公开(公告)号：KR100622376B1

公开(公告)日：2006-09-19

申请号：KR1020040108472

申请日：2004-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H7/08

Abstract: 본 발명은 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트에 관한 것으로서, 이를 위하여 본 발명은 머리부(10)와 가이드부(20) 및 나선부(30)가 일체로 형성되는 차량용 타이밍 체인의 텐셔너 아암 볼트에 있어서, 상기 가이드부(20)의 외주면 일부를 소정의 면적을 갖는 평면으로 형성하여 오일 유동부(24)를 이루고, 상기 오일 유동부(24)의 선단부에는 반원형상으로 상기 나선부(30)에까지 이르는 수직의 오일 홈(25)을 형성토록 함으로써 볼트 제조를 위한 작업 공수와 함께 제조 비용을 대폭적으로 절감하면서 보다 용이한 제작이 가능한 편의를 제공하는데 특징이 있다.
타이밍 체인, 텐셔너 아암 볼트, 체인 윤활, 오일 공급

公开(公告)号：KR100552721B1

公开(公告)日：2006-02-20

申请号：KR1020020042494

申请日：2002-07-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01P5/10

Abstract: 본 발명은 엔진의 체인커버에 관한 것으로, 타이밍체인을 사용하는 엔진에서도 워터펌프를 용이하게 구동할 수 있고, 상기 워터펌프로부터 토출되는 냉각수의 분배통로가 일체로 짧고 컴팩트하게 형성됨으로써 누수의 염려가 줄어들고 엔진의 원활한 냉각성능을 확보할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100515538B1

公开(公告)日：2005-09-16

申请号：KR1020030061473

申请日：2003-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H7/08

Abstract: 본 발명은 타이밍체인의 두 캠샤프트 사이 부분을 상측에서 가압하도록 형성된 가압부를 구비한 어댑터바디를 실린더헤드에 대해서 이동시켜서, 유압텐셔너의 피스톤을 후퇴시켜 타이밍체인을 이완시킬 수 있도록 함으로써, 타이밍체인의 교환 또는 조정작업의 작업성을 크게 향상시킬 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1020050023910A

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020030061473

申请日：2003-09-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/0876 ,  F16H2007/185

Abstract: PURPOSE: A timing chain loosening mechanism is provided to improve work efficiency for replacing and adjusting a timing chain by loosening the timing chain by separating an adapter body from a cylinder head. CONSTITUTION: A timing chain loosening mechanism is composed of an adapter body(5) having a press unit(3) for pressurizing a portion formed between two cam shafts of a timing chain from the upside; a transfer unit for moving rectilinearly the adapter body from the upside of a cylinder head to the lower side; and a guide unit for guiding the rectilinear movement of the adapter body. The transfer unit comprises a transfer hole formed vertically on the adapter body; a stud(13) screw-combined to a screw hole formed through the transfer hole at the cylinder head; and a press nut(15) screw-joined to the stud to pressurize the adapter body to the cylinder head by a screwing motion in the stud.

Abstract translation: 目的：提供正时链松动机构，通过将适配器主体与气缸盖分开来松开正时链，提高更换和调整正时链条的工作效率。 构成：正时链松动机构由适配器主体（5）组成，该适配器主体（5）具有用于从上侧加压正时链的两个凸轮轴之间的部分的按压单元（3） 用于将适配器主体从气缸盖的上侧直线移动到下侧的转移单元; 以及用于引导适配器主体的直线运动的引导单元。 转印单元包括在适配器主体上垂直形成的转印孔; 螺钉（13），螺纹组合到通过气缸盖上的传送孔形成的螺纹孔; 以及螺母连接到螺柱上的按压螺母（15），通过螺柱中的螺旋运动将适配器主体加压到气缸盖。

公开(公告)号：KR1020020049229A

公开(公告)日：2002-06-26

申请号：KR1020000078360

申请日：2000-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/344

Abstract: PURPOSE: A variable valve timing apparatus and control method thereof is provided to accurately vary the valve timing at the varying time of the valve timing by increasing the operation speed of a vane. CONSTITUTION: A space is formed in a vane housing forming a sprocket at the circumference thereof to be operated by the rotation of an engine. The space is divided into a retard chamber(140) and an advance chamber(130) by a vane fixedly connected to a cam shaft and installed at the vane housing. A variable valve timing apparatus varies the valve timing by rotating the vane with the difference of the hydraulic pressure supplied to the retard chamber and the advance chamber. A first electromagnet(230) mounted at the opposite side of the vane of the advance chamber and forming magnetic field by the current supplied when the hydraulic pressure is supplied to the retard chamber. A second electromagnet(240) mounted at the opposite side of the vane of the retard chamber and forming magnetic field by the current supplied when the hydraulic pressure is supplied to the advance chamber. The vanes are magnetic bodies which applies the attractive force by the operation of the first and the second electromagnets.

Abstract translation: 目的：提供一种可变气门正时装置及其控制方法，通过增加叶片的运行速度来精确地改变气门正时变化时的气门正时。 构成：在叶片壳体中形成有在其圆周上形成链轮的空间，以通过发动机的旋转来操作。 该空间通过固定地连接到凸轮轴并安装在叶片壳体上的叶片分成延迟室（140）和推进室（130）。 可变气门正时装置通过使提供给延迟室和提前室的液压的差异旋转叶片来改变气门正时。 第一电磁体（230），其安装在前进室的叶片的相对侧，并且当液压被供应到延迟室时通过供给的电流形成磁场。 第二电磁体（240），其安装在所述延迟室的叶片的相对侧，并且当所述液压被供应到所述提前室时通过所供给的电流形成磁场。 叶片是通过第一和第二电磁体的操作施加吸引力的磁体。

公开(公告)号：KR100336378B1

公开(公告)日：2002-05-10

申请号：KR1019990057732

申请日：1999-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: B60K15/05

Abstract: 본발명의목적은밀봉부재의고른밀착성이보장되어연료누출이차단되며, 스파이럴스프링의손상을방지할수 있는연료누설방지용오일필러캡을제공하는데있다. 이를위해본 발명은연료주입구파이프에탈장착하는오일필러캡에있어서, 지지캡과; 상기지지캡에수평면상에서일정각도범위내에서만회전조작이가능하게구속되는회전손잡이와; 상기지지캡의저면에장착되며, 속이빈 공간내에공기가충진되어있는튜브형밀봉부재와; 상기튜브형밀봉부재내측으로코일상으로권회되어수용되므로써튜브형밀봉부재에의해확장이제한되며, 바깥단부가튜브형밀봉부재에고정되는스파이럴스프링과; 상기손잡이에상단이고정되고, 하단이상기스파이럴스프링의내측단부에고정된막대; 를포함하여구성되어있는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR100263743B1

公开(公告)日：2000-08-16

申请号：KR1019960037880

申请日：1996-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F02B27/02

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: Variable intake structure is provided to improve output at a low speed and reduce fuel consumption by varying the diameter of an intake manifold according to the rpm(revolutions per minute) of an engine with regulating hydraulic pressure by an electronic control unit. CONSTITUTION: A variable geometric induction system comprises a spring pipe(3) between an engine and a surge tank; a hydraulic cylinder(4) expanding or contracting the diameter of the spring pipe; a solenoid valve(5) supplying actuating fluid to the hydraulic cylinder; and an electronic control unit(6) controlling the solenoid valve. The electronic control unit controls the operation of the solenoid valve based on rpm of an engine, and regulates the hydraulic pressure supplied to the hydraulic cylinder. The diameter of the spring pipe is increased by operating the hydraulic cylinder, and reduced with pushing a piston rod(4A) of the hydraulic cylinder by restoring force of the spring pipe in eliminating the hydraulic pressure from the hydraulic cylinder. An airtight member is inserted between contact faces around the cut end of the folded spring pipe, and slid between the contact faces according to the operation of the hydraulic cylinder. The variable geometric induction system adjusts the amount of suction air according to the rpm of the engine.

Abstract translation: 目的：提供可变的进气结构，以通过电子控制单元调节液压的发动机转速（每分钟转数）改变进气歧管的直径来降低低速输出并降低燃料消耗。 构成：可变几何感应系统包括在发动机和缓冲罐之间的弹簧管（3）; 液压缸（4）使弹簧管的直径膨胀或收缩; 向所述液压缸供应致动流体的电磁阀（5）; 以及控制电磁阀的电子控制单元（6）。 电子控制单元基于发动机的转速来控制电磁阀的动作，并调节供给液压缸的液压。 通过操作液压缸来增加弹簧管的直径，并且通过在消除液压缸的液压的情况下通过弹簧管的恢复力推动液压缸的活塞杆（4A）而减小。 在折叠弹簧管的切割端的接触面之间插入气密部件，并且根据液压缸的动作在接触面之间滑动。 可变几何感应系统根据发动机转速来调整吸入空气量。

公开(公告)号：KR200189164Y1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR2019950050430

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01M11/04

Abstract: 본 고안은 오일필러캡 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 오일필러캡의 나사부를 테이퍼상으로 형성하고 오일시일을 오일필러캡 헤드 바로아래에 상하 두개 장착하여 한개는 실린더헤드커버로 부터의 측압을 받고, 나머지 한개는 수직방향의 수직압을 받도록 하여 오일누출에 대한 밀봉성을 개선한 자동차용 오일필러캡에 관한 것으로 그 구성은 오일필러캡헤드(2)와 나사부(3)로 되어 있는 오일필러캡(1)이 실린더헤드커버(2O)에 장착되는 오일필러캡 구조에 있어서, 상기 실린더헤드커버(20)에 끼워지는 상기 오일필러캡(1)의 나사부(3)를 하향 테이퍼상으로 형성하고, 상기 오일필러캡헤드(2)와 실린더헤드커버(20)사이에 상기 테이퍼상의 나사부(3)에 밀착되게 상부 오일시일(4)과 하부오일시일을 구비하여, 상기 상부오일시일(4)은 실린더헤드커버(20)� �� 부터의 측압을 흡수하고, 상기 하부오일시일(5)은 수직방향의 힘을 흡수할 수 있도록 하여 오일 누출에 대한 밀봉성을 향상시킨 것이다.

公开(公告)号：KR2019990015549U

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR2019970028855

申请日：1997-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H7/08

Abstract: 본 고안은 자동차 엔진의 벨트에 일정한 장력을 제공하는 오토 텐션너에 관한 것으로서, 특히 압축성 유체인 공기압을 이용하여 벨트의 장력을 조절함으로써 벨트 장력 변화시 빠르게 대응함은 물론 벨트의 진동 및 소음에 효과적으로 대응할 수 있도록 한 공압식 오토 텐션너 시스템에 관한 것이다.
상기 본 고안은, 크랭크 풀리(51)에서 알터내이터 풀리(53) 및 워터 펌프 풀리(52)로 연결된 벨트(55)의 장력을 감지하는 장력 감지 센서(62)와, 상기 장력 감지 센서(62)의 감지 결과를 입력받아 제어 신호를 출력하는 ECU(63)와, 상기 ECU(63)의 제어에 따라 에어 탱크(65)내의 공기를 가압하는 에어 펌프(64)와, 상기 에어 펌프(64)에서 제공되는 공기압으로 벨트(55)의 장력을 일정하게 유지시키는 텐션너(70)로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980052094U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065273

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16G13/00

CPC classification number: F16H7/18

Abstract: 본고안은체인가이드조절장치에관한것으로서, 체인가이드의내측으로각각형성되며, 내부에나사산이형성되어있는제 1 및제 2 결합부와, 중앙에손잡이가형성된회전축과, 상기회전축의상측에형성되며, 오른나사산이형성되어상기제 1 결합부에결합되는오른나사부와, 상기회전축의하측에형성되며, 왼나사산이형성되어상기제 2 결합부에결합되는왼나사부로구성된것을특징으로하여소음감소및 제품의수명연장효과를얻을수 있도록한 체인가이드조절장치에관한것이다.

Abstract translation: 形成在第一mitje在内部第二接合部分纸提案涉及一种链条导向控制，分别形成在链条导板的内侧面中，对螺纹形成的，旋转轴在中心处形成的把手，旋转轴的上侧， 并形成了右螺纹上耦合到所述第一耦合部分的权利螺纹部，在旋转轴的下侧上形成，则左手形成第一还原和产品噪声的寿命，其特征在于，部分所述酸左手耦合到所述第二接合部分 它是导链调整，以获得扩展的效果之一。