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公开(公告)号：KR100692772B1
公开(公告)日：2007-03-09
申请号：KR1020050080390
申请日：2005-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕렬
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명에 따른 LPI엔진의 연료공급시스템은 LPI 제어 유닛과, 상기 LPI 제어 유닛과 전기적으로 연결되고, 봄베 내 연료를 LPI 엔진으로 안내하는 연료공급라인 상에 설치된 연료공급차단밸브를 포함하고, 상기 LPI 제어 유닛에 상기 연료공급차단밸브의 단선여부를 감지할 수 있는 연료공급차단밸브 감지부가 설치됨으로써, 상기 연료공급차단밸브의 단선에 따른 고장여부를 확인할 수 있다.
LPI, LPI엔진, LPI 제어유닛, 연료공급차단밸브, 단선Abstract translation: 根据本发明LPI控制单元，所述LPI控制单元和燃料供应到LPI发动机系统电连接到，燃料供应与LPI发动机的燃料内引导所述气缸设置在燃料供给线切断阀，其特征在于 LPI控制单元可以设置有能够感测燃料切断阀是否断开的燃料供给切断阀感测单元，从而确认燃料切断阀是否由于断开而损坏。
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公开(公告)号：KR1020070003029A
公开(公告)日：2007-01-05
申请号：KR1020050058754
申请日：2005-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕렬
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/32 , F02M21/0242 , F02M21/0251 , F02M37/0041
Abstract: A fuel supply apparatus of an LPI(Liquefied Petroleum Injection) engine is provided to prevent excessive emission of hydro carbon during an early stage of engine start caused due to excessive fuel in a combustion chamber, by circulating fuel remaining in an injector to a fuel tank after stoppage of the engine. A fuel supply apparatus of an LPI engine, comprises a pressure regulator(100), a pulsation sound absorber(200), and a third cutoff valve(300). The pressure regulator is interposed between a fuel pump(2) of a fuel tank(1) and a first cutoff valve(3), and circulates fuel to the fuel tank if the supply pressure of the fuel pump is higher than a preset pressure level. The pulsation sound absorber is arranged at a fuel return line(7) of an injector(5), and removes pulsation sound generated during operation of the injector. The third cutoff valve prevents fuel from returning to the fuel tank during operation of the engine, and opens to allow fuel remaining in the injector to return to the fuel tank when the engine stops.
Abstract translation: 提供LPI（液化石油气注射）发动机的燃料供应装置，以防止由于燃烧室中的燃料过多而引起的发动机起动过程中的碳氢化合物的过量排放，这是通过将喷射器中剩余的燃料循环到燃料箱 发动机停机后。 一种LPI发动机的燃料供给装置，包括压力调节器（100），脉动吸声器（200）和第三截止阀（300）。 压力调节器插入在燃料箱（1）的燃料泵（2）和第一截止阀（3）之间，并且如果燃料泵的供应压力高于预设压力水平，则将燃料循环到燃料箱 。 脉动吸声器设置在喷射器（5）的燃料返回管线（7）处，并且消除在喷射器的操作期间产生的脉动声音。 第三截止阀在发动机运转期间防止燃料返回到燃料箱，并且当发动机停止时打开以允许残留在喷射器中的燃料返回到燃料箱。
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公开(公告)号：KR1020090014869A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：KR1020070079171
申请日：2007-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕렬
CPC classification number: Y02T10/32 , F02D41/062 , F02D41/3082 , F02M21/0212
Abstract: A method for controlling fuel at initial starting of an LPI(Liquefied Petroleum Gas Injection) vehicle is provided to start the engine at any time after ignition-on by continually determining whether the fuel meets the starting condition. A method for controlling fuel at initial starting of an LPI vehicle comprises a first step of opening a shutoff valve so that the fuel is supplied to an engine(S403), a second step of turning a fuel pump and a starting lamp on(S405), a third step of determining whether the fuel meets the starting condition(S407), a fourth step of, when the starting condition is not satisfied, returning to the second step while maintaining the ON state of the starting lamp and the fuel pump, a fifth step of determining again whether the starting condition is satisfied(S413), a sixth step of, when the starting condition is not satisfied, returning to the second step while maintaining the ON state of the starting lamp and the fuel pump, and a seventh step of operating the fuel pump when the trigger signal is input while returning to the fifth step when no trigger signal is input(S415,S417).
Abstract translation: 在LPI（液化石油气喷射）车辆的初始起动时控制燃料的方法被提供以通过连续地确定燃料是否满足起动条件而在点火开启之后的任何时间起动发动机。 一种用于在LPI车辆初始启动时控制燃料的方法包括：打开截止阀以使得燃料被供给到发动机的第一步骤（S403），使燃料泵和起动灯点亮的第二步骤（S405） ，确定燃料是否满足起动条件的第三步骤（S407），第四步，当不满足启动条件时，在保持起动灯和燃料泵的接通状态的同时返回第二步骤，a 再次确定起动条件是否满足的第五步骤（S413），第六步，当起动条件不满足时，在维持起动灯和燃料泵的接通状态的同时返回第二步骤，第七步骤 当没有输入触发信号时，在返回到第五步骤的同时输入触发信号时操作燃料泵的步骤（S415，S417）。
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公开(公告)号：KR100851468B1
公开(公告)日：2008-08-08
申请号：KR1020070056802
申请日：2007-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕렬
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0239 , F02D19/022 , F02D19/027 , F02M21/0242 , F02M21/0254
Abstract: A variable pressure type fuel system for a liquefied petroleum gas engine and a control method thereof are provided to improve the ignition performance without increasing entire pressure of a system and to increase responsibility during acceleration and deceleration. A variable pressure type fuel system for a liquefied petroleum gas engine comprises a fuel return line(400) provided in a branch area(410) to transfer fuel, which is returned from an injector(300), to a fuel tank(100). A solenoid valve(600) and a check valve(700) are mounted on two fuel paths of the branch area. A electronic controller(800) opens and closes the solenoid valve. The electronic controller closes the solenoid valve if the temperature of cooling water is less than predetermined temperature, and opens the solenoid valve if the temperature of the cooling water exceeds the predetermined temperature.
Abstract translation: 提供了一种用于液化石油气发动机的可变压力型燃料系统及其控制方法，以提高点火性能，而不会增加系统的整体压力并增加加速和减速时的责任度。 用于液化石油气发动机的可变压力型燃料系统包括设置在分支区域（410）中以将从喷射器（300）返回的燃料转移到燃料箱（100）的燃料返回管线（400）。 电磁阀（600）和止回阀（700）安装在分支区域的两个燃料路径上。 电子控制器（800）打开和关闭电磁阀。 如果冷却水的温度低于预定温度，电子控制器关闭电磁阀，如果冷却水的温度超过预定温度，则打开电磁阀。
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公开(公告)号：KR100802930B1
公开(公告)日：2008-02-14
申请号：KR1020060033083
申请日：2006-04-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕렬
CPC classification number: F02M21/0245 , F02D19/022 , F02D19/027 , F02M21/0212 , F02M21/0242 , F02M37/20 , Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 이그니션 오프(Ignition off) 시 연료 공급 라인과 연료 리턴 라인에 잔류하는 연료의 온도 및 압력 상승으로 인한 연료의 누설을 막기 위한 LPI 엔진의 연료 공급 시스템 및 연료 강제 회수 방법에 관한 것이다.
본 발명은 연료가 충진된 봄베와, 연료가 연소되는 엔진룸과, 상기 엔진룸에 연료를 공급하는 연료 공급 라인과, 상기 연소되고 남은 연료를 봄베로 회수하는 연료 리턴 라인으로 구성되어 있되, 상기 봄베에 엔진 정지 시에 상기 연료 공급 라인과 연료 리턴 라인에 잔류하는 연료를 봄베로 회수하기 위한 연료 회수 펌프가 포함되어 있는 것을 특징으로 한다.
LPI, 봄베, 샤프트 캠, 다이어프램(diaphragm)-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070062855A
公开(公告)日：2007-06-18
申请号：KR1020050122728
申请日：2005-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕렬
Abstract: A method for controlling the injection amount and interval of an injector is provided to prevent acceleration failure by controlling the injection amount and interval of an injector where a short circuit or disconnection occurs. A method for controlling the injection amount and interval of an injector includes a step(S10) of detecting a corresponding injector when a short circuit or disconnection has occurred in an injector signal; a step(S13) of adjusting the injection amount of the injector to the injection amount of the previous injector arranged in the vicinity of the injector; and a step(S14) of adjusting the injection interval of the injector to the injection interval between the previous injectors arranged in the vicinity of the injector.
Abstract translation: 提供一种用于控制喷射器的喷射量和间隔的方法，以通过控制发生短路或断开的喷射器的喷射量和间隔来防止加速失效。 用于控制喷射器的喷射量和间隔的方法包括：在喷射器信号中发生短路或断开时检测相应的喷射器的步骤（S10）; 将喷射器的喷射量调整为配置在喷射器附近的先前喷射器的喷射量的步骤（S13） 以及将喷射器的喷射间隔调整到布置在喷射器附近的先前喷射器之间的喷射间隔的步骤（S14）。
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公开(公告)号：KR100692071B1
公开(公告)日：2007-03-12
申请号：KR1020040080157
申请日：2004-10-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕렬
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 LPI 엔진이 탑재된 차량의 이그니션 스위치를 오프시킨 상태에서 엔진 룸의 고온으로 인한 연료 압력 상승에 의해 인젝터에서 연료누출이 발생되는 현상을 방지하기 위한 LPI 엔진의 시동 오프시 연료라인의 연료회수장치 및 그 제어방법에 관한 것으로,
각 연소실에 마련되는 인젝터와, 상기 인젝터로 공급되기 위한 LP 연료가 저장되는 봄베와, 상기한 봄베 내에 형성된 연료펌프에서 펌핑된 연료를 인젝터로 유도하기 위한 연료공급라인과, 상기 연료공급라인을 통해 인젝터로 공급된 연료 중 잉여연료가 봄베로 회수되도록 유도하는 연료리턴라인과, 상기한 연료공급라인의 도중에 엔진의 운전상황에 따라서 연료공급이 차단되도록 조절되는 차단밸브와, 상기 연료리턴라인의 도중에 연료압의 조절을 위해 장착되는 레귤레이터를 포함하여 구성되는 LPI 엔진의 연료시스템에 있어서,
상기한 봄베에 접속되는 측의 연료리턴라인의 도중에 이그니션 스위치 오프시에 연료리턴라인에 잔류되어 있는 연료를 봄베로 펌핑하기 위한 별도의 잔류연료펌프가 추가로 형성된 것을 특징으로 한다.
봄베, LPI, 잔류연료펌프-
公开(公告)号：KR100667629B1
公开(公告)日：2007-01-12
申请号：KR1020050080195
申请日：2005-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕렬
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , F02M21/0239 , F02M21/0233 , F02M51/0614
Abstract: A variable pressure regulating apparatus for an LPI system is provided to prevent leakage of a fuel through an injector by returning the fuel to a bombe at a pressure lower than a set pressure of the system. A variable pressure regulating apparatus for an LPI system includes a valve housing(103), a diaphragm(107), a valve(111), an electromagnet(121), a spring(129), and a core pin(131). The valve housing is installed in the interior of a regulator housing. A fuel outlet pipe is formed at a central portion of the lower side of the valve housing and a plurality of fuel introduction openings are formed at the periphery of the fuel outlet pipe. The diaphragm divides the interior of the valve housing into a diaphragm chamber and a fuel introduction chamber. The valve includes a valve seat, an extending section, a spring recess, and a pin recess. The electromagnet is inserted into the extending portion of the valve and is supported by a support body to generate a magnetic force in a direction in which the valve is closed. The core pin is inserted into the pin recess through the spring recess of the valve.
Abstract translation: 提供一种用于LPI系统的可变压力调节装置，用于通过在低于系统的设定压力的压力下将燃料返回到轰炸机来防止燃料泄漏通过喷射器。 一种用于LPI系统的可变压力调节装置包括阀壳体（103），隔膜（107），阀（111），电磁体（121），弹簧（129）和芯销（131）。 阀壳安装在调节器外壳的内部。 燃料出口管形成在阀壳体的下侧的中心部分处，并且在燃料出口管的周边形成有多个燃料引入开口。 隔膜将阀壳体的内部分隔成隔膜室和燃料引入室。 阀包括阀座，延伸部分，弹簧凹部和销凹槽。 电磁铁被插入到阀的延伸部分中并被支撑体支撑以在阀关闭的方向上产生磁力。 芯销通过阀的弹簧凹槽插入销凹槽中。
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公开(公告)号：KR100612744B1
公开(公告)日：2006-08-21
申请号：KR1020040110863
申请日：2004-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕렬
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 엘피지 차량용 레규레이터의 연료배관 연결구조에 관한 것으로, 밴죠니플과 아이죠인트볼트로 구성되는 엘피지배관의 연결구조에 있어서 별도 구비되는 죠인트와셔의 손상등과 같이 별도 구비되므로 인한 조립과정의 문제점과 이로 인한 가스의 누설을 방지할 수 있도록 한 것이다.
즉, 본 발명은 밴죠니플과 아이죠인트볼트로 구성되는 엘피지배관의 연결구조에 있어서, 상기 밴죠니플의 양측면 단이지게 요입된 시일안착홈을 형성하고 상기 시일안착홈에 요입안착되어 기밀을 유지하는 죠인트시일을 구비하여 구성한 것이다.
따라서, 본 발명은 밴죠니플에 죠인트시일을 일체로 구비하므로서 조립과정에 있어 부품이 단순화되고 아이죠인트볼트 나사부와의 간섭으로 인한 손상이 방지되어서 조립후 가스의 누설등과 같은 조립 불량과 이로 인한 사고가 예방되는 것이다.
연료배관-
公开(公告)号：KR100494911B1
公开(公告)日：2005-06-13
申请号：KR1020020073596
申请日：2002-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김덕렬
IPC: F02D41/14
Abstract: 배기가스 저감을 위한 가변 흡기 시스템의 제어방법이 개시된다. 개시된 배기가스 저감을 위한 가변 흡기 시스템의 제어방법은, 흡기밸브 및 매니폴드 밸브의 개폐에 따라 작동되게 이들에 각각 연결 설치된 흡기밸브측 솔레노이드 밸브와 매니폴드 밸브측 솔레노이드 밸브와, 상기 흡기밸브측 및 매니폴드 밸브측 솔레노이드 밸브에 진공압이 공급되도록 이들에 연결 설치된 진공탱크가 구비되어 배기가스 저감이 이루어지도록 된 가변 흡기 시스템의 제어방법에 있어서, (a) 상기 매니폴드 밸브측 솔레노이드 밸브를 온시키는 단계와; (b) 타이머를 작동시키고, 상기 타이머에서의 시간이 임의의 기준시간이 이상인지 판단하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 매니폴드 밸브측 솔레노이드 밸브를 오프시키는 단계와; (d) 엔진의 회전수가 임의의 제1기준 회전수이거나 그 이상인지 판단하는 단계와; (e) 상기 단계 (d)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 흡기밸브측 솔레노이드 밸브를 온시키는 단계와; (f) 엔진의 회전수가 상기 제1기준 회전수 이하인지 판단하는 단계와; (g) 상기 단계 (f)에서의 조건을 만족하지 못하는 경우, 엔진의 회전수가 임의의 제2기준 회전수이거나 그 이상인지 판단하는 단계와; (h) 상기 단계 (g)에서의 조건을 만족하는 경우, 상기 매니폴드 밸브측 솔레노이드 밸브를 온시키는 단계와; (i) 엔진의 회전수가 상기 제2기준 회전수 이하인지 판단하는 단계와; (j) 상기 단계 (i)의 조건을 만족하는 경우, 매니폴드 밸브측 솔레노이드 밸브를 오프시키는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 초기의 배기가스를 저감시키는 동시에 시스템의 성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.
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