公开(公告)号：KR1020020044612A

公开(公告)日：2002-06-19

申请号：KR1020000073587

申请日：2000-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M5/00

Abstract: PURPOSE: Structure of a variable multi plate type oil cooler employing a wax body is provided to improve the performance of an engine by varying the heat emission property of an oil cooler via a wax body, to unify the specifications of an oil cooler, and to reduce the production cost by making parts used commonly. CONSTITUTION: An oil cooler(10) includes an ECU(Electronic Control Unit)(20) for variation of the heat emission property depending on the temperature of the oil flowing into the oil cooler, a hot wire(30) for generation of heat, a wax body(40) expanding by the heat of the hot wire, and a plunger(50) for variation of the heat emission property of the oil cooler by controlling the opening and closing of respective inlets of a multi plate(10a). If the temperature of engine oil is low, the hot wire is not heated. The wax is restrained from expanding, and the plunger closes the inlets of the multi plate. Since no voltage is supplied, a bypass path(15) is kept in the open state. The engine oil is bypassed to a main oil gallery. Therefore, the engine oil is preheated at an early state.

Abstract translation: 目的：提供一种使用蜡体的可变多板式油冷却器的结构，通过经由蜡体改变油冷却器的散热性能来改善发动机的性能，以统一油冷却器的规格，以及 通过使零件常用来降低生产成本。 构成：油冷却器（10）包括：ECU（Electronic Control Unit：电子控制单元），用于根据流入油冷却器的油的温度，发热量的热丝， 通过热丝的热量膨胀的蜡体（40），以及通过控制多板（10a）的各个入口的打开和关闭来改变油冷却器的散热性能的柱塞（50）。 发动机机油温度低时，热丝不加热。 阻止蜡膨胀，柱塞关闭多板的入口。 由于没有提供电压，旁路路径（15）保持在打开状态。 发动机机油旁通到主油库。 因此，发动机油在早期状态下被预热。

公开(公告)号：KR100335655B1

公开(公告)日：2002-05-06

申请号：KR1019990021067

申请日：1999-06-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M11/03

Abstract: 본발명은복합형오일필터에관한것으로서, 종래의복합식오일펌프는풀 플로우필터(4)에비해여과성능이좋은바이패스필터(5)에서여과된오일이엔진의각 마찰부품으로공급되지않고오일팬으로배출되어다시저장되기때문에여과된상태의깨끗한오일이윤활동작에사용되지않고오일팬에저장되는등오일의낭비가발생하고있고, 비교적여과성능이떨어지는풀 플로우필터에의해여과된오일이엔진의각 마찰부품으로공급되어윤활동작하게되므로오일의윤활성능이상대적으로감소되어결과적으로는엔진의수명이단축되는문제점이발생하였다. 따라서, 상기문제점을해결하기위한본 발명은풀 플로우필터에비해이물질여과성능이뛰어난바이패스필터를통과한오일이풀 플로우필터를통과한오일과함께오일주저장소로배출되도록하는수단과, 풀플로우필터를통과하면서여과된오일의일부가엔진회전수에따라오일팬으로배출되도록하는수단을구성하여풀 플로우필터에비해여과성능이우수한바이패스필터를통과한오일이엔진의각 마찰부품으로공급되도록하므로서, 보다깨끗한상태의오일이마찰부품으로공급됨에따라오일의윤활성이향상되어엔진의수명이연장되고, 오일의순환주기를보다연장시킬수 있으므로오일의수명또한연장시킬수 있도록한 복합형오일필터에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020010001683A

公开(公告)日：2001-01-05

申请号：KR1019990021066

申请日：1999-06-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M9/00

Abstract: PURPOSE: An oil cooling system is provided to achieve an improved cooling efficiency of oil by decreasing an overall radiating surface during the temperature drop of oil and increasing an overall radiating surface during the temperature rise of oil. CONSTITUTION: An oil cooling system comprises an inlet pipe(10) and an outlet pipe(11) for introducing and discharging an oil; a plurality of radiating sections(12) arranged at the cooling water flow passage between the inlet pipe and the outlet pipe; a plunger(14) installed at the end of the inlet pipe and which is supported by a spring(15) with a resilience and opens/shuts off one of the radiating sections when a bimetal is contracted to the minimum length; and the bimetal(13) one end of which is fixed to the inner wall of the inlet pipe and the other end of which is coupled to the plunger. The bimetal contracts and expands in accordance with the temperature change of oil. The end of the bimetal expands to push the plunger during the temperature rise of oil, and contracts to draw the plunger during the temperature drop of oil.

Abstract translation: 目的：提供一种油冷却系统，通过在油温下降期间降低总体辐射面，并在油温升高期间增加整体散热面，提高油的冷却效率。 构成：油冷却系统包括用于引入和排出油的入口管（10）和出口管（11）; 布置在入口管和出口管之间的冷却水流动通道处的多个散热部分（12）; 柱塞（14），其安装在入口管的端部处，并且当双金属片收缩到最小长度时由弹簧（15）支撑并具有弹性并打开/关闭其中一个辐射部分; 并且双金属片（13）的一端固定在入口管的内壁上，另一端连接到柱塞上。 双金属按照油的温度变化收缩并膨胀。 双金属片的端部在油温度升高期间膨胀以推动柱塞，并且在油温下降期间收缩以拉动柱塞。

公开(公告)号：KR200175765Y1

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR2019960067141

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M5/00 ,  F01P11/08

Abstract: 본 고안은 냉각기로 유입되는 윤활유의 온도를 감지하여 윤활유의 온도가 소정온도 이하인 경우는 윤활유가 냉각기로 유입되는 것을 막아 낮은 온도의 윤활유로 인한 방열 엘리먼트의 손상을 방지할 수 있는 윤활유 냉각기에 관한 것으로, 윤활유가 순환하는 방열 엘리먼트와, 상기 방열 엘리먼트의 외부에 냉각수가 접촉하여 순환할수 있도록 냉각수를 저류하는 케이스를 구비한 윤활유 냉각기에 있어서, 상기 방열엘리먼트의 윤활유 유입구에는 윤활유의 온도를 측정하여 윤활유의 온도가 소정온도이하인 경우 유입 통로를 폐쇄함과 동시에 윤활유 유입구와 윤활유 유출구와의 사이의 바이패스 통로를 개방시킬 수 있도록, 윤활유 온도에 따라 수축 또는 팽창하는 벨로즈와, 상기 벨로즈의 신축에 따른 압력에 의하여 진퇴운동하는 실린더와, 상기 실 린더의 진퇴운동에 의하여 회동되어 상기 유입 통로(7)와 바이패스 통로를 선택적으로 개폐하는 밸브체로 구성되는 밸브장치를 포함하는 윤활유 냉각기를 제공하는 특징이 있다.

公开(公告)号：KR100222831B1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR1019960079533

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M5/00

Abstract: 엔진의 냉 시동에 의한 오일의 저온시 오일 갤러리에 오일을 바이패스시켜 공급하기 위하여 오일 스트레이너와 오일펌프사이의 오일라인을 통해 펌핑되는 오일이 바이패스관로를 통해 오일의 공급을 제어하게 오일라인에 개폐부재를 설치하여 이루어지는 변속기 오일의 저온시 바이패스 윤활장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR2019990032278U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970045034

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M1/00

Abstract: 본 고안은 자동차 엔진의 정지부품에 관한 것으로, 특히 엔진 하부에 설치된 오일팬의 오일 배출장치를 용이하게 개방하기 위하여 오일팬의 하면에 배출구멍이 형성되고, 상기 배출구멍의 하부에 오일팬과 일체로 플레이트 하우징이 형성되며, 상기 플레이트 하우징 내부에 공간이 형성되어 그 사이에 러버 플레이트가 배출구멍과 접하면서 형성되고, 상기 러버 플레이트 일측에 핸들이 설치되며, 상기 플레이트 하우징의 하부에 플레이트홀이 돌출 형성되고, 상기 플레이트홀에 호스가 연결되며, 상기 플레이트홀과 호스 연결부에 조정밸브가 설치된 것을 특징으로 하는 오일 배출장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019990051676A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071041

申请日：1997-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F02B37/14

Abstract: 본 발명은 부우스터압을 이용하여 저속구간에서는 터빈의 회전수를 증가시켜 흡입 공기량을 증대시키고, 고속구간에서는 터빈의 회전수를 줄여 흡입 공기량을 감소시킴으로써, 저속 구간에서는 엔진의 출력을 향상시키고, 고속구간에서는 공기 유입량을 줄여 연비를 향상시키고 과다한 부우스터압을 방지할 수 있는 디젤엔진의 가변형 터보차저에 관한 것으로서, 이 가변형 터보차저는 배기관(14)으로부터 유입되는 흡입구(30a)를 지닌 하우징(30)과, 리턴 스프링(34, 36)에 의해 하우징(30)의 일측면에 장착되어 있는 판막(32)과, 진공호스(42)를 통해 부우스터로부터 보내진 엔진 부압에 따라 가압 피스톤(44)이 내벽을 따라 미끄럼 이동 가능하게 장착되는 액츄에이터(40)와, 가압 피스톤(44)에 의해 상기 판막(32)을 가압하는 작동로드(46)로 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR2019980043447U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056563

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F02D13/00

CPC classification number: F02D11/10 ,  F02D2011/103

Abstract: 본고안은흡기계에설치되어, 연소실로유입되는공기의양을드라이버의가속페달조가에따라비례적으로증감시키는드로틀밸브에관한것으로서, 그드로틀밸브의개방초기에많이발생되는공기의흐름저항을줄이고자한다. 이를위하여, 본고안은드라이버의가속페달조작에연동되는밸브체(8)가공기의통로인흡기관(4)에대하여수직방향으로개폐되도록한다. 상기한밸브체는가속페달과와이어(10)로연결되고, 그조작에의해회전되는로커암(9)과연결된다. 또한, 상기한밸브는흡기관과의사이에리턴스프링(11)을개재하여항상닫치는방향으로탄지된다. 이와같은본 고안의구성에따라, 상기한밸브체는개방초기에선형성을갖는공기의흐름을양호하게실현한다. 따라서, 흡입공기의저항이감소되고, 연소실에서혼합기의형성이촉지되며, 엔진의출력이향상된다.

Abstract translation: 纸内部安装在进气系统上，本发明涉及发生在节流阀的主要开放开始空气的进入燃烧室节流阀以成比例地增加或减少，根据油门踏板的夫妇的驱动，降低了空气的流动阻力的量 党。 为此，内部的物品是垂直相对于阀体8在进气管（4）的机器的通道链接到驾驶员的加速器踏板操作的方向被打开和关闭。 其中一个阀主体连接到加速器踏板和导线10，摇臂9以由预期结果的操作而旋转。 此外，该阀始终处于丹吉尔经由进气管之间设置有复位弹簧11打纬方向。 此，取决于本主题创新的配置，其特征在于，一个阀装置优选地实现了具有形成在初始开口的空气的流动。 因此，吸入空气阻力减小，在燃烧室中的混合物的形成是显而易见的，从而提高了发动机的输出。

公开(公告)号：KR2019980041282U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960054374

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F01M1/02

CPC classification number: F01M1/10 ,  F01M2001/1092

Abstract: 본고안은엔진의윤활을위한오일공급계통에있어서, 오일의온도가일정온도이하일경우오일필터및 오일쿨러를통과하지않고오일공급처에직접바이패스시켜윤활계통의윤활성능을향상되게한 오일의바이패스구조에관한것이다. 오일탱크의오일펌프에의해오일쿨러와오일필터를통해오일주통로로오일을공급되게한 오일공급계통에있어서, 오일펌프와오일쿨러의사이에바이패스관을분기시켜오일주통로에직접연결하되, 분기부분의오일쿨러측에도써머스텟을장착하고, 바이패스관측에는유압밸브를장착한것이다.

Abstract translation: 制品内部在油供给系统用于润滑引擎，当油的温度低于预定温度的油过滤器和不通过油冷却器直接绕过油供给源绕过油所以提高了润滑系统的润滑性能 它涉及到结构。 在油供给系统，以通过油冷却器和由所述油箱的油泵的油过滤器的油主通道中供给油，为油泵和油冷却器之间的旁通配管的分支，而是直接连接到油主通道 ，在安装油冷却器端也分支部分的大统计，并且旁路观察装有液压阀。

公开(公告)号：KR2019970041065U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950042236

申请日：1995-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임재필

IPC: F02F1/00

Abstract: 본원고안의목적은실린더라이너의진동과소음이외부로전달되는것을차단하는실린더라이너의진동및 소음차단구조를제공하는데 있다. 상기한목적을달성하기위한본원고안의수단은실린더블록에끼워넣는실린더라이너에있어서, 상기실린더라이너하부의실린더블록에의접촉부위에는요홈을형성한후 상기요홈내의상기실린더라이너와분성이다른재질의차단링을체결한것을특징으로한다.