公开(公告)号：KR1020060008502A

公开(公告)日：2006-01-27

申请号：KR1020040056792

申请日：2004-07-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D41/06

Abstract: 본 발명은 원웨이 클러치로 공급되는 윤활 경로를 단순화하여 원웨이 클러치로 공급되는 윤활 경로 상에서의 누유를 감소시켜 원웨이 클러치의 충분한 윤활량을 확보할 수 있는 원웨이 클러치 윤활 시스템에 관한 것으로, 원웨이 클러치로 공급되는 윤활 경로가 케이스(CASE)에서 인너 레이스(INNER RACE)를 통해 원웨이 클러치(ONE WAY CLUTCH)로 공급되는 윤활 경로를 갖는 것을 특징으로 한다.
원웨이 클러치, 윤활, 시스템, 케이스, 인너 레이스

公开(公告)号：KR1020060001075A

公开(公告)日：2006-01-06

申请号：KR1020040050097

申请日：2004-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H57/025 ,  F16H57/02

Abstract: 본 발명은 서로 다른 변속단을 형성하는 클러치가 복렬로 연결될 경우의 동력 전달 흐름을 일원화하여 설계 자유도를 향상시켜 내구력 및 소형화를 가능하게 하는 자동 변속기의 클러치 동력 전달장치에 관한 것으로, 전진시 엔진의 구동력이 입력축으로 전달되어 리테이너로 전달되고 오버 드라이브 클러치(O/D CLUTCH)의 플레이트는 리테이너와 직접 연결되어 회전하며, 디스크는 허브와 연결되어 회전하고, 전진 변속 명령에 따라 리버스 피스톤과 오버 드라이브 클러치 디스크사이에 유압이 작용하면 이 힘에 의해 플레이트와 디스크가 압착되어 허브로 동력이 전달되는 것을 특징으로 한다.
자동 변속기, 클러치, 동력, 플레이트, 리버스 피스톤

公开(公告)号：KR100357607B1

公开(公告)日：2002-10-25

申请号：KR1020000069429

申请日：2000-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D31/00

Abstract: 자동변속기의 클러치 장치의 축 방향 길이를 줄이기 위해,
유압에 의해 작동하여 복수의 회전부재를 직결시키는 피스톤; 상기 피스톤에 탄성력을 작용하여 상기 복수의 회전부재의 직결상태를 해제하는 리턴 스프링; 상기 리턴 스프링을 지지하는 스프링 리테이너; 및 상기 스프링 리테이너를 지지하는 스냅 링을 포함하는 자동변속기의 클러치 장치에 있어서,
상기 스냅 링은 굴곡 스냅 링 인 것을 특징으로 하는 자동변속기의 클러치 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020020058737A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000086867

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H3/56

Abstract: PURPOSE: An automatic transmission for a car is provided to improve a mounting performance of the car by making a clutch pack, in which two or more of clutch elements are combined in a horizontal direction of the outer circumference of an input shaft. CONSTITUTION: An automatic transmission for a car includes an input shaft, first and second single pinion planetary gear sets, first to fourth clutches. The fourth clutch is located on a rear portion of the input shaft and operated at the time of a backward motion adjacent to a rear cover(25). The third clutch is located inside a fourth clutch retainer and a hub of the fourth clutch and operated at the time of 3,4 shift traveling of the car.

Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车的自动变速器，用于通过制造离合器组件来提高轿厢的安装性能，其中两个或多个离合器元件在输入轴的外周的水平方向上组合。 构成：用于汽车的自动变速器包括输入轴，第一和第二单小齿轮行星齿轮组，第一至第四离合器。 第四离合器位于输入轴的后部，并且在与后盖（25）相邻的向后运动时操作。 第三离合器位于第四离合器保持架和第四离合器的轮毂内，并在轿厢3,4换档时操作。

公开(公告)号：KR100300728B1

公开(公告)日：2001-09-13

申请号：KR1019990026565

申请日：1999-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H63/00 ,  F16D25/06

Abstract: 본발명은자동변속기용다판클러치에관한것으로서, 특히밸런스피스톤이구비된다판클러치에서해제유압실의작용력을크게하여클러치해제작동시원심유압이신속히배출되도록하여클러치작동의응답성이향상되도록한 자동변속기용다판클러치에관한것이다. 이와같은본 발명은클러치피스톤과클러치리테이너사이에유압작용실이구비되고, 상기클러치피스톤과밸런스피스톤사이에유압해제실및 리턴스프링이구비된자동변속기용다판클러치에있어서, 상기유압작용실에서상기클러치피스톤에작용하는면적보다유압해제실에서상기클러치피스톤에작용하는면적이더 커지도록상기유압작용실의반경보다상기밸런스피스톤의반경이더 크게설정된것을특징으로하여가능하게된다.

公开(公告)号：KR1020010061209A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063698

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H47/06

CPC classification number: F16H47/08

Abstract: PURPOSE: A power train of automatic transmission for vehicle enhances a shift quality by actuating an one way clutch in a multiple line and being compacted. CONSTITUTION: An outer race(30) of a first one way clutch(F1) connects with a spline(34) in a transmission housing(26). The inner race(36) of the first one way clutch (F1) cooperates with the outer race(38) of a second one way clutch(F2) via a spline(40). The outer race(38) of the second one way clutch(F1) serves as a retainer of a first brake(B1). Thus, a power train of automatic transmission for vehicle enhances a shift quality by actuating an one way clutch on 1→2, 2→3, 3→2, 4→2 speed change and is compacted by a multiple-line on a coaxial line of one way clutch.

Abstract translation: 目的：用于车辆的自动变速箱的动力传动系通过在多行中致动单向离合器并且被压实来提高换档质量。 构成：第一单向离合器（F1）的外圈（30）与变速器壳体（26）中的花键（34）连接。 第一单向离合器（F1）的内座圈（36）经由花键（40）与第二单向离合器（F2）的外座圈（38）配合。 第二单向离合器（F1）的外圈（38）用作第一制动器（B1）的保持器。 因此，用于车辆的自动变速器的动力传动系通过在1→2，2→3，3→2，4→2变速下致动单向离合器来提高换档质量，并通过同轴线上的多行 单向离合器。

公开(公告)号：KR2019990031685U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044430

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: B60K17/22

Abstract: 본 고안의 목적은 부품수를 저감시키고 트랜스퍼 드라이브 샤프트 길이를 축소시켜 컴팩트화 및 동력 손실 저감으로 연비를 향상시키는 차량용 파워 트레인을 제공하는 것이다.
본 고안에 따른 차량용 파워 트레인은 링기어와 캐리어가 공유되는 라비뉴 타입의 유성기어를 3개의 제1,2,3클러치와 2개의 제1,2브레이크 및 1개의 일방향 클러치로 제어하여 전진 4속과 후진 1속을 실현하여;
이렇게 실현된 회전 동력이 링기어에 연결되는 트랜스퍼 드라이브 기어와, 이에 동력 전달 가능하게 연결되는 트랜스퍼 드라이브 샤프트, 종감속 장치, 차동장치를 순차적으로 경유하여 드라이브 샤프트로 전달하도록 구성되며,
상기 제3클러치, 제1브레이크, 일방향 클러치를 일체로 형성되는 캐리어에 설치하고, 트랜스퍼 드라이브 기어를 유성기어와 제2클러치 사이에 구비함을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980026777U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039679

申请日：1996-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/023 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H57/023 ,  F16H57/031 ,  F16H2057/0235

Abstract: 센터서포터의형태를개선하여오조립을방지함으로써장착성을향상시킬목적으로, 케이스의내부면에형성되는오목부에장착되며원주면에방사상으로형성되는돌기부중의하나의돌기크기를변화시키되, 오목부중의하나를상기돌기크기에맞추어서가공되는케이스에설치됨을특징으로하는센터서포터를제공한다.

Abstract translation: 为了改善jangchakseong通过提高中心支撑件的形状防止误组装的目的，其被安装在形成于壳体的内表面中的凹槽sikidoe改变投射的一个突出大小径向地形成在周面上，凹bujung 乌伊哈岛提供要在符合突起的尺寸加工为我的中央支撑件，其特征在于安装在所述壳体。

公开(公告)号：KR1019970045915A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950056199

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: F16D13/00

Abstract: 자동 변속기용 크럴치 어셈블리는 구성이 복잡하여 조립 및 제작이 어려울 뿐만 아니라 복잡한 구성의 조립시 공차 등에 의해 오일이 자주 누출됨을 개선하기 위하여, 오일 통과공(1)이 양측에 형성됨과 아울러 내주에 지지대(2)가 대향 형성되어 있고, 내면 중간에 삽입공(3)이 형성된 리테이너(4)와, 상기한 지지대(2)에 삽입되어 슬라이드되는 제1, 2피스톤(5,6)과 상기한 리테이너(4)의 삽입공(3)에 삽입됨가 아울러 입력축과 연결되어 회전되는 제1, 2클러치 허브(7,8)와 상기한 제1, 2클러치 허브(7,8)와 리테이너(4)의 사이에 설치된 프론트, 리어 클러치(9,10)와, 상기한 지지대(2)에 형성되어 제1, 2피스톤(5,6)을 지지하는 스프링(11)과, 상기한 스프링(11)을 타측에서 지지하는 스프링 지지대(12)로 구성함으로써 클러치 어셈블리의 제작이 용이하게 된다.

公开(公告)号：KR2019970030738U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950043964

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박성훈

IPC: B60K17/02 ,  F16D25/00

Abstract: 복수개의압력판(2)과, 상기한압력판(2)에일체로접착된디스크(4)와, 상기한압력판(2)을고정하고보호하는클러치커버(6)와, 상기한디스크(4)에연결되어변속기에회전력을전달하는변속기입력축(8)과, 엔진의회전력을상기한압력판(2)에전달하는플라이휠(10)을포함하는다판클러치를제공한다. 상기한복수의압력판(2)과이에대응하는디스크(4)는상기한디스크(4)의한쪽면을상기한압력판(2)에접착제를사용하여부착하는것에의해일체로형성된다. 상기와같이구성된본 고안의다판클러치에의하며, 압력판(2)과디스크(4)를일체로형성하여조립하므로조립이간편하고부품의누락이발생하지않는다.