公开(公告)号：KR1020060003759A

公开(公告)日：2006-01-11

申请号：KR1020040052770

申请日：2004-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽

IPC: F16D13/74

Abstract: 자동변속기 내부의 습식 다판 타입의 클러치에서, 클러치 리테이너에 장착되는 다수 매의 클러치 플레이트 상에 방사방향으로 오일홀을 형성하여 항시 그 냉각효율을 향상시킬 수 있도록; 인풋 샤프트 상에 설치되는 클러치 리테이너와, 상기 클러치 리테이너에 설치되는 다수 매의 클러치 플레이트와, 상기 클러치 플레이트 사이에 배치되어 그 단부가 클러치 허브에 설치되는 자동변속기용 클러치에서,
상기 클러치 플레이트 상에는 그 외주방향의 방사상으로 원심력을 이용하여 상시 유압을 배출할 수 있도록 다수개의 유압배출수단을 구성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 클러치를 제공한다.
클러치, 클러치 리테이너, 클러치 플레이트, 냉각

公开(公告)号：KR1020040054878A

公开(公告)日：2004-06-26

申请号：KR1020020081202

申请日：2002-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽

IPC: B62D24/02

Abstract: PURPOSE: A mounting structure is provided to easily assemble in mounting a vehicle body and a cross member and reinforce combining force by combining a pipe nut with a pipe bolt with protruding upward and downward the pipe nut and to prevent the nut and the bolt from being adhered by cutting off the inflow of foreign materials. CONSTITUTION: In a mounting bush(5) for reducing vibration transmitted from the lower part of a vehicle in connecting and combining a vehicle body(1) and a cross member(3), a shock absorbing rubber(5-3) is arranged between inner and outer pipes(5-1,5-2). The upper end of the inner pipe is wider than the lower end thereof with including a receiving unit(5a). A first combining unit(13-1) of a pipe nut(13) combined with a pipe bolt(7) inserted from the lower end through a central through-hole is protruded to receive inside the vehicle body. A second combining unit(13-3) connected to a panel fixing unit welded to the inside of the vehicle body and integrated to the first combining unit is protruded to receive in the receiving unit.

Abstract translation: 目的：提供一种安装结构，用于在安装车体和横梁时容易地组装，并通过将管螺母与管螺栓组合而加强结合力，该管螺栓向上和向下突出管螺母，并且防止螺母和螺栓 通过切断外来物资的流入。 构成：在连接和组合车身（1）和横梁（3）的车辆下部传递的振动的安装衬套（5）中，缓冲橡胶（5-3）设置在 内外管（5-1,5-2）。 内管的上端比下端宽，包括接收单元（5a）。 与通过中心通孔从下端插入的管螺栓（7）组合的管螺母（13）的第一组合单元（13-1）突出以接纳在车身内部。 连接到焊接到车身内部并与第一组合单元结合的面板固定单元的第二组合单元（13-3）突出以在接收单元中接收。

公开(公告)号：KR3003376460000S

公开(公告)日：2003-11-12

申请号：KR3020020033875

申请日：2002-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김종엽

公开(公告)号：KR100383930B1

公开(公告)日：2003-05-14

申请号：KR1020000055439

申请日：2000-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽

IPC: B60G13/04

Abstract: PURPOSE: Spring settling structure of a shock absorber for a vehicle is provided to reduce assembling process and working hours by integrally forming a protecting member with a tube for protecting a spring of the shock absorber. CONSTITUTION: A protecting member(10) is installed between lower seats(5), and integrally formed with a tube(4) covering upper and lower part of a spring(3). The spring absorbs shock by compressing in moving up and down. The protecting member includes a pad(2) placed in the contact surface of the upper seat or the lower seat. Plural tubes are formed around the pad, and fixing ends(4a) are inserted to fitting grooves(2a) of upper and lower seats and the pad. The spring is covered with the tube, and placed in the seat. Assembling process and working hours are reduced with integrally forming the protecting member and with inserting fixing ends of the tube to fitting grooves of upper and lower seats.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的减振器的弹簧沉降结构，通过与用于保护减震器的弹簧的管一体形成保护构件来减少组装工艺和工作时间。 构造：保护构件（10）安装在下座（5）之间，并且与覆盖弹簧（3）的上部和下部的管（4）整体形成。 弹簧通过上下运动压缩而吸收震动。 保护构件包括放置在上座或下座的接触表面中的衬垫（2）。 在垫周围形成多个管，并将固定端（4a）插入上座和下座的安装槽（2a）和垫。 弹簧覆盖着管子，放在座位上。 通过整体形成保护构件并将管的固定端插入到上下座的安装槽中来减少组装工序和工作时间。

公开(公告)号：KR1020030018551A

公开(公告)日：2003-03-06

申请号：KR1020010052750

申请日：2001-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽

IPC: B62D17/00

Abstract: PURPOSE: A toe adjusting apparatus for a vehicle is provided to assemble efficiently by fitting a guide plate in a cross member and a support plate, and to prevent thermal deformation by excluding the welding process. CONSTITUTION: A cross member(3) and a support plate(4) are formed in a vehicle body, and the cross member is spaced from the support plate to insert a torsion bar. A cam bolt(1) is penetrated through the cross member and the support plate, and fixed in the support plate with an assembling member(5) including a washer or a nut. Guide plates(2) are formed in the cross member and the support plate to transmit operational force of the cam bolt in adjusting toe-in. Thermal deformation is prevented and adjusting force for toe-in is transmitted regularly with assembling the guide plates, the cross member and the support plate conveniently without welding.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的脚趾调节装置，用于通过将导向板装配在横梁和支撑板中来有效地组装，并且通过排除焊接过程来防止热变形。 构成：在车体中形成横梁（3）和支撑板（4），并且横梁与支撑板间隔开以插入扭杆。 凸轮螺栓（1）穿过横向构件和支撑板，并用包括垫圈或螺母的组装构件（5）固定在支撑板中。 导向板（2）形成在横梁和支撑板中，以传递凸轮螺栓的作用力，以调节鞋口。 防止热变形，并且方便地组装引导板，横向构件和支撑板而无需焊接，规则地传递用于鞋头的调节力。

公开(公告)号：KR100224434B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019960080733

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽

IPC: B60T7/12

Abstract: 본 발명은 자동차용 브레이크시스템에 관한 것으로, 특히 제동력제어시스템(ABS)에 관한 것이다.
본 발명은 자동차의 제동중 발생하는 후륜의 조기 고착(Locking) 현상으로 발생하는 후륜의 스키드(Skid)현상을 종래의 ABS시스템을 이용하여 제어하기 위한 안티스키드 제어시스템 및 스키드 검출센서를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 전술한 목적 실현을 위해, 휠스피드 센서와, 브레이크 마스터 실린더와, 브레이크 휠실린더와, 상기 브레이크 휠실린더로의 브레이크압력을 제어하는 제어밸브기구와, 상기 휠스피드센서로부터의 신호를 기초로 상기의 제어밸브기구를 제어하는 전자제어장치를 구비하는 자동차용 제동력제어시스템에 있어서, 스키드 검출센서를 추가로 포함하고, 상기 전자제어장치는 상기 스키드검출센서로부터의 신호가 차량의 스키드 상태를 지시하면, 후륜중 차량의 회전방향측 후륜의 제동압력은 낮추고 다른 후륜의 제동압력은 높이도록 하는 전자제어장치인 것을 특징으로 하는 자동차의 안티스키드 제어시스템을 제공한다.
전술한 구성의 결과, 제동중 발생하는 후륜의 조기 고착현상으로 발생하는 후륜의 스키드현상을 종래의 ABS시스템을 이용하여 제어함으로서 상대적으로 낮은 비용으로 차량의 안정성을 유지하도록 하였다.

公开(公告)号：KR2019990011306U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024660

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽

IPC: B60G7/02

Abstract: 본 고안은 자동차용 부싱의 고정 구조에 관한 것으로, 서스펜션중에 예를 들어 트레일링 암의 끝단에 삽입되는 부싱의 양끝에 모따기 된 결착면을 형성하고, 브라켓을 일측이 개방된 끼움구를 양쪽에 가지도록 형성하여서, 상기 부싱이 브라켓에 끼워졌을 때 결착면이 상기 브라켓의 끼움구에 걸리게 되어 부싱이 헛회전 되지 않는 자동차용 부싱 고정 구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990010489U

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR2019970023858

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽

IPC: B62D25/08

Abstract: 자동차의 크로스 맴버 체결구조에 있어서, 하중이 가해졌을 때 크로스 맴버 체결구조의 변형량을 최소로 하여 안정된 승차감을 확보하기 위하여,
자동차의 외관 및 저면을 이루는 차체와,
상기한 차체의 저면에 차폭방향으로 설치되며 양단에 차체의 저면과 결합하기 위한 결합공을 형성하는 크로스 맴버와,
상기한 차체에 크로스 맴버를 체결하기 위한 크로스 맴버 체결부재와,
상기한 크로스 맴버의 결합공의 내주연에 밀착되어 배치되는 아웃터 파이프와,
상기한 아웃터 파이프와 소정의 간격으로 이격되어 배치되는 인너 파이프와,
상기한 아웃터 파이프와 인너 파이프 사이에 배치되어 차체로 진동이 전달되는 것을 방지하는 고무부싱과,
상기한 차체와 크로스 맴버 사이에 설치되어 결합구조의 변형을 방지하기 위한 변형 방지부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 크로스 맴버 체결구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR101619530B1

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：KR1020100045935

申请日：2010-05-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽 ,  조성용 ,  장현덕

IPC: F16D23/14 ,  F16D23/12

CPC classification number: F16D23/12 ,  F16D2023/123 ,  F16D2023/126

Abstract: 본발명은클러치변속장치가액추에이터(1)가갖는축중심선(K-K)을따라전·후이동하는전후이동체(52)를통해양쪽으로수평하게이동되는한쌍의제1·2롤러윙암(30,40)을갖추고, 릴리스베어링(60)쪽스크로크(Stroke)를발생시키는레버(11)의면에상기제1·2롤러윙암(30,40)이액추에이터(1)가갖는축중심선(K-K)에대해양쪽으로수평하게이동하는피봇점(B)의이동궤적을만드는경사진롤러경사캠면(12a)을형성함으로써, 상기제1·2롤러윙암(30,40)의이동거리가짧은수평이동을통해서도레버(11)가클러치(70)를물려주는릴리스베어링(60)쪽스크로크(Stroke)를충분히발생시키는클러치맞물림간격(Et)만큼위로상승될수 있어액추에이터(1)의스트로크제어를정밀하게구현할수 있는특징이있다.

公开(公告)号：KR1020110011246A

公开(公告)日：2011-02-08

申请号：KR1020090068798

申请日：2009-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종엽 ,  조성용 ,  장현덕

IPC: F16H63/30 ,  F16H3/093

CPC classification number: F16H63/36 ,  F16H61/688 ,  F16H2063/025 ,  Y10T74/20177

Abstract: PURPOSE: A shift mechanism for a double clutch transmission is provided to offer rapid transmission operability by duplicating a preselect function which selects the shiftgear terminal of a different transmission system and the shiftgear terminal of the same transmission system. CONSTITUTION: A plurality of odd level passive shift elements(1) execute the interlocking and release of an odd number shiftgear by a straight line stroke. A plurality of even passive transmission elements(3) execute the interlocking and release of an even number shiftgear by the straight line stroke. An odd level drive shift element(5) selectively moves one among a plurality of odd level passive shift elements. An even number terminal drive shift element(7) selectively moves one among a plurality of even number passive shift elements. The plurality of odd level passive shift elements execute the interlocking and release of a corresponding transmission terminal by the straight line stroke.

Abstract translation: 目的：提供一种用于双离合器变速器的换档机构，通过复制选择不同传动系统的换档装置和相同传动系统的换档装置的预选功能来提供快速的传动可操作性。 构成：多个奇级无源变速元件（1）通过直线行程执行奇数档位的互锁和释放。 多个偶数被动传递元件（3）通过直线行程执行偶数位移装置的互锁和释放。 奇数级驱动变速元件（5）选择性地移动多个奇数级无源变速元件中的一个。 偶数端子驱动变速元件（7）选择性地移动多个偶数被动换档元件中的一个。 多个奇数级无源移位元件通过直线行程执行对应的传输终端的互锁和释放。