公开(公告)号：KR101154615B1

公开(公告)日：2012-06-08

申请号：KR1020090106391

申请日：2009-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F01M1/06 ,  F01L1/04 ,  F02M59/10 ,  F02M59/44

CPC classification number: F02M59/44 ,  F01M2001/064 ,  F02M39/02 ,  F02M59/102 ,  F02M63/0001 ,  F04B1/0404 ,  F04B1/122 ,  F04B9/042 ,  F04B53/18

Abstract: 본발명은연료펌프를구동하기위해캠샤프트에구비된펌프구동캠과상기펌프구동캠에의해연료펌프의플런저에동력을전달하는작동매개체사이에지속적이고안정되며경제적인윤활이이루어질수 있도록함으로써, 연료펌프및 캠샤프트의내구성을확보하고, 연료펌프의원활한작동성을담보할수 있도록하면서도, 윤활유공급량을최소화하여차량의연비를향상시킬수 있도록한다.

公开(公告)号：KR1020120043458A

公开(公告)日：2012-05-04

申请号：KR1020100104774

申请日：2010-10-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F01M13/00 ,  F16K15/02

Abstract: PURPOSE: A PCV valve for a car engine is provided to reduce noise when a valve body moves back caused by static pressure because a buffer member of plastic materials impacts with a body of the plastic materials. CONSTITUTION: A PCV valve for a car engine comprises a body of a head cover side(110), a nipple of an inlet manifold side(120), a valve body(130), a spring(140), and a washer(150). The PCV valve for a car engine is installed between the inlet manifold side of a car engine and head cover side. The nipple of the inlet manifold side is connected to a front end part of the body. The valve body is installed inside the body. The spring elastically supports the valve body. The washer is installed between the body and the nipple. The buffer member(160) of the plastic materials is formed in one behind the valve body.

Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车发动机的PCV阀，以减少由于静态压力而导致阀体反向运动的噪音，因为塑料材料的缓冲部件与塑料材料的主体碰撞。 构成：用于汽车发动机的PCV阀包括头罩侧面（110），入口歧管侧（120），阀体（130），弹簧（140）和垫圈（150）的接头 ）。 用于汽车发动机的PCV阀安装在汽车发动机的入口歧管侧和头罩侧之间。 入口歧管侧的接头连接到主体的前端部分。 阀体安装在车身内。 弹簧弹性地支撑阀体。 垫圈安装在身体和乳头之间。 塑料材料的缓冲构件（160）形成在阀体的后面。

公开(公告)号：KR1020030016886A

公开(公告)日：2003-03-03

申请号：KR1020010050682

申请日：2001-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F01L1/34

Abstract: PURPOSE: Mounting structure of a sprocket for improvement of response property of a CVVT(Continued Variable Valve Timing) device is provided to improve response property in case of low-speed revolution, and to make lubrication smoothly performed in case of strong tension, in an engine equipped with the CVVT device. CONSTITUTION: A suction-exhaust sprocket(100) and a CVVT are formed to the rear side of a camshaft(10). An advance oil passage(11) and a withdrawal oil passage(12) are formed to the camshaft, to operate the CVVT device. In the mounting structure of the sprocket for improvement of response property of the CVVT device, a needle bearing(110) is formed on a side of the inner periphery of the sprocket supported to an end of the camshaft, and the camshaft and the sprocket perform rolling motions. Accordingly, response property of the CVVT device is improved and smooth lubrication is performed.

Abstract translation: 目的：提供用于提高CVVT（连续可变气门正时）装置的响应特性的链轮的安装结构，以便在低速旋转的情况下提高响应特性，并且在强拉力的情况下使润滑顺利进行， 发动机配有CVVT装置。 构成：吸气排气链轮（100）和CVVT形成在凸轮轴（10）的后侧。 在凸轮轴上形成有前进油路（11）和取出油路（12），以操作CVVT装置。 在用于改善CVVT装置的响应特性的链轮的安装结构中，在支撑在凸轮轴的端部的链轮的内周侧上形成有滚针轴承（110），并且凸轮轴和链轮执行 滚动动议。 因此，CVVT装置的响应特性得到改善，并且润滑顺利。

公开(公告)号：KR100368766B1

公开(公告)日：2003-01-24

申请号：KR1020000070835

申请日：2000-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: B60R17/00

Abstract: PURPOSE: A lubrication structure of a cam shaft sprocket is provided to prevent an inner periphery of the cam shaft sprocket from being stuck to an outer periphery of the cam shaft by supplying an oil groove with a portion of an oil discharged through the outflow oil passage toward a cylinder head. CONSTITUTION: An intake/exhaust sprocket(30) and a variable valve timing device(20) are formed at the rear end side of a cam shaft(10). The cam shaft(10) is formed with an inflow oil passage(11) and an outflow oil passage(12) in order to operate the variable valve timing device(20). The cam shaft(10) is slidably rotated in relative to the sprocket(30) while it supports an inner periphery of the sprocket(30). The cam shaft(10) is formed at its outer periphery with an oil groove(13). An oil hole(14) is formed at an intersection point of the outflow oil passage(12) and the oil groove(13), so that the oil groove(13) is supplied with a portion of an oil exiting through the outflow oil passage(12) toward a cylinder head after operating the variable valve timing device(20).

Abstract translation: 本发明提供一种凸轮轴链轮的润滑结构，其通过向油槽供给通过流出油路排出的油的一部分，防止凸轮轴链轮的内周面附着于凸轮轴的外周 朝向气缸盖。 构成：在凸轮轴（10）的后端侧形成有吸气排气链轮（30）和可变气门正时装置（20）。 为了操作可变气门正时装置（20），凸轮轴（10）形成有流入油路（11）和流出油路（12）。 凸轮轴（10）在支撑链轮（30）的内​​周的同时相对于链轮（30）滑动自如地旋转。 凸轮轴（10）在其外周形成有油槽（13）。 在流出油路（12）与油槽（13）的交点处形成有油孔（14），从而油槽（13）供应有通过流出油路 （12）在操作所述可变气门正时装置（20）之后朝向气缸盖。

公开(公告)号：KR200206921Y1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR2019950050429

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F01M11/04

Abstract: 본 고안은 오일 필러캡 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 실린더 헤드 커버와의 결합용 돌출편을 갖는 오일 필러캡의 헤드 내부에 십자형 판스프링을 장착하고, 그 아래에는 이 판스프링을 지지하는 플레이트를 형성한 것으로서, 플라스틱 성형성이 좋고, 밀봉성이 우수한 자동차용 오일 필러캡에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200178389Y1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR2019950047594

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F16M1/00

Abstract: 스프링강으로 이루어지고 한쪽 끝부분이 V자형으로 굽혀지고 다른쪽에는 구멍이 형성된 텐셔너고정판(4)과, 텐셔너고정판(4)이 장착되는 엔진블록(2)의 부분에 형성된 이동구멍(10)과, 텐셔너고정판(4)에 부착되고 중앙부에 암나사가 가공된 텐셔너(6)와, 엔진블록(2)에 형성된 이동구멍(10)과 텐셔너고정판(4)의 구멍을 관통하여 텐셔너(6)의 암나사와 결합하는 고정볼트(8)를 포함하는 자동차 엔진용 텐셔너를 제공한다.
상기한 텐셔너고정판(4)이 스프링강으로 이루어져 있으므로 텐셔너고정 판(4)의 탄성력에 의해 텐션이 조정 된다. 즉, 텐셔너고정판(4)의 V자형으로 굽혀진 끝부분이 엔진블록(2)에 접하여 펴지고자 하는 탄성력에 의해 고정볼트(8)에 의해 텐셔너고정판(4)에 밀착된 텐셔너(6)가 엔진블록(2)의 바깥쪽으로 이동되어 텐션이 조정된다.

公开(公告)号：KR100248331B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019950051739

申请日：1995-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F01L1/18

Abstract: 본원 발명의 목적은 작동봉에 오일을 공급하는 저압실에 오일 누설방지 기구를 두어 장시간 엔진 정지시에도 오일 드레인 현상을 방지하여 소음 발생 및 마모를 줄이게 되는 구조의 로커암을 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본원 발명의 수단은 밸브 스템을 눌러 밸브를 작동시키는 작동봉과, 작동봉 상하로 오일을 공급하기 위해 마련되는 저압실과 저압실에 통하는 윤활 통로와를 구비하는 로커암에 있어서, 상기 저압실에는 상기 작동봉 상부면에 밀착하는 형태로 중앙에 오일공을 갖는 부싱부재를 압입한 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200154370Y1

公开(公告)日：1999-08-02

申请号：KR2019950038836

申请日：1995-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F01L1/18

Abstract: 본 고안은 차량 엔진에 있어서, 록커암(ROCKER ARM)이 측면으로 이동하여 밸브 스템(VALVE STEM)으로부터 이탈되는 방지토록 하는 록커암 이탈 방지 장치에 관한 것이다.
이와 같은 본 고안은 록커 샤프트에 형성시킨 고정요홈에 탄성부재의 걸림탄선편을 끼워 탄력지지토록 하고, 탄성부재의 제2탄성편에 의해 록커암의 이동을 저지토록 함으로써 엔진 작동시 록커람이 밸브스템으로부터 이탈되는 것을 방지토록 하는 것으로, 엔진이 작동되더라도 록커암과 밸브스템과의 접촉이 계속 유지되므로 록킹암의 기능 수행을 충실히 수행 할 수 특징이 있다.

公开(公告)号：KR2019990026567U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039105

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F02F1/24

Abstract: 본 고안은 배플 플레이트에 가스 배출공과 오일 주입공을 겸할 수 있는 메인 홀을 형성하여 피씨브이 밸브로 오일이 유입되는 것을 방지함으로써, 환경오염을 막고 겨울철 슬러지의 발생을 방지할 수 있는 차량용 엔진의 배플 플레이트에 관한 것으로서, 이 배플 플레이트는 실린더 헤드커버(8)에 설치된 오일 필러캡(10)을 통해 공급된 오일을 실린더 헤드(2)로 보내고, 크랭크 케이스로부터 올라온 블로바이 가스를 피씨브이 밸브(12)로 공급하는 메인 홀(24)을 구비하며, 상부에는 오일 필러캡(10)을 통해 주입된 오일이 상기 피씨브이 밸브(12)로 공급되는 것을 차단하는 격벽(22)이 형성된 구조를 지니고 있다.

公开(公告)号：KR2019970006124U

公开(公告)日：1997-02-21

申请号：KR2019950017180

申请日：1995-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 신보성

IPC: F01M11/00

Abstract: 본고안은오일면(3)에접촉되는다수개의오일홀(4)이형성된배플플레이트(5)를실린더블록(1)과오일팬(2)의중간에설치하여구성되어오일의기포발생을줄임으로써오일에어레이션을방지하고, 상술한배플플레이트본래의역할인오일의출렁임에의한공기의혼합을방지하여엔진의수명을연장시키고, 그성능을향상시킬수 있는효과가있는오일에어레이션(AERATION) 방지장치에관한것이다.