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公开(公告)号：KR101020546B1
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：KR1020080070011
申请日：2008-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍승현
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/0421 , C22C38/04 , C22C38/06
Abstract: 중량%로, 탄소 0.15∼0.30%, 실리콘 0.01∼0.03%, 망간 15∼25%, 알루미늄 1.2∼3.0%, 인 0.020% 이하, 황 0.001∼0.002%, 나머지 철 및 기타 불가피한 불순물을 포함하는 조성을 가지며, 전후방 인장력 180~220Mpa의 조건에서 패스 당 압하율 35~40%로 냉간 압연되어 평균 소성변형비가 1.2 이상인, 오스테나이트 기지조직의 초고강도 TWIP 강판이 소개된다. 이 TWIP 강판은 황동 방위 이외에 고스 방위의 집합조직이 발달되어 평균 소성변형비가 우수하며 성형성이 좋다.
TWIP 강, 트윈, 초고강도-
公开(公告)号：KR100706360B1
公开(公告)日：2007-04-10
申请号：KR1020040094478
申请日：2004-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍승현
IPC: C22F1/05
Abstract: 본 발명은 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 억제 방법에 관한 것으로서, AA6022 합금 판재를 열간 압연 후, 권취시 급랭하여 마그네슘, 실리콘과 같은 고용 원소를 알루미늄 기지에 충분히 고용시켜, 다음에 이어지는 냉간 압연 단계에서 고스 방위의 집합조직을 적절히 발달시킴으로써, 측면 방향의 소성 변형비가 기존 대비 증가되어 헤밍 이방성을 억제시킬 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 열간 압연, 냉간 압연, 용체화 처리 (T4 열처리) 및 조질 압연 공정을 포함하여 이루어지는 AA6022 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 제조 방법에 있어서, 상기 AA6022 판재를 열간 압연 시작온도 580℃로 하여 열간 압연한 후, 490∼530℃의 권취온도로 권취하여 수냉을 통한 급냉처리를 실시함으로써, 연속되는 냉간 압연 및 T4 열처리 후 고스 방위 부피 분률이 2.5∼3%로 유지되도록 한 것을 특징으로 하는 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 억제 방법을 제공한다.
알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재, 헤밍 이방성, 억제 방법-
公开(公告)号：KR100622725B1
公开(公告)日：2006-09-19
申请号：KR1020040094485
申请日：2004-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍승현
IPC: C22F1/05
Abstract: 본 발명은 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 저감 방법에관한 것으로서, 열간 압연, 냉간 압연 및 T4 열처리를 거치는 통상적인 방법으로 제조한 판재의 최종 생산 단계인 조질 압연 단계에서 판재에 전단변형을 가하여 표면에 로테이티드 큐브(rotated cube)집합조직(이하, RW 집합조직이라 칭함)을 발달시켜 헤밍 이방성을 감소시킬 수 있도록 한 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 저감 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적 달성을 위해, 본 발명은 조질 압연 공정을 롤 반경을 460∼500mm로 채택하는 동시에 압하율을 2% 조건하에서 무윤활 압연법으로 진행하되, 조질 압연시 l/d(l: 압연롤 바이트 내에서 롤을 판재에 투영한 길이, d: 판재의 평균 두께)인자값을 3 이상으로 유지시켜 판재에 전단 변형이 가해지도록 한 것을 특징으로 하는 알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재의 헤밍 이방성 저감 방법을 제공한다.
알루미늄-마그네슘-실리콘 합금, 헤밍 이방성, 저감 방법-
公开(公告)号：KR100600157B1
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：KR1020040019335
申请日：2004-03-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍승현
IPC: C22F1/05
Abstract: 본 발명은 실리콘과 마그네슘을 주요 합금 성분으로 하는 AA6000계 알루미늄 합금의 압연판재 제조방법에 관한 것으로서, 입방정 방위(cube orientation)의 부피 분률이 35 이상인 것을 특징으로 하는 플랫 헤밍이 가능한 성형성이 우수한 알루미늄 합금판재의 제조방법을 제공한다.
본 발명의 제조방법에 의해 제공되는 합금판재는 주괴를 열간 압연할 때 RW 방위(rotated cube orientation)의 부피 분률이 10 미만이 되도록 300℃ 이상 350℃ 이하의 온도에서 열간 압연을 행한 후 추가로 냉간 압연하여 T4 열처리를 행하는 방법으로 제조되며, 플랫 헤밍(180°굽힘 가공)이 가능한 특징을 갖는다.
알루미늄-마그네슘-실리콘 합금 판재, 플랫 헤밍, 입방정 방위, RW 방위, 열간 압연-
公开(公告)号：KR1020050094076A
公开(公告)日：2005-09-27
申请号：KR1020040019191
申请日：2004-03-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍승현
IPC: C22F1/047
Abstract: 본 발명은 알루미늄-마그네슘 합금판재의 성형시 발생하는 표면 굴곡을 억제하기 위한 표면굴곡 억제를 위한 자동차용 알루미늄－마그네슘 합금판재의 열처리방법에 관한 것으로서, 냉간압연 후, 최종 열처리된 AA5182 알루미늄-마그네슘 합금 판재를 대상으로 일정한 온도 구간 및 시간 범위 내에서 재열처리 공정을 거쳐 서냉시킴으로써, 고용 마그네슘이 석출되고 결정립이 과성장됨에 따라 판재 성형 시에 동적 변형시효에 의하여 발생하는 표면 굴곡을 줄이며, 성형이 용이하고 성형 후 가공경화에 의한 고강도 특성을 얻을 수 있는 표면굴곡 억제를 위한 자동차용 알루미늄－마그네슘 합금판재의 열처리방법에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100513750B1
公开(公告)日：2005-09-08
申请号：KR1020030009714
申请日：2003-02-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍승현
IPC: B21B3/00
Abstract: 본 발명은 알루미늄-마그네슘 합금 판재의 성형성 증가방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 알루미늄-마그네슘 합금 판재의 제조과정에서 냉간 압연시에 매 패스당 압연방향을 90°로 전환시켜가면서 압연 가공하여 {011} 집합조직이 최종 소둔 후 전체 부피에 대해 적어도 15% 이상의 부피분률이 되도록 발달시키는 알루미늄-마그네슘 합금 판재의 성형성 증가방법에 관한 것이다.
본 발명에 의하면, 냉간 압연공정시 성형성을 향상시키는 {011} 집합조직이 발달되기 때문에 냉간 압연공정 후 여러번 반복 실시되어야 했던 기존의 중간 소둔 공정이 필요 없게 되고, 결국 {011} 집합조직의 발달과 함께 성형성 감소 요인이 되어 왔던 {001} 입방정 방위의 발달이 억제되면서 성형성이 우수한 알루미늄-마그네슘 합금 판재의 제조가 가능해진다.-
公开(公告)号：KR1020050000841A
公开(公告)日：2005-01-06
申请号：KR1020030041397
申请日：2003-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍승현
IPC: B21D39/02
CPC classification number: B21D39/026 , B21D37/16
Abstract: PURPOSE: A hemming method of an aluminum-magnesium-silicon alloy plank is provided to perform hemming after locally heating a hemming portion rapidly and cooling the hemming portion, thereby restraining the generation of curvature of a surface and reducing the generation of a crack. CONSTITUTION: An inner plate(11) is fixed to the inner side of an outer plate(12). A flange(12a) of outside of the outer plate is bent and folded. During a hemming work mechanically engageing the inner plate with the outer plate, a hemming portion(13) is locally and rapidly heated. Then, the hemming portion is cooled rapidly. The ductility of the plank is controlled to restrain the generation of curvature of a surface. The hemming method of an aluminum-magnesium-silicon alloy plank can prevent a crack from being generated.
Abstract translation: 目的：提供一种铝镁硅合金板的折边方法，用于在局部加热折边部分之后迅速地进行折边，并对折边部分进行冷却，从而抑制表面曲率的产生并减少裂纹的产生。 构成：内板（11）固定在外板（12）的内侧。 外板外侧的凸缘（12a）弯曲并折叠。 在将内板与外板机械接合的折边工作期间，折边部分（13）被局部快速加热。 然后，折边部分被快速冷却。 控制板的延展性以抑制表面的曲率的产生。 铝镁硅合金板的折边方法可以防止产生裂纹。
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公开(公告)号：KR1020040091281A
公开(公告)日：2004-10-28
申请号：KR1020030025065
申请日：2003-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍승현
IPC: C21D9/46
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing ultra-low carbon steel sheet by electric field heat treatment is provided to increase formability and reduce manufacturing cost by performing final annealing process under an electric field impressed when producing the ultra-low carbon steel sheet. CONSTITUTION: In a method for manufacturing ultra-low carbon steel sheet by casting process and cold rolling process and heat treatment, the method comprises a step of finally cold rolling the ultra-low carbon steel sheet in an ordinary manner; and a step of electric field heat treating the finally cold rolled ultra-low carbon steel sheet in an annealing process, wherein the annealing process is performed at temperature of 650 to 800 deg.C for 10 to 20 min, and wherein the step of performing electric field heat treatment comprises the step of impressing anode (+) current to the sheet, and impressing cathode (-) current to a heat treatment furnace and impressing AC electric field of 100 to 300 V/mm to the heat treatment furnace.
Abstract translation: 目的：提供一种通过电场热处理制造超低碳钢板的方法，通过在制造超低碳钢板时施加的电场下进行最终退火处理，提高成形性，降低制造成本。 构成：在通过铸造法，冷轧法和热处理制造超低碳钢板的方法中，该方法包括以常规方式最终冷轧超低碳钢板的步骤; 以及在退火工序中对最终的冷轧超低碳钢板进行电场热处理的工序，其中退火处理在650〜800℃的温度下进行10〜20分钟，其中， 电场热处理包括将阳极（+）电流施加到片材上，并将阴极（ - ）电流施加到热处理炉并且将100-300V / mm的AC电场施加到热处理炉的步骤。
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公开(公告)号：KR101640912B1
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：KR1020140082831
申请日：2014-07-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C23C14/0641 , B22C9/061 , B22C9/12 , C23C14/0057 , C23C14/022 , C23C14/22 , C23C14/34 , C23C14/352 , C23C16/44 , C23C28/044 , C23C28/048 , F01D5/02 , F01D5/288 , F05D2220/40 , F05D2230/90 , F05D2300/174
Abstract: 본발명은고온에서저마찰성등이우수한코팅층및 이의제조방법에관한것으로, 보다상세하게는질화처리된모재(100) 상부에위치하며코팅층의밀착성향상을위한 CrN 접합층(110); 상기 CrN 접합층(110) 상부에위치하며코팅층의내열성, 내피로성, 내마모성및 인성을위한 TiAlCrYN 나노다층지지층(120); 및상기 TiAlCrYN 나노다층지지층(120) 상부에위치하며코팅층의내열성, 내산화성, 내소착성, 인성및 저마찰성을위한 TiAlCrYCN 나노다층기능층(130);을포함함으로써, 터보차저터빈휠및 엔진배기계고온습동부품등의내열성, 내피로성, 저마찰성및 내소착성등을향상시킴으로써, 터빈휠의재질변경을통한터보랙개선효과를실현하고, 엔진배기계고온부품의내구성등을향상시킬수 있는고온저마찰성코팅층및 이의제조방법에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020160069595A
公开(公告)日：2016-06-17
申请号：KR1020140175183
申请日：2014-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: C23C8/80 , C21D1/18 , C21D1/58 , C21D6/002 , C21D6/005 , C21D6/008 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C23C8/22 , C22C38/38 , C21D8/005
Abstract: 본발명은내구성이우수한침탄합금강및 이의제조방법에관한것으로서, 보다상세하게는전체합금강중량에대하여, 탄소(C) 0.1 ~ 0.35 중량%, 실리콘(Si) 0.1 ~ 2 중량%, 망가니즈(Mn) 0.1 ~ 1.5 중량%, 크로뮴(Cr) 3 ~ 5.5 중량%, 몰리브데넘(Mo) 0.2 ~ 0.5 중량%, 니오븀(Nb) 0 중량% 초과 0.07 중량% 이하, 바나듐(V) 0 중량% 초과 0.3 중량% 이하, 티타늄(Ti) 0 중량% 초과 0.2 중량% 이하, 질소(N) 0 중량% 초과 0.015 중량% 이하, 붕소(B) 0.002 ~ 0.005 중량%, 잔부의철(Fe) 및불가피한불순물등을포함함으로써, 침탄합금강의경도, 강도, 인성, 피로강도및 피로수명등 내구성을향상시키는효과가있으며, 상기침탄합금강의고강도화를가능하게하여, 박육화및 약 20 %의경량화등을통해, 자동차설계의자유도를확보하고, 제조원가를절감할수 있는효과가있는침탄합금강및 이의제조방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及耐久性优异的渗碳合金钢及其制造方法。 更具体地，渗碳合金钢包括：0.1-0.35重量％的碳（C）; 0.1-2重量％的硅（Si）; 0.1-1.5重量％的锰（Mn）; 3-5.5重量％的铬（Cr）; 0.2-0.5重量％的钼（Mo）; 0.07重量％以下的铌（Nb）（不包括0重量％）; 0.3重量％以下的钒（V）（不包括0重量％）; 0.2重量％以下的钛（Ti）（不包括0重量％）; 0.015重量％以下的氮（N）（不包括0重量％）; 0.002-0.005重量％的硼（B）; 其余由Fe和不可避免的杂质组成。 因此，可以提高渗碳合金钢的耐久性，例如硬度，强度，韧性，疲劳强度和疲劳寿命。 此外，由于渗碳合金钢的强度高，因此可以自由地设计机动车辆，并且可以通过薄壁化和减轻约20％的重量来减少制造成本。
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