公开(公告)号：KR2019970038605U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950052852

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B60S9/10

公开(公告)号：KR2019970036842U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950041265

申请日：1995-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D5/06

Abstract: 본고안은각속도에따른파우어스티어링펌프유량조절장치에관한것으로써, 스티어링휠(10)과연결된차량의동력전달장치인기어박스(20)와, 오일이저장된리저버탱크(40)와, 오일공급호스(50)를통해상기리저버탱크(40)에저장된오일을기어박스(20)에공급하는파우어스티어링펌프(30)로구성된것에있어서, 상기스티어링휠(10)에장착되어스티어링휠(10)의조타시각속도를감지하는각속도센서(80)와, 상기파우어스티어링펌프(30)와연결되어오일의공급을제어하는마그네틱밸브(70)와, 상기각속도센서(80)에서감지한신호를입력받아상기마그네틱밸브(70)를제어하여오일의공급량을조절하는 E. C. U(60)와, 차량의직선로주행시상기마그네틱밸브(70)의오일공급을차단하여상기리저버탱크(40)로바이패스시키도록연결된바이패스호스(90)로구성하여스티어링휠(10)의응답성을빠르게하고스티어링휠(10)의안전성을증대시키도록한 것이다.

公开(公告)号：KR101382887B1

公开(公告)日：2014-04-08

申请号：KR1020120111658

申请日：2012-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  (주)태형

Inventor： 이재복 ,  최동식 ,  이중원

IPC: B62D5/07 ,  B60R16/02 ,  B62D5/06

Abstract: The present invention relates to a device for protecting an oil level sensor of a power steering oil reservoir which can prevent malfunction of the oil level sensor disposed in the power steering oil reservoir. The device includes a detachable structure for detachably fixing a sensor cap of the oil level sensor to an upper end portion of a reservoir body, in which the power steering oil is stored, in a rotary or press-fitting manner; and a lower portion fixing structure integrally formed at the bottom surface and a side wall of the reservoir body to protect a floater inserted in a sensor body extending from the bottom surface of the sensor cap to be moved up and down, from flow of the oil, and fix a lower end portion of the sensor body. [Reference numerals] (AA) A-A Cross section

Abstract translation: 本发明涉及一种用于保护动力转向储油器的油位传感器的装置，其能够防止设置在动力转向油库中的油位传感器的故障。 该装置包括一个可拆卸的结构，用于以旋转或压配方式将油位传感器的传感器盖可拆卸地固定在存储有动力转向油的储存器主体的上端部分; 以及在底面一体形成的下部固定结构和储存器主体的侧壁，以保护插入在传感器主体中的浮子，该传感器主体从传感器盖的底表面延伸，以便从油的流动中上下移动 并固定传感器主体的下端部。 （附图标记）（AA）A-A截面

公开(公告)号：KR1020060066769A

公开(公告)日：2006-06-19

申请号：KR1020040105234

申请日：2004-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D3/12

Abstract: 본 발명은 차량용 파워스티어링 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래의 파워 실린더 대신에 보조 조향기어를 이용한 것으로서, 유압에 의한 피스톤의 직선운동을 섹터 기어(sector gear)에 의해 토오크를 일정하게 발생시켜 운전자가 조타시 균일한 조향력을 발생시키도록 한 차량용 파워스티어링 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 후방에 위치한 아이들러 암의 상단에 형성된 보조 조향기어는: 상하부에 한쌍의 고정 마운팅 브라켓이 각각 형성된 실린더와; 상기 실린더의 전단부에 결합되며 상측에 제1오일포트가 형성된 제1커버와; 상기 실린더의 후단부에 형성된 제2커버와; 일단부는 상기 제2커버와 일체로 형성되고 타단부는 상기 제1커버를 관통하여 너트에 의해 체결되는 중심축과; 상기 중심축의 내부에 길이방향으로 형성되어 실린더 내부와 연통되는 제2오일포트와; 상기 중심축을 따라 직선운동하고, 하단에 랙기어부가 형성된 피스톤과; 상기 중심축과 피스톤 사이에 형성된 다수개의 베어링과; 상기 랙기어부와 맞물리며 회전하는 섹터기어를 포함하여 구성된 차량용 파워스티어링 장치를 제공한다.

보조 조향기어, 실린더, 커버, 중심축, 포트, 피스톤, 베어링, 섹터기어

公开(公告)号：KR1020030021454A

公开(公告)日：2003-03-15

申请号：KR1020010054731

申请日：2001-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: F01N3/031

CPC classification number: F01N3/10 ,  F01N3/0892 ,  F01N9/002 ,  F01N2430/10 ,  F01N2550/06 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/0416

Abstract: PURPOSE: An exhaust gas post-treatment system and a method for operating the same are provided to prevent an engine performance from being deteriorated while preventing an increase of back pressure by burning collected particles using catalyst. CONSTITUTION: An exhaust gas post-treatment system includes a turbo charger(TC) for compressing intake air using an exhaust gas flow of an engine(E). A muffler(M) is provided to reduce noise and pressure of exhaust gas. A control device(40) is provided between the turbo charger(TC) and the muffler(M) in order to change the flow of exhaust gas depending on the temperature of exhaust gas. The control device(40) has a controller for selectively opening/closing a directional valve(43a) formed in a feeding line(43) and a bypass valve(44a) formed in a bypass line(44).

Abstract translation: 目的：提供废气后处理系统及其操作方法，以防止发动机性能恶化，同时通过使用催化剂燃烧收集的颗粒来防止背压增加。 构成：废气后处理系统包括用于使用发动机（E）的排气流来压缩进气的涡轮增压器（TC）。 提供消音器（M）以减少废气的噪音和压力。 在涡轮增压器（TC）和消音器（M）之间设置控制装置（40），以根据废气的温度来改变废气流。 控制装置（40）具有用于选择性地打开/关闭形成在供给管线（43）中的方向阀（43a）和形成在旁通管路（44）中的旁通阀（44a）的控制器。

公开(公告)号：KR200160439Y1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR2019950052852

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B60S9/10

Abstract: 본 고안은 트럭의 리어액슬 리프팅장치에 관한 것으로, 소정의 길이를 가지며, 그 횡방향중심으로 부터 앞쪽으로 편중된 위치에는 적재함하부에 설치되는 쇽 압소버의 하단에 상하 회동가능하게 결합되고, 후단에는 리어액슬이 결합되는 한편, 선단에는 윗쪽으로 향하는 일정한 기울기의 경사면이 형성된 작동로드와, 상기 작동로드의 뒷쪽 상면과 적재함의 저면사이에 설치되어 상기 작동로드후단의 승강동작이 탄성적으로 이루어지도록 하는 에어스프링과, 상기 적재함하부의 차체의 소정 위치에 설치되고, 운전석의 제어스위치에에 전기적으로 연결되어 운전자의 스위치조작에 따라 'PUSH/PULL' 동작을 하면서 상기 작동로드에 회동력을 부여하는 통상의 유압실린더로 구성되며, 상기 유압실린더와 유압탱크사이에 설치되는 압유통로 상에는 파워펌� �의 펌핑동작에 의하여 상기 유압실린더로 공급되는 압유의 흐름을 제어하는 제 1체크밸브가 설치되고, 상기 에어스프링과 에어탱크사이에 설치되는 에어통로 상에는 상기 에어탱크부터 에어스프링으로 흐르는 에어의 흐름을 제어하는 제 2체크밸브가 설치된 구조로 이루어지는 트럭의 리어액슬 리프팅장치에 있어서, 상기 차체의 소정 위치에 적재함에 적재되는 하물의 하중을 감지하여 전기적인 신호를 발생시키는 하중감지센서가 설치되고, 상기 하중감지센서는 압유통로상의 파워펌프 및 에어통로상의 제 2체크밸브에 전기적으로 연결된 콘트롤러에 전기적으로 연결되어 상기 유압실린더 및 에어스프링이 하중감지센서에 인가되는 하중에 따른 상기 콘트롤러의 제어에 의하여 자동적으로 작동될 수 있도록 구성되도록 하므로써 대형트럭의 적재� �� 뒷쪽에 임의 회동되게 설치되어 구동륜의 구동시에 종동되는 리어액슬이 적재함에 적재되는 하물의 중량에 따라 자동적으로 들어 올려지거나 들어 올려진 상태에서 하강될 수 있도록 하ㅇ 그 조작상의 편의성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100217689B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019960080707

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: F04C2/02 ,  F04B35/00

Abstract: 본 발명은 대형차량의 파워스티어링시스템에 적용되는 오일펌프에 관한 것으로서, 특히 차속이 고속일 때는 제1펌프(100)만 구동하여 스티어링휠의 조작력을 무겁게 하고 반면에 차속이 저속일 때는 제1,2펌프(100,200)를 모두 구동시켜 스티어링휠의 조작력을 가볍게 함으로서 주행안정성을 높일 수 있고 스티어링휠의 조작력을 증가시킬 수 있는 차량의 오일펌프에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990059214A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970079411

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D1/16

Abstract: 본 발명은 조향력 조절수단을 갖춘 동력조향장치에 관한 것으로, 주행중 차속의 증가에 따라 조향축의 외주면에 설치된 마찰재로 하여금 조향축을 가압시켜 고속 주행시 조향핸들의 조작에 드는 힘을 배가시킴으로써, 조향시 안정성을 부가함은 물론 제조비용도 절감시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 조향축(2)상에 일체로 형성된 워엄축(5)과, 이 워엄축(5)과 치합되는 랙기어를 갖춘 랙피스톤(6), 이 랙피스톤(6)과 치합되어 조향을 이루도록 하는 섹터축(7) 및, 조향시 유로를 변환시키도록 된 컨트롤밸브(8)를 각기 하우징(4)내에 내장한 조향기어박스(3)를 갖추면서 상기 컨트롤밸브(8)로 유압관로(9)를 매개로 압유를 공급시키도록 연결된 오일펌프(10)와 오일탱크(11)를 구비하여 이루어진 동력조향장치에 있어서, 상기 하우징(4)상에는 고속주행시 조향력을 증대시키도록 하는 유압실린더(12)와, 이 유압실린더(12)내의 피스톤(12a)에 연결되어 상기 조향축(2)의 외주면으로 배치된 가압부재(13), 상기 유압실린더(12)로 작동유를 공급하기 위해 상기 오일펌프(10)와 연통된 보조유압관로(14), 이 보조유압관로(14)상에 설치되어 오일펌프(10)로부터 송출된 작동유를 선택적으로 유압실린더(12)내에 공급되게 하도록 된 제어밸브(15), 이 제어밸브(15)의 개폐량을 제어하는 제어유니트(16), 이 제어유니트(16)에 주행중인 차속을 검출하여 이를 입력하도록 된 차속감지센서(17)로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200150541Y1

公开(公告)日：1999-07-01

申请号：KR2019950042049

申请日：1995-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B62D6/00

Abstract: 본 고안은 가속도 센서를 이용한 전원 조향장치에 관한 것으로서, 종래에는 자동차의 고속 주행시 공기의 저항에 의해 조향의 조작이 어려워지면서 운전자가 차체의 유동을 느끼게 되므로서, 주행의 불안을 초래하게 되며, 또한 자동차의 고속 주행시 차체 내부의 기어박스(Gear Box) 앗세이(ASSY)로 유입되는 공기의 유량에 의해 자동차 내부의 각 부품들이 부식이 일어나거나, 상기 유입되는 고속 주행에 따른 유량에 따라 부품의 고장 원인이 발생되는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 가속도 센서를 자동차의 차체 전방에 설치시키므로서, 가속도의 일정높낮이에 따라 가속도의 제어밸브를 조절하여 자동차내의 기어박스(Gear Box) 앗세이(ASSY)로 유입되는 공기의 유량을 조절시켜 자동차의 주행 안정성을 제공하고자 하는 가속도 센서를 이용한 전원 조향(Steering)장치이다.

公开(公告)号：KR2019970036210U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950045214

申请日：1995-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재복

IPC: B60T1/12

Abstract: 본고안은자동차의시보조제동장치에관한것으로, 자동차의운전석상면외측에소정의높이로설치되는브라켓과, 상기브라켓의상단에서회동축에의하여상하방향으로회동가능하게결합되는에어댐과, 상기회동축상에끼워져설치된상태에서상기에어댐이항상윗쪽으로들어올려지게하는방향으로작용하는스프링과, 상기운전석상면의소정위치에설치되며, 전방으로이송된상태에서는상기에어댐의선단내측에결합되어그 상방향회동을제어하며, 운전자의조작에의하여후방으로이송되면서에어댐의잠금을해제하는잠금부재로이루어지도록구성함으로써트럭과같은자동차의운전석상면외측에설치된상태에서급제동시와같이순간적으로커다란제동력을요구하는경우에운전자의조작에따라윗쪽으로펼쳐지면서바람의저항을크게받을수 있도록하여제동력을높일수 있도록한 것이다.