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公开(公告)号：KR101028544B1
公开(公告)日：2011-04-11
申请号：KR1020090059087
申请日：2009-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048
Abstract: 본 발명은 2개의 싱글 피니언 유성기어셋트와 래비뉴 타입 복합 유성기어셋트를 2개의 클러치와 4개의 브레이크로 조합하여 전진 8속과 후진 2속을 구현할 수 있도록 함으로써, 동력 전달 성능을 향상시키고 연비를 저감시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 기어 트레인을 제공한다.
유성기어셋트, 선기어, 유성 캐리어, 링기어, 클러치, 브레이크-
公开(公告)号：KR1020110001519A
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：KR1020090059084
申请日：2009-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/663
Abstract: PURPOSE: A gear train of automatic transmission for vehicles is provided to improve power transfer performance by forming a planet gear set with a two clutches and four breakers. CONSTITUTION: A fourth rotation element(N4) is directly connected to one rotation element of a third planetary gear set(PG3). A fifth rotation element(N5) is selectively connected to a transmission housing(H). A sixth rotation element is connected to an output gear(OG). An eighth rotation element(N8) is selectively connected to the fifth rotation element. A tenth rotation element(N10) is directly connected to the second rotation element.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的自动变速器齿轮系，通过形成具有两个离合器和四个断路器的行星齿轮组来提高动力传递性能。 构成：第四旋转元件（N4）直接连接到第三行星齿轮组（PG3）的一个旋转元件。 第五旋转元件（N5）选择性地连接到变速器壳体（H）。 第六旋转元件连接到输出齿轮（OG）。 第八旋转元件（N8）选择性地连接到第五旋转元件。 第十旋转元件（N10）直接连接到第二旋转元件。
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公开(公告)号：KR100986564B1
公开(公告)日：2010-10-07
申请号：KR1020090007289
申请日：2009-01-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 듀얼모드 파워트레인 및 그 작동방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 두개의 클러치를 사용하여 차속에 따라 MG2를 출력축 또는 제2링기어에 선택적으로 결합하고, MG1의 회전속도가 정방향인 경우(MG1이 제너레이터역할을 수행함)에는 MG2를 출력축에 결합하여 모터로 엔진 동력을 보조하고, MG1의 회전속도가 역방향인 경우(MG1이 모터역할을 수행함)에는 MG2를 출력축에서 분리하여 제2링기어에 결합함으로써, 출력축에 전달되는 동력의 감소를 방지하여 시스템의 효율을 향상시킬 수 있는 하이브리드 차량용 듀얼모드 파워트레인 및 그 작동방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이를 위해, 본 발명은 제1모터-제너레이터에 연결된 제1선기어와, 엔진에 연결된 제1링기어와, 구동륜에 연결된 캐리어와, 제2선기어 및 제2링기어를 구비한 유성기어셋트; 상기 제2선기어를 고정된 상태 및 회전가능한 상태로 전환하도록 설치된 브레이크; 상기 제1선기어와 제2선기어 사이를 결합 및 분리가능하게 설치된 제1클러치; 제2모터-제너레이터와 출력축 사이를 결합 및 분리가능하게 설치된 제2클러치; 및 상기 제2링기어와 제2모터-제너레이터 사이를 결합 및 분리가능하게 설치된 제3클러치를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 듀얼모드 파워트레인에 의해 달성된다.
유성기어, 링기어, 캐리어, 선기어, 듀얼모드, 파워트레인, 모터-제너레이터, 클러치, 브레이크-
公开(公告)号：KR1020090127735A
公开(公告)日：2009-12-14
申请号：KR1020080053839
申请日：2008-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A power train of an automatic transmission is provided to employ selective operation of first to fourth clutches and first to second brakes, thereby realizing forward speed 8 and backward speed 1. CONSTITUTION: A first planetary gear set(PG1) comprises a first operation member, a second operation member, and a third operation member. The first operation member is fixably connected to an input shaft. The second operation member is selectively fixed. A second planetary gear set(PG2) comprises a fourth operation member, a fifth operation member, and a sixth operation member. The fourth operation member is always fixed. The fifth operation member is fixably connected to the third operation member. The sixth operation member is selectively connected to the second operation member.
Abstract translation: 目的：提供自动变速器的动力传动系，以采用第一至第四离合器和第一至第二制动器的选择性操作，从而实现前进速度8和后退速度1.构成：第一行星齿轮组（PG1）包括第一操作 构件，第二操作构件和第三操作构件。 第一操作构件可固定地连接到输入轴。 选择性地固定第二操作构件。 第二行星齿轮组（PG2）包括第四操作构件，第五操作构件和第六操作构件。 第四个操作部件总是固定的。 第五操作构件可固定地连接到第三操作构件。 第六操作构件选择性地连接到第二操作构件。
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公开(公告)号：KR100756715B1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：KR1020060057419
申请日：2006-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dual mode power train of a hybrid electric vehicle and a manipulating method thereof are provided to use a motor generator having relatively small capacity by adjusting efficiency of the power train effectively and reducing the maximum mechanical load applied to first and second motor generators. A dual mode power train of a hybrid electric vehicle comprises a first planetary gear set(11), a second planetary gear set(23), a first clutch(25), and a second clutch(27). The first planetary gear set has a first sun gear(3) connected to a first motor generator(1), a first ring gear(7) connected to an engine(5), and a first carrier(9). The second planetary gear set has a second carrier(15) connected with driving wheels(13), a second ring gear(19) connected to a second motor generator(17), and a second sun gear(21). The first clutch connects or disconnects the first sun gear with the second sun gear. The second clutch switches the second sun gear into the fixed state or a rotary state.
Abstract translation: 提供一种混合动力电动车辆的双模动力传动系及其操作方法，通过有效地调节动力传动系的效率，减少施加于第一和第二电动发电机的最大机械负荷，使用容量相对较小的电动发电机。 混合电动车辆的双模动力传动系包括第一行星齿轮组（11），第二行星齿轮组（23），第一离合器（25）和第二离合器（27）。 第一行星齿轮组具有连接到第一电动发电机（1）的第一太阳轮（3），连接到发动机（5）的第一环形齿轮（7）和第一行星架（9）。 第二行星齿轮组具有与驱动轮（13）连接的第二行星架（15），连接到第二电动发电机（17）的第二齿圈（19）和第二太阳齿轮（21）。 第一离合器将第一太阳齿轮与第二太阳齿轮连接或断开。 第二离合器将第二太阳齿轮切换到固定状态或旋转状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100756695B1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：KR1020060055305
申请日：2006-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dual mode power train of a hybrid electric vehicle and an operating method thereof are provided to operate the power train in relatively good efficiency according to the change of the gear ratio as well as obtaining a gear ratio region having good efficiency of the power train widely. A dual mode power train of a hybrid electric vehicle comprises a first planetary gear set(11), a second planetary gear set(23), a first clutch(25), and a second clutch(27). The first planetary gear set has a first sun gear(3) connected to an engine(1), a first ring gear(7) connected to a second motor generator(5), and a first carrier(9). The second planetary gear set has a second ring gear(13), a second carrier(17), and a second sun gear(25). The first clutch connects or disconnects the first sun gear of the first planetary gear set with the second sun gear of the second planetary gear set. The second clutch switches the second sun gear into the fixed state or a rotary state. The second clutch is installed between a power train case and the second sun gear of the second planetary gear set.
Abstract translation: 提供一种混合动力电动车辆的双模动力传动系统及其操作方法，以根据变速比的变化以较好的效率操作动力传动系统，以及获得具有良好动力传动系统效率的传动比区域 。 混合电动车辆的双模动力传动系包括第一行星齿轮组（11），第二行星齿轮组（23），第一离合器（25）和第二离合器（27）。 第一行星齿轮组具有连接到发动机（1）的第一太阳轮（3），连接到第二电动发电机（5）的第一环形齿轮（7）和第一行星架（9）。 第二行星齿轮组具有第二齿圈（13），第二行星架（17）和第二太阳齿轮（25）。 第一离合器将第一行星齿轮组的第一太阳齿轮与第二行星齿轮组的第二太阳齿轮连接或断开。 第二离合器将第二太阳齿轮切换到固定状态或旋转状态。 第二离合器安装在动力传动系箱和第二行星齿轮组的第二太阳齿轮之间。
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公开(公告)号：KR101461861B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020080053839
申请日：2008-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 입력축에 고정적으로 연결되는 제1작동부재, 선택적으로 고정되는 제2작동부재, 제3작동부재를 포함하는 제1유성기어세트; 변속기 케이스에 고정적으로 연결되는 제4작동부재, 상기 제3작동부재에 고정적으로 연결되는 제5작동부재, 상기 제2작동부재에 선택적으로 연결되는 제6작동부재를 포함하는 제2유성기어세트; 상기 제6작동부재에 고정적으로 연결되는 제7작동부재, 상기 입력축에 선택적으로 연결됨과 아울러 상기 제2작동부재에 선택적으로 연결되는 제8작동부재, 출력축에 고정적으로 연결되는 제9작동부재를 포함하는 제3유성기어세트; 그리고 상기 제1,2,3유성기어세트의 작동부재들, 상기 입력축, 상기 출력축, 상기 변속기 케이스를 선택적으로 연결하는 복수개의 마찰부재들;을 포함하는 자동 변속기의 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기, 파워 트레인, 유성기어세트Abstract translation: 第一行星齿轮组，其包括固定地连接到所述输入轴的第一操作构件，选择性地固定的第二操作构件以及第三操作构件; 第二行星齿轮组包括固定地连接到变速器壳体的第四致动构件，固定地连接到第三致动构件的第五致动构件以及选择性地连接到第二致动构件的第六致动构件; 固定地连接到第六致动构件的第七致动构件，选择性地连接到输入轴并且选择性地连接到第二致动构件的第八致动构件，以及固定地连接到输出轴的第九致动构件 第三行星齿轮组; 以及多个摩擦构件，其选择性地连接第一，第二和第三行星齿轮组的操作构件，输入轴，输出轴和变速器壳体。
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公开(公告)号：KR101338424B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020080053360
申请日：2008-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 제1작동부재, 출력축에 고정적으로 연결되는 제2작동부재, 그리고 입력축에 고정적으로 연결되는 제3작동부재를 포함하는 제1유성기어세트; 상기 출력축에 선택적으로 연결되는 제4작동부재, 상기 출력축에 선택적으로 연결되는 제5작동부재, 상기 제1작동부재에 고정적으로 연결되는 제6작동부재를 포함하는 제2유성기어세트; 상기 입력축, 상기 고정 연결된 제1,6작동부재, 그리고 상기 제5작동부재에 각각 선택적으로 연결되는 제7작동부재, 변속기 케이스에 고정적으로 연결되는 제8작동부재, 상기 제4작동부재에 고정적으로 연결됨으로써 상기 출력축에 선택적으로 연결되는 제9작동부재를 포함하는 제3유성기어세트; 그리고 상기 제1,2,3유성기어세트의 작동부재들, 상기 입력축, 상기 출력축, 상기 변속기 케이스를 선택적으로 연결하는 복수개의 마찰부재들;을 포함하는 자동 변속기의 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기, 파워 트레인, 유성기어세트Abstract translation: 第一行星齿轮组，其包括第一操作构件，固定地连接到输出轴的第二操作构件以及固定地连接到输入轴的第三操作构件; 第二行星齿轮组包括选择性地连接到输出轴的第四操作构件，选择性地连接到输出轴的第五操作构件以及固定连接到第一操作构件的第六操作构件; 第七致动构件，其选择性地连接到输入轴，固定地连接的第一致动构件和第六致动构件以及第五致动构件;第八致动构件，其固定地连接到变速器壳体; 第三行星齿轮组，其包括第九致动构件，所述第九致动构件通过与所述输出轴连接而选择性地连接; 以及多个摩擦构件，其选择性地连接第一，第二和第三行星齿轮组的操作构件，输入轴，输出轴和变速器壳体。
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公开(公告)号：KR101338423B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020080053357
申请日：2008-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 입력축에 고정적으로 연결되는 제1작동부재, 제2작동부재, 출력축에 고정적으로 연결되는 제3작동부재를 포함하는 제1유성기어세트; 상기 입력축에 선택적으로 연결되고 변속기 케이스에 선택적으로 연결되는 제4작동부재, 상기 입력축에 선택적으로 연결되는 제5작동부재, 상기 제2작동부재에 고정적으로 연결되는 제6작동부재를 포함하는 제2유성기어세트; 상기 변속기 케이스에 고정적으로 연결되는 제7작동부재, 상기 제4작동부재에 선택적으로 연결되고 상기 출력축에 선택적으로 연결되는 제8작동부재, 상기 제5작동부재에 고정적으로 연결되는 제9작동부재를 포함하는 제3유성기어세트; 그리고 상기 제1,2,3유성기어세트의 작동부재들, 상기 입력축, 상기 출력축, 상기 변속기 케이스를 선택적으로 연결하는 복수개의 마찰부재들;을 포함하는 자동 변속기의 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기, 파워 트레인, 유성기어세트-
公开(公告)号：KR101144399B1
公开(公告)日：2012-05-15
申请号：KR1020090064533
申请日：2009-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2037/103 , F16H2037/107 , F16H2200/0047 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , Y02T10/6239
Abstract: 본 발명은 스텝드피니언 유성기어세트 1조와 싱글피니언 유성기어세트 1조와 클러치 3개 및 브레이크 2개 만을 이용하여 입력분기모드와 출력분기모드 및 복합분기모드의 하이브리드모드를 구현할 수 있고, 더불어 상기 고정기어비모드를 5단에 걸쳐 구현할 수 있게 구성됨으로써, 컴팩트한 구성으로 차량의 공간확보에 유리하고 원가 절감에 기여할 수 있게 되며, 연속적인 변속비 구현이 가능하고, 상기 다양한 모드를 차량의 주행조건에 따라 적절히 전환함으로써, 차량의 연비를 개선할 수 있고, 시스템의 성능 향상에 따라 동일조건 대비 모터제너레이터에서 요구되는 성능을 낮출 수 있어서, 차량의 원가 절감에 기여할 수 있는 하이브리드 차량의 파워트레인을 제공한다.
유성기어세트, 변속, 연비, 고정기어비Abstract translation: 本发明通过仅使用一组阶梯小齿轮行星齿轮组，一组单小齿轮行星齿轮组，三个离合器和两个制动器，可以实现具有输入分离模式，输出分离模式和复合分离模式的混合模式， 通过实现5级固定传动比模式来确保车辆的空间紧凑并且降低成本，并且实现连续传动比，并且通过根据行驶条件改变模式来提高车辆的燃料效率 机动车。 此外，由于可以在相同条件下降低电动发电机所需的性能，通过提高系统的性能，可以降低车辆的成本。 因此，本发明提供了一种用于混合动力车辆的动力传动系，其可以有助于降低车辆的成本。
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