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公开(公告)号：KR1019980021600A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960040528
申请日：1996-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김세일
IPC: F16D3/06
Abstract: 본 발명은 자동차의 추진축을 지지하기 위한 추진축 지지 브라켓에 관한 것이다. 본 발명에 따른 브라켓(30)은 일측의 설치부(31)는 수직하게, 타측의 설치부(32)는 수직 설치부(31)에 경사지게 형성된 한 쌍의 설치부(31,32)와, 설치부(31,32)의 측면을 보장하는 사다리꼴의 보강부(33) 및 수직 설치부(31)의 하단에 형성된 장착부(34)로 구성되어 있다.
이에따라, 설치부(31,32)에 대하여 장착부(34)가 일측으로 편중되어 형성되어 있으므로, 브라켓(30)의 장착방식에 따라 장착부(34)의 위치를 전,후로 변위할 수 있게 되므로 추진축(3)의 중간지지가 가능하여 추진축의 진동이나 이상마모 현상을 방지할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR101309020B1
公开(公告)日：2013-09-16
申请号：KR1020110116238
申请日：2011-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은, 내부에 공간이 형성된 쉘의 전후방향에서 연소가스가 출입하는 파이프들이 결합되는 차량용 머플러에 있어서, 상하로 분할된 하측쉘과 상측쉘이 서로 탈착가능하게 결합된 쉘;과 내부를 구획하도록 상기 쉘에 장착되며 파이프가 관통되도록 장착홀이 타공된 판 형상의 배플;을 포함하고, 상기 배플은 쉘에서 탈거 가능하며, 상기 파이프들은 배플에서 분리가능하게 결합된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은 쉘과 배플 및 파이프를 각각 분리할 수 있으므로 파손된 부품만 부분적으로 교환할 수 있는 효과가 있다. 그리고, 배플의 위치를 조절한 후 고정시킬 수 있는 구조이므로 사용자가 원하는 배기음을 직접 튜닝할 수 있는 효과가 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019990023994U
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR2019970036412
申请日：1997-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김세일
IPC: B60B35/00
Abstract: 본 고안의 목적은 리어 액슬 내의 압력 상승시 리어 액슬 내의 공기만을 배출시키고, 오일이 리이크되는 것을 차단시켜 액슬 내의 노이즈 발생 및 리어 액슬의 수명 저하를 방지하는 리어 액슬 밴트 플러그를 제공하는 것이다.
본 고안에 따른 리어 액슬 밴트 플러그는 프로펠러 샤프트로부터 전달되는 회전 동력을 구동륜으로 전달하도록 차동장치 및 종감속장치를 내장한 리어 액슬의 일측에 공기 통로를 형성하여 장착되는 밴트 플러그 하우징;
상기 밴트 플러그 하우징에서 일정한 범위내의 승강작용 가능하도록 내장되어 리어 액슬내의 오일 레벨에 따라 상기 공기 통로를 단속하여 오일의 리이크를 방지하는 플로우트를 포함한다.-
公开(公告)号：KR2019990019558U
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019970032898
申请日：1997-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김세일
IPC: B60K15/035
Abstract: 본 고안은 기온이 높은 지역에서 연료를 가득 주입할 경우에 내부 압력의 상승으로 인해 증발가스 파이프를 통해 캐니스터로 유입되는 연료를 차단하여 캐니스터를 보호할 수 있는 캐니스터의 연료유입 차단장치에 관한 것으로서, 연료 주입관(4)을 통해 주입된 연료가 저장되는 연료탱크(2)와, 이 연료탱크(2)내에서 증발된 연료 증발가스를 포집하는 증발가스 분리기(14)와, 증발가스 파이프(8)를 통해 증발가스 분리기(14)에서 분리된 가스가 유입되는 캐니스터(10)를 구비하는 본 고안의 연료장치에서는 연료 주입관(4)의 상부에 배치되는 증발가스 파이프(8)에 연료 분리기(30)를 설치한 다음, 이 연료 분리기(30)에서 분리된 연료를 하부의 리턴라인(18)을 통해 연료탱크(2)로 복귀시키는 구조를 지니고 있다.
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公开(公告)号：KR2019980054381U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067573
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김세일
IPC: F16H3/00
CPC classification number: F16H61/0025 , F16H57/029
Abstract: 본고안는자동차용동력전달장치의리어액슬에관한것으로, 리어액슬(7) 내부와연통되는상기리어액슬(7)의외측면소정부위에내부압제거장치(20)가배설되되, 이내부압제거장치(20)는플라스틱재질의마개(21)와, 2개의요부홈(22a)이형성되도록상기마개(21)의내부측에배설됨과더불어상기요부홈(21a)에오일배수홀(22b)이형성되도록된 브라켓트(22)로이루어져상기리어액슬(7)의회전시내부에발생된내부압력이원활히배출됨은물론, 오일의누출이방지되도록된 것이다.
Abstract translation: 涉及车辆用动力传递装置的后轴用于造纸anneun，后轴（7），后轴与所述内部（7）意外侧doedoe布置在预定部分内部压力去除装置20通信时，负压解除装置内（ 20）和塑料材料的塞子（21），两个凹槽（22A）中，用尽快释放布置在盖21的内侧面，所述凹槽（21a）的层夹所以eotaxin的一个可释放的排水孔（22b）的 22由后轴（7）离开防止了在国会显示顺利，以及到的油泄漏产生的内部压力。
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公开(公告)号：KR2019980016521U
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR2019960029843
申请日：1996-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김세일
CPC classification number: F16C27/066 , F16C27/045 , F16C2326/06
Abstract: 본고안은자동차의추진축을지지하기위한추진축지지용베어링어셈블리에관한것이다. 본고안에따른베어링어셈블리는댐핑러버(34)의내부에상, 하의액실(36, 37)을분리형성하여구성된다. 상, 하의액실(36, 37)은연통로(38)에의해연통되어있으며, 연통로(38)는액실(36, 37)내의압력이일정치않아이상일때 개방되어오일을연통시키게된다. 이이따라, 본고안에따른베어링어셈블리(30)는추진축의대변위진동시추진축의진동을연통로를통과하는오일의마찰로흡수하게되어대변위진동에대한적응성이향상되게된다. 그결과, 추진축의대변위진동에따른소음은물론추진축의변형이나파손을방지하게된다.
Abstract translation: 本文涉及用于传动轴轴承上的建议，用于支撑所述车辆的传动轴。 的轴承组件被构造成形成上部和根据该纸张分离在阻尼橡胶34的内部中的塔底液体腔室（36，37）。 相，这是由塔底液室36,37 eunyeon通道38连通，连通通道38时在液体室李·桑吉尔不政治36和37天的压力，从而连通的流体被打开。 轴承组件30被呈现被油，其表示螺旋桨轴的螺旋桨轴的振动吸收穿过wijin同时摩擦连通通道提高了根据本根据本文中的振动的适应性大的位移。 其结果是，传动轴振动医疗位移的噪声当然是为了防止变形或传动轴的损坏。
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