公开(公告)号：KR1020030005473A

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR1020010040778

申请日：2001-07-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양일석

IPC: F01N1/16

CPC classification number: F01N13/1811 ,  F01N13/14 ,  F01N2450/24

Abstract: PURPOSE: A coupling structure of a heat protector for noise reduction is provided to reduce the noise from the heat protector by reducing the amount of the vibration transmitted from an engine to the heat protector. CONSTITUTION: A heat protector(20) is connected to a boss(17) formed at the outer side of an exhaust manifold(14) with a bolt(16) for preventing harm of components around an engine caused by the temperature of an exhaust gas and covers the outside of the exhaust manifold. An inner circumference of a through hole formed to the heat protector is rolled up for coupling of the bolt. A washer(30) having a semicircular section is interposed to the curved inner circumference of the through hole so that the heat protector linearly contacts with the boss of the exhaust manifold. The lower edge of the washer contacts with the upper surface of the boss of the exhaust manifold.

Abstract translation: 目的：提供用于降噪的热保护器的联接结构，通过减少从发动机传递到热保护器的振动量来减少来自保护器的噪音。 构成：热保护器（20）通过螺栓（16）连接到形成在排气歧管（14）的外侧的凸台（17），用于防止由排气温度引起的发动机周围部件的危害 并且覆盖排气歧管的外部。 形成在热保护器上的通孔的内圆周被卷起以联接螺栓。 具有半圆形截面的垫圈（30）被插入到通孔的弯曲内周，使得热保护器与排气歧管的凸台线性接触。 垫圈的下边缘与排气歧管的凸台的上表面接触。

公开(公告)号：KR1020020097371A

公开(公告)日：2002-12-31

申请号：KR1020010035154

申请日：2001-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양일석

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: An exhaust gas re-circulation device of an internal combustion engine is provided to prevent deterioration of fuel consumption ratio, to cut down cost of production, and to decrease the weight. CONSTITUTION: In a cylinder head(2) of an internal combustion engine, an intake port(4) for inflow of intake air and an exhaust port(6) for exhaust of exhaust gas burned are formed, and an intake valve(8) and an exhaust valve(10) are disposed at the ports. A weather jacket(18) is formed between the intake port and the exhaust port, and coolant is circulated. An exhaust gas re-circulation device of an internal combustion engine is equipped with an exhaust gas inflow device to lead some of the exhaust gas exhausted through the exhaust port to the intake port, in intake strokes.

Abstract translation: 目的：提供内燃机的废气再循环装置，以防止燃料消耗率的劣化，降低生产成本，减轻重量。 构成：在内燃机的气缸盖（2）中形成有用于吸入空气的吸入口（4）和用于排出废气排气的排气口（6），进气阀（8）和 排气阀（10）设置在端口处。 在进气口和排气口之间形成防风罩（18），冷却剂循环。 内燃机的废气再循环装置配备有废气流入装置，在进气冲程中将通过排气口排出的一部分排气引导到进气口。

公开(公告)号：KR200220995Y1

公开(公告)日：2001-10-25

申请号：KR2019960058694

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양일석

IPC: F02M33/04

Abstract: 본 고안은 디젤엔진의 관성 과급파이프 구조에 관한 것으로서, 관성 과급파이프 구조를 가변식으로 개선하여 엔진의 RPM이 증가하거나 감소할수록 관성 과급파이프의 체적이 자동으로 줄어들거나 늘어날 수 있도록 함으로써, 엔진의 전 RPM 구간에서 최적의 체적효율을 얻을 수 있도록 한 것이다.
이를 위하여, 본 고안의 관성 과급파이프 구조는 관성 과급파이프를 고정 관성 과급파이프와 가변 관성 과급파이프로 분할 구성하고, 이들의 연결부위에는 실링부재를 장착하며, 가변 관성 과급파이프에는 스프링과 피스톤 및 로드를 갖는 실린더를 연결 설치하는 동시에 실린더에는 냉각수 압력이 작용하도록 한 것을 특징으로 한다.
[색인어]
관성 과급파이프, 실린더, 냉각수 압력, RPM

公开(公告)号：KR100287690B1

公开(公告)日：2001-04-16

申请号：KR1019970052929

申请日：1997-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양일석

IPC: F02B37/12

Abstract: PURPOSE: An electronically controllable turbo charger is provided to obtain optimal supercharging air pressure according to a rotation speed and a load of an engine by generating electric power using rotation force of a turbine and rotating a compressor with a control of the electric power through a variable resistor according to engine condition. CONSTITUTION: An electronically controllable turbo charger comprises a turbine(53), an alternator(54), a variable resistor(55), a compressor(58), a motor(57) and an ECU(electric control unit)(56). The turbine is positioned between an exhaust manifold and an exhaust pipe to be rotated by exhaust pressure. The alternator generates electric power according to rotation of the turbine connected with rotation shaft. Intensity of the electric power generated by the alternator is regulated by the variable resistor. The compressor is positioned on an intake manifold to supply supercharging air. The motor is connected with the compressor to drive the compressor according to electric power applied to the variable resistor. The ECU controls resisting amounts of the variable resistor according to a rotation speed of an engine and a load of a vehicle.

公开(公告)号：KR100271467B1

公开(公告)日：2000-11-15

申请号：KR1019960064918

申请日：1996-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양일석

IPC: F02D33/00

Abstract: PURPOSE: A device for compensating low speed of an engine is provided to improve efficiency of the engine while reducing an exhaust air emission through compensating air in a low speed section of the engine. CONSTITUTION: An air inlet(11) is connected to an exhaust turbine supercharge compressor. By a low compressing force of the compressor, a valve(16) is lowered by a compressing spring(17). A channel is formed for inputting compressed air in an air compressor to an intake manifold(4). By increasing rpm(revolutions per minute) of an engine, the compressing force of the compressor is increased to lift the valve. Therefore, the channel to the intake manifold is closed while opening a channel to an air tank. Thus, the air in the air compressor is charged to the air tank. A cylinder(12) is connected to the air inlet. A valve(16) is installed on the cylinder for having a through hole(14) and an inclined unit(15). A compressing spring(17) supports the valve. An air inlet(18) is connected to the air compressor by being opened and closed by the valve. A three-way valve includes an air outlet(19) connected to the air tank, and an air outlet(20) connected to the intake manifold.

Abstract translation: 目的：提供用于补偿发动机低速的装置，以通过在发动机的低速段中补偿空气来减少排气排放，提高发动机的效率。 构成：进气口（11）连接到排气涡轮增压压缩机。 通过压缩机的低压缩力，阀（16）被压缩弹簧（17）下降。 形成用于将空气压缩机中的压缩空气输入到进气歧管（4）的通道。 通过增加发动机的rpm（每分钟转数），增加压缩机的压缩力以提升阀。 因此，在将通道打开到空气罐时，进入歧管的通道关闭。 因此，空气压缩机中的空气被充入空气罐。 气缸（12）连接到进气口。 阀（16）安装在用于具有通孔（14）和倾斜单元（15）的气缸上。 压缩弹簧（17）支撑阀。 空气入口（18）通过阀门打开和关闭而连接到空气压缩机。 三通阀包括连接到空气罐的空气出口（19）和连接到进气歧管的空气出口（20）。

公开(公告)号：KR200163184Y1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR2019970035155

申请日：1997-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양일석

IPC: G01F23/02

Abstract: 본 고안은 운전자가 직접 눈으로 오일의 상태를 확인 할 필요가 없도록 주행중에 차량 내부에 설치되는 계기판에 의해 오일의 상태를 파악할 수 있도록 하기 위한 것이다.
따라서, 본 고안은 엔진의 각부에 보내는 오일이 저장되어 있는 오일팬(1)의 오일을 펌핑하여 엔진의 각부에 보내는 오일펌프(3)에 연결되어 오일이 이동되어지는 관로(7)에 설치되어 상기 관로(7)내로 흐르는 오일의 상태를 검출하는 검출수단(5)과, 상기 검출수단(5)에 따라 운전자에게 오일의 상태를 표시해 주는 표시수단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동 오일 점검장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980053859A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960072987

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양일석

IPC: F01P3/12

Abstract: 본 발명은 터보 챠저의 보조 냉각장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 엔진의 정지후에도 일정시간 센서 하우징내 오일을 냉각시켜 줄수 있도록 하여 오일의 열화를 방지하기 위한 터보 챠저의 보조 냉각장치에 관한 것으로,
센터 하우징으로 오일을 공급하는 관로상에 배치되어 엔진의 정지후 일정시간 센터 하우징내 오일을 공급시켜 주기 위한 오일공급수단과; 상기 오일공급수단을 엔진의 가동시에 로크시켜 주고, 엔진의 정지시에는 가동시켜 주기 위한 록킹수단과; 상기 오일공급수단의 작동시 오일탱크로 오일의 역류를 방지하기 위한 역류방지수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020090129174A

公开(公告)日：2009-12-16

申请号：KR1020080055308

申请日：2008-06-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양일석

IPC: F02F1/42 ,  F02P19/02 ,  F02F1/24

Abstract: PURPOSE: A cylinder head structure is provided to burn fuel without any affect to flow of fuel and air inhaled from a combustion chamber. CONSTITUTION: A cylinder head structure comprises an inhalation path, an injector and a heat plug(140). The air is inhaled through the inhalation path to the inside combustor. The injector is installed near the inhalation path. The injector supplies the fuel into the combustion chamber. The heat plug is installed near the injector and inhalation path. The heat plug generates the heat and heats a cylinder head. The heat plug is not touched with the injector and inhalation path.

Abstract translation: 目的：提供气缸盖结构以燃烧燃料，而不会影响从燃烧室吸入的燃料和空气的流动。 构成：气缸盖结构包括吸入路径，喷射器和热塞（140）。 空气通过吸入路径吸入内燃烧器。 注射器安装在吸入路径附近。 喷射器将燃料供给燃烧室。 热插头安装在注射器和吸入路径附近。 热塞产生热量并加热气缸盖。 注射器和吸入路径不接触热塞。

公开(公告)号：KR100610434B1

公开(公告)日：2006-08-08

申请号：KR1020040100838

申请日：2004-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양일석

IPC: F02M35/104

Abstract: 본 발명은 흡기 매니폴드 보호용 안전밸브에 관한 것으로서, 플라스틱 소재의 흡기 매니폴드가 적용됨에 따라 역화에 의한 내부 폭발 발생으로 흡기 매니폴드가 파손되는 문제점이 있었는 바, 이러한 문제점을 해결하기 위하여, 흡기 매니폴드에서 내부압력이 일정 수준 이상으로 급격히 증가하는 경우 압력 작용에 의해 일부분이 파손 및 이탈되면서 자동 개방되는 구조로 구비되어, 흡기 매니폴드 내 역화에 의한 폭발이 발생할 경우 개방과 동시에 폭발압력 유출이 이루어지도록 함으로써, 역화에 의한 폭발 발생시에 흡기 매니폴드 자체의 파손 및 사고를 방지할 수 있음은 물론 역화에 의한 엔진 페일 및 고객의 신뢰성 저하를 방지할 수 있는 흡기 매니폴드 보호용 안전밸브에 관한 것이다.
자동차, 흡기 매니폴드, 안전밸브, 역화

公开(公告)号：KR100534836B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030061734

申请日：2003-09-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 양일석

IPC: F01N13/10

Abstract: 본 발명은 배기 매니폴드 장착구조에 관한 것으로, 플랜지의 삽입구멍 가장자리 면에 용접봉과의 접촉을 회피하기 위한 홈을 형성함으로써, 플랜지와 러너의 용접 작업시 용접봉과 플랜지의 접촉부위가 좁아져 플랜지의 열변형 부위가 최소화된다. 따라서, 본 발명을 이용하면, 용접 후에 밀링과 같은 후가공이 필요치 않으므로 원가가 절감되고 상승하고 작업이 간단해진다.