公开(公告)号：KR2020010000292U

公开(公告)日：2001-01-05

申请号：KR2019990010065

申请日：1999-06-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재화

IPC: B60K15/04

CPC classification number: B60K15/0406 ,  B60K2015/0445 ,  B60K2015/0451

Abstract: 본고안의목적은차량에의연료주입시연료캡의분실을방지하는연료캡의분실방지장치를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위하여본 고안은차량연료탱크의연료주입구를개폐하는연료캡에있어서, 연료캡의원형외주면을따라음각되는홈에의해링형상을이루도록형성된안내레일과, 상기안내레일에의해이탈이방지되도록구속되며, 또한그 안내레일을따라원주방향으로회전가능한상태로장착되므로써연료캡의자유로운회전을허용하는브라켓트와; 상기브라켓트에일단이고정되고, 타단은차체패널에고정되는연결끈으로구성되어있다.

公开(公告)号：KR2020010000127U

公开(公告)日：2001-01-05

申请号：KR2019990009754

申请日：1999-06-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재화

IPC: B60K15/035

Abstract: 본고안은자동차연료탱크에설치되는증발가스배출용밴트밸브에관한것으로서, 연료주입성테스트시직경이다른여러개의볼을준비해야하는단점이있는종전의밴트밸브의구조를배제하고, 스프링의탄성을조절해가면서연료주입성테스트를용이하게할 수있도록한 밴트밸브를제공함으로써, 연료주입성테스트를매우편리하고효율적으로할 수있도록하고자한 것이다.

公开(公告)号：KR101734775B1

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：KR1020160071499

申请日：2016-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창한 ,  박재화 ,  김종기 ,  이재민 ,  김근수

IPC: B60K15/03 ,  B60K15/077 ,  F02M21/02 ,  F17C5/00 ,  F17C5/02

CPC classification number: F02M21/0212 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0233 ,  F02M21/0281 ,  Y02T10/32

Abstract: 본발명은 LPG 연료차량의충전장치및 방법에관한것이다. 즉, 차량의 LPG 봄베압력이충전건의 LPG 충전압력보다높은경우, 차가운 LPG 연료가임시충전되도록한 보조챔버를 LPG 봄베내에장착하여, 보조챔버와 LPG 봄베간의열교환을통해봄베내온도및 압력을저감시킴으로써, 봄베내에 LPG 연료를용이하게충전할수 있도록한 LPG 연료차량의충전장치및 방법을제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 用于为LPG燃料车辆充电的设备和方法技术领域本发明涉及一种用于为LPG燃料车辆充电的设备和方法 即，当车辆的LPG汽缸压力比电荷建议LPG填充压力时，附接至次级室是冷LPG燃料被临时填充LPG气缸中，减少了气缸的温度和压力通过次级室和LPG气缸之间的热交换 本发明提供了一种用于给LPG燃料车辆充电的装置和方法，该装置和方法可以容易地对气缸中的LPG燃料进行充电。

公开(公告)号：KR101724931B1

公开(公告)日：2017-04-07

申请号：KR1020150145756

申请日：2015-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김창한 ,  김종기 ,  박재화 ,  이재민

IPC: F02D19/06 ,  F02M21/02 ,  F02M25/08 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M21/0212 ,  F02D19/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/0042 ,  F02M21/0218 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0236 ,  F02M25/08 ,  F02M25/0854 ,  F02M25/089 ,  F02M33/08 ,  F02M2025/0881 ,  Y02T10/32

Abstract: 본발명은 LPG 연료가통과하는연료공급라인과연료리턴라인을통해상호연결된엔진과봄베가구비되는바이퓨얼차량의연료시스템에있어서, 상기연료리턴라인에설치되고, 선택적인개방을통해리턴되는 LPG 연료를연료탱크와연결된캐니스터로이동시키는 3-웨이밸브및 상기연료리턴라인에서분기되어형성되고, 상기 3-웨이밸브의작동에따라리턴되는 LPG 연료가상기캐니스터를통과하도록설치되며, 상기캐니스터를통과하며열교환을통해온도가낮아진 LPG 연료가상기연료리턴라인으로이동하도록하는리턴튜브를포함한다.

公开(公告)号：KR1020070092345A

公开(公告)日：2007-09-13

申请号：KR1020060022361

申请日：2006-03-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재화

IPC: F02M37/22

Abstract: A fuel filter for a diesel engine is provided to increase air discharge pressure by discharging air through an air discharge nipple via a filter cartridge, thereby promptly discharging the air. A fuel filter for a diesel engine includes a filter cartridge(2), a head(10), an air discharge pump(40), and an air discharge nipple(30). A fuel is filtered by the filter cartridge. The head is installed on the upper side of the filter cartridge. An introduction opening through which the fuel is introduced and a discharge opening through which the fuel is discharged are formed in the head. The air discharge pump is installed on the upper side of the head. The air discharge nipple is connected to the head. The air discharge nipple includes a nipple opening/closing valve for opening and closing the air discharge nipple.

Abstract translation: 提供一种用于柴油发动机的燃料过滤器，以通过经由过滤器滤芯排出空气通过空气排放管接头来增加空气排放压力，从而迅速排出空气。 一种用于柴油发动机的燃料过滤器包括一个过滤器滤芯（2），一个头部（10），一个排气泵（40）和一个空气排放管接头（30）。 燃油由过滤器滤芯过滤。 头部安装在滤芯的上侧。 在头部形成有引入燃料的引入开口和排出燃料的排出口。 排气泵安装在头部的上侧。 空气排放管接头与头部连接。 排气管接头包括用于打开和关闭空气排放管接头的接头开/关阀。

公开(公告)号：KR100581280B1

公开(公告)日：2006-05-17

申请号：KR1019990068404

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재화

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 본 발명은 차량의 연료누출방지밸브에 관한 것으로, 차량이 정상 상태에서는 연료탱크의 연료증발가스가 캐니스터로 원활하게 유통되게 하는 반면에 차량의 전복시에는 연료탱크의 액상 연료가 캐니스터로 누출되지 않도록 확실하게 방지할 수 있을 뿐만 아니라 구조도 간단하여 저렴하게 구성시킬 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 연료탱크와 연결되는 유입포트와 캐니스터와 연결되는 유출포트가 밸브하우징에 각각 서로 반대방향으로 형성되고, 이 밸브하우징의 내부를 상부체임버와 하부체임버로 구획지우도록 밸브하우징에 격벽이 가로질러 일체로 형성되면서 상기 상부체임버와 하부체임버를 연통시키는 유통구멍이 형성되며, 이 유통구멍을 개폐시키는 고무밸브가 유통구멍과 인접한 격벽상에 장착되는 한편, 차량의 전복시에 상기 고무밸브를 가압하여주기 위해 상기 하부체임버에는 피스톤이 수납되어 스프링을 매개로 탄지된 구조로 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020040051153A

公开(公告)日：2004-06-18

申请号：KR1020020079014

申请日：2002-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재화

IPC: B60K15/04

Abstract: PURPOSE: A filler door locking control device is provided to prevent a filler cap from being missed, simplify the structure, and improve productivity by moving forward and reverse a locking module. CONSTITUTION: A filler door locking control device is composed of a filler door(6) formed on an opening unit of an injection chamber(2) recessed at the side of a vehicle body(1) to open and close; a locking module combined to the upper side of the injection chamber with combining a locker(9) to move into and out of a housing(8); a filler neck(3) connected with a fuel tank and protruded at the bottom of the injection chamber; a rack gear(10) formed at the outer periphery of the housing of the locking module; a battery(20) for supplying the predetermined voltage; a switching unit switched to supply the voltage of the battery to a driving unit(40) when a filler cap(4) is combined to the filler neck; and the driving unit driven by the voltage of the battery supplied through the switching unit to set the locking to a locking position by moving forward the locking module through the rack gear.

Abstract translation: 目的：提供一种加油门锁控制装置，以防止填料盖错过，简化结构，并通过向前和向后移动锁定模块来提高生产率。 构成：加油门锁定控制装置由形成在车体（1）侧的凹部的喷射室（2）的开口部上形成的打开和关闭的加油门（6）构成; 一个锁定模块，组合在注射室的上侧，组合一个储物柜（9）进入和离开壳体（8）; 与燃料箱连接并在喷射室的底部突出的加注口（3）; 形成在所述锁定模块的壳体的外周的齿条（10）; 用于提供预定电压的电池（20）; 当加料盖（4）组合到加注口时，切换单元切换以将电池的电压提供给驱动单元（40）; 驱动单元由通过切换单元提供的电池的电压驱动，以通过将锁定模块向前移动通过齿条将锁定设置到锁定位置。

公开(公告)号：KR2020000016822U

公开(公告)日：2000-09-25

申请号：KR2019990001944

申请日：1999-02-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재화

IPC: B60K15/04

Abstract: 연료필러도어상에연료필러캡을장착함으로써분실의소지를없앰은물론주유원의부주의로주유후연료필러캡을잠그지않는등의실수미연에방지할수 있도록한 연료필러캡 분실방지구조를제공할목적으로, 연료주입구(2)에대응하여소정의직경으로홀(3)이형성된연료필러도어(4)의내측면에는연료필러캡(1)을수납하도록수납부재가설치되며, 상기연료필러캡(1)은측방외주면을따라이탈방지턱(5)을형성하여수납부재에수납된상태로연료주입구(2)에장착또는분리될수 있도록이루어지며, 상기수납부재는중공의원통형으로직경이상기홀(3)의직경보다는크게형성되고, 일단이내측으로휘어져연료필러캡(1)의이탈방지턱(5)을지지하는이탈방지편(6)이형성된수납관(7)으로이루어짐을특징으로한다.

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种加油口盖防止结构，其防止加油口盖上的加油口盖损失并防止加油口盖被意外锁定 在具有与燃料喷射口2相对应的预定直径形成的孔3的燃料加注口门4的内侧表面上设置存储构件，以存储加油口盖1， 它是由将要形成的防脱围栏（5）沿所述侧周面由所存储的状态安装或卸载到接收部件到所述燃料喷射孔（2），所述存储部件具有一个直径的中空圆筒状的形状的直径移位器孔3 并且，通过将形成为比加油口盖1的防脱片5大的防脱片6松开而形成储存筒7，

公开(公告)号：KR2019990029677U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970042343

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재화

IPC: F16K17/00

Abstract: 본 고안은 차량의 연료누출방지밸브에 관한 것으로, 차량이 정상 상태에서는 연료탱크의 연료증발가스가 캐니스터로 원활하게 유통되게 하는 반면에 차량의 전복시에는 연료탱크의 액상 연료가 캐니스터로 누출되지 않도록 확실하게 방지할 수 있을 뿐만 아니라 구조도 간단하여 저렴하게 구성시킬 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 연료탱크와 연결되는 유입포트와 캐니스터와 연결되는 유출포트가 밸브하우징에 각각 서로 반대방향으로 형성되고, 이 밸브하우징의 내부를 상부체임버와 하부체임버로 구획지우도록 밸브하우징에 격벽이 가로질러 일체로 형성되면서 상기 상부체임버와 하부체임버를 연통시키는 유통구멍이 형성되며, 상기 상부체임버의 유입포트를 개폐시키기 위해 상부체임버내에는 제1밸브가 수용되어 스프링을 매개로 탄지되는 한편, 상기 격벽의 유통구멍을 개폐시키기 위해 하부체임버에는 제2밸브가 수용되어 스프링을 매개로 탄지된 구조로 되어 있다.

公开(公告)号：KR100633954B1

公开(公告)日：2006-10-16

申请号：KR1020040048963

申请日：2004-06-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재화

IPC: F16L3/22

Abstract: 본 발명은 자동차의 연료 및 브레이크 튜브 고정장치에 관한 것으로, 홀더(10)가 브레이크튜브 안착부(11)와 인슐레이터 장착부(12)와 그 사이 중앙의 홀더장착부(13)으로 이루어져, 상기 인슐레이터 장착부(12)에 바닥몸체(21)와 회동편(23)으로 이루어진 인슐레이터(20)가 장착되고, 인슐레이터 장착부(12)의 회동편(12b)이 닫힐 때 인슐레이터(20)의 회동편(23)도 닫혀서, 바닥몸체(21)와 회동편(23)의 사이에 형성된 안착홈(21a,23a)들에 엔진튜브가 끼워지는 한편, 상기 브레이크튜브 안착부(11)의 안착홈(11a)들에 브레이크튜브가 끼워지며, 상기 홀더장착부(13)는 차체에 선고정된 스터드볼트에 장착되는 구조로 이루어진다.
따라서, 연료튜브의 맥동에 대처할 수 있을 뿐만 아니라 인슐레이터가 보다 견고히 고정되고 원가도 감소되며, 홀더의 장착상태 또한 진동에 강하게 안정적으로 장착되고, 홀더 고정작업의 작업성이 향상되며, 건강문제의 우려도 발생하지 않게 되는 효과가 있다.