公开(公告)号：KR100368766B1

公开(公告)日：2003-01-24

申请号：KR1020000070835

申请日：2000-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: B60R17/00

Abstract: PURPOSE: A lubrication structure of a cam shaft sprocket is provided to prevent an inner periphery of the cam shaft sprocket from being stuck to an outer periphery of the cam shaft by supplying an oil groove with a portion of an oil discharged through the outflow oil passage toward a cylinder head. CONSTITUTION: An intake/exhaust sprocket(30) and a variable valve timing device(20) are formed at the rear end side of a cam shaft(10). The cam shaft(10) is formed with an inflow oil passage(11) and an outflow oil passage(12) in order to operate the variable valve timing device(20). The cam shaft(10) is slidably rotated in relative to the sprocket(30) while it supports an inner periphery of the sprocket(30). The cam shaft(10) is formed at its outer periphery with an oil groove(13). An oil hole(14) is formed at an intersection point of the outflow oil passage(12) and the oil groove(13), so that the oil groove(13) is supplied with a portion of an oil exiting through the outflow oil passage(12) toward a cylinder head after operating the variable valve timing device(20).

Abstract translation: 本发明提供一种凸轮轴链轮的润滑结构，其通过向油槽供给通过流出油路排出的油的一部分，防止凸轮轴链轮的内周面附着于凸轮轴的外周 朝向气缸盖。 构成：在凸轮轴（10）的后端侧形成有吸气排气链轮（30）和可变气门正时装置（20）。 为了操作可变气门正时装置（20），凸轮轴（10）形成有流入油路（11）和流出油路（12）。 凸轮轴（10）在支撑链轮（30）的内​​周的同时相对于链轮（30）滑动自如地旋转。 凸轮轴（10）在其外周形成有油槽（13）。 在流出油路（12）与油槽（13）的交点处形成有油孔（14），从而油槽（13）供应有通过流出油路 （12）在操作所述可变气门正时装置（20）之后朝向气缸盖。

公开(公告)号：KR200206921Y1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR2019950050429

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F01M11/04

Abstract: 본 고안은 오일 필러캡 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실린더 헤드 커버와의 결합용 돌출편을 갖는 오일 필러캡의 헤드 내부에 십자형 판스프링을 장착하고, 그 아래에는 이 판스프링을 지지하는 플레이트를 형성한 것으로서, 플라스틱 성형성이 좋고, 밀봉성이 우수한 자동차용 오일 필러캡에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200178389Y1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR2019950047594

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F16M1/00

Abstract: 스프링강으로 이루어지고 한쪽 끝부분이 V자형으로 굽혀지고 다른쪽에는 구멍이 형성된 텐셔너고정판(4)과, 텐셔너고정판(4)이 장착되는 엔진블록(2)의 부분에 형성된 이동구멍(10)과, 텐셔너고정판(4)에 부착되고 중앙부에 암나사가 가공된 텐셔너(6)와, 엔진블록(2)에 형성된 이동구멍(10)과 텐셔너고정판(4)의 구멍을 관통하여 텐셔너(6)의 암나사와 결합하는 고정볼트(8)를 포함하는 자동차 엔진용 텐셔너를 제공한다.
상기한 텐셔너고정판(4)이 스프링강으로 이루어져 있으므로 텐셔너고정 판(4)의 탄성력에 의해 텐션이 조정 된다. 즉, 텐셔너고정판(4)의 V자형으로 굽혀진 끝부분이 엔진블록(2)에 접하여 펴지고자 하는 탄성력에 의해 고정볼트(8)에 의해 텐셔너고정판(4)에 밀착된 텐셔너(6)가 엔진블록(2)의 바깥쪽으로 이동되어 텐션이 조정된다.

公开(公告)号：KR100248331B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019950051739

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F01L1/18

Abstract: 본원 발명의 목적은 작동봉에 오일을 공급하는 저압실에 오일 누설방지 기구를 두어 장시간 엔진 정지시에도 오일 드레인 현상을 방지하여 소음 발생 및 마모를 줄이게 되는 구조의 로커암을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 수단은 밸브 스템을 눌러 밸브를 작동시키는 작동봉과, 작동봉 상하로 오일을 공급하기 위해 마련되는 저압실과 저압실에 통하는 윤활 통로와를 구비하는 로커암에 있어서, 상기 저압실에는 상기 작동봉 상부면에 밀착하는 형태로 중앙에 오일공을 갖는 부싱부재를 압입한 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200154370Y1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR2019950038836

申请日：1995-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F01L1/18

Abstract: 본 고안은 차량 엔진에 있어서, 록커암(ROCKER ARM)이 측면으로 이동하여 밸브 스템(VALVE STEM)으로부터 이탈되는 방지토록 하는 록커암 이탈 방지 장치에 관한 것이다.
이와 같은 본 고안은 록커 샤프트에 형성시킨 고정요홈에 탄성부재의 걸림탄선편을 끼워 탄력지지토록 하고, 탄성부재의 제2탄성편에 의해 록커암의 이동을 저지토록 함으로써 엔진 작동시 록커람이 밸브스템으로부터 이탈되는 것을 방지토록 하는 것으로, 엔진이 작동되더라도 록커암과 밸브스템과의 접촉이 계속 유지되므로 록킹암의 기능 수행을 충실히 수행 할 수 특징이 있다.

公开(公告)号：KR2019990026567U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039105

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F02F1/24

Abstract: 본 고안은 배플 플레이트에 가스 배출공과 오일 주입공을 겸할 수 있는 메인 홀을 형성하여 피씨브이 밸브로 오일이 유입되는 것을 방지함으로써, 환경오염을 막고 겨울철 슬러지의 발생을 방지할 수 있는 차량용 엔진의 배플 플레이트에 관한 것으로서, 이 배플 플레이트는 실린더 헤드커버(8)에 설치된 오일 필러캡(10)을 통해 공급된 오일을 실린더 헤드(2)로 보내고, 크랭크 케이스로부터 올라온 블로바이 가스를 피씨브이 밸브(12)로 공급하는 메인 홀(24)을 구비하며, 상부에는 오일 필러캡(10)을 통해 주입된 오일이 상기 피씨브이 밸브(12)로 공급되는 것을 차단하는 격벽(22)이 형성된 구조를 지니고 있다.

公开(公告)号：KR2019970006124U

公开(公告)日：1997-02-21

申请号：KR2019950017180

申请日：1995-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F01M11/00

Abstract: 본고안은오일면(3)에접촉되는다수개의오일홀(4)이형성된배플플레이트(5)를실린더블록(1)과오일팬(2)의중간에설치하여구성되어오일의기포발생을줄임으로써오일에어레이션을방지하고, 상술한배플플레이트본래의역할인오일의출렁임에의한공기의혼합을방지하여엔진의수명을연장시키고, 그성능을향상시킬수 있는효과가있는오일에어레이션(AERATION) 방지장치에관한것이다.

公开(公告)号：KR2019960023222U

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR2019940036841

申请日：1994-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F02F1/24

Abstract: 배플플레이트의바닥에일시적으로머므른오일이드레인을통하여곧바로미 도시된실린더헤드로투출될수 있도록하여오일의순환이원활히이루어지게하는데에있고, 또한배플플레이트를프레스가공할때 여러개의드레인호울을동시에가공함으로써, 작업공정을단축시켜생산성을증대시키기위하여그 구조는오일을일시적으로저장하였다가배출시키는상자형상의배플플레이트가구성되는데, 상기배플플레이트의바닥에드레인이상광하협의형상으로형성된자동차용실린더헤드의로커커버를제공한다.

公开(公告)号：KR101241558B1

公开(公告)日：2013-03-08

申请号：KR1020070117908

申请日：2007-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14

Abstract: 본 발명은 자동차의 가변 밸브 리프트 장치의 직동식 롤러 태핏에 관한 것으로서, 내부에 롤러 이동홈이 가로 방향으로 형성되고, 밸브가 일체로 결합된 태핏 몸체와; 상기 태핏 몸체에 설치되며, 중공부가 형성되며 둘레면에 축방향으로 소정 길이의 슬롯이 관통 형성된 롤러축과, 상기 롤러 이동홈에 설치되며 캠축이 회전하여 하이 캠 또는 로우 캠과 접촉할 때 상기 롤러축을 중심으로 회전되는 롤러로 구성된 롤러 유닛과; 상기 롤러축의 중공부에 마련되며, 유압에 의해 상기 하이 캠 또는 상기 로우 캠을 향해 슬라이드 이동되는 피스톤과, 상기 피스톤을 상기 하이 캠 방향으로 탄성 가압하는 스프링으로 구성된 피스톤 유닛과; 상기 슬롯의 가로 방향으로 설치되어 상기 피스톤과 상기 롤러를 일체로 고정시키는 고정핀을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 밸브를 하이 리프팅시키거나 로우 리프팅시킬 때 롤러가 각 캠의 하부에 위치하도록 슬라이드 이동시킴으로써, 각 캠이 롤러와 구름 접촉하여 마찰이 저감되므로 수명이 연장될 수 있다.

公开(公告)号：KR100521221B1

公开(公告)日：2005-10-17

申请号：KR1020030093042

申请日：2003-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F01L1/34

Abstract: 본 발명은 볼트 몸체부의 길이를 연장하고 내부에 오일통로를 형성시킴으로써 연속가변 밸브타이밍장치의 체결강도를 높이는 동시에 캠샤프트 내부의 유로와의 간섭을 피할 수 있는 연속가변 밸브타이밍장치의 체결볼트의 구조에 관한 것으로서, 몸체부의 길이가 연장되고, 그 연장부에 중심축을 따라 수직절곡 형상의 오일통로가 형성되며, 상기 오일통로의 입구가 몸체부의 일측부에 형성되고, 상기 오일통로의 출구가 몸체부의 하단면에 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 특징은 체결볼트의 강성을 유지하기 위해 체결볼트의 몸체부 내부에 형성된 오일통로의 직경을 몸체부 외경의 1/3 이하로 하는 것이다.
본 발명에 의하면, 연속가변 밸브타이밍장치와 캠샤프트와의 체결강도를 크게 향상시킬 수 있는 한편, 과다한 조임토크에 의한 베인의 휨현상을 방지함으로써 연속가변 밸브타이밍장치의 작동불량을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.