公开(公告)号：KR100521192B1

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020030069563

申请日：2003-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D5/07

Abstract: 본 발명은 회전형 쿨러가 장착된 파워 스티어링 오일 리저버에 관한 것으로, 파워 스티어링 오일 리저버내에, 유입구로 유입되는 오일에 의해 회전하는 임펠러와 연동하여 회전하는 회전 쿨러를 장착하고, 유입되는 오일의 힘을 이용하여 임펠러를 회전시켜 상기 임펠러와 상기 회전 쿨러를 연결하는 상승관을 통해 유입된 오일을 상기 회전 쿨러로 유입시키고, 상기 임펠러와 연동하여 회전하는 회전 쿨러의 핀을 통해 유입된 오일을 냉각시킴으로써 차량 주행시 뿐만 아니라 정지시에도 회전이 가능하여 냉각 효과를 향상시킬 수 있는 회전형 쿨러가 장착된 파워 스티어링 오일 리저버가 개시된다.

公开(公告)号：KR1020050033717A

公开(公告)日：2005-04-13

申请号：KR1020030069563

申请日：2003-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D5/07

Abstract: A power steering oil reservoir having a rotational cooler is provided to improve cooling effects by rotating the rotational cooler not only in driving but also in stopping through installing an impeller interlocked with the rotational cooler and rotated by inflow oil to induce the oil to the rotational cooler, an upward tube linking between the impeller and the rotational cooler, and plural cooling fins of the rotational cooler. A power steering oil reservoir(100) having a rotational cooler(160) comprises an oil reservoir body(110); an inflow port(120) and an outflow port(130) formed on each side of the oil reservoir body to introduce/discharge the oil; an impeller(140) installed on lower end of inside of the oil reservoir body to be rotated by pressure of the oil introduced through the inflow port; an upward tube(150) fixed into a through-hole of the middle of the impeller, rotated by interlocking with the impeller, and composed of a center tube and an outer tube surrounding the center tube to introduce the oil, which is flown into the oil reservoir body by the centrifugal force of the impeller rotation, into the outer tube; and the rotational cooler rotated by the connection with the upward tube, composed of a plurality of fins having center tubes and outer tubes correspondently and respectively connected with the center tube and the outer tube of the upward tube to introduce the oil, which is flown into the outer tube of the upward tube, into the outer tubes of the fins with cooling the oil and then discharge through the center tubes of the fins.

Abstract translation: 提供具有旋转冷却器的动力转向油储存器，以通过旋转旋转冷却器来改善冷却效果，该旋转冷却器不仅在驱动中而且通过安装与旋转冷却器联锁的叶轮停止并通过流入油旋转以将油引导至旋转冷却器 连接在叶轮和旋转冷却器之间的向上管，以及旋转冷却器的多个散热片。 具有旋转冷却器（160）的动力转向油储存器（100）包括储油体（110）; 形成在储油器主体的两侧的流入口（120）和流出口（130），以引入/排出油; 安装在储油器主体内侧下端的叶轮（140），通过从流入口引入的油的压力转动; 固定在叶轮中部的通孔中的向上的管（150）通过与叶轮互锁而旋转，并且由围绕中心管的中心管和外管组成，以引入流入 储油体通过叶轮的离心力旋转，进入外管; 旋转冷却器通过与上管的连接旋转，由具有中心管和外管的多个翅片构成，分别与上管的中心管和外管分别连接，以引入流入 向上管的外管，进入翅片的外管，冷却油，然后通过翅片的中心管排出。

公开(公告)号：KR100440288B1

公开(公告)日：2004-07-15

申请号：KR1020010050366

申请日：2001-08-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D6/02

Abstract: PURPOSE: A power steering system of a vehicle is provided to vary steering force according to a speed by changing the steering force based on the transformed amount of a mounting portion in an operating cylinder according to the difference of grounding force between a road surface and a tire. CONSTITUTION: A traffic line(29) to be connected with a pressure chamber is installed in an operating cylinder(17). A movable area of the traffic line is adjusted by a movable valve body(33) to be moved according to the difference of grounding force between a road surface and a tire. Thereby, the steering force is varied according to a speed.

Abstract translation: 本发明提供一种车辆的动力转向装置，其根据路面与地面之间的接地力的差异，基于操作气缸内的安装部的变形量来改变转向力，从而根据速度改变转向力 胎。 构成：与压力室连接的交通线（29）安装在工作缸（17）中。 交通路线的可移动区域由可移动阀体（33）调节，以根据路面和轮胎之间的接地力的差异而移动。 由此，转向力根据速度而变化。

公开(公告)号：KR100364282B1

公开(公告)日：2002-12-11

申请号：KR1020000076560

申请日：2000-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: F16D65/28

Abstract: 본 발명은 자기유변유체(MR유체)를 이용하여 브레이크 작동이 이루어질 수 있도록 하는 것으로서,
브레이크디스크(102)의 주위를 감싸며 너클(104)에 고정된 하우징(7)과, 상기 하우징(7)의 내부와 브레이크디스크(102)의 사이에 형성되는 공간에 채워진 자기유변유체(11)와, 상기 하우징(7)에 설치된 자력발생수단과, 운전자의 브레이크페달(1) 조작상태를 검출하는 답력검출센서(3)와, 상기 답력검출센서(3)의 신호를 받아 상기 자력발생수단을 제어하는 컨트롤러(5)로 구성된 자동차 브레이크 장치를 제공하여,
자기유변유체(11)를 이용하여 운전자의 브레이크페달(1) 조작력이 전기적인 신호에 의해 즉각적으로 휠(100)쪽에 전달되어 빠른 응답속도를 구현하면서도 유압을 이용하지 않아 브레이크부스터나 유압관로 및 캘리퍼의 실린더 등이 불필요하여 간단한 부품구성으로 원활한 제동력 발생상태를 구현할 수 있고, 아울러 유압식 브레이크장치의 베이퍼록 현상 등의 발생 염려가 없으며, 브레이크패드를 사용하지 않으므로 페이드 현상이나 분진에 의한 환경오염의 염려도 제거할 수 있는 이점을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020010061141A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063628

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D5/08

Abstract: PURPOSE: A center feel assist valve improves durability and simplifies the manufacturing process thereof. CONSTITUTION: A center feel assist valve comprises an input shaft(22), multiple needle pins(23), a valve body(24) and a spring(25). The input shaft(22) has a torsion bar(21) inside and multiple V-shaped grooves(26a, 26b) continuously formed on the periphery thereof. The needle pins(23) are placed on the V-shaped grooves(26a, 26b). The valve body(24) is installed on the periphery of the input shaft(22) and has an opening(24a) for the needle pins(23) to be installed. The spring(25) is installed on the periphery of the valve body(24) and provides pressurizing force toward the needle pins(23).

Abstract translation: 目的：中心感觉辅助阀提高耐久性，简化其制造工艺。 构成：中心感觉辅助阀包括输入轴（22），多个针销（23），阀体（24）和弹簧（25）。 输入轴22具有在其周围连续形成的扭力杆21和多个V形槽26a和26b。 针销（23）被放置在V形槽（26a，26b）上。 阀体（24）安装在输入轴（22）的周边上，并具有用于安装针销（23）的开口（24a）。 弹簧（25）安装在阀体（24）的周边上，并向针销（23）提供加压力。

公开(公告)号：KR2019990019540U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970032880

申请日：1997-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: E05B85/02 ,  E05B79/02

Abstract: 본 고안은 키이 로킹축의 외주에 형성되는 튜브에 지지대를 설치하여 큰 토르크에도 로킹축의 변형을 방지할 수 있는 키이 로킹축의 보강구조에 관한 것이다.
키이 로킹축의 보강구조는 키이 로킹축의 외주에 형성되는 튜브에 지지대를 설치하여 상기 로킹축의 변형을 방지하는 점에 있다. 이와 같이 구성된 키이 로킹축의 보강구조는 로킹축의 변형을 방지함과 동시에 차량 도난을 방지할 수 있는 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR2019990011431U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024785

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B60R25/022 ,  B62D1/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 도난경보장치에 관한 것으로, 주차중인 자동차에 용인되지 못한 타인이 침입하여 자동차를 운행하고자 할 때 이를 외부로 알려 도난사고를 막도록 조향컬럼상에 경음기의 전기배선과 연결되는 별도의 접점을 마련하여 조향축에 과다한 회전력이 가해질 경우 작동되게 함으로써, 차량의 도난을 방지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 조향축(1)을 감싸는 조향컬럼(2)의 내부에 마련된 고정접점(3)과, 이 고정접점(3)과 제1도선(5)을 매개로 연결된 경음기(4), 상기 고정접점(3)과 약간 이격되게 이를 향하도록 상기 조향축(1)상에 장착된 록크링(6), 상기 경음기(4)와 제2도선(8)을 매개로 연결된 배터리(7), 이 배터리(7)와 제3도선(11)을 매개로 연결되어 조향핸들(9)상에 마련된 경음기작동스위치(10)로 구성되어 이루어진다.

公开(公告)号：KR2019980052635U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065814

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D1/04

CPC classification number: B62D1/11

Abstract: 본고안은조향휠의허브에내장되는충격흡수체의부피를크게하지않으면서도변형스트로크(Stroke)를충분히확장할수 있는충격흡수체구조가내장된조향휠에관한것이다. 본고안은충격흡수체가내장된조향휠에있어서, 종단면형상이내부에공간부가형성되도록상자모양을갖는충격흡수체의저면에변형방향으로다수의굴곡이형성된구조를갖는충격흡수체를제공함으로써변형스트로크를확장시키는효과를가져올수 있으며, 충격흡수체의부피를축소할수 있어소형차량에도적용할수 있는장점이있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种方向盘和减震器结构能够充分地扩大甚至变形行程（行程），如果不是大部分在内部方向盘毂的掺入的减震器的体积。 制品内部中内置的冲击吸收构件的方向盘，通过提供具有多个结构弯曲的在冲击吸收体的底表面的变形方向上形成冲击吸收制品延伸的变形行程是具有箱形的纵向截面形状，使得形成在所述额外的空间 你可以得到的效果，它可以减少减震器它可以应用到小型车的优点的音量。

公开(公告)号：KR100137235B1

公开(公告)日：1998-05-15

申请号：KR1019950032281

申请日：1995-09-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D5/083

Abstract: 본 발명은 자동차의 동력조향(Power Steering) 장치에 있어서 토션바의 비틀림량을 주행속도에 따라서 자동조절되게 하므로서 조향휠의 조작력을 향상시켜 안전운전에 이바지 할 수 있도록 한 동력조향장치의 토션바의 비틀림량 조절장치에 관한 것이다.
본 발명은 기존의 스티어링하우징의 상단부에 주행속도와 비례하는 자력을 발생시키는 전자석을 장착하고, 토션바 상단부를 수용하고 있는 인푸트 샤프트 내부에는 스프링으로 탄력설치되고 상기 전자석에 대하여 척력이 발생되도록 영구자석 피스톤을 장착하는 구성으로서 토션바의 비틀림응력을 자동으로 콘트롤하여 저속주행시에는 조향휠의 조작력을 가볍게 할 수 있도록 하고, 고속주행시에는 조향휠의 조작력을 무겁게 하므로서 주행속도에 따라서 조향휠의 조작력을 향상시킬 수 있도록 함과 아울러서 고속주행시 조향휠의 조작에 안정감을 부여할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970015343A

公开(公告)日：1997-04-28

申请号：KR1019950032281

申请日：1995-09-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박일래

IPC: B62D5/083

Abstract: 본 발명은 자동차의 동력조향(Power Steering) 장치에 있어서 트션바의 비틀림량을 주행속도에 따라서 자동조절되게 하므로서 조향휠의 조작력을 향상시켜 안전운전에 이바지 할 수 있도록 한 동력조향장치의 토션바의 비틀림량 조절장치에 관한 것이다.
본 발명은 기존의 스티어링하우징의 상단부에 주행속도와 비례하는 자력을 발생시키는 전자석을 장착하고, 토션바 상단부를 수용하고 있는 인푸트 샤프트 내부에는 스프링으로 탄력설치되고 상기 전자석에 대하여 척력이 발생되도록 영구자석 피스톤을 장착하는 구성으로서 토션바의 비틀림응력을 자동으로 콘트롤하여 저속주행시에는 조향휠의 조작력을 가볍게 할 수 있도록 하고, 고속주행시에는 조향휠의 조작력을 무겁게 하므로서 주행속도에 따라서 조향휠의 조작력을 향상시킬 수 있도록 함과 아울러서 고속주행시 조향훨의 조작에 안정감을 부여할 수 있도록 한 것이다.