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    进气歧管
    31.
    发明授权
    进气歧管 失效

    公开(公告)号：CN103244318B

    公开(公告)日：2017-03-01

    申请号：CN201310046665.1

    申请日：2013-02-06

    Applicant: 株式会社ROKI

    Inventor： 矢野健二

    IPC: F02M35/104

    CPC classification number: F02M35/104 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/1036

    Abstract: 本发明提供一种进气歧管，有助于进气歧管的小型化或轻量化，并且能够实现焊接面的密封性以及焊接强度的提高。本发明的进气歧管将腔部件和端口部件焊接而形成，所述腔部件形成有排出口以及腔室，所述端口部件形成有以将所述排出口以及所述腔室连通的方式弯曲形成的构成通气通路的进气槽，其中，在所述进气槽的与所述腔部件相对的外壁面形成有从所述端口部件以及所述腔部件的至少一方向另一方突出设置并且沿所述进气槽的延伸方向延伸的加强部，所述加强部焊接在从所述端口部件以及所述腔部件的另一方的外壁面或者从所述口部件以及所述腔部件的另一方突出设置的加强部。

    一种集成有中冷器的进气歧管
    32.
    发明公开
    一种集成有中冷器的进气歧管 无效

    公开(公告)号：CN106014718A

    公开(公告)日：2016-10-12

    申请号：CN201610556039.0

    申请日：2016-07-15

    Applicant: 青岛华涛汽车模具有限公司

    Inventor： 荣健 ,  伏祥雷 ,  王希俊 ,  张艳茹

    IPC: F02M35/104 ,  F02B29/04

    CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02M35/104 ,  F02B29/0437 ,  F02B29/0475 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/1036

    Abstract: 本发明涉及汽车发动机领域，尤其是一种集成有中冷器的进气歧管。其包括：进气歧管主体和中冷器，所述进气歧管主体由塑料制成，所述中冷器集成于进气歧管主体中，所述中冷器主要由入口管道、由铝板薄片制成的换热主体和出口管道组成，冷却水由入口管道进入换热主体中再经出口管道导出，由增压器做功得到的增压空气由进气歧管主体的入口进入经中冷器的换热冷却后由进气歧管主体的出口导出。它冷却效率高，可有效抑制发动机爆震；部件之间的连接设计简单，总成占据空间小且减重：由于采用集成中冷的方式，去掉了增压器出口处的大型中冷器，因此进气歧管总成的体积在发动机舱内占据空间更小，起到减重，增加发动机舱设计空间的作用。

    用于车辆的谐振器
    33.
    发明公开
    用于车辆的谐振器 失效 转让

    公开(公告)号：CN104847548A

    公开(公告)日：2015-08-19

    申请号：CN201510075287.9

    申请日：2015-02-12

    Applicant: LS美创有限公司

    Inventor： 黄镐俊 ,  李政昱

    IPC: F02M35/12

    CPC classification number: F02M35/1255 ,  F02M35/1036 ,  F02M35/1211 ,  F02M35/1216 ,  F02M35/1227 ,  F02M35/1233 ,  F02M35/1266

    Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的谐振器，其通过使用进行频率调谐的谐振空腔而降低进气噪声，该谐振器包括：外管，具有带有用于引入外部空气的入口的第一外管和带有用于将引入该入口的空气排出到外部的出口的第二外管；内管，设置在该外管之内，并具有用于提供空气的通道的多个狭缝；以及膨胀管，插入在该外管和该内管之间，以将该外管和该内管之间的空间分隔成多个空间，因而将该谐振空腔分隔成多个区域。

    粘合促进剂
    35.
    发明授权
    粘合促进剂 失效

    公开(公告)号：CN101031626B

    公开(公告)日：2011-10-05

    申请号：CN200580033291.3

    申请日：2005-09-01

    Applicant: 陶氏环球技术有限责任公司

    Inventor： Y·王 ,  B·J·沃尔特

    IPC: C09J5/02 ,  F02M35/10

    CPC classification number: F02M35/10321 ,  B60R13/0206 ,  C09J5/02 ,  C09J2477/006 ,  F02M35/10327 ,  F02M35/1036 ,  Y10T156/10 ,  Y10T428/31935

    Abstract: 本发明提供包括粘合促进剂的改进粘合体系，该粘合促进剂可用于帮助粘合剂将两个或多个组件粘合在一起。本粘合促进剂的优选用途是在运输车辆(如汽车)中，更特别地在用于这样汽车的发动机组合体中。本发明包括粘合的汽车发动机组合体，该组合体包括至少一个塑料组件、将塑料组件粘合到至少一个单独的组件的粘合剂和在粘合剂和塑料组件之间的粘合促进剂。任选地采用连接组件的紧固件。在一个具体的例子中，将包括塑料组件的进气岐管粘合到发动机组合体。

    进气歧管
    36.
    发明授权
    进气歧管 失效

    公开(公告)号：CN100549403C

    公开(公告)日：2009-10-14

    申请号：CN200610067882.9

    申请日：2006-03-13

    Applicant: 东洋沪机制造株式会社

    Inventor： 村田卓优 ,  下村力

    IPC: F02M35/10 ,  B29C65/08

    CPC classification number: F02M35/10321 ,  F02M35/10104 ,  F02M35/10347 ,  F02M35/1036 ,  F02M35/112

    Abstract: 本发明提供了一种进气歧管，其中从进气口导入的空气利用多条平行设置的管道被供给发动机中的各个气缸，在这种进气歧管中，形成有在用于导入空气的进气口与管道各入口之间提供连通的连通空间部分，这个连通空间部分被制成能够沿着所述管道入口排列的方向延伸，在这个连通空间部分中形成有一个漏斗部分，该漏斗部分促使所述管道的入口排列在同一表面上，并且通过使得主体部分与管道组成构件的匹配表面偏离该漏斗部分，该漏斗部分由仅在所述主体部分中的单个构件形成。

    内燃机的进气装置
    37.
    发明公开
    内燃机的进气装置 有权 转让

    公开(公告)号：CN101349227A

    公开(公告)日：2009-01-21

    申请号：CN200810131564.3

    申请日：2008-07-17

    Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社京浜

    Inventor： 平贵浩 ,  福田昭二郎 ,  林正人

    IPC: F02M35/10

    CPC classification number: F02M35/112 ,  F02M35/02 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10229 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/1036

    Abstract: 一种内燃机的进气装置，抑制由用于抑制水滴进入设在进气装置上的抽负压口的防水结构产生的进气通道的通道阻力增加并削减制造成本，实现凹部的小型化和结构的简单化，并避免安装通道壁时设在该通道壁上的凸部破损。进气歧管的上壳体(20)和下壳体(10)结合而形成进气通道。下壳体在内表面(17a)具有凹部(50)。凹部具有开设有抽负压口(42)的深处面(53)，并且在凹部的上部设有朝上方敞开的敞开口(51)。上壳体具有凸部(60)，该凸部朝向抽负压口延伸至比配合面(10a、20a)靠下方的位置，并且穿过敞开口(52)突出至凹部内。凸部位于抽负压口的上方，且在水平方向(A1)上位于抽负压口和内表面之间。凸部的下端部(63)形成为在水平方向(A2)上的中央部(65)向下方凸出的圆弧状。

    内燃机进气装置
    38.
    发明授权
    内燃机进气装置 失效

    公开(公告)号：CN100373041C

    公开(公告)日：2008-03-05

    申请号：CN200410084941.4

    申请日：2004-10-10

    Applicant: 日产自动车株式会社

    Inventor： 中村胜幸

    IPC: F02M35/10

    CPC classification number: F02M35/1036 ,  F02M26/17 ,  F02M26/41 ,  F02M26/44 ,  F02M35/10111 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/10321 ,  F02M35/112 ,  F02M35/161

    Abstract: 一种内燃机进气装置，包括一个进气歧管，该进气歧管包括一个进气总管、众多支管和一个连接壁，所述进气总管被设置在发动机的发动机体上，所述支管从进气总管延伸到发动机体的进气侧，以曲线形态从发动机体上越过，这些支管沿着与进气总管的纵向基本垂直的方向延伸，并被设置为在众多支管中的相邻支管之间具有空间，而所述连接壁被设置在众多支管之间。所述连接壁遮盖支管中相邻支管之间的空间并与支管共同延伸。该连接壁具有一个与发动机体的进气侧相对的外部空气引入口。

    粘合促进剂
    39.
    发明公开
    粘合促进剂 失效

    公开(公告)号：CN101031626A

    公开(公告)日：2007-09-05

    申请号：CN200580033291.3

    申请日：2005-09-01

    Applicant: 陶氏环球技术公司

    Inventor： Y·王 ,  B·J·沃尔特

    IPC: C09J5/02 ,  F02M35/10

    CPC classification number: F02M35/10321 ,  B60R13/0206 ,  C09J5/02 ,  C09J2477/006 ,  F02M35/10327 ,  F02M35/1036 ,  Y10T156/10 ,  Y10T428/31935

    Abstract: 本发明提供包括粘合促进剂的改进粘合体系，该粘合促进剂可用于帮助粘合剂将两个或多个组件粘合在一起。本粘合促进剂的优选用途是在运输车辆(如汽车)中，更特别地在用于这样汽车的发动机组合体中。本发明包括粘合的汽车发动机组合体，该组合体包括至少一个塑料组件、将塑料组件粘合到至少一个单独的组件的粘合剂和在粘合剂和塑料组件之间的粘合促进剂。任选地采用连接组件的紧固件。在一个具体的例子中，将包括塑料组件的进气岐管粘合到发动机组合体。

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