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公开(公告)号：KR1020150138487A
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：KR1020140065081
申请日：2014-05-29
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본발명은충돌성능을만족하는하이브리드크래쉬박스에관한것으로, 범퍼빔과차체사이에구비되어차량충돌시충돌에너지를흡수하는크래쉬박스로서, 상기크래쉬박스의비어있는내부에충격흡수재인 EPP가내장된것을특징으로하는충돌성능을만족하는하이브리드크래쉬박스를제공한다. 본발명에따르면, 크래쉬박스내부에 EPP가채워져있고, 이를장볼트로고정시킴으로써충돌시크래쉬박스의변형이일어날때 EPP에의한충격흡수력이가미되기때문에충돌성능을더욱향상시키는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种满足冲击性能的混合式碰撞箱，更具体地说，提供一种满足冲击性能的混合式碰撞箱，其设置在缓冲梁和车体之间，以在车辆碰撞的情况下吸收冲击能量，其中， 作为冲击吸收材料的EPP嵌入空白部分。 根据本发明，EPP填充在碰撞箱的内部，以由长螺栓固定，从而当碰撞箱变形时，增加了通过EPP作为冲击吸收力的冲击性能。 在碰撞的情况下。
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公开(公告)号：KR1020150116934A
公开(公告)日：2015-10-19
申请号：KR1020140041629
申请日：2014-04-08
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본발명은스티프너일체형자동차용범퍼빔에관한것으로, 빔본체, 상기빔본체의하단양측에서하향연장된마운트부, 상기마운트부에고정되는로워스티프너를포함하는차량용범퍼빔에있어서; 상기빔본체는상하방향으로단면이다수회굴곡진형상으로이루어지고, 상기빔본체의양단부를제외한나머지부위의상하폭방향전체길이중상단으로부터일정폭절개되어어퍼부를이루며, 상기어퍼부를제외한나머지부위는로워부를이루고, 상기어퍼부와로워부는강도가다른이종재질의섬유강화열가소성수지로이루어지되, 상기어퍼부의강도가더 높게유지되도록동시성형되어일체를이루며; 상기어퍼부와로워부의경계에는보강재가더 구비되어경계부의강도를보강하도록구성된것을특징으로하는스티프너일체형자동차용범퍼빔을제공한다. 본발명에따르면, 보행자법규를만족시키기위해구비되는스티프너를이종재질로하여범퍼빔과일체로구현함으로써제조비용및 부품수를줄이고, 중량을절감할수 있고, 나아가별도의보강파이프없이도충돌성능및 보행자안전법규도충족시키는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 加强件集成车辆保险杠梁本发明涉及一种加强件集成车辆保险杠梁，包括：梁主体; 安装部分从梁主体下端的两侧向下延伸; 以及固定到安装部分的下加强件。 梁的主体具有多次垂直弯曲的部分，并具有上部和下部。 上部是通过对梁的主体的两端的一部分的整个垂直宽度切割预定的上部宽度形成的，并且下部由梁的主体的剩余部分形成，除了 为上半部分。 上部和下部由不同种类和强度的纤维增强热塑性树脂制成。 此外，上部和下部被一体化以在上部保持较高的强度，并且加强构件包括在上部和下部之间用于加强的边界部分中。 根据本发明，用于满足行人安全规定的加强件由不同的材料制成，并且与缓冲梁一体化，从而降低制造成本和部件数量并减轻其重量。 此外，即使没有加强管，也可以满足防撞性能和行人安全调节。
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公开(公告)号：KR1020150104900A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：KR1020140026842
申请日：2014-03-07
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본 발명은 충돌성능을 만족하는 알루미늄 크래쉬박스에 관한 것으로, 박스몸체, 박스몸체의 일단에 구비되고 차체에 연결 고정되는 고정판, 상기 박스몸체의 타단 일측과 타측에 각각 비대칭적으로 구비되어 범퍼빔에 연결 고정되는 인너브라켓 및 아웃터브라켓을 포함하는 크래쉬박스로서, 상기 인너브라켓은 상기 범퍼빔에 고정된 한 쌍의 박스몸체의 마주보는 측면에 설치되고; 상기 아웃터브라켓은 상기 인너브라켓과 대향되는 측면에 설치되며; 상기 아웃터브라켓은 상기 인너브라켓 보다 낮게 설치된 것을 특징으로 하는 충돌성능을 만족하는 알루미늄 크래쉬박스를 제공한다.
본 발명에 따르면, 크래쉬박스의 마주보는 안쪽인 인너부와 바깥쪽인 아웃터부에 각각 압출된 알루미늄 소재의 브라켓을 추가로 보강 설치하여 차량 충돌시 인트루젼 조절은 물론 디플렉션양을 조절할 수 있고, 북미 및 미국 사양에서 까다롭게 요구하는 풀 베리어 테스트, RCAR 테스트 등을 모두 만족시키는 효과를 얻을 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种满足冲击性能的铝碰撞箱。 铝制碰撞箱包括：箱体; 固定板，其布置在箱体的一端，并连接并固定在车身上; 以及分别位于箱体另一端的一侧和另一侧上不对称地布置的内托架和外托架，并连接并固定在保险杠梁上。 内托架安装在面向固定在保险杠梁上的一对箱体的一侧上; 并且外托架安装在与内支架相对的一侧上。 外托架安装在内托架下方。 根据本发明，由压缩铝材制成的托架另外单独地安装在作为碰撞箱的内侧的内侧部分和作为外侧的外侧部分，因此入侵控制和偏转 当车辆发生碰撞时，可以调整数量。 此外，可以全面满足北美和美国规范特别需要的全面屏障测试和RCAR测试。
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公开(公告)号：KR101450608B1
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：KR1020130019686
申请日：2013-02-25
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 범퍼빔 브라켓에 관한 것으로, 이너스테이(INNER STAY)와 토잉파이프(TOWING PIPE) 및 상기 이너스테이를 범퍼빔에 고정하는 브라켓을 포함하고, 스틸이 인서트된 유리섬유 강화 열가소성수지를 범퍼빔으로 사용하는 하이브리드 범퍼빔 브라켓 설치구조에 있어서; 상기 이너스테이는 돌출된 중앙부가 상기 범퍼빔에 끼워지고; 상기 브라켓은 돌출된 중앙부가 상기 이너스테이에 끼워지되, 중앙부끼리 간격을 유지하며; 상기 토잉파이프는 상기 이너스테이와 브라켓의 각 중앙부를 관통하여 끼워지되, 각각과 용접고정된 것을 특징으로 하는 하이브리드 범퍼빔 브라켓 설치구조를 제공한다.
본 발명에 따르면, 이너스테이와 토잉파이프 고정용 브라켓을 일체화시켜 강성을 확보하고 직선 구간의 떨림 현상을 방지하는 효과를 얻을 수 있다.-
公开(公告)号：KR101313667B1
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：KR1020110114289
申请日：2011-11-04
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본 발명은 경량화에 의한 연비 향상 및 충격 흡수 성능이 향상된 차량의 범퍼빔에 장착되는 크래쉬박스에 관한 것으로,
상기 크래쉬박스는, 평면 단면이 직사각형을 이루는 단일박스층(111)이 가로리브(115)를 가지도록 적층 형성되며, 상기 크래쉬박스의 범버빔(14)과 결합되는 측의 단일박스층(111)의 폭이 넓고, 차체프레임에 결합되는 면의 단일박스층(111)의 폭이 좁도록 형성되어 전체 단면이 사다리꼴 형상으로 구성되어,
충돌시, 부분들이 순차적으로 파괴되는 것에 의채 충격 흡수 성능을 향상시키는 효과를 제공하고, GMT 소재로 제작되는 경우에도 스틸 크래쉬박스와 대등하거나 향상된 충격 흡수 성능을 가질 뿐 아니라 경량화에 의해 연비를 절감시키는 효과를 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160134891A
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：KR1020150066429
申请日：2015-05-13
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Inventor： 임종명
Abstract: 본발명은 RCAR 충돌성능이우수한크래쉬박스조립체에관한것으로, 범퍼빔과차체사이에구비되어차량충돌시충돌에너지를흡수하는사각통형상의크래쉬박스로서, 인너박스와아웃터박스가조립되고, 길이방향을따라간격을두고한 쌍의비드가돌출되되크래쉬박스의둘레방향으로형성되는크래쉬박스조립체에있어서; 상기크래쉬박스의둘레를따라한 쌍의비드사이에는이들비드와국부적으로연결된적어도하나이상의연결비드가더 돌출된것을특징으로하는 RCAR 충돌성능이우수한크래쉬박스조립체를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020160050148A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140147335
申请日：2014-10-28
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본발명은충돌성능을만족하는크래쉬박스조립체에관한것으로, 범퍼빔과차체사이에구비되어차량충돌시충돌에너지를흡수하는사각통형상의크래쉬박스; 상기크래쉬박스의경사진개방단측내벽상에서로마주보는면에대향되게형성된한 쌍의볼트공; 상기볼트공을관통하여상기크래쉬박스를범퍼빔에체결하는고정볼트; 상기크래쉬박스의개방단반대측에일체로고정된고정브라켓;을포함하는크래쉬박스조립체에있어서; 상기한 쌍의볼트공중 경사진개방단의낮은쪽에인접형성된볼트공만상기개방단으로부터 20-25mm 범위에형성된것을특징으로하는충돌성능을만족하는크래쉬박스조립체를제공한다. 본발명에따르면, 크래쉬박스를범퍼빔에볼트고정할때 볼트공의위치를크래쉬박스의상단으로부터최소한 20mm 이상유지하게함으로써충돌시안전성을향상시키는효과를얻을수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种满足冲击性能的碰撞箱组件。 满足冲击性能的碰撞箱组件包括碰撞箱，一对螺栓孔，固定螺栓和固定支架。 碰撞箱具有矩形容器的形状，并且包括在缓冲梁和底盘之间以吸收当车辆参与碰撞时引起的碰撞能量。 螺栓孔分别形成在碰撞箱的倾斜开口端的内壁上彼此相对的面上，彼此相对。 固定螺栓穿过螺栓孔，将碰撞箱连接到保险杠梁上。 固定支架一体地固定在与碰撞箱的开口端相对的一侧。 在螺栓孔中，只有与倾斜开口端的下侧相邻形成的螺栓孔形成在距离开口端20-25mm的范围内。 根据本发明，当通过螺栓将碰撞箱固定到保险杠梁上时，螺栓孔的位置从碰撞箱的上端保持在最小20mm以内，从而提高了在 碰撞。
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公开(公告)号：KR1020150144369A
公开(公告)日：2015-12-28
申请号：KR1020140072637
申请日：2014-06-16
Applicant: 기아자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본발명은, 호형의모양을갖고양단에서후방으로크러시박스가결합되는범퍼빔의구조에있어서, 상기크러시박스가결합되는위치에서전방으로컵모양의강화부가돌출되는범퍼빔; 및상기범퍼빔과크러시박스사이에장착되는보강재;를포함하며, 상기보강재는강화부가마주하는지점에서홀이타공되고, 상기홀의테두리에는전방을향하여보강리브가돌출된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명의범퍼빔은충격완충성능이우수한 GMT재질로재조되되강화부가일체로돌출형성되도록구성되어단차발생을억제할수 있는효과가있다. 그리고, 보강리브가형성된보강재가결합됨에따라상기강화부를지지하며범퍼빔의측방향밀림을방지하고, 크러시박스의비정상적인변형을방지할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有弧形形状的保险梁的结构，并且其两端结合到后方的挤压箱。 保险杠梁的结构包括：一个保险杠梁，其中一个杯形加强件在与该挤压箱组合的位置处向前突出; 以及安装在保险杠梁和挤压箱之间的加强件。 加强件具有在面向加强部的位置上冲压的孔，并且加强肋在孔的框架处向前突出。 本发明的保险杠梁由具有优异的冲击冲击性能的GMT材料制成，并且具有一体地突出的加强部，从而可以抑制台阶发生。 当具有加强肋的加强件组合时，缓冲梁的结构可以防止缓冲梁通过支撑加强部而被推向侧面，并且可以防止挤压箱的异常变形。
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公开(公告)号：KR101484017B1
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020130141159
申请日：2013-11-20
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
CPC classification number: B60D1/565
Abstract: 본 발명은 토잉파이프 조립체에 관한 것으로, 토잉파이프설치공(110)이 형성된 범퍼빔(100); 상기 토잉파이프설치공(110)을 관통하여 끼워지며, 일단에는 상기 토잉파이프설치공(110)의 선단에 걸림되는 플랜지(210)가 형성되고, 타단 내경에는 체결나사(220)가 형성된 토잉파이프(200); 일측면에는 돌출환(310)이 형성되고, 돌출환(310)의 외주면에는 상기 체결나사(220)와 나사체결되는 너트나사(320)가 형성되며, 상기 범퍼빔(100)에 밀착되는 토잉너트(300);를 포함하는 것을 특징으로 하는 토잉파이프 조립체를 제공한다.
본 발명에 따르면, 스틸재인 토잉파이프와 수지재인 범퍼빔 간의 체결 구조를 간소화함과 동시에 체결력을 향상시키면서 체결공수를 줄이고, 비용을 절감할 수 있다.Abstract translation: 牵引管组件技术领域本发明涉及一种拖曳管组件，包括：具有形成在其中的牵引管安装孔（110）的保险杠梁（100） 牵引管（200），其穿过要装配的牵引管安装孔（110），并且包括形成在其一端的凸缘（210），以悬挂在牵引管安装孔（110）的末端，并且紧固 在其另一端的内径上形成的螺钉（220） 和一个牵引螺母（300），其包括形成在一个侧表面的环形突起（310）和形成在所述环形突起（310）的外周表面处的螺母螺钉（320），以用紧固螺钉 220），并且粘附到保险杠梁（100）上，从而提高紧固力，降低紧固能力并降低成本，同时简化由钢材制成的牵引管与保险杠梁之间的紧固结构 由树脂材料制成。
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公开(公告)号：KR1020140130801A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：KR1020130049205
申请日：2013-05-02
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본 발명은 컴포짓 로드를 이용한 경량화 범퍼빔에 관한 것으로, 상부플랜지, 하부플랜지 및 상부플랜지와 하부플랜지를 연결하여 차량 앞면이 폐쇄되고 차체 쪽으로 개방된 'C'형상을 갖도록 하는 빔본체를 포함하는 차량용 범퍼빔에 있어서; 상기 상부플랜지와 하부플랜지의 각 외측면에는 상기 빔본체와 서로 다른 재질로 이루어진 상부컴포짓로드와 하부컴포짓로드가 매립되는 형태로 일체화되어, 빔본체의 두께를 낮추어도 스펙을 만족시키는 동등이상의 특성을 갖도록 한 것을 특징으로 하는 컴포짓 로드를 이용한 경량화 범퍼빔을 제공한다.
본 발명에 따르면, 범퍼빔의 구조를 개량함으로써 차량에 장착되는 범퍼빔이 갖추어야 할 규정과 법규를 모두 만족시키면서 총 중량을 낮추어 경량화 가능하게 하는 효과를 얻을 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种使用复合杆的减重缓冲梁。 缓冲梁包括上凸缘，下凸缘和梁主体，其关闭车辆的前部并且通过连接上凸缘和下凸缘而形成为朝向车辆开口的C形。 由不同于梁主体的材料制成的上复合杆和下复合杆分别嵌入上部凸缘和下凸缘的外表面上。 因此，即使当梁体的厚度减小时，使用复合杆的减重缓冲梁也具有等于或等于甚至满足规格的性能。 根据本发明，减重缓冲梁满足安装在车辆中的保险杠梁所要求的规定和规定，并且通过改进保险杠梁的结构来减轻重量减轻的总重量。
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