second slot which is connected to one end of the second link.

Abstract translation: 目的：提供一个不可见的滑动门，以确保乘客通过完全打开门来乘坐车辆的宽敞空间，并且在狭窄的间隙停车的时候上车或下车时提高乘客的便利性 到下一辆车。 构成：一个不可见的滑动门包括一个条形轨道（20），一个主体单元（30），一个主臂（40），一个驱动杆（50），一个第一连杆（60），一个第二连杆（70） ，以及门单元（80）。 轨道由轨道支撑件（10）支撑。 身体单位粘附在轨道的末端。 主臂连接到主体单元的后侧。 驱动杆连接到身体单元的前侧。 第一连杆连接到主臂的中心区域和驱动臂。 第二连杆连接到主体单元的中心区域和驱动杆的第一槽。 门单元连接到主体单元的一端，并且包括连接到第二连杆的一端的第二槽。