公开(公告)号：KR1019960038085A

公开(公告)日：1996-11-21

申请号：KR1019950009937

申请日：1995-04-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D41/22

Abstract: 본 발명은 내연기관의 실화 검출 방법에 관한 것으로, 특히 내연기간 내의 연소 상태가 악화되었을 때 실화를 검출하도록 한 내연기관의 실화 검출방법으로, 컴퓨터에 의하여 제어되는 실화장치가 구비된 내연기관에 있어서, 상기 컴퓨터에 미리 엔진의 연소 상태의 판정 기준 값을 입력하는 단계(s1)와 ; 상기 입력된 기준값에 의하여 판정하는 제1 판정단계(s2)와 ; 상기 제1 판정단계(s2)에 의하여 엔진의 연소 상태가 악화되었는 가의 여부에 따라서 변경 값을 계산하는 변경 값 보정단계(s3)와 ; 상기 변경 값 보정단계(s3)에 의하여 보정후 차량상태를 판단하는 제2 판정단계(s4)와 ; 상기 제2 판정 단계(s4)에서 보정 값이 기준 값보다 높을 경우 제1 판정단계(s2)로 복귀시키는 복귀단계(s5)와 ; 상기 제2 판정단계(s4)에서 보정단계(s3)의 보정 값이 기준 값보다 낮거나 일치할 때 정상유무를 판정하는 판정단계(s6)로 이루어진다.

公开(公告)号：KR2019960031190U

公开(公告)日：1996-10-22

申请号：KR2019950005037

申请日：1995-03-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60T1/12

公开(公告)号：KR1019960033860A

公开(公告)日：1996-10-22

申请号：KR1019950004419

申请日：1995-03-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60K31/00

Abstract: 본 발명은 차량의 슬립 제어장치에 관한것으로, 특히 과급영역에서 슬립 발생이 검출되면 슬립율에 대응하는 과급압력 저하량과 바이패스밸브(20)의 닫히는 속도 등을 각각 설정하는 컨트롤유니트(10)와, 상기 컨트롤유니트(10)에서 검출된 과급압력에 따라 개폐동작이 행해지는 바이패스밸브(20)로 구성하여, 시동후 발진시과급에 의한 슬립 발생을 억제할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019960031185A

公开(公告)日：1996-09-17

申请号：KR1019950002064

申请日：1995-02-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60K17/00

Abstract: 본 발명은 자동변속기가 장착된 자동차에 있어서 구동측으로부터 엔진으로 전달되는 역구동력의 크기에 따라 엔진으로의 연료공급을 조절하여 연비를 향상하는 자동변속기 제어방법에 관한 것으로, 자동변속기에 위치한 터빈센서, 속도센서, 홀드-록 업 모드센서, 기어 단(段) 체크센서에서 감지된 터빈회전수, 속도, 홀드-록 업 모드상태, 기어 단(段)을 감지하는 처리신호입력단계(S1);와 상기 입력된 신호로 연료차단장치를 제어의 결정을 하는 제어 결정단계(S2);와 상기 처리신호입력단계(S1)에서 입력된 신호로 역구동력을 계산하는 단계(S3);와 계산된 역구동력에 의하여 연료차단장치 및 변속기의 제어를 판단하는 단계(S4)와; 연료차단장치 및 변속기 제어단계(S5)로 구성함 그 기술적 구성상의 특징으로 하는 자동변속기 제어방법이다.

公开(公告)号：KR1019950012495A

公开(公告)日：1995-05-16

申请号：KR1019930021985

申请日：1993-10-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이보형 ,  홍재희

IPC: F02P3/02

Abstract: 본 발명은 내연기관용 점화코일에 관한 것으로, 일측에 콘넥터(1)가 설치된 케이스(2)의 상부면에 고압단자를 갖춘 고압타워부가 설치된 점화코일에 있어서, 상기 고압단자(9)가 원통형으로 이루어지면서 한쪽 끝부분에 걸림턱(8)을 갖춘 고압타워부(7)에 내장되어, 이 고압타워부(7)에 링터미널(10)이 장착된 하이텐션코드(11)를 끼워 고압단자(9)와 상호접속시키도록 구성되어, 외부충격으로부터 접속부를 안전하게 보호하고 전체적인 연결높이를 최소화시키도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR100362103B1

公开(公告)日：2003-08-02

申请号：KR1019970010290

申请日：1997-03-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D41/04

Abstract: PURPOSE: An air-fuel ratio control method of a vehicle is provided to prevent air pollution, and to extend the life span of a catalyst converter by controlling the air-fuel ratio accurately in aging or deteriorating the catalyst converter. CONSTITUTION: A first oxygen sensor(2) is installed in an inlet exhaust line of a catalyst converter(1), and a second oxygen sensor(3) is mounted in the outlet exhaust line of the catalyst converter. A CPU(Central Processing Unit,4) inputs density of oxygen among exhaust gas from the first and second oxygen sensors, and feedback-controls the amount of fuel injected to a combustion chamber of an engine by burning again with partially returning exhaust gas to the combustion chamber. If the integration voltage rate of the first oxygen sensor and the second oxygen sensor is over the reference value, aging or deterioration of the catalyst converter is detected and compensated. Exhaust gas is partially returned to the combustion chamber by comparing Pc value with the predetermined value based on the output from the second oxygen sensor, and the air-fuel ratio is feedback-controlled with re-burning.

公开(公告)号：KR100232477B1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR1019960056105

申请日：1996-11-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D9/00

Abstract: 본 발명은 주행중에 에어콘을 켠 상태에서 다른 부하가 걸릴 때에 부하보상을 위한 공기 및 연료의 소모를 방지할 수 있도록 하는 자동차 엔진의 아이들 회전수 판정장치에 관한 것으로, 종래에는 에어콘을 켠 채로 주행하다가 추가적인 부하를 유발하는 장치를 작동하게 되는 경우에 에어콘 부하에 다른 부하가 더해지게 되므로 순간적인 아이들 헌팅(idle hunting) 및 부하보상을 위한 공기와 연료가 필요하게 되어 연료소모가 많아지게 되는 문제가 있었던 바, 엔진동력에 의해 구동되는 유압펌프(2)를 통해 작동오일을 펌핑하여 에어콘 모터(4)와 올터네이터 모터(3), 유량제어밸브(5)로 공급하고, 각 오일공급라인에 콘트롤유니트(7)에 접속되는 유압검출기(8)(9)를 설치하여 부하 발생에 따른 추가적인 공기 소모를 억제할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 � �� 발명에 의하면 주행중에 에어콘과 함께 다른 부하를 사용하게 되더라도 추가적인 공기나 연료소모가 없게 되므로 자동차의 연비를 크게 향상시킬 수 있게 되고, 그에 따라 자동차의 상품성 향상에도 크게 기여할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100231470B1

公开(公告)日：1999-11-15

申请号：KR1019960057142

申请日：1996-11-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02P5/145

Abstract: 드로틀 밸브의 개도상태를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 드로틀 포지션 센서와, 차량의 속력을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 차속센서)와, 엔진의회전수를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 엔진 회전수 센서와, 상기한 드로틀 포지션 센서로부터 입력되는 신호에 따라 드로틀 밸브에 변화가 있다고 판단되는 경우에 상기한 차속센서와 엔진 회전수 센서로부터 입력되는 신호를 이용하여 점화영역을 산출한 뒤에 차량이 미끄러지고 있다고 판단되면 점화시기를 늦추기 위한 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기한 제어수단으로부터 입력되는 제어신호에 따라 점화가 이루어지도록 하는 점화 수단을 포함하여 이루어지며, 차량이 정지한 후 급출발하게 되거나 언덕길에서 출발하� � 됨으로써 슬립현상이 발생되는 경우에 점화시기를 늦추어 출력 토오크를 줄여줌으로써 미끄러짐을 방지할 수 있는 슬립 방지기능을 갖는 자동차의 점화시기 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR100209090B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019960071026

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60G23/00

Abstract: 본 발명은 악로 주행 판단 기능을 갖는 자동 서스펜션시스템에 관한 것으로, 특히 타이어의 압력 변화가 설정압력 이상 소정시간동안 유지되는 경우 악로(惡路) 판단을 하여 서스펜션 제어 유닛에서 자동으로 충격 흡수용 액튜에이터의 유압을 제어하는데 이용 가능하게 하는 악로 주행 판단 기능을 갖는 자동 서스펜션시스템에 관한 것이다.
본 발명은 타이어의 압력을 검출하기 위한 타이어압 센서와, 엔진의 rpm을 검출하기 위한 rpm 센서와, 차량의 주행속도를 검출하기 위한 차속센서와, 다수의 각 휠에 설치된 다수의 쇽업소버의 유압을 제어하기 위한 다수의 솔레노이드 밸브와, 상기 타이어의 압력 변화를 검출하여 설정압력 초과 시간이 소정시간을 경과하는 경우 악로판정을 함과 동시에 상기 쇽업소버의 유압이 엔진의 rpm과 차속에 대응한 적정 압력의 유압이 되도록 상기 솔레노이드 밸브를 제어하기 위한 서스펜션 제어 유닛으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100207778B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019950004951

申请日：1995-03-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60K31/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 자동변속기와 엔진 일체형 제어방법에 관한 것으로 특히, 각부에서 소정의 신호들이 입력되면 변속패턴이 m⇒1의 퀵 다운 상태인지를 판단하는 과정과; 차속(V)이 소정값( )보다 큰지의 여부를 판단하는 과정과; 트로틀밸브의 개도량 변화율(△θ)이 소정값( )보다 큰지를 판단하는 과정과; 변속전의 트로틀밸브 개도량(θb)이 소정값(10
0 )보다 작은지를 판단하는 과정과; 퀵 다운 스위치가 온상태인지를 판단하는 과정과; 상기의 과정에서 모두 만족하면 엔진출력을 억제하는 과정과; 상기의 과정에서 모두 만족되지 않으면 통상의 엔진출력이 발생되도록 하는 과정을 실시하여 액셀폐달을 밟아 다운 쉬프트가 나타나는 경우, 또는 트로틀밸브의 개도량 변화와 트로틀밸브의 개도 변화율 중 어느 한쪽이 소정값을 넘어설 경우 엔진출력의 변화를 트로틀밸브 개도의 변화와 비교하여 액셀답력에 따른 급격한 토크변화를 방지함으로써, 자동차의 주행성을 대폭 향상시킬 수 있는 것이다.