公开(公告)号：KR100401863B1

公开(公告)日：2003-10-17

申请号：KR1020010035638

申请日：2001-06-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: B60Q5/00

Abstract: PURPOSE: An alarm device of an emergency valve of a bus door is provided to prevent the malfunction of the emergency valve by installing the emergency valve inside a vehicle and to avoid the operation of the emergency valve during a travel or at normal times by generating an alarm sound before the emergency valve is operated. CONSTITUTION: An emergency valve(1) of a bus door is installed in a vehicle. A casing(2) having a front opening(21) is installed around the emergency valve. An opening and closing transparent window(3) is installed in front of the opening. A door switch(4) including a speaker(41) for emitting a sound when the transparent window is opened is installed outside the casing. A button switch(5) including a speaker(51) for emitting a sound when a button(12) is withdrawn is installed behind a change valve(11). The door switch is operated to generate an alarm sound when the transparent window is opened. When the button of the emergency valve is pulled, the button switch is operated to generate an alarm sound.

Abstract translation: 目的：提供一种公交车门紧急阀的报警装置，以通过在车内安装紧急阀来防止紧急阀的故障，并避免在行驶期间或在正常时间通过产生 紧急阀运行前的警报声。 构成：车辆上安装了公交车门的紧急阀（1）。 具有前开口（21）的壳体（2）围绕紧急阀安装。 开启和关闭透明窗口（3）安装在开口的前方。 包括用于当透明窗打开时发出声音的扬声器（41）的门开关（4）安装在壳体外部。 包括扬声器（51）的按钮开关（5）被安装在换向阀（11）的后面，所述扬声器（51）用于当按钮（12）被撤回时发出声音。 当透明窗打开时，门开关被操作以产生警报声。 当拉动紧急阀的按钮时，操作按钮开关以产生警报声。

公开(公告)号：KR1020020047789A

公开(公告)日：2002-06-22

申请号：KR1020000076396

申请日：2000-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: B60J5/04

Abstract: PURPOSE: A device for opening a swing out door of a bus is provided to conveniently open the swing out door by supplying force into a driving motor as much as weight of the bus. CONSTITUTION: A device for opening a swing out door in a bus comprises a motor(13) mounted on a side portion of a chassis(11); a drive shaft(14) receiving driving force by the motor; an arm(15) connected to the driving shaft by being fixed on a door(12); a slant sensing sensor(30) installed on a side portion of the chassis; a controlling unit(20) calculating a slant degree of the chassis according to output value of the sensor; plural conducts arranged on a length direction of the chassis; and a weight mounted on an end portion of the conduct. Thereby, the device for opening the swing out door in the bus conveniently opens the swing out door by supplying specific force into the driving motor as much as weight of the bus.

Abstract translation: 目的：提供一种用于打开公共汽车的出门的装置，以便通过向驱动电动机施加力而方便地打开摆动门，同样重量的公共汽车。 构成：用于在总线上打开摆动门的装置包括安装在底盘（11）的侧部上的电动机（13）; 驱动轴（14），其承受电动机的驱动力; 通过固定在门（12）上而与驱动轴连接的臂（15）; 安装在所述底盘的侧部上的倾斜传感传感器（30）; 控制单元，根据传感器的输出值计算底盘的倾斜度; 沿着所述底盘的长度方向布置的多个导体; 以及安装在行为的端部上的重物。 因此，用于在总线中打开摆动门的装置通过向驱动电动机提供特定的力而方便地打开摆动门，同样重要的是总线。

公开(公告)号：KR1020010038742A

公开(公告)日：2001-05-15

申请号：KR1019990046852

申请日：1999-10-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: B60H1/30

CPC classification number: B60J7/1642 ,  Y10S292/05 ,  Y10S292/65

Abstract: PURPOSE: A locking mechanism is provided to allow the hatch to be firmly fixed for vehicle ventilation at ordinary time and easily stripped at emergency, while preventing damage to the hatch during repair and maintenance. CONSTITUTION: A locking mechanism comprises a hatch having a size sufficient to cover an opening of the vehicle; a hinge link device connected between a first bracket fixed to the bottom of the hatch and a second bracket fixed to the inner wall of the opening of the vehicle; a lever(200) having an end supported to be rotatable at the center of the first bracket, and coupling holes(203) spaced apart from a support hole(201); a plurality of rods(210) coupled to coupling holes of the lever so as to move in an opposite direction; and an intermittent support unit(300) fixed to both sides of the first bracket so as to support the first bracket and the hatch. The intermittent support unit includes a stopper(310) coupled to the hatch and has a stopper opening(311) formed at the center of the stopper; and a support member(320) to be coupled to the first bracket and which has an insertion opening(321) for insertion of the stopper and an insertion opening(323) for insertion of the rod.

Abstract translation: 目的：提供一种锁定机构，以便在普通时间内将舱口牢牢固定在车辆通风状态，并在紧急情况下容易剥离，同时防止在维修和维护期间损坏舱口盖。 构成：锁定机构包括具有足以覆盖车辆开口的尺寸的舱口; 连接在固定在舱口底部的第一支架和固定在车辆开口的内壁上的第二支架之间的铰链连杆装置; 具有被支撑为能够在第一支架的中心旋转的端部的杠杆（200）和与支撑孔（201）间隔开的联接孔（203）; 多个杆（210），其联接到所述杆的联接孔以沿相反方向移动; 以及固定在所述第一支架的两侧以便支撑所述第一支架和所述舱口的间歇支撑单元（300）。 所述间歇支撑单元包括联接到所述舱口的止动件（310），并具有形成在所述止动件的中心的止动开口（311） 以及支撑构件（320），其被联接到所述第一支架并且具有用于插入所述止动件的插入开口（321）和用于插入所述杆的插入开口（323）。

公开(公告)号：KR200165845Y1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR2019950055505

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: F16K21/00

Abstract: 본 고안은 PCV 밸브 (VALVE)에 관한것으로 더상세히는 PCV 밸브 내에 가이드 플래이트(GUIDE PLATE)를 설치하여 오일소모를 방지하고 연소실내에 카본 방지로 출력 도모할 수 있는 필터 내장형 PCV 밸브에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200159682Y1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR2019960061717

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: F01P5/10

Abstract: 본 고안의 목적은 냉각수의 흐름을 용이하게 하여 냉각성능을 향상시킨 엔진냉각성능 향상장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 실린더블록과 실린더헤드에 형성되는 워터재킷과 실린더블록의 워터재킷 입구부에 설치되어 냉각수를 강제 순환시기는 워터펌프에 있어서,
상기 실린더블록의 워터재킷에 마련되어 실린더헤드에 공급되는 냉각수의 유속을 증가시키도록 회전 구동되는 임펠러와;
상기 임펠러를 구동하기 위한 임펠러용 풀리와;
상기 워터펌프 풀리의 회전력을 상기 임펠러용 풀리에 전달하는 벨트와;로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200157639Y1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR2019960061713

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 차량에 장착되는 엔진 트레인 마운팅 구조에 대한 것이다.
즉 차량의 엔진 룸 저부로는 사다리형 프레임(20)을 형성하고, 그 상부로는 엔진 트레인(10)을 안착시키되 상기 엔진 트레인(10)의 중간 연결부의 대쉬판넬측과 트랜스액슬(12)측 단부는 저부가 상기 센터 프레임(20)과 롤 스포터(30)에 의해 고정장착되고, 엔진(11)측 단부는 서포트 브라켓트(13)의 저부가 롤 스토퍼(30)에 의해 센터 프레임(20)에 고정되면서 상부는 유압식 롤 로드(40)에 의해서 차체와 연결되어 고정되도록 하므로서 엔진 마운팅 구조의 대폭적인 개선에 따라 안정적인 엔진 트레인(10)의 지지와 함게 이중 방진화로 가속 소음 및 진동을 저감시키면서 차량의 구동이 안정되도록 하는데 특징이 있다.

公开(公告)号：KR200147576Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960039583

申请日：1996-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: F16H7/08

Abstract: 본 고안은 엔진의 구동력 전달 수단인 타이밍 벨트의 장력변화시 벨트에 가해지게 되는 하중을 최소화할 수 있도록 하는 오토 텐셔너에 대한 것이다.
즉 본 고안은 벨트의 장력변화에 따라 로드(6)가 인출입되면서 유압에 의해 벨트를 일정한 장력으로 유지되도록 하는 구조에 있어서,
상기 인출입 로드(6)가 축지지되는 피스톤(1)의 리저버실(5)측 유압실(4)로 압력실(2)내 리턴 스프링(3)의 탄발력에 반하는 반력 스프링(7)이 탄설되도록 하는 구성으로 형성시키므로서 다양한 원인으로 인한 벨트의 장력 변동시 벨트에 가해지게 되는 하중을 최소화시킬 수가 있도록 하여 장력 변동시의 벨트 구동 소음을 대폭적으로 저감시키면서 벨트의 내구력을 향상시킬 수 있도록 하는 구조에 대한 것이다.

公开(公告)号：KR200147372Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950056210

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 엔진에서 발생되는 진동의 전달을 차단하여 진동소음이 실내로 유입되는 것을 방지하고자 한 진동저감을 위한 롤 스토퍼(Roll Stopper) 브라켓에 관한 것으로서, 일반적으로 차량의 주행시 또는 정차시에는 엔진에서 발생하는 진동이 그대로 차체에 전달되어 차량의 실내로 유입되어지게 된다.
따라서, 본 발명에서는 이와같은 문제를 해결하기 위하여 엔진으로 발생되는 진동의 전달되는 경로상에서 진동의 증폭됨을 방지하기 위하여 상기 롤 스토퍼 브라켓에 다이내믹 댐퍼를 형성시켜 전달되는 진동의 증폭됨을 방지하여 엔진으로부터 발생되는 진동이 차량실내에까지 전달됨을 방지할 수 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1019990027392A

公开(公告)日：1999-04-15

申请号：KR1019970049850

申请日：1997-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: E05F5/02

Abstract: 본 발명은 버스의 슬라이딩 도어에 관한 것으로서, 특히 슬라이딩 도어의 롤러 구조를 변경한 버스의 슬라이딩 도어의 가이드 롤러 구조에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 슬라이딩 도어를 부드럽게 작동시킬 수 있고 슬라이딩 도어의 외관이 미려하도록 발명한 버스의 슬라이딩 도어의 가이드 롤러 구조를 제공하는 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 상측부에 상부 롤러 가이드(3)를 결합고정하고 중간부분과 하부에 가이드 부(4)를 일체로 구비하는 자동문(1)과, 도어 필라(7)의 필라 패널(8)에 고정 나사(9)로 고정되는 롤러 가이드(5)를 중간부분과 하부에 각각 두개씩 설치하고 상기 도어 필라(7)를 서로 마주보게 구성하여 자동문(1)이 이동하는 자동문 이동부(11)의 뒤쪽에 스톱퍼(10)를 설치하며, 상기 자동문(1)의 작동시 스톱퍼(10)에 의해 충격을 완화하도록 구성한 일반적인 버스의 자동문 작동구조에 있어서, 상기 자동문(1)은 중간부분과 하부의 가이드 부(4)에 결합되는 롤러 가이드(5)를 각각 한개씩 설치하고, 필라 패널(8)에 ⊂자로 절곡되고 슬롯 홈(12)을 구비한 롤러 하우징(13)을 고정나사(9)로 결합하고, 롤러 지지대(15)의 슬롯 홈 결합부(17)를 슬롯 홈(12)� �� 결합하고 뒤쪽에 완충 스프링(19)을 설치하며 전방에 롤러(21)를 구비하여 상기 자동문(1)과 롤러(21)가 밀착되어 결합되도록 구성하는 것을 특징으로 하는 버스의 슬라이딩 도어의 가이드 롤러 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980048548U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061713

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박대성

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B60K5/1241 ,  B60K5/1291

Abstract: 본고안은차량에장착되는엔진트레인마운팅구조에대한것이다. 즉차량의엔진룸 저부로는사다리형프레임(20)을형성하고, 그상부로는엔진트레인(10)을안착시키되상기엔진트레인(10)의중간연결부의대쉬판넬측과트랜스액슬(12)측단부는저부가상기센터프레임(20)과롤 스토퍼(30)에의해고정장착되고, 엔진(11)측단부는서포트브라켓트(13)의저부가롤 스토퍼(30)에의해센터프레임(20)에고정되면서상부는유압식롤 로드(40)에의해서차체와연결되어고정되도록하므로서엔진마운팅구조의대폭적인개선에따라안정적인엔진트레인(10)의지지와함께이중방진화로가속소음및 진동을저감시키면서차량의구동이안정되도록하는데특징이있다.

Abstract translation: 本文描述了安装在车辆上的发动机列车安装结构。 这是车辆梯型框架的roneun发动机舱底部（20）形成，且其上部roneun发动机系10，座椅sikidoe发动机系10，侧端部的中间连接12的变速驱动桥的前围板侧 支承托架13的下端通过辊止动件30固定于中央框架20，并且支承托架13的下端以液压式固定于中央框架20 取决于发动机的安装结构hameuroseo的实质改进，以便通过辊杆（40）与主体稳定的发动机传动装置（10）固定地连接，同时与不会降低加速度的噪声和振动双重振动炉底被驱动车辆稳定性 它的特点。