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公开(公告)号：KR101631893B1
公开(公告)日：2016-07-04
申请号：KR1020150035699
申请日：2015-03-16
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/24 , B60R19/34 , B60R2011/004 , B60R2011/0042 , B60R2019/1806
Abstract: 본발명은자동차용범퍼빔에관한것으로, 판상의연결판(100), 상기연결판(100)의내측단과외측단에각각수직하게고정되어전체적으로 I형상을갖도록일체화된 외측판(200)과내측판(300)을포함하는자동차용 I형범퍼빔에있어서; 상기범퍼빔의길이방향으로범퍼빔의양단에형성되는코너부(400)의형상을하방향으로경사연장된제1경사벽(410)과, 상기제1경사벽(410)의하단에서수평하게연장된바닥면(420)과, 상기바닥면(420)으로부터상방향으로경사연장되되상기제1경사벽(410)과대향되게경사진제2경사벽(430)과, 상기제2경사벽(430)의상단에서연장된천정면(440)과, 상기제1천정면(440)의단부에서하향연장된제3경사벽(450)과, 상기제3경사벽(450)의단부와코너외벽(470)을연결하는연결면(460)을포함하도록구성한것을특징으로하는자동차용범퍼빔을제공한다. 본발명에따르면, I형범퍼빔에서간단한보강구조를갖춤으로인해충돌시코너부의꺽임을막고, 이를통해침입량과변형량을최소화시킬수 있는장점이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的保险杠梁，更具体地，涉及一种用于车辆的保险杠梁，包括具有板形的连接板（100） 外板（200）; 和内板（300），其中外板（200）和内板（300）分别垂直固定到内端和外端，以与I形成一体。 在缓冲梁的纵向方向上形成在保险杠梁的两端的每个角部（400）包括：向对角地向下延伸的第一倾斜壁（420） 从所述第一倾斜壁（410）的下端水平延伸的底面（420）; 从所述底表面（420）向上倾斜延伸并倾斜成与所述第一倾斜壁（410）相对的第二倾斜壁（430）; 从所述第二倾斜壁（430）的上端延伸的天花板表面（440）; 从所述第一顶壁（440）的端部向下延伸的第三倾斜壁（450）; 以及将第三倾斜壁（450）的端部与角部外壁（470）连接的连接表面（460）。 根据本发明，I形保险杠梁具有简单的加强结构，使得当碰撞发生时防止角部弯曲，从而使入侵和变形量最小化。
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公开(公告)号：KR101334729B1
公开(公告)日：2013-12-02
申请号：KR1020110137856
申请日：2011-12-20
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본 발명은 충돌성능을 향상시킨 보강리브에 관한 것으로, 스테이가 설치되는 양 에지부, 양 에지부를 제외한 나머지 부분인 중앙부로 구분되는 범퍼빔에서 상기 중앙부에만 삽입되되, 범퍼빔의 둘레를 따라 장착되어 일체로 고정되는 3차원 형상의 보강리브로서, 상기 중앙부의 형상에 대응되게 길이방향으로 연장된 한 쌍의 수평부재; 상기 각 수평부재의 양단에서 범퍼빔의 깊이만큼 각각 상향돌출되고, 수평부재와 일체로 이루어진 한 쌍의 수직부재; 상기 수직부재들을 서로 연결하여 일체를 이루는 연결부재; 상기 수평부재와 상하로 간격을 두고 길이방향으로 길게 형성되되, 양단이 각각 상기 연결부재의 센터에 연결되어 일체를 이루는 타원형상의 보강부재;로 이루어진 것을 특징으로 하는 충돌성능을 향상시킨 보강리브를 제공한다.
본 발명에 따르면, 3차원 형상의 보강리브를 통해 강도 보강이 이루어지기 때문에 범퍼빔의 구조물 자체를 간소화시킬 수 있어 중량 절감효과는 물론 강도 향상에 따른 안전성이 확보되는 장점을 얻을 수 있다.-
公开(公告)号：KR101463912B1
公开(公告)日：2014-11-21
申请号：KR1020130004708
申请日：2013-01-16
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Inventor： 방두범
Abstract: 본 발명은 자동차용 범퍼빔에 관한 것으로, 일정간격 이격되게 배치되는 상부 수평벽, 하부 수평벽 및 상기 상하부 수평벽을 연결하는 수직벽을 구비하는 자동차용 범퍼빔에 있어서; 상기 수직벽은, 상기 상하부 수평벽의 전방 단부를 연결하는 전방 섹션과; 상기 상하부 수평벽의 후방 단부를 연결하는 후방 섹션과; 상기 전방 섹션과 후방 섹션의 상호 대향하는 단부를 연결하는 브리지;를 포함하되, 상기 브리지는, 상기 상하부 수평벽의 후방부를 연결하는 브리지후방 섹션과; 상기 전방 섹션과 후방 섹션의 상호 대향하는 단부를 연결하는 제1연결 섹션과; 상기 전방 섹션과 브리지후방 섹션의 상호 대향하는 단부를 연결하는 제2연결 섹션;으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 범퍼빔.을 제공한다.
본 발명에 따르면, 자동차 충돌시 별도의 보강부재 없이도 범퍼빔 자체의 형상과 구조만으로도 범퍼빔의 벌어짐이나 센터 파단을 막고, 침입량을 극소화시키는 효과 및 크랙 발생을 억제하는 효과를 얻을 수 있다.-
公开(公告)号：KR101313667B1
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：KR1020110114289
申请日：2011-11-04
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본 발명은 경량화에 의한 연비 향상 및 충격 흡수 성능이 향상된 차량의 범퍼빔에 장착되는 크래쉬박스에 관한 것으로,
상기 크래쉬박스는, 평면 단면이 직사각형을 이루는 단일박스층(111)이 가로리브(115)를 가지도록 적층 형성되며, 상기 크래쉬박스의 범버빔(14)과 결합되는 측의 단일박스층(111)의 폭이 넓고, 차체프레임에 결합되는 면의 단일박스층(111)의 폭이 좁도록 형성되어 전체 단면이 사다리꼴 형상으로 구성되어,
충돌시, 부분들이 순차적으로 파괴되는 것에 의채 충격 흡수 성능을 향상시키는 효과를 제공하고, GMT 소재로 제작되는 경우에도 스틸 크래쉬박스와 대등하거나 향상된 충격 흡수 성능을 가질 뿐 아니라 경량화에 의해 연비를 절감시키는 효과를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020140092553A
公开(公告)日：2014-07-24
申请号：KR1020130004708
申请日：2013-01-16
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Inventor： 방두범
Abstract: The present invention relates to a bumper beam for a vehicle, which comprises an upper horizontal wall and a lower horizontal wall that are arranged to be apart from each other at a predetermined interval, and a vertical wall for connecting the upper and lower horizontal walls. The vertical wall includes the following: a front section for connecting the front ends of the upper and lower horizontal walls; a rear section for connecting the rear ends of the upper and lower horizontal walls; and a bridge for connecting the opposite ends of the front and rear sections. The bridge itself includes the following: a bridge rear section for connecting rear portions of the upper and lower horizontal wall; a first connection section for connecting the opposite ends of the front section and rear section; and a second connection section for connecting the opposite ends of the front section and the bridge rear section. According to the present invention, it is possible to prevent the bumper beam from breaking or the center of the bumper beam from fracturing, to minimize intrusions, and to suppress the generation of cracks with only the shape and structure of the bumper beam itself, and without separate reinforcing members when a vehicle collision occurs.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的缓冲梁，其包括以预定间隔彼此分开布置的上水平壁和下水平壁以及用于连接上下水平壁的垂直壁。 垂直壁包括：用于连接上下水平壁前端的前部; 用于连接上下水平壁的后端的后部; 以及用于连接前部和后部的相对端的桥。 桥梁本身包括：用于连接上下水平墙的后部的桥后部; 用于连接前部和后部的相对端的第一连接部分; 以及用于连接前部和桥后部的相对端的第二连接部。 根据本发明，可以防止保险杠梁破裂或保险杠梁的中心破裂，使入侵最小化，并且仅通过保险杠梁本身的形状和结构来抑制裂纹的产生，以及 当发生车辆碰撞时，没有单独的加强构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130070713A
公开(公告)日：2013-06-28
申请号：KR1020110137856
申请日：2011-12-20
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: PURPOSE: A reinforcing rib with improved the ability for absorbing the collision is provided to obtain the safety according to the improved the strength and to lighten the weight by simplifying the structure of a bumper beam. CONSTITUTION: A reinforcing rib with improved the ability for absorbing the collision comprises a pair of horizontal members(110), a pair of vertical members(120a,120b), a connecting member(130), and a reinforcing member. The horizontal members are extended to be corresponded to the shape of a central part in a longitudinal direction. The vertical member are upwardly protruded to the depth of a bumper beam at both ends of each horizontal member and are integrally formed with the horizontal member. The connecting member connects the vertical members to be integrated. The reinforcing member is formed with the vertical interval to the horizontal member. Both ends of the reinforcing member are connected to the center of the connecting member to be integrated.
Abstract translation: 目的：提供提高吸收碰撞能力的加强肋，以通过简化缓冲梁的结构，提高强度并减轻重量，从而获得安全性。 构成：提高吸收碰撞能力的加强筋包括一对水平构件（110），一对垂直构件（120a，120b），连接构件（130）和加强构件。 水平构件被延伸成与纵向方向上的中心部分的形状对应。 垂直构件在每个水平构件的两端向上突出到保险杠梁的深度并与水平构件一体形成。 连接构件连接要被集成的垂直构件。 加强构件形成为与水平构件垂直的间隔。 加强构件的两端与连接构件的中心连接成一体。
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公开(公告)号：KR1020130049338A
公开(公告)日：2013-05-14
申请号：KR1020110114289
申请日：2011-11-04
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: PURPOSE: A crash box with a slope rib for lightening the weight and alleviating the impact is provided to lighten the weight by manufacturing with a GMT material and to improve fuel efficiency of a vehicle. CONSTITUTION: A crash box comprises a single box layer and a bumper beam. A flat cross-section of the single box layer is formed in a rectangular shape and is laminated. The crash box is formed such that the width of the single box layer which is connected to the bumper beam is wide and the width of the single box layer which is connected to the frame of a vehicle is narrow. The entire cross-section is formed in a trapezoidal shape.
Abstract translation: 目的：提供具有减轻重量并减轻冲击的斜肋的碰撞箱，以通过用GMT材料制造来减轻重量并提高车辆的燃料效率。 构成：碰撞盒包括单个盒层和保险杠梁。 单个盒层的扁平横截面形成为矩形并层压。 碰撞箱形成为使得连接到保险杠梁的单个箱体层的宽度宽，并且连接到车辆框架的单个箱体层的宽度窄。 整个横截面形成为梯形。
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公开(公告)号：KR101880825B1
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：KR1020160182132
申请日：2016-12-29
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Abstract: 본발명은중속또는고속충돌시에 GMT 소재로형성된범퍼빔조립체가파손되는것을방지하기위해범퍼빔에인서트성형되는보강재가본체부의일측또는양측에흡수부를구비하고, 이러한흡수부는길이방향과폭방향으로오목부와볼록부가연결부를중심으로절곡된형태로서로교차배열되게형성됨에따라자동차의충돌시에흡수부가길이방향으로퍼지면서충돌에너지를흡수하여범퍼빔조립체의파단을방지하고, 자동차의다른부품에충격에의한손상을최소화하며, 주름형태의보강재형상에의해범퍼빔에인서트성형시에보강재가범퍼빔에용이하게결합됨에따라범퍼빔조립체의제조비용과제조시간을절감할수 있는충격흡수가용이한자동차용범퍼빔의보강재및 이를포함하는범퍼빔조립체에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020180077605A
公开(公告)日：2018-07-09
申请号：KR1020160182132
申请日：2016-12-29
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
CPC classification number: B60R19/24 , B60R19/03 , B60R19/18 , B60R2019/1806 , B60R2019/1833
Abstract: 본발명은중속또는고속충돌시에 GMT 소재로형성된범퍼빔조립체가파손되는것을방지하기위해범퍼빔에인서트성형되는보강재가본체부의일측또는양측에흡수부를구비하고, 이러한흡수부는길이방향과폭방향으로오목부와볼록부가연결부를중심으로절곡된형태로서로교차배열되게형성됨에따라자동차의충돌시에흡수부가길이방향으로퍼지면서충돌에너지를흡수하여범퍼빔조립체의파단을방지하고, 자동차의다른부품에충격에의한손상을최소화하며, 주름형태의보강재형상에의해범퍼빔에인서트성형시에보강재가범퍼빔에용이하게결합됨에따라범퍼빔조립체의제조비용과제조시간을절감할수 있는충격흡수가용이한자동차용범퍼빔의보강재및 이를포함하는범퍼빔조립체에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020140092551A
公开(公告)日：2014-07-24
申请号：KR1020130004700
申请日：2013-01-16
Applicant: 한화첨단소재 주식회사
Inventor： 방두범
Abstract: The present invention relates to bumper beam for a vehicle, which comprises an upper horizontal wall that are arranged to be spaced from each other with a constant distance, a lower horizontal wall, and a horizontal wall connecting the upper and lower horizontal walls. The vertical wall includes: a front section for connecting the front ends of the upper and lower horizontal walls; a rear section for connecting the rear ends of the upper and lower horizontal walls; and a connection section for connecting the opposite ends of the front and rear sections. According to the present invention, the shape and structure of the bumper beam can prevent breakage of the bumper beam or fractures of the center thereof and to minimize intrusions without separate reinforcing members when a vehicle collision occurs.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的保险杠梁，其包括以恒定距离彼此间隔开的上部水平壁，下部水平壁和连接上部和下部水平壁的水平壁。 垂直壁包括：用于连接上下水平壁的前端的前部; 用于连接上下水平壁的后端的后部; 以及用于连接前部和后部的相对端部的连接部分。 根据本发明，保险杠梁的形状和结构可防止保险杠梁的破裂或其中心的断裂，并且当发生车辆碰撞时，使没有单独的加强构件的入侵最小化。
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